Grundlegende Anforderungen an horizontal bewegliche Automatiktüren

Hallo liebe Leser, 

In diesem Artikel beleuchten wir die wesentlichen Anforderungen an horizontal bewegliche Automatiktüren. 

Die Kabine, die den normalen Zugang zur Aufzugskabine ermöglicht, und die Öffnungen im Schacht sind mit Türen verschlossen. Diese Türen müssen undurchbrochen sein und ihre Höhe muss mindestens 2 m betragen.  

Der Spalt zwischen Türflügeln, zwischen Flügeln und Türrahmen sowie zwischen Flügeln und Schwelle darf maximal 6 mm betragen. Bei Abrieb kann dieses Maß 10 mm betragen, bei Glastüren sollte es jedoch auf keinen Fall 6 mm überschreiten.  

Die Türschwelle muss einer Belastung von 0.4-0.6-facher Tragfähigkeit standhalten. 

Horizontal bewegliche Türen müssen oben und unten geführt werden, während vertikal bewegliche Türen beidseitig geführt werden müssen und die Türen im Normalbetrieb weder aus den Führungen springen noch hängen bleiben dürfen.

Der Abstand zwischen Boden und Türschwellen des Fahrzeugs darf horizontal nicht mehr als 35 mm betragen und der Abstand zwischen den Türverkleidungen darf nicht mehr als 12 cm betragen. 

Die Schachttüren müssen mindestens der Feuerwiderstandsklasse E30 entsprechen. Bei einer Gebäudehöhe über 51.50 m ist die Feuerwiderstandsklasse E60 erforderlich. Die Konstruktion der Schachttür, alle ihre Bauteile und die Art der Befestigung an der Schachtwand müssen exakt dem Prüfmuster und der Prüfmontage entsprechen.

Eine statische Kraft von 300 N, die vertikal auf eine beliebige 5 cm2 große Fläche der Türplatten ausgeübt wird, darf keine dauerhafte Verformung von mehr als 1 mm und keine elastische Verformung von mehr als 15 mm verursachen und darf den sicheren Betrieb der Tür nicht verhindern.

Eine Krafteinwirkung von 1,000 N senkrecht auf eine Fläche von 100 cm2 auf Türblätter und Türrahmen darf die Funktion und Sicherheit der Türen nicht beeinträchtigen.

Bei Türen mit mehreren Flügeln müssen mechanische Getriebe verwendet werden. Es müssen Vorkehrungen getroffen werden, um ein Abspringen der Flügel aus den Führungen zu verhindern. Diese Getriebe sollten Teil der Flügelaufhängung oder eine zusätzliche Komponente sein.  

Eine Kraft von 150 N, die auf geschlossene Türpaneele von der schwächsten Stelle der Paneele in Richtung der Türöffnung ausgeübt wird, sollte bei zentral öffnenden Türen keine Öffnung von mehr als 4 mm und bei Teleskoptüren von mehr als 5 mm verursachen. 

Türblätter und Türrahmen mit einer Breite von mehr als 150 mm müssen dem Pendelschlagversuch gemäß EN 81-50 unterzogen werden. Als Ergebnis des Tests darf die Integrität der Tür nicht beeinträchtigt sein, es dürfen keine großen Öffnungen von 12 cm zum Schacht hin vorhanden sein und bei Glasblättern dürfen keine Risse im Glas vorhanden sein. 

Hohlräume und Vorsprünge über den Kabinen- und Schachttürpaneelen dürfen maximal 3 mm betragen und ihre Kanten müssen in Türöffnungsrichtung zeigen. Dies dient dem Schutz vor Schnittverletzungen. 

Die kinetische Energie von Stockwerk- und Kabinentüren sowie der mechanischen Teile darf bei der mittleren Schließgeschwindigkeit der Türen 10 J nicht überschreiten. 

Ein Strahlenvorhang oder eine ähnliche Vorrichtung soll die sich schließende Tür wieder öffnen, sobald ein Passagier hindurchgeht. Die Vorrichtung muss in einem vertikalen Abstand von 25 mm bis 1,600 mm aktiv sein und Objekte mit einem Mindestdurchmesser von 50 mm erkennen können. Der Strahlenvorhang oder eine ähnliche Vorrichtung kann auf den letzten 20 mm in Schließrichtung der Tür deaktiviert werden. Die genannte Vorrichtung kann deaktiviert werden, um das Schließen der Tür nach einer bestimmten Zeit zu ermöglichen. In diesem Fall darf die kinetische Energie der zu schließenden Tür 4 J nicht überschreiten. 

Die zum Öffnen einer schließenden Tür erforderliche Kraft sollte 150 N nicht überschreiten. Diese Bedingung gilt nicht im letzten Drittel des Schließwegs der Tür. Bei Glastüren sollte die zum Öffnen einer schließenden Tür erforderliche Kraft 150 N nicht überschreiten. 

Wird aus Brandschutzgründen zwischen dem Schnelllaufpaneel und dem Rahmen der Schachttür ein Labyrinth oder Hohlraumvorsprung ausgebildet, dürfen diese Biegungen nicht mehr als 25 mm betragen. Bei Glaspaneeltüren darf die Dicke der in den Türrahmen eingelassenen Vorderkante des Schnelllaufpaneels nicht weniger als 20 mm betragen. 

Glastüren bergen ein Verletzungsrisiko durch Kinderhände und -finger, die die Scheibe berühren oder mit ihr in Berührung kommen können. Um dies zu verhindern, muss der vom Fahrgast berührte Teil des Glases bis zu einer Höhe von 1.1 m mit Milchglas oder einem ähnlichen Material undurchsichtig gestaltet sein. Alternativ muss jede Berührung der Glasscheibe erkannt werden, und im Falle einer Berührung darf sich die Tür nicht in Öffnungsrichtung bewegen. Die Erkennung von Fingern auf der Glasscheibe ist bis zu einer Höhe von 1.6 m über der Türschwelle erforderlich. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den Spalt zwischen Türscheibe und Türrahmen auf maximal 4 mm zu begrenzen. Dieser Spalt darf sich durch Abnutzung auf maximal 5 mm vergrößern. Der vertikale Spalt zwischen Scheibe und Rahmen darf in einer Höhe von 1.6 m über der Türschwelle 4 mm nicht überschreiten.

Die Schachttüren sollten, wie wir alle wissen, über eine mechanische Verriegelung verfügen, die eine Verriegelung mit einer elektrischen Fangvorrichtung ermöglicht. Die elektrische Fangvorrichtung muss aktiviert werden, nachdem die Türverriegelungselemente mindestens 7 mm voneinander entfernt sind. Die elektrische und die mechanische Fangvorrichtung müssen ohne Zwischenschaltung eines weiteren Mechanismus zusammenarbeiten. 

Schachttürverriegelung und elektrische Sicherheitsvorrichtung müssen alle mechanischen und elektrischen Widerstandsprüfungen sowie die statischen und dynamischen Prüfungen gemäß EN 81-50 bestanden haben. Wird in der Kabinentür ein Schloss verwendet, muss dieses ebenso wie die Schachttürverriegelung die Prüfungen gemäß EN 81-50 bestanden haben. 

Alle Etagentüren müssen über die in der folgenden Abbildung dargestellte Notentriegelung verfügen und mit dem Notentriegelungsdreieckschlüssel geöffnet werden können. 

Befindet sich das Entriegelungsdreieck am Türblatt oder am vertikalen Türrahmen, darf seine Position nicht höher als 2 m vom Boden sein. Befindet sich das Entriegelungsdreieck am horizontalen Blatt des Türrahmens, darf es nicht höher als 2.7 m vom Boden sein. 

Beim Öffnen der Schachttür mit dem Notschlüssel und anschließendem Lösen der Paneele sollten sich die Türen ohne weiteres Zutun und Kraftaufwand wieder schließen und verriegeln.

Mit elektrischen Sicherheitsvorrichtungen sollte überprüft werden, ob die Türen geschlossen sind, ebenso wie mit elektrischen Sicherheitsvorrichtungen überprüft wird, ob die Stockwerktüren verriegelt sind. 

Befindet sich die Aufzugskabine im Entriegelungsbereich, darf die erforderliche Kraft zum Öffnen der Kabinen- und Etagentür 300 N nicht überschreiten. In diesem Fall sollten die Türen nach dem Entriegeln mit dem Notschlüssel von der Kabinen- bzw. Schachttür aus geöffnet werden können.

Um die Kabinentür im laufenden Betrieb zu öffnen, sollte mindestens eine Kraft von 50 N erforderlich sein. Zudem sollte sich die Kabinentür mit einer Kraft von 50 N maximal 1,000 mm weit öffnen lassen; ein weiteres Öffnen sollte nicht möglich sein.

Ich hoffe, mein Artikel hilft Ihnen dabei, sich die Anforderungen an Türen ins Gedächtnis zu rufen.

Ich wünsche Ihnen gesunde und sichere Tage.