Hohe Sicherheitsrisiken bei alten Aufzügen

Es bestehen zahlreiche Sicherheitsbedenken, da Schweden über den ältesten Aufzugspark Europas verfügt und die Vorschriften ebenso alt sind. 

In den letzten Jahren kam es in Schweden zu mehreren Aufzugsunfällen. Einige dieser Unfälle endeten leider tödlich. Besonders hoch ist das Risiko bei älteren Aufzügen in Wohnhäusern, aber es kam auch zu schweren Unfällen auf Baustellen und bei der täglichen Arbeit von Aufzugsmonteuren und -installateuren. Viele dieser Unfälle hätten vermieden werden können, wenn grundlegende Sicherheitsmaßnahmen getroffen worden wären.

Der schwedische Verband für Aufzüge und Rolltreppen verfasste 2020 einen Bericht mit dem Titel Sicherheitsrisiken bei älteren Aufzügen, der die aktuellen Risiken abdeckt und Maßnahmen und Änderungen an Vorschriften und Regelungen zur Erhöhung der Sicherheit vorschlägt. Die Unterscheidung zwischen alten und neuen Aufzügen erfolgt nach dem Installationsjahr vor oder nach 1991. (Plattformaufzüge wurden in diesem Bericht nicht berücksichtigt.)

Der Bericht besagt, dass es teilweise historische Gründe für die heutige mangelnde Sicherheit vieler Aufzüge gibt. Schweden hat den ältesten Aufzugsbestand in Europa, wobei mehr als die Hälfte aller Aufzüge älter als 30 Jahre ist. Ein alter Aufzug wäre nicht unbedingt ein Problem, aber in Schweden sind die Regeln, die gültig waren, als der Aufzug ursprünglich installiert wurde, die einzigen, an die sich der Gebäudeeigentümer halten muss. Wenn also ein Aufzug vor 100 Jahren installiert wurde und immer noch in Gebrauch ist, muss sich der Gebäudeeigentümer nur an die Regeln von vor 100 Jahren halten – eine völlig andere Ära in Bezug auf die Aufzugssicherheit. Wie der Bericht sagt: Sowohl die Aufzüge als auch die Vorschriften sind veraltet. Viele andere Länder in Europa haben ihre Aufzüge gemäß den Empfehlungen der Europäischen Kommission aus dem Jahr 1995 modernisiert.

Ein weiterer Grund für die Existenz des alten Aufzugsbestands ist, dass die Entscheidung zur Modernisierung eines Aufzugs ausschließlich beim Gebäudeeigentümer liegt. Da dies eine gewisse finanzielle Investition erfordert, führt dies häufig dazu, dass alte Aufzüge weiterhin genutzt werden. Wenn sich ein Gebäudeeigentümer dazu entschließt, den Aufzug zu modernisieren, z. B. den Antrieb, die Maschinerie oder das Innere des Aufzugs, dann besagen die Vorschriften des schwedischen Zentralamts für Wohnungswesen, Bauwesen und Planung, dass die Sicherheitsausrüstung des Aufzugs verbessert werden muss. Wenn ein Gebäudeeigentümer den Aufzug jedoch nicht modernisiert, besteht keine allgemeine Anforderung, die Sicherheitsmaßnahmen zu verbessern. Die einzige Ausnahme ist die Anforderung, einen Schutz einzubauen, wenn zwischen der Kabinentür und der Aufzugstür ein großer Abstand besteht, der Einklemmgefahr birgt. Dies betrifft ungefähr 5,800 Aufzüge.

Für Aufzüge in Büros und anderen gewerblich genutzten Gebäuden gelten strengere Vorschriften als für Wohngebäude. Es wurde rückwirkend eine Vorschrift eingeführt, dass Aufzüge in Arbeitsgebäuden beim Öffnen der Kabinentür einen Sicherheitsschutz haben müssen. Bei Aufzügen in Wohngebäuden genügt es derzeit, ein Schild anzubringen, das die Passagiere vor den Risiken des Warentransports im Aufzug warnt. Die Anforderungen zur Verbesserung der Sicherheit in Arbeitsgebäuden wurden von der schwedischen Arbeitsumweltbehörde vorangetrieben, während ähnliche Anforderungen für Wohngebäude von den Gebäudeeigentümern stark abgelehnt wurden.   

Der Bericht stellt weiter fest, dass die meisten Unfälle daher in alten Aufzügen in Wohngebäuden passieren. Der Verband schätzt, dass es mindestens 26,000 Aufzüge gibt, die entweder überhaupt keine Innentür haben oder Türen im alten Stil wie beispielsweise ein Scherengitter haben, in dem Kleidungsstücke, Taschen oder sogar Körperteile eingeklemmt werden können. Oft fehlen Notrufsäulen mit Zweiwegekommunikation. Im Gebäude, in dem sich der Aufzug befindet, läutet bei Problemen zwar eine „Alarmglocke“, aber ohne Verbindung zu einer Alarmzentrale vergeht oft unnötig Zeit, bis Hilfe geleistet wird. 

In Wohngebäuden verbringen die schwächsten Passagiergruppen wie Kinder, ältere Menschen und Menschen mit Behinderungen oft die meiste Zeit. Es gab mehrere schwere Unfälle, bei denen Kinder in Aufzugstüren eingeklemmt wurden und schwere Verletzungen erlitten. Ältere Menschen und Personen mit eingeschränkter Mobilität können Probleme bekommen, wenn die Kabinentür nicht genau auf der Höhe des Fußbodens ist, was zu möglichen Unfällen führen kann. Wohnaufzüge werden oft zum Transport von Möbeln und anderen sperrigen Gütern verwendet, was ein weiteres Risiko darstellt, wenn die Kabinenöffnung nicht geschützt ist. Transportierte Güter können im Schacht stecken bleiben und Passagiere im Aufzug zerquetschen. Auch Haustiere werden in Wohnaufzügen oft verletzt. Es gibt nicht nur viele potenzielle Sicherheitsrisiken, sondern da Aufzüge gefährlich oder außer Betrieb sind, können manche Menschen nicht am gesellschaftlichen Leben teilnehmen. 

Darüber hinaus gibt es in Schweden keine koordinierten Statistiken zu Unfällen und schweren Beinaheunfällen in Wohngebäuden. Ein Gebäudeeigentümer sollte alle Aufzugsunfälle dem örtlichen Bauausschuss melden, es gibt jedoch kein zentrales System zur Verarbeitung der lokal gemeldeten Daten. Es besteht auch keine Meldepflicht gegenüber dem Aufzugsunternehmen, dessen Aufzug betroffen ist. Mit anderen Worten, es gibt keinen Überblick über die Situation. Die Meldung und Dokumentation von Aufzugsunfällen ist ein Bereich, an dem der Verband seit vielen Jahren proaktiv arbeitet. Obwohl der Verband seine Mitglieder auffordert, alle Unfälle und Beinaheunfälle zu melden, von denen sie Kenntnis erhalten, ist der Verband der Ansicht, dass viele Unfälle den Mitgliedern nicht zur Kenntnis gebracht werden und daher nicht gemeldet werden, was zu einer großen „versteckten“ Zahl führt. 

Der Verband bietet seinen Mitgliedern nicht nur verschiedene Foren, in denen sie über Unfälle und Pannen informieren können, um das Risiko einer Wiederholung zu verringern, sondern arbeitet auch proaktiv an der Förderung der Aufzugssicherheit. Diese Arbeit richtet sich an alle Aufzugsnutzer (Erwachsene und Kinder) und Aufzugsinstallateure sowie Gebäudeeigentümer. Der Verband bietet Schulungen, Seminare, Lehrvideos usw. zum Thema Aufzugssicherheit an. 

Der Verband hat außerdem Informationsmaterial zu Sicherheitsrisiken entwickelt, das seinen Mitgliedern zur Verfügung steht. Dabei handelt es sich um faktenbasierte Informationen und Warnhinweise, die an Gebäudeeigentümer und Wohnungsbaugesellschaften ausgehändigt werden können, wenn ein Mitglied einen Aufzug mit Sicherheitsrisiken entdeckt. 

Der Verband ist der Ansicht, dass Regeländerungen erforderlich sind, um die Sicherheit zu erhöhen und Unfälle zu verhindern. Obwohl 2023 ein dringend benötigtes Gesetz verabschiedet wurde, das in allen alten Aufzügen einen Schutz zwischen der Schachttür und der Kabinentür vorsieht, wo viel Platz ist und insbesondere für Kinder die Gefahr besteht, dass sie eingeklemmt werden, verlangt die Regierung nur, dass dies bis zum 1. Oktober 2031 umgesetzt wird. Dank des Berichts des Verbands und seiner Lobbyarbeit wurde das schwedische Zentralamt für Wohnungswesen, Bauwesen und Planung, eine Regierungsbehörde, beauftragt, alle Risiken alter Aufzüge zu untersuchen. Leider dauerte es einen tödlichen Aufzugsunfall mit einem Kind, bis die Regierung beschloss, einige der Empfehlungen des Zentralamts in Gesetze umzusetzen.  

Wie der Bericht auch feststellt, gibt es bereits technische Lösungen, die die Sicherheit erheblich erhöhen und dazu beitragen würden, die meisten Unfälle zu verhindern. Der schwedische Verband für Aufzüge und Rolltreppen setzt sich dafür ein, dass Standardsicherheitsmaßnahmen gesetzlich vorgeschrieben werden. Für Personenaufzüge: Einbau fehlender Kabinentüren, Ersetzen von Scherengittern durch Volltüren, Einbau von Notrufsäulen mit Zweiwegekommunikation und Einbau von Fotozellen zur Vermeidung von Quetschverletzungen zwischen Kabinentür und Schachttür sowie ordnungsgemäße Abdeckung aller elektrischen Geräte.

Aufzugsmonteure arbeiten bei der Reparatur alter Aufzüge, denen wichtige Sicherheitsausrüstung fehlt, häufig unter gefährlichen Bedingungen. Aus ihrer Sicht sind die vorgeschlagenen Anforderungen, Inspektionsläufe von der Oberseite der Aufzugskabine aus zu ermöglichen, Beleuchtung im Aufzugsschacht zu gewährleisten, offizielle Beschilderungen zur Kennzeichnung der niedrigen Oberseite und/oder der niedrigen Schachtgrube anzubringen, Schutz vor beweglichen Teilen, Schutz vor elektrischen Komponenten im Maschinenraum sowie rutschfeste Leitern in Aufzugsschächten anzubringen.

Unter anderem soll die Definition der „Innenraumverbesserung“ bei der Modernisierung eines Aufzugs klarer definiert werden, um sicherzustellen, dass Sicherheitseinrichtungen eingebaut werden. Finanzielle Unterstützung für Gebäudeeigentümer könnte dazu beitragen, die Anzahl der Aufzüge zu erhöhen, die modernisiert und damit aus Sicherheitsgründen verbessert werden. 

Eine weitere Vorschrift besteht darin, in Aufzügen deutlich erkennbare Hinweisschilder anzubringen, die darauf hinweisen, dass Haustiere während der Fahrt an der kurzen Leine zu führen und sich vom Türbereich fernzuhalten sind.

Der Verband fordert das schwedische Zentralamt für Wohnungswesen, Bauwesen und Planung außerdem auf, die Standardanforderungen für bestehende Aufzüge so zu aktualisieren, dass sie den Anforderungen der Europäischen Union entsprechen. 

Sara Berggren, Generalsekretärin des schwedischen Verbands für Aufzüge und Rolltreppen, kommentiert, es sei absurd, dass die Vorschriften für Aufzüge in Wohngebäuden weniger streng seien als in Arbeitsgebäuden. Seit die Sicherheitsanforderungen für Arbeitsaufzüge erhöht wurden, gab es keine tödlichen Unfälle durch Quetschverletzungen mehr. Berggren sagt weiter, das 2023 verabschiedete Gesetz sei ein Schritt in die richtige Richtung. Diese Vorschrift bezieht sich jedoch nur auf etwa 5,800 Aufzüge, bei denen zwischen Kabinentür und Schachttür ein großer Abstand besteht. Schätzungsweise gibt es noch etwa 20,000 weitere Aufzüge in Wohngebäuden, bei denen die Kabinentür überhaupt keinen Schutz bietet. „Strengere Vorschriften für Arbeitsstätten und andere Gewerbegebäude haben zu positiven Ergebnissen geführt – es ist an der Zeit, die Sicherheit auch in Wohngebäuden zu erhöhen“, sagte Berggren.