Fünfundzwanzig Aufzugsberater trafen sich vom 8. bis 10. Mai in Quincy, Illinois, zu Präsentationen und einer Werksbesichtigung, die von GAL Manufacturing und Hollister-Whitney ausgerichtet wurden. Die Veranstaltung begann mit einem Empfang an Bord des Flussdampfers „Mark Twain“, gefolgt von Produktvorstellungen zum GALaxy 4-Controller, dem Seilgreifer, dem MOVFR-Türantrieb, dem Zonenverriegelungssystem, der Scheibenbremse, dem Bremsschalter, einer getriebelosen Wechselstrommaschine mit Permanentmagnetantrieb sowie einer neuen Getriebemaschine mit Flanschmotor. Letztere ist für Deckenaufzüge mit geringerer Tragfähigkeit und niedrigerer Drehzahl konzipiert und vereinfacht die Montage im Aufzugsraum, während sie gleichzeitig den Seilgreifer integriert. Nach einem Mittagessen mit belegten Brötchen besichtigten die Teilnehmer zwei Produktionshallen von Hollister-Whitney und genossen anschließend einen Abend mit Austern, Garnelen und Prime Rib.
GAL und HW veranstalten interaktive Aktivitäten in Quincy, Illinois.
Am 25. und 8. Mai fand in Quincy, Illinois, ein Treffen von 10 Aufzugsberatern statt. Viele sachkundige Mitarbeiter von GAL Manufacturing Corp. und Hollister-Whitney Elevator Corp. (HW) präsentierten spannende Informationen über neue Produkte, gefolgt von einer Werksbesichtigung. Die Feierlichkeiten wurden am Montag, 8. Mai, mit einer Begrüßung auf der Mark Twain, einem Flussschiff mit Sitz in Hannibal, Missouri, eröffnet und bot die Möglichkeit, die anderen Berater und viele Mitarbeiter von GAL und HW zu treffen und mit ihnen ins Gespräch zu kommen. Das Abendessen wurde durch fachmännisch zubereiteten Hummerschwanz hervorgehoben.
Die Teilnehmer übernachteten im Stoney Creek Inn in Quincy. Dienstag nach dem Frühstück, von 8 bis 4 Uhr, gab es Vorträge von verschiedenen GAL- und HW-Leuten, beginnend mit der Geschichte von HW und GAL. Zuerst war der neue GAlaxy XNUMX-Controller. Ebenfalls enthalten waren der Rope Gripper®, MOVFR-Türantrieb, Zonenverriegelung, Scheibenbremse, Bremsschalter, AC-Permanentmagnet-Getriebelose Maschine und Einführung der neuen Getriebemaschine mit angeflanschtem Motor. Letzteres eignet sich hervorragend für Überkopfmaschinen mit geringerer Kapazität und niedrigerer Geschwindigkeit. Die Maschine muss nicht mehr auseinandergenommen werden, um sie in den Maschinenraum zu bringen, noch muss der Straßenbahnmotor wieder zusammengebaut werden. Außerdem ist er so konzipiert, dass er den Seilgreifer in die Basisbaugruppe integriert.
Das Mittagessen war eine Selbstbau-Sandwich-Angelegenheit in einem lokalen Country Club, gefolgt von einer Werksbesichtigung von HW. Es gab zwei Gebäude, also teilten wir uns in Gruppen mit jeweils zwei Führern auf. Dutzende von Maschinen wurden hergestellt, und die Maschine mit dem angeflanschten Motor wurde gezeigt.
An diesem Abend vertagten wir uns alle für eine Party auf Frank Musholts Anwesen, wo es ausgezeichnete frische Austern, riesige Garnelen und Getränke gab. Diejenigen, die Hochrippe wollten, wurden ein mehr als großzügiges Stück geschnitten.
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