Seiner Leidenschaft folgen

Die Modernisierung von Rolltreppen und Fahrsteigen inspiriert den in Colorado ansässigen Senior Sales Executive von TKE, Jeffrey Massey, weiterhin. 

Jeffrey Massey wuchs in Südkalifornien (SoCal) auf, sein Vater war Militärpilot, und er träumte davon, eines Tages wie sein Vater F-4B-Überschall-Abfangjäger für die US Navy zu fliegen. Selbst nachdem er sich an der University of Southern California (USC) für ein Journalismus-Studium mit Schwerpunkt Public Relations (PR) eingeschrieben hatte, spielte Massey weiterhin mit dem Gedanken, zum Militär zu gehen. Stattdessen entschied er sich für die Geschäftswelt und trat nach seinem Abschluss einer PR-Agentur in Los Angeles bei. Statt ein „Hype-Man“ zu sein, wollte Massey seine Schreibfähigkeiten jedoch für Angebote einsetzen, die er Kunden präsentieren konnte. Also begann er 1995, nach einem solchen Job zu suchen. Mehrere waren attraktiv, darunter einer bei Montgomery Elevator Co. (jetzt KONE). Montgomery stellte Massey als Vertriebsmitarbeiter ein. Doch bevor er sich in dieser Rolle richtig wohlfühlte, verbrachte er so viel Zeit wie möglich mit Service- und Reparaturmechanikern vor Ort, um alles über den vertikalen Transport (VT) „von Grund auf“ zu lernen. Massey erinnert sich: 

„Ich habe etwa vier Jahre lang in verschiedenen Service-Vertriebsfunktionen gearbeitet. Dabei konnte ich auch Modernisierungsprojekte verkaufen/vorschlagen und war damit ziemlich erfolgreich. Dementsprechend wurde das Management auf meine Fähigkeit aufmerksam, Modernisierungsaufträge zu akquirieren und beförderte mich zum Modernisierungs-Vertriebsmitarbeiter/Projektleiter.“ 

So begann Masseys Karriere bei VT. Heute ist er leitender Vertriebsmitarbeiter/Projektmanager bei TK Elevator (TKE) für den Denver International Airport (DIA-DEN). Während seiner Jahre bei KONE war er als Verkäufer und Projektmanager für Modernisierungsprojekte tätig und hatte unter anderem in Südkalifornien, Las Vegas und Hawaii Verkaufs- und Managementpositionen inne. In dieser Zeit konzentrierte sich Massey auf den Aspekt von VT, der ihn am meisten begeisterte: die Modernisierung von Rolltreppen und Fahrsteigen. „Ich habe während meiner gesamten Karriere weiterhin Hydraulik- und Antriebsaufzüge vorgeschlagen und verkauft“, sagt Massey. „Die Komplexität und Einzigartigkeit des Rolltreppen- und Fahrsteigbereichs des VT-Geschäfts hat jedoch immer meine Neugier und mein Interesse geweckt.“ Massey verkaufte/war an mehr als 125 Rolltreppen-/Fahrsteigmodernisierungsaufträgen für KONE beteiligt, darunter zwei große Projekte im Wert von fast 30 Millionen US-Dollar am McCarran International Airport in Las Vegas, dem heutigen Harry Reid International Airport. 

Mit den entsprechenden Fähigkeiten in die VT-Branche einsteigen

Obwohl Massey zugibt, dass er irgendwie in die VT-Branche „hineingerutscht“ ist, führten sein Hintergrund und seine Fähigkeiten zu beruflichem Erfolg und einem Job, der ihm bis heute Freude bereitet. Seine technische Begabung und sein Journalismusstudium haben ihm Fähigkeiten verliehen, die seine VT-Karriere unterstützen. Er zählt diese Fähigkeiten auf, darunter die Fähigkeit: 

• Verfassen Sie effektive Angebote, die relevante Details, Zeitpläne und kundenorientierte Informationen enthalten
• Schreiben/erstellen Sie effektive und vollständige Präsentationen, die nicht nur auf die spezifischen Bedürfnisse eines Kunden oder eines Projekts eingehen, sondern auch die Gründe dafür enthalten, warum sein Unternehmen/Team ausgewählt werden sollte 
• Schreiben Sie Kundenantwortbriefe und E-Mails, die alle Kundenprobleme direkt ansprechen und gleichzeitig die Grundlagen für sein Unternehmen angemessen abdecken
• Präsentieren Sie Materialien, Projektdetails und Vorschläge praktisch jedem Publikum auf effektive, vollständige und professionelle Weise
• Bringen Sie als Manager anderen Aspekte der VT-Branche bei, darunter Vertrieb, Projektmanagement und Betrieb, und verbessern Sie so die Qualität zukünftiger Mitarbeiter/Teammitglieder.
• Erstellen/Schreiben verschiedener Marketingmaterialien zur Darstellung meines Unternehmens, einschließlich Newslettereinträgen, ELEVATOR WORLD Project of the Year Einträge, PowerPoint-Präsentationen und Marketingbriefe
• Effektiv kommunizieren und Lösungen/Antworten für das Publikum, die Interessenvertreter und/oder Teammitglieder bereitstellen, mit denen er zusammenarbeitet 
• Im Laufe seiner fast 30-jährigen Karriere in der VT-Branche hat Massey seine Fähigkeiten in den Bereichen Forschung, Kommunikation, Diplomatie und technisches Wissen kontinuierlich verfeinert, um Projekte erfolgreich zu realisieren. 

Aufwachsen in Südkalifornien

Massey sagte, seine solide Erziehung habe den Grundstein für einen nahtlosen Übergang ins College und in die Arbeitswelt gelegt, „als aktives Mitglied der Gesellschaft“. Seinen ersten Job hatte er im Alter von 13 Jahren als Tellerwäscher in einem lokalen mexikanischen Restaurant. Während seiner Highschool-, College- und weiteren Zeit arbeitete er in der Gastronomie, da er dort ein solides Einkommen hatte und die unterschiedlichsten Menschen kennenlernen konnte, was seiner Ansicht nach auch charakteristisch für die VT-Branche ist. „Ich habe es genossen, während der Highschool und des College hart zu arbeiten“, sagt er. „Diese harte Arbeitsmoral habe ich in meine professionelle VT-Karriere mitgenommen.“

Und Massey hat diese starke Arbeitsmoral auch an seine drei Töchter und seinen Sohn weitergegeben, der derzeit eine Ausbildung bei der International Union of Elevator Constructors (IUEC VT) in Fort Worth, Texas, macht. Massey und seine Frau leben in Elizabeth, Colorado, etwa eine Autostunde südlich von Denver. Die jüngste Tochter des Paares studiert, und ihre Kinder sind allein, und sie warten „auf Enkelkinder, die irgendwann einen neuen Lebensabschnitt beginnen!“  

Eine Karriere in der VT-Branche?

Massey sagt, er würde Highschool-Absolventen und jungen College-Studenten „auf jeden Fall“ eine Karriere in der VT-Branche empfehlen. Er stellt fest, dass VT „ein solider und zuverlässiger Beruf ist, in dem man in praktisch jede Unternehmensebene aufsteigen kann“. Die Branche bietet eine Fülle von Möglichkeiten, darunter die Arbeit bei einem großen multinationalen OEM oder einem unabhängigen Unternehmen. Außerdem stehen verschiedene Abteilungen zur Auswahl: Service, Reparatur, Modernisierung und Neuinstallation. Die Branche bietet dem Einzelnen großartige Vorteile und Vergütungen. „Persönlich habe ich den Weg über Vertrieb/Projektmanagement in die VT-Branche eingeschlagen, während mein Sohn über die IUEC und ihr Ausbildungs-/Mechanikerprogramm in die Branche einsteigt“, sagt Massey. 

Karrierehöhepunkte

Wenn es um die Höhepunkte seiner Karriere geht, verfolgt Massey einen übergreifenden Ansatz und erklärt: 

„Insgesamt ist mein wichtigster Karrierehöhepunkt ein andauernder, da ich in einer dynamischen, sich ständig verändernden und weitgehend krisensicheren Branche arbeiten kann, in der die meisten Unternehmen VT benötigen oder haben müssen (laut AHJs und zuständigen Behörden). Die VT-Branche hat es mir ermöglicht, persönlich und beruflich zu wachsen, während ich meine gottgegebenen Talente auf produktive und effektive Weise einsetzen und mir die Möglichkeit bieten konnte, eine Familie zu gründen und ein angenehmes Leben zu führen.“ 

Ein weiteres Highlight, sagt er, sei sein Fokus auf den Bereich Rolltreppen/Fahrsteige. Er hat sich zu einem Experten in dieser Nische entwickelt und an zahlreichen Projekten mit mehr als 175 Einheiten gearbeitet. 

Massey sagt, er schätze es, im Laufe der Jahre mit verschiedenen Personen zusammengearbeitet zu haben, die es ihm ermöglicht haben, „durch Anleitung, Mentoring, Ermutigung, Unterricht, Verantwortung und Rechenschaftspflicht aufzublühen“. Obwohl er vielen Personen, mit denen er zusammengearbeitet hat, dankbar ist, möchte Massey den folgenden besonders danken: Jack Tornquist von Lerch Bates; Jeff Schultz, früher von Montgomery Elevator/KONE und KONE/Lerch Bates; Scott Stratton, früher von TKE; Steve Vining, früher von TKE; Charlie Banks von Montgomery/KONE; und Brent Andrews von Montgomery/KONE. „Außerdem habe ich großen Respekt vor meinen aktuellen und ehemaligen Teammitgliedern, mit denen ich zusammengearbeitet habe und weiterhin zusammengearbeitet habe“, fügt Massey hinzu. 

Im Laufe seiner Karriere bei VT hat Massey festgestellt, dass Projekte, die am Anfang die schwierigsten – oder sogar frustrierendsten – sind, sich am Ende als lohnende Lerngelegenheiten erweisen. Solche Projekte, so beobachtet er, erfordern kritisches und kreatives Denken, harte Arbeit und Teamarbeit. „Es sind diese Situationen, auf die ich oft zurückblicke, um die Perspektive zu wechseln, wenn ich mich neuen Herausforderungen stelle“, sagt er. 

Das Preis-Leistungs-Problem

Massey sagt, er sei nicht der Einzige, der sich Sorgen über den anhaltenden Drang nach niedrigeren Einzelhandelspreisen für VT-Dienstleistungskunden mache. Er erklärt: 

„Die größte Herausforderung bei der Arbeit in der VT-Branche ist die anhaltende, unglückliche Dynamik unserer kollektiven Servicekunden (und in gewissem Maße auch der VT-Unternehmen durch den Wettbewerb), die die Preise für die regelmäßige, systematische Wartung ihrer VT-Geräte immer weiter nach unten treibt, bis zu dem Punkt, an dem es für Unternehmen oft unmöglich ist, auf höchstem Niveau zu arbeiten. Ich verstehe, dass Kostenstrukturen und Budgets für jedes Unternehmen wichtig sind, unabhängig von Größe und Zweck, insbesondere in der heutigen inflationären Wirtschaft. Der anhaltende Druck, die von unseren Kunden gezahlten Einzelhandelspreise zu senken, wirkt sich jedoch negativ auf ihre VT-Geräte aus und setzt ihre Wartungs-/Reparaturunternehmen ständig unter Druck.“

Die Konsolidierung der Branche, bei der mehrere etablierte VT-Unternehmen von Private-Equity-Gruppen „geschluckt“ werden, kann zur „Entstehung von Service-/Reparaturorganisationen führen, die die zuvor erwähnte Kostenstruktur negativ in Frage stellen“, sagt Massey. Während Wettbewerb ein wichtiger und notwendiger Aspekt des Geschäfts ist, der im Wesentlichen die Kosten für den Endverbraucher senkt, hat die VT-Branche die „eingebauten“ Belastungen steigender organisierter Arbeitskosten und Materialpreise, die sich sowohl auf die Branche als auch auf ihre Kunden negativ auswirken, sagt er. 

Massey verkaufte oder beteiligte sich an mehr als 125 Modernisierungsaufträgen für Rolltreppen/Fahrsteige für KONE, darunter zwei Großprojekte im Wert von fast 30 Millionen US-Dollar. 

Zukünftige Verbesserungsmöglichkeiten für die Branche

Obwohl es Möglichkeiten für eine kontinuierliche Verbesserung der VT-Produkte und -Dienstleistungen gibt, wächst die Branche durch digitale Angebote wie TKEs MAX-Lösung für vorausschauende Wartung im Internet der Dinge, sagt Massey. Obwohl er sich Sorgen um die Cybersicherheit macht, sieht er zahlreiche Chancen, darunter: 

• Alle digitalen Angebote müssen so „kugelsicher“ wie möglich gestaltet werden, um Probleme wie Dienstverweigerung, Geräteausfälle und Vandalismus zu minimieren.
• Entwicklung weiterer „Infotainment“-bezogener, potenziell einkommensgenerierender digitaler Angebote 
• Einsatz von KI in den Kommunikations- und Betriebsaspekten von VT (denken Sie an Hologramme innerhalb oder außerhalb eines Aufzugs, die Grüße oder Informationen übermitteln)
• Realistische und ausgewogene Preise anbieten, die die Erwartungen übertreffen und Unternehmen von der Masse abheben

Aktuelle Rolle in der Flughafenwelt

Nachdem er bei TKE verschiedene Positionen im Vertrieb, Projektmanagement und Management innegehabt hat, konzentriert sich Massey nun zu 100 % auf die Pflege und Wartung aller VT-Geräte für DIA-DEN, den siebten Flughafen, für den er gearbeitet hat. Während seiner Laufbahn bei VT, sagt Massey, habe er „die einzigartigen und maßgeschneiderten Fähigkeiten verfeinert, die für die Arbeit an diesen komplexen Projekten und die Bereitstellung der gewünschten Endergebnisse für die Kunden erforderlich sind.“ Gleichzeitig ermöglichen diese Erfolge seinem Arbeitgeber eine „angemessene und lukrative Wachstumskurve“. 

Massey hat keine Pläne, in naher Zukunft in Rente zu gehen. Wenn er nicht arbeitet, fährt er gerne mit seiner Frau und seiner Familie Boot und genießt die natürliche Schönheit des Staates Colorado. Er ist auch ein „Bastler“ aller Art, repariert die Autos von Verwandten und hat kürzlich einen 550 Meter langen Lattenzaun auf seinem Grundstück installiert. Er besitzt einen Ford Mustang Mach 1973 von 1, der zu etwa 85 % restauriert ist. „Da die VT-Branche jedoch weiterhin so beschäftigt ist, fällt es mir schwer, Zeit zu finden, um ihn fertigzustellen!“