Lass den Sonnenschein hinein

ThyssenKrupp Elevator installiert maßgeschneiderte Einheiten für das Perot Museum of Nature and Science in Dallas.

Die 54 m lange, kontinuierlich fließende, verglaste Rolltreppe des Perot Museum of Nature and Science in der Innenstadt von Dallas ähnelt einem riesigen Quarzkristall, der in einen Berghang eingebettet ist Hauptstruktur. Von den Dallas Morning News als das „kühnste Stück moderner Architektur in Dallas“ beschrieben, hat das Betonplattengebäude die Form eines Würfels, der über einer begrünten Plattform zu schweben scheint. Es umfasst fünf Stockwerke. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen des Gebäudes gehört die markante Panorama-Rolltreppe (in der Tat das gesamte vertikale Transportsystem). Die Fahrtreppe von ThyssenKrupp Elevator ist in einem 150 Meter langen Glasrohr untergebracht. Thom Mayne von Morphosis Architects führt aus:

„[I] öffnete die südöstliche Ecke des Gebäudes, um Tageslicht ins Museum zu bringen. [I] machte das Hauptverkehrsmittel des Museums – die Rolltreppe – zu einem hervorstechenden Merkmal des Äußeren, indem es in eine Glaspatrone eingeschlossen wurde, die auf die Südfassade geschlagen wurde. Die exponierte Rolltreppe ist der letzte Schritt in einer Sequenz, die auf Lobbyebene beginnt; wo sie herausgedrückt wird, wird die Patrone von einem Balken freitragend, der wiederum von einem anderen Balken freitragend ist. Die Rolltreppen fahren nur nach oben und Besucher werden ermutigt, [ihren Museumsbesuch] oben zu beginnen.“

Neben Steve Rhodes, Manager des ThyssenKrupp Elevator-Büros in Dallas, waren unter anderem der New Construction Sales Manager Carl Alvord, Construction Manager David Lynn und Superintendent Tommy Potts sowie District Manager Jason Cobb an dem Projekt beteiligt. Der Bauingenieur war Datum Engineers, Inc.

Es gibt zwei zusätzliche Rolltreppen, die mit der extrudierten Rolltreppe verbunden sind.

Das Perot Museum, das am 1. Dezember 2012 seine Pforten öffnete, beherbergt 11 Dauerausstellungshallen sowie ein Auditorium, ein 3D-Theater, einen Spielbereich im Freien und ein Café auf einer Fläche von 180,000 50 m². Es ist nach der Familie Perot benannt, die 74 Millionen US-Dollar für den Bau gespendet hat. Es bietet immersive und interaktive Exponate, in denen Besucher Phänomene wie virtuellen Sport und extremes Wetter erleben können. Das Gebäude selbst ist eine Art Ausstellung – ein Schaufenster für ökologische Nachhaltigkeit, das sich durch Funktionen wie ein Regenwassersammelsystem auszeichnet, das XNUMX % des Wasserbedarfs des Museums deckt. Sein Design ist ausdrucksstark. Mayne sagt:

„Es ist ein grundsätzlich öffentliches Gebäude – ein Gebäude, das sich öffnet, zur Stadt gehört und sie aktiviert. Es ist ein Ort des Austauschs. Es enthält Wissen, bewahrt Informationen und vermittelt Ideen; Letztendlich ist die Öffentlichkeit für das Museum ebenso wichtig wie das Museum für die Stadt.“

Das vertikale Transportsystem des Gebäudes ist ein wesentlicher Bestandteil seines Entwurfs. Es umfasst zwei gläserne Aufzüge, die es den Passagieren ermöglichen, das Innenleben des Systems zu beobachten, eine Aktivität, die besonders Kinder fasziniert. Rolltreppen und Treppenhäuser sind beide in einem lichtdurchfluteten Atrium aus Glas und Stahl untergebracht. Das Gesamtsystem besteht aus:

• Drei Panorama-Personenaufzüge mit Getriebe
• Ein Lastenaufzug mit einer Kapazität von 15,000 Pfund, der zum Bewegen großer Exponate wie Dinosaurierknochen verwendet wird
• Ein hydraulischer Küchenaufzug
• Drei Rolltreppen, die nur nach oben fahren und die Besucher ermutigen, oben zu beginnen und sich nach unten zu arbeiten

ThyssenKrupp Elevator berichtet, dass die Komplexität des Projekts eine Aufteilung in Phasen erforderte. Es dauerte rund eineinhalb Jahre, bis der Generalunternehmer Balfour Beatty am 6. Mai 2010 den ersten Spatenstich machte und die Arbeiten am 12. November 2012 beendeten. Dabei wurden Balfour Beatty und ThyssenKrupp Elevator sorgfältig abgestimmt. Die Fahrtreppen wurden aufgrund des Anstiegs und der eingeschränkten Zugänglichkeit als sechs separate Komponenten auf sechs Satteltieflader geliefert, sagte Rhodes. Als die „Showtime“ kam, war ThyssenKrupp Elevator bereit. Lynn erinnert sich:

„Die Installation fand an einem Samstagmorgen statt, und das Anheben der Fahrtreppenabschnitte war ein sorgfältig abgestimmter Prozess, bei dem jeder Abschnitt mit einem Kran an Ort und Stelle gehoben werden musste. Um das Ausrichten und Sichern der Teile sicher zu bewerkstelligen, waren viele Stunden der Planung und Vorbereitung erforderlich.“

Die Arbeit hörte hier nicht auf. Sobald die Rolltreppe montiert und an Ort und Stelle war, wurde ein Sperrholzgehäuse um sie herum gebaut, um sie vor Beschädigungen zu schützen, während das Stahl- und Glasgehäuse der Rolltreppe gebaut wurde.

Die Enthüllung der Rolltreppen enthüllte eine schlanke, stilvolle und dennoch leistungsstarke Ausrüstung. Die Einheiten aus der Velino-Reihe gewerblicher Fahrtreppen von ThyssenKrupp Elevator verfügen über schlanke Balustraden, Steuerungen mit dualer Zentralverarbeitung und Antriebe mit variabler Spannung und Frequenz. Die Velino-Fahrtreppen werden von ThyssenKrupp Elevator als eine der technologisch fortschrittlichsten auf dem heutigen Markt bezeichnet und haben eine theoretische Kapazität von jeweils ca. 6,750 Fahrern pro Stunde. Eine 40 Zoll hohe Balustrade macht sie bemerkenswert leicht, und ein fast unsichtbarer Handlauf lässt es erscheinen, als ob der Handlauf direkt auf dem Glas sitzt. Ihre Spezifikationen sind:

• Aufstieg: 27 Fuß
• Neigung: 30°
• Schrittweite: 32 Zoll.
• Geschwindigkeit: 100 fpm
• Verkleidung: Edelstahl
• Balustraden: Edelstahl

Während der gesamten Arbeit hatte die Sicherheit Priorität, stellt ThyssenKrupp Elevator fest. Stunden der Planung waren erforderlich, um die OSHA-Anforderungen zu erfüllen. Am Ende ist das Unternehmen stolz, Teil eines so besonderen Projekts gewesen zu sein. Lynn erklärt: „Aufgrund der Einzigartigkeit des Jobs waren unsere Jungs aufgeregt, Teil dieses herausfordernden Projekts zu sein. In gewisser Weise war es historisch.“