Ein Blick auf die Türsicherheit

In Zukunft mag es strengere Vorschriften geben, aber jetzt ist ein guter Zeitpunkt, die bestehenden Vorschriften zu überprüfen.

von Muharrem B. Çakırer

Es heißt: „Die Regeln in der Luftfahrt sind mit Blut geschrieben“, und dieser Spruch aus der Flugzeugindustrie lässt sich auf die Aufzugsindustrie übertragen. Im vergangenen Jahr zum Beispiel schubste ein Universitätsstudent seine Freundin in einer Hotellobby in Konya, Türkei. Das junge Mädchen prallte gegen eine Aufzugstür und stürzte in den Schacht, als der Aufprall die Schachttür zwang, sich zu öffnen, und erlitt schwere Verletzungen. Als das Filmmaterial des Vorfalls an die Medien weitergegeben wurde, gab es eine öffentliche Wut und der Freund wurde festgenommen. Nun stellen sich also wieder Fragen der Aufzugstürsicherheit. Ob dies zu strengeren Regeln führt, wird die Zeit zeigen. Überlassen wir neue Kodizes, die Türen regeln, den Experten und werfen wir stattdessen einen Blick auf die aktuelle Gesetzgebung dazu.

Pendelstoßtests

Gemäß EN 81-20 Artikel 5.3.5.3.2 müssen horizontale Schacht- und Kabinenschiebetüren mit Vorrichtungen versehen sein, die das/die Türblatt(e) in Position halten, falls das/die am Türblatt befestigte(n) Führungselement(e) versagen. Alle Türblätter, bei denen diese Vorrichtungen in ihrer kompletten Türbaugruppe eingebaut sind, müssen einem Pendelschlagtest an Stoßstellen unter den schlimmstmöglichen Ausfallbedingungen normaler Führungskomponenten standhalten. Schachttüren sind von der Schachtseite aus zu prüfen, Fahrkorbtüren von der Fahrkorbseite.

Pendelstoßprüfungen werden in EN 81-50 Artikel 5.14 erläutert. Bei Metalltüren wird aus einer Fallhöhe von 45 mm eine kleine, kurze Tasche aus Leder, gefüllt mit Bleikugeln mit einer Gesamtmasse von 800 kg, freigegeben (Bild 1). Am Ende der Prüfung sind gemäß der Norm folgende Kontrollen durchzuführen:

• Verlust der Integrität
• Bleibende Verformung
• Risse oder Chips

Vorrichtungen zum Verriegeln von Schachttüren

Gemäß der Richtlinie 2014/33/EU sollten Sicherheitsbauteile, die in Verkehr gebracht werden sollen, zunächst einer Baumusterprüfung und Konformitätsbewertung durch eine benannte Stelle (NB) unterzogen werden und eine CE-Kennzeichnung erhalten, die angibt, dass das Produkt die Mindestsicherheitsanforderungen in . erfüllt B. hinsichtlich Gesundheit und Sicherheit von Personen, Sicherheit von Sachwerten sowie Umwelt- und Kundenschutz — sind auf dem Sicherheitsbauteil anzubringen. Die CE-Kennzeichnung ist eine Art „Reisepass“, der den freien Warenverkehr zwischen den Mitgliedsländern der Europäischen Union (EU) ermöglicht.

Die Richtlinie 2014/33/EU Anhang III enthält sechs sehr wichtige Aufzugssicherheitskomponenten in der Hochrisikogruppe. Die erste ist „Vorrichtungen zum Verriegeln von Schachttüren“, die besagt, dass der Aufzugsschacht außer in Notsituationen oder für Wartungsarbeiten nicht zugänglich sein sollte; Sicherheitsvorkehrungen sind entsprechend zu treffen. Wenn beispielsweise ein Kind versucht, die Tür von einem Stockwerk auf einem Stockwerk, auf dem das Auto fehlt, gewaltsam zu öffnen, sollte sich die Tür nicht bewegen – andernfalls könnte der Tod unvermeidlich sein. Die Türverriegelung übernimmt diese entscheidende Aufgabe, und um die Gefahr eines Absturzes im Aufzugsschacht auszuschließen, sollte jede Schachttür über eine Verriegelung verfügen. Die Verriegelung verfügt neben der Mechanik über einen elektrischen Kontakt. Obwohl die Schachttür mechanisch verriegelt ist, sollte sich die Kabine erst bewegen, wenn der elektrische Kontakt geschlossen ist. Der Kontakt fluchtet mit der Unterkante des Schlossgehäuses und der 7-mm-Linie am Haken. Die elektrische Sicherheitseinrichtung darf nicht aktiviert werden und die Kabine darf sich nicht bewegen, es sei denn, die Verriegelungselemente sind um mindestens 7 mm eingerastet. Das Einrasten der Verriegelungselemente muss so erfolgen, dass eine Kraft von 300 N in Öffnungsrichtung der Tür die Wirksamkeit der Verriegelung nicht beeinträchtigt (Bild 2).

Das Schloss muss während der Prüfung nach EN 81-50:2018, 5.2, ohne bleibende Verformung oder Bruch, die die Sicherheit beeinträchtigen könnte, einer Mindestkraft in Höhe des Schlosses und in Richtung der Tür standhalten von:

• 1000 N, bei Schiebetüren
• 3000 N am Schließbolzen, bei Drehtüren Die Schließwirkung muss durch Schwerkraft, Permanentmagnete oder Federn erfolgen und aufrechterhalten werden. Falls die Feder ihre Funktion nicht mehr erfüllen kann, darf die Schwerkraft keine Entriegelung bewirken. Um dies zu testen, wird die Feder entfernt und die Sperrvorrichtung bei geschlossenem Gewicht als funktionstüchtig bestätigt.

Die Schließvorrichtung sollte auf einem Schild, das nicht gelöscht oder entfernt werden kann, folgende Informationen tragen:

• Name des Schließgeräteherstellers
• Baumusterprüfnummer
• Art der Verriegelung

Sicherheitsbauteile für Aufzüge unterliegen gemäß der Richtlinie 2014/33/EU zwei Arten von Prüfungen und Tests, die von einer BS durchgeführt werden. Sie sind wie folgt:

• EU-Baumusterprüfung Sicherheitsbauteil für Aufzüge (Modul B)
• Konformität zum Typ mit Stichprobenprüfung (Modul C2) (Abbildung 3)

Die Baumusterprüfung ist die Kontrolle, die durchgeführt wird, um die Eignung der mechanischen, elektrischen und elektronischen Teile des Sicherheitsbauteils sicherzustellen und den Verlust der Wirksamkeit durch Verschleiß festzustellen. Das Sicherheitsbauteil wird mechanischen (Dauer-, statische und dynamische) und elektrischen Prüfungen unterzogen. Bestätigt die BS, dass die mechanischen und elektrischen Komponenten der Verriegelungsvorrichtung in Übereinstimmung mit den Sicherheits- und einschlägigen Normen funktionieren und die Vorrichtung die erforderlichen Spezifikationen aufweist, eine EU-Baumusterprüfbescheinigung, aus der hervorgeht, dass das Produkt der Richtlinie (2014/33/ EU) und EN 81-20/-50 wird vorbereitet. Aufgrund dieses Zertifikats hat der Hersteller das Recht, seine CE-Kennzeichnung an der Türverriegelung anzubringen, und das Produkt hat die Freizügigkeit innerhalb des EU-Marktes.

Die CE-Kennzeichnung muss sichtbar, leserlich und dauerhaft am Sicherheitsbauteil angebracht sein und die NB-Identifikationsnummer muss sich unter der Kennzeichnung befinden. Darüber hinaus muss jedem Sicherheitsbauteil eine EU-Konformitätserklärung (gemäß Anhang II der Richtlinie) beiliegen. Darin erklärt der Hersteller, dass das genannte Produkt in Übereinstimmung mit den grundlegenden Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen der Aufzugsrichtlinie hergestellt wurde und übernimmt die volle Verantwortung.

Montagefirmen sollten Pendelprüfzeugnisse, Baumusterprüfung und Konformität mit Baumusterprüfbescheinigungen, EU-Konformitätserklärung und Feuerwiderstandsbescheinigungen des Türenherstellers vorlegen.

Feuerwiderstand

Da der Aufzugsschacht als Schornstein fungiert, erhöht er die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Feuers, indem Flammen und schädliche Gase auf andere Stockwerke übertragen werden, was eine tödliche Bedrohung für die Sicherheit der Bewohner darstellt. Um eine Brandausbreitung durch den Aufzugsschacht zu verhindern, müssen die Schachttüren des Aufzugs mindestens eine halbe Stunde Feuer standhalten. Mit anderen Worten, die Aufzugschachttüren müssen als Barriere dienen (Abbildungen 4A und 4B).

Obwohl es in den einzelnen Ländern unterschiedliche Praktiken gibt, heißt es in der Gesetzgebung in der Türkei: „Die Aufzugschachttüren müssen mindestens 30 Minuten lang feuerfest und rauchdicht sein, und sie müssen auch mindestens 60 Minuten lang feuerfest und rauchdicht in Gebäuden mit einer Höhe von mehr als 51.5 . sein m."

Das Feuerwiderstandsverhalten von Aufzugstüren wird in drei Aspekten gemäß EN 81-58:2018 untersucht. Brandprüfungen werden zusammen für Integrität (E), Wärmedämmung (EI) und Strahlung (EW) durchgeführt.

E (Integrität)

Die Hauptanforderung an den Feuerwiderstand von Aufzugstüren ist die Integrität, die durch die folgenden Kriterien bestimmt wird:

• Keine Dauerbeflammung in der Schachtseite für mehr als 10 s zu keiner Zeit
• Eine Leckrate pro m Breite der Türöffnung, die 3.0 m³/(min·m) nach 14 min Brand nicht überschreitet

Wärmedämmung (I)

Der durchschnittliche Anstieg der Oberflächentemperatur der Aufzugstür darf während eines definierten Zeitraums 140°K nicht überschreiten. Bei Türblatt, Oberteil und Seitenteil mit einer Breite ≥ 300 mm darf die maximale Temperaturerhöhung während eines definierten Zeitraums 180°K nicht überschreiten.

Bei einer Seitenwandbreite und/oder einer Überwandhöhe von mehr als 100 mm, aber weniger als 300 mm darf die maximale Temperaturerhöhung dieser Elemente während eines festgelegten Zeitraums 360° K nicht überschreiten.

Strahlung (W)

Die Strahlung darf während eines definierten Zeitraums den Wert von 15.0 kW/m², gemessen nach EN 1363-2, nicht überschreiten.

Feuerwiderstandsklassifizierung

Die Feuerwiderstandsklasse wird als Kombination der oben genannten Kriterien und der in Minuten gemessenen Zeit ausgedrückt. Die Zeit wird auf die nächste Brandklassifizierungsperiode abgerundet: 15, 20, 30, 45, 60, 90 oder 120 min. Beispielsweise wird eine Aufzugsschachttür mit E: 67 min, W: 44 min und I: 28 min als E 60 und/oder EW 30 und/oder EI 20 klassifiziert.

Die Prüfergebnisse in Bezug auf Integrität und Wärmedämmung gelten innerhalb der folgenden Einschränkungen als anwendbar auf Türen anderer Größen als die der Prüfmuster (bei gleichen Konstruktionsdetails):

• Ohne auf die gemessene Leckrate anzuwendende Korrektur: eine ähnliche Tür mit geringerer Höhe als das Prüfmuster und eine ähnliche Tür mit einer Türöffnung oder einer Öffnungsweite in der Wand gleich der geprüften, innerhalb eines Bereichs von ±30%
• Nach Korrektur der gemessenen Leckrate in Abhängigkeit von der Höhenzunahme gemäß EN 81-58:2018 Anhang D: eine ähnliche Tür mit einer Höhenzunahme von bis zu 15 %
  Die in beiden oben genannten Zulagen können zusammen angewendet werden.

Die Feuerwiderstandsleistung der Schachttür sollte mit einem Typenschild auf der Schachtseite des Türblatts oder Türrahmens angebracht werden (Abbildung 5).

Bei Çağın Elevator Co. verwenden wir für die EI 120-Zertifizierung unserer Crippa-Markentüren mikroporöse Paneele, um die Branddämmung im Inneren zu halten, mit dem gleichen Konstruktionsdesign wie E 120-Paneele (mit Ausnahme der vertikalen Verstärkungen) (Abbildung 6).

Referenzen
[1] Aufzugsrichtlinie 2014/33/EU
[2] EN 81-20:2018
[3] EN 81-50:2018
[4] EN 81-58:2018
[5] Türkische Verordnung zum Brandschutz von Gebäuden