Falsches Auto

In diesem Weiterbildungsartikel werden die Hauptkomponenten des False-Car-Systems und seine Verwendungen und Spezifikationen erörtert.

Die Wurtec False Car wurde als Teil eines Systems entwickelt, das eine temporäre Arbeitsplattform für die Installation von Aufzugsanlagen, insbesondere und am häufigsten die Aufzugsschienen, bereitstellt. Das in den USA aus Aluminium hergestellte False Car ist in drei verschiedenen Modellen erhältlich, mit Einstellbereichen in der Distanz-zwischen-Führungs-Dimension (DBG) von 3 Fuß, 3 Zoll bis 13 Fuß, je nach Modell. Dieser Artikel konzentriert sich auf das Standardmodell und das gängigste Modell in Nordamerika, das von 5 Fuß, 6 Zoll bis 9 Fuß reicht. Die Nutzlastkapazität des Standardmodells beträgt ca. 800 lb., die je nach endgültiger Größe variieren kann Plattform, sowie andere Faktoren.

Lernziele

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, sollten Sie Folgendes erfahren haben:
♦ Die Verwendungen und Spezifikationen des False Car-Systems
♦ Die vier wichtigsten Sicherheitssysteme/-komponenten des False-Car-Systems
♦ Wie oft Reparaturen und Inspektionen am False-Car-System durchgeführt werden müssen
♦ Was ist am False-Car-System zu überprüfen und zu ersetzen/zu reparieren, wenn es als notwendig erachtet wird
♦ So erhöhen Sie die Sicherheitsredundanz im False-Car-System

Zu den Hauptkomponenten des False Car-Systems gehören der Rahmen, eine verstellbare Plattform, ein Antriebsmotor für den Zweiseil-Aufbau (Primär- und Sekundärseil), Überkopfschutz mit Handläufen und ein Netzkabel. Denken Sie bei der Berechnung der effektiven Nutzlast des False Car daran, dass die Hebevorrichtung selbst (Standardmodell) mit 1500 lb. bemessen ist und alle anderen beitragenden Faktoren bei dieser Bewertung berücksichtigt werden müssen, um die richtige Nutzlastkapazität zu bestimmen. Dazu gehören der Überkopfschutz/Handläufe, der Hubmotor selbst, der Rahmen und die Plattform des falschen Autos sowie das Netzkabel. Wenn diese Gewichte für einen durchschnittlichen DBG berücksichtigt werden, beträgt die Nutzlast ungefähr 800 lb., was ungefähr zwei Mann und ihr Werkzeug ermöglicht. Es ist auch zu beachten, dass bei der Berechnung der Nutzlast zwischen den Schienen und den Seitenholmen (Führungen) am False Car Reibung auftritt, die sich je nach Reibung auf die Nutzlast auswirkt. Wenn die Nutzlast am oder nahe dem maximal zulässigen Wert liegt und der Motor ständig überlastet wird, ist es ratsam, die auftretende Reibung zu überprüfen. Für eine optimale Einstellung stellen Sie die False-Car-Führungen auf 1/16 Zoll Abstand vom Schienenblatt ein.

Bei der Arbeit mit Geräten im Feld ist es wichtig, die Auswirkungen des Werkzeugs zu verstehen jobsite safety, und das falsche Auto ist keine Ausnahme. Wie von Wurtec empfohlen, ermöglicht das False-Car-System vier verschiedene Sicherheitsmechanismen, die in Verbindung mit insgesamt angemessenen Arbeitsbedingungen und -methoden sichere Arbeitsbedingungen ermöglichen. Zuerst läuft das Primärseil durch den Hubmotor. In den meisten Hebezeugen (und in allen von Wurtec empfohlenen) gibt es Geschwindigkeitsbegrenzer, die das Seil im Falle einer Übergeschwindigkeit sperren. Wurtec empfiehlt immer auch ein sekundäres Seil, das (je nach Hebezeugmodell) entweder durch das Hauptfach des Hebezeugs oder durch eine separate Block-Stop-Vorrichtung verläuft, die auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer enthält. Bei der Installation des False Car-Systems wird empfohlen und bewährt, jedes Seil an unabhängigen Hebepunkten zu befestigen, um die Sicherheit und Redundanz im Falle des Ausfalls eines Befestigungspunkts weiter zu verbessern.

Zweitens ist das False Car mit einer Keilsicherung ausgestattet, die unten am Seitenholm fährt und entlang jeder Schiene rollt. Dies sind typischerweise Typ-A-Sicherheitseinrichtungen, die dazu bestimmt sind, die falsche Kabine sofort auf den Aufzugsschienen zu stoppen. Diese Sicherungen werden über einen Bremshebel in Plattformhöhe gelöst.

Vor der Abwärtsfahrt nach Arbeiten auf der False-Car-Plattform im Stand ist es sehr wichtig, leicht nach oben zu fahren, dadurch den Druck auf die Bremsen zu reduzieren, dann die Bremsen zu lösen und schließlich nach unten zu fahren. Der Bremshebel wird bei der Aufwärtsfahrt aktiviert, wodurch die keilförmigen Sicherungen dem False Car ständig „nachlaufen“, um bei einem Ausfall der anderen Systeme und Sicherheitsmechanismen zum Einrücken bereit zu sein. Es ist äußerst wichtig, dass diese Typ-A-Sicherheitseinrichtungen für die Schiene richtig eingestellt, von Schmutz befreit und regelmäßig überprüft werden.

Das letzte Sicherheitssystem ist der persönliche Sicherheitsgurt mit Verbindungsmittel, der für jeden Arbeiter erforderlich ist und der OSHA und allen Unternehmensrichtlinien vollständig entsprechen muss.

Zur Vorbereitung der Montage und Installation des False Car Systems sind einige wichtige Punkte zu beachten und zu beachten. Dazu gehören unter anderem die folgenden:

Alle Regeln, Vorschriften und Richtlinien gemäß OSHA und dem Elevator Industry Field Employees' Safety Handbook sowie den geltenden Unternehmensrichtlinien werden strikt eingehalten.

Die Zugänge zum Schacht in jedem Stockwerk sind verbarrikadiert, und in geteilten Aufzügen werden Sicherheitsnetze abgeworfen, um herabfallende Trümmer zu verhindern.

Separate und richtige Befestigungspunkte für die beiden Seilkletterseile

Der Seildurchmesser sollte dem Kletterer angemessen sein. (Viele Probleme mit „Vogelkäfigen“ wurden auf die Verwendung von Seilen von geringerer Qualität oder nicht den Empfehlungen des Hebezeugherstellers zurückgeführt.)

Rollen Sie die Seile ab. wickeln Sie sie nicht ab, da dies zu Verdrehungen führt, die nachteilige Auswirkungen haben können. Seile sollten auch nicht an ihrem Aufhängepunkt mit einem Wirbel verbunden werden.

Installieren Sie ein Paar Schienenblöcke auf gleicher Höhe am unteren Ende des Aufzugsschachts auf jeder Schiene, die einen geeigneten Punkt zum Aufliegen des falschen Fahrkorbs während der Montage und Installation bietet.

Es ist wichtig, die verschiedenen Bestandteile des falschen Autos zu kennen und zu verstehen (Abbildungen 1 und 2). Darüber hinaus ist, wie bereits erwähnt, die Einstellung der Sicherheiten des falschen Fahrzeugs äußerst wichtig, und Abbildung 3 kann bei der ordnungsgemäßen Installation und Einstellung sehr hilfreich sein. Die Schrauben sollten mit einem Drehmoment von 50 ft./lb angezogen werden.

Nach ordnungsgemäßer Einstellung der Sicherheitskonfiguration und Abschluss der Generalmontage können die Seitenholme innerhalb des Schachtes über die Führungsschienenoberfläche auf den Schienenblöcken platziert werden. Der Sicherheitsrückzugsarm muss angehoben werden, damit die Sicherungen über die Führungsschiene gleiten können. Versuchen Sie nicht, die Sicherungen mit Gewalt auf die Führungsschiene zu drücken; Wenn es Probleme gibt, überprüfen Sie die Einstellung der Sicherheiten auf den richtigen Abstand. Bei Bedarf können Unterlegscheiben verwendet werden, um die Seitenholme richtig von den Führungsschienen zu beabstanden. Nachdem der erste Seitenholm installiert ist, kann er mit Draht an der Schiene befestigt werden, um ihn in Position zu halten, während der andere auf die gleiche Weise installiert wird.

Wenn beide Seitenholme montiert sind, können die oberen und unteren Querrinnen zusammen geschwenkt werden. Mit Schloßschrauben können dann die Querkanäle lose aneinander befestigt werden. Bei der Montage der Schlossschrauben ist darauf zu achten, dass diese möglichst weit auseinander liegen (Bild 4). Prüfen Sie bei installierten Schlittenschrauben auf ungefähr 1/8 Zoll (1/16 Zoll pro Seite) Gesamtspalt zwischen der Nase der Führungsschienen und der falschen Kabine, dann ziehen Sie die Schlittenschrauben am unteren und dann am oberen Querkanal fest .

Als nächstes können die Hubwinkel montiert werden: Beachten Sie, dass beim Anbringen der Hubstangen nur Schrauben der Güteklasse 8 oder höher verwendet werden. Halten Sie außerdem die Hubstangen so genau wie möglich mit den Hubwinkeln, da zwischen den Bolzen immer ein Spalt vorhanden sein sollte.

Die False Car-Plattform wurde so konzipiert, dass sie zusammen mit dem False Car einstellbar ist und wurde für die in diesem Artikel beschriebenen Nutzlastberechnungen entwickelt und bewertet. Wenn Sie die Plattform auf dem False-Car-Rahmen installieren, messen Sie den Abstand zwischen den Hubwinkeln an den oberen Querkanälen und schneiden Sie einen Schlitz in die Mitte der Sperrholzplatten für die Breite der Hubwinkel, ungefähr 10 Zoll.

Nachdem die Plattform installiert wurde, können die zusätzlichen Plattformstützen nach Bedarf installiert werden. Diese Stützen sollen zusätzliche Stabilität und Unterstützung bieten und werden dringend empfohlen, wenn die Tiefe 84 Zoll überschreitet.

Der Handlauf/die Überdachung kann verschiedene Konfigurationen haben, einschließlich schräger Oberseite, flacher Oberseite und entweder Maschennetz oder Holz-Hardtop. Slant-Top-Holzüberdachungen werden für maximalen Schutz vor herabfallenden Trümmern empfohlen, während Flat-Top-Mesh-Überdachungen eine transparente Sicht über die Überdachung bieten, aber nicht die gleiche Fähigkeit, herabfallende Trümmer abzulenken. Aufgrund der Variationen in Bezug auf Schirmgröße, Holzzusammensetzung und Schirmwinkel können diese nicht für alle Typen, Größen und Stile einheitlich bewertet werden. Schließlich gibt es für alle Vordächer eine Abreißoption, die es ermöglicht, das Dach bei einem herunterfallenden Auto mit einem an einer Rettungsleine angebundenen Arbeiter zu lösen.

Bei montiertem Vordach kann mit der Erstinspektion begonnen werden. Bringen Sie das mitgelieferte Blatt (Abbildung 9) am falschen Auto an, das eine Checkliste für die tägliche Inspektion der am häufigsten inspizierten Gegenstände enthält. Befolgen Sie immer die Unternehmensrichtlinien und alle geeigneten zusätzlichen Standards oder Arbeitsregeln.

Kletterer mit Einzelscheiben funktionieren am besten, wenn das Seil unterhalb des Kletterers nicht schlaff ist. Das überschüssige Seil wird normalerweise aufgewickelt und aufgehängt. In einigen Fällen kann ein leichtes Gewicht (ca. 10 lb.) am Drahtseil angebracht werden, um einen ordnungsgemäßen Seilkontakt mit der Seilscheibe zu gewährleisten. Das Sicherheitsseil sollte durch die geeignete Kletterer- oder Blockstoppstelle geführt werden, damit der Blockstopper das sekundäre Sicherheitsseil greift, wenn das Hauptseil den Kletterer versagt. An der Unterseite dieses Seils wird ein etwas schwereres Gewicht (ca. 25 lb.) verwendet.

Um sicherzustellen, dass das False Car das erforderliche Sicherheitsniveau bietet, müssen die folgenden Reparaturen und Inspektionen entweder nach jedem Gebrauch oder nach 30 Tagen durchgeführt werden, je nachdem, was zuerst eintritt. Beachten Sie, dass für eine ordnungsgemäße Inspektion nach Möglichkeit jedes Teil aus der Baugruppe entfernt und gründlich inspiziert werden muss. Beachten Sie auch, dass es mehrere Instanzen jedes Elements auf einem falschen Auto geben kann, die alle wie in den folgenden Abschnitten beschrieben überprüft werden müssen.

Sicherheiten

Die ersten Teile jedes falschen Autos, die inspiziert werden sollten, sind die Sicherheiten. Ihre korrekte Funktion ist entscheidend, da dies die Vorrichtungen sind, die die False Car sicher an den Führungsschienen des Aufzugs halten, während im Schacht gearbeitet wird. Die Sicherungen bestehen aus zahlreichen Komponenten (Abbildung 10).

Rändelrollen          

Rändelrollen sind auf Verschleiß zu prüfen. Sie sollten einen konstanten Durchmesser mit scharfen Spitzen auf allen Rändelspitzen haben. Zwischen den Rändelungen oder Rillen sollte sich wenig bis kein Schmutz, Metall oder andere Fremdkörper befinden. Die Rolle sollte in der Bohrung, in der sich der Federstift befindet, keinen Schmutz haben und sich frei drehen.

Es kann sinnvoll sein, die Rändelrollen nach jedem Gebrauch auszutauschen. Abbildung 11 zeigt den Unterschied zwischen (lr) einem neuen Produkt und einem, das einmal verwendet wurde. Der entscheidende Hinweis dazu ist, dass die Rändelung am rechten Exemplar fast vollständig abgenutzt ist.

Wurtec verwendet ein Rändel der Klasse 1 für seine Rändelrolle. Der Durchmesser wird während des Herstellungsprozesses nicht genau kontrolliert, da die Konfiguration und die Schärfe der Rändelspitzen wichtiger sind als der Durchmesser der Walze. Daher ist es schwierig, den Rollendurchmesser als alleiniges Mittel für das Ruhestandskriterium zu verwenden. Es wird empfohlen, die Walze zu ersetzen, wenn einer der folgenden Punkte zutrifft:

Die Spitzen der Rändelung sind nicht mehr scharf (Abbildung 11, rechts)

Der Durchmesser der Rolle ist kleiner als 1.015 Zoll.

Federgabel

Die Rändelrolle wird durch die Gabel in der Sicherheitsbaugruppe gehalten (Abbildung 12). Überprüfen Sie die Gabel, um sicherzustellen, dass die Rändelrolle und der Federstift sicher darin sitzen. Stellen Sie sicher, dass die Winkelstange in die Gabel eingeschraubt ist und die Gewinde nicht beschädigt sind. (Wenn sie so beschädigt sind, dass die Gabel nicht von der Winkelstange entfernt oder aufgeschraubt werden kann, sollten beide Teile ersetzt werden). Stellen Sie sicher, dass sich die Rändelrolle in der Gabel frei drehen kann. Tauschen Sie die Gabel sofort aus, wenn die Seiten der Gabel so stark gebogen sind, dass sich die Rändelrolle nicht frei drehen kann.

L-Stange

Überprüfen Sie die L-Stange (Abbildung 13), die in die Gabel eingeschraubt wird. Wenn Gabel und Winkelstange zusammenkleben, sollten beide ersetzt werden. Prüfen Sie auf Risse und/oder Verformungen in irgendeinem Teil der Winkelstange, hauptsächlich in der Nähe von Löchern und an der 90°-Biegung und dem Gewindeabschnitt. Der L-Stab ist in einem Winkel von 90° gebogen. Weicht dieser Winkel um mehr als 5° von 90° ab, ist ein Austausch erforderlich.

Sicherheitsblock

Der Sicherheitsblock (Abbildung 14) befindet sich am Seitenholm und wird mit einer Rückwand befestigt. Wenn die Rillen breiter als 1/16 Zoll oder tiefer als 1/16 Zoll sind, ersetzen Sie den Sicherheitsblock. Wenn sich Rillen an oder um Winkel/Ecken befinden, ersetzen Sie das Teil sofort. Überprüfen Sie das Sehnenmaß des Verschleißes am Block. Der Bereich des Blocks, in dem die Rändelrolle sie berührt, sollte eine Verformung/einen Eindruck aufweisen und eine Sehnenabmessung von nicht mehr als 5/8 Zoll aufweisen, wie im eingekreisten Abschnitt in Abbildung 14 angegeben. Stellen Sie sicher, dass der Sicherheitsblock die richtige Größe hat von Abstandshaltern, die für die Größenschiene richtig positioniert und befestigt sind. Diese ermöglichen den korrekten Einsatz der Sicherung auf Schienen unterschiedlicher Größe. Jedes Mal, wenn der Sicherheitsblock und die Rückplatte getrennt werden, müssen sie mit LOCTITE® Threadlocker Blue 242® oder einem gleichwertigen Schrauben- und Schraubensicherungsgerät wieder zusammengebaut werden.

Trägerplatte

Die Rückwand (Abbildung 15) ermöglicht es der Sicherheitsblockbaugruppe, sich innerhalb des Seitenholms zu verschieben, während sie dennoch sicher am falschen Auto befestigt bleibt. Die Trägerplatte muss auf Riefen überprüft werden. Wenn eines breiter als 1/8 Zoll oder tiefer als 1/16 Zoll ist, sollte das Teil ersetzt werden. Wenn in der Nähe von Innenecken/-kanten Risse auftreten, sollte das Teil sofort ersetzt werden. Jegliche Änderungen an der Trägerplatte können zu Problemen mit der strukturellen Integrität der Sicherungen führen und das Teil muss sofort ersetzt werden. Wenn die Flachkopfschrauben entfernt werden, vergewissern Sie sich, dass die Gewinde an der Stützplatte verwendbar sind. Wenn Trägerplatte und Sicherheitsblock miteinander verklebt sind, müssen beide ersetzt werden, wenn sie sich nicht trennen lassen. Jedes Mal, wenn der Sicherheitsblock und die Stützplatten getrennt werden, müssen sie mit LOCTITE Threadlocker Blue 242 oder einem gleichwertigen Schrauben- und Schraubensicherungsgerät wieder zusammengebaut werden.

Sicherheitseinzugsarme

Suchen Sie nach Biegungen und/oder Rissen in den Sicherheitseinzugsarmen. Wenn eine Kerbe tiefer als 1/16 Zoll ist, wird empfohlen, den Arm zu ersetzen. Stellen Sie sicher, dass sich alle Gestänge frei bewegen und nicht blockieren oder stören. Dies wird erreicht, indem das Befestigungselement mit Gewinde so eingestellt wird, dass sich der Arm frei drehen kann, und ihn dann mit der mitgelieferten Kontermutter in Position arretieren (Abbildung 16). Prüfen Sie, ob die gesamte Hardware vorhanden und in einem akzeptablen Zustand ist. Stellen Sie abschließend sicher, dass die Winkelstangen nach Abschluss des Zurückziehens wieder in ihren ursprünglichen Zustand einrasten.

 Sicherheitsklinke

Auf verbogene oder beschädigte Teile oder Furchen prüfen. Rillen sollten weniger als 1/16 Zoll tief sein. Stellen Sie sicher, dass die Ringschraube fest sitzt und nicht beschädigt oder abgenutzt ist. Richten Sie die Augenschraube so aus, dass sie sich in der vertikalen Ebene befindet. Wenn die Sicherheitsklinke (Abbildung 17) beschädigt ist und nicht mit der Ringschraube festsitzt, ziehen Sie die Sperrklinke sofort fest oder ersetzen Sie sie. Überprüfen Sie die Feder, um sicherzustellen, dass sie nicht dauerhaft verformt wurde und sich in einem gebrauchsfähigen Zustand befindet. Die Windungslänge der Feder vor dem Ausfahren (freie Länge) beträgt 1-1 / 4 Zoll. Dies sollte ein Maßstab dafür sein, wie lange die Spiralfeder an der Windung sein sollte. Stellen Sie sicher, dass sich der Arm frei bewegen kann und sich nicht an umgebenden Teilen festhält.

Spannhalterung

Überprüfen Sie die Spannhalterung (Abbildung 18) auf Beschädigungen, Verschleiß, unbefugte Modifikationen und Verbiegungen. Stellen Sie sicher, dass es sicher am Seitenholm befestigt ist. Der Spannbügel ist in einem Winkel von 90° gefertigt und sichere Arbeitsbedingungen erlauben nur eine 5°-Änderung. Wenn der Winkel eine größere/kleinere Biegung als zulässig aufweist, sollte er sofort ersetzt werden.

Darüber hinaus sollten die folgenden Komponenten fortlaufend visuell überprüft werden.

Seitenholm

Der Seitenholm ist die Hauptstütze für das gesamte False Car und sollte daher genau auf Biegungen, Risse und/oder Verwerfungen überprüft werden. Stellen Sie sicher, dass es dort nicht abgenutzt ist, wo die Stirnseiten der Schienen fahren. Alles, was mehr als eine 1/16-Zoll-tiefe Nut ist, ist inakzeptabel und erfordert den Austausch des Holms. Stellen Sie sicher, dass die flache Platte oben am Seitenholm fest angeschweißt ist (Abbildung 19, rechts).

 Cross-Kanäle

Überprüfen Sie die Querkanäle auf Biegungen, Verwerfungen oder andere Beschädigungen. Stellen Sie sicher, dass keine Modifikationen, wie neue Löcher, Schlitze, Selbstbohrer usw. vorhanden sind. Stellen Sie sicher, dass die Querkanäle bei der Installation richtig ausgerichtet waren.

Stützwinkel

Überprüfen Sie die Stützwinkel der Plattform auf Biegungen, Verwerfungen oder andere Schäden. Stellen Sie sicher, dass keine Änderungen, wie z. B. neue Löcher, Schlitze usw. vorhanden sind. Stellen Sie sicher, dass die Löcher nicht verlängert wurden. Wenn sie verlängert sind, sollte der Winkel ersetzt werden.

Hubwinkel

Prüfen Sie die Hubwinkel auf Biegungen, Verwerfungen oder anderweitig beschädigte Teile. Stellen Sie sicher, dass die Löcher intakt und nicht verlängert oder durchbrochen sind. Stellen Sie sicher, dass keine Änderungen, wie z. B. neue Löcher, Schlitze usw. vorhanden sind.

Diagonale Hosenträger

Überprüfen Sie den runden Abschnitt des Teils auf Biegungen oder Verwerfungen. Stellen Sie sicher, dass die Löcher intakt und nicht verlängert oder durchbrochen sind. Auf flache Übergänge und Risse oder Risse in den flachen Enden prüfen.

Sicherheits-Retraktions-Kit

Stellen Sie sicher, dass der Baugruppe ein Sicherheitsrückzugs-Kit beiliegt und dass der gesamte Inhalt des Kits vorhanden ist. Das Sicherheitskabel sollte ersetzt werden, wenn es sichtbare Schäden aufweist.

Gesamtversammlung

Stellen Sie sicher, dass alle Hardware vorhanden, sicher befestigt und die richtige Größe hat. Stellen Sie sicher, dass die Rändelrollen beim Zurückziehen in ihre verriegelte (eingerückte) Position zurückfedern. Wenn neue Teile benötigt werden, muss die Ersatzhardware Klasse 5 oder besser sein. Auf Etiketten prüfen. Es gibt linke und rechte Seiten der Seitenholmanordnungen. (Die einzigen Unterschiede sind die Position und Ausrichtung der Kanäle.) Stellen Sie sicher, dass die Seitenholme richtig ausgerichtet sind, bevor Sie sie für die weitere Verwendung freigeben. Nach der Endkontrolle und wenn alle Teile gereinigt oder ausgetauscht wurden und die Baugruppe bereit für die Rücksendung ist, bauen Sie das False Car im Versandformat wieder zusammen. Stellen Sie beim Zusammenbau sicher, dass sich alle Teile in den richtigen Steckplätzen befinden, die richtige Ausrichtung haben usw., damit das falsche Auto wie angegeben funktioniert. Stellen Sie sicher, dass sich die Sicherheiten innerhalb der Seitenholme frei hin und her bewegen können. Stellen Sie nach dem Zusammenbau sicher, dass alle Federn über den Winkelstangen richtig funktionieren und schieben Sie alle erforderlichen Teile in ihre erforderlichen Positionen zurück.

Fragen zur Lernverstärkung

Verwenden Sie die unten stehenden Fragen zur Lernverstärkung, um für die Weiterbildungsbewertungsprüfung zu lernen, die online unter www.elevatorbooks.com oder auf S. 129 dieser Ausgabe.
♦ Was ist beim Einrichten des False zu beachten?
Autosystem?
♦ Was ist bei der Vorbereitung einer Website zu beachten?
sichere Arbeitsbedingungen, wo ein falsches Auto installiert und verwendet wird?
♦ Was ist einer der wichtigsten Punkte, die Sie beachten sollten, bevor Sie in die
Abwärtsrichtung nach Arbeiten an der False-Car-Plattform bei a
stationäre Ebene?
♦ Nach welchen Kriterien muss eine Rändelrolle ausgetauscht werden?
♦ Was sind die wichtigsten Anzeichen für strukturellen Stress, die abgefangen werden sollten?
bei der Inspektion von False Car-Komponenten?