Neuntes Symposium zu Aufzugs- und Fahrtreppentechnologien

Weiteres Wachstum unterstreicht weitere erfreuliche zwei Tage mit professionellen Präsentationen.

Ich scheine zu sagen, dass dieses Symposium jedes Jahr besser und besser wird, und dieses Jahr ist keine Ausnahme. Erneut gab es mehr Delegierte und eine hohe internationale Präsenz. Die beiden Schlüsselfaktoren für den Erfolg sind, dass es ein unglaublich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet und die Qualität der Arbeiten sehr hoch ist, was ein Ergebnis von Peer-Reviews ist. Es wird auch durch eine kleine Ausstellung aus der Industrie unterstützt, darunter Komponentenlieferanten, Schaltschrankhersteller und die University of Northampton.

Mehr als 140 Delegierte aus 16 Ländern kamen vom 19. bis 20. September zum Highgate House in Northampton, Großbritannien. Nach der Begrüßung und Einführung wurde die erste Sitzung unter dem Vorsitz von Nick Mellor eröffnet. Die Session trug den Titel „Engineering“ und bestand aus vier Vorträgen. Die erste zum Thema „Transient Dynamic Computation for Mega-High-Rise Lifts“ wurde von Gabriela Roivainen präsentiert. Dies bot eine hervorragende Eröffnung für das, was folgen sollte. Osamu Furuya präsentierte dann „A Study on the Proper Performance of Lift Buffers in Revised JIS A 4306 Using Non-Linear Damping Characteristics“, gefolgt von Carlos Feria, der „New Ways to Approach EMC in the Lift Industry“ vorstellte. Fall des ITER-Projekts.“ Eine etwas ungewöhnliche Unterbrechung durch einen Feueralarm störte kurzzeitig den Ablauf, aber die Sitzung ging schnell wieder los mit Ryoto Matsuzaki, der „A Study on Compressive Deformation of Escalator Truss While Earthquakes Considering Large Deformation“ vorstellte. Vier großartige Vorträge, die alle von ausländischen Referenten präsentiert wurden, demonstrierten die weltweite Anziehungskraft der Veranstaltung für Delegierte und Referenten.

Wie immer bot die erste Sitzung genügend Diskussionspunkte für eine dringend benötigte Pause. Die Delegierten zogen sich vor der zweiten Sitzung unter dem Vorsitz von Adam Scott, dem ehemaligen Vorsitzenden der Chartered Institution of Building Services Engineers Lifts Group, zum Kaffee und Gespräch zurück. Die Session zu „Traffic and Design, History and Theory“ bestand aus drei Vorträgen namhafter Branchenexperten. Dr. Gina Barney eröffnete mit „The History of the Human Lift Traffic Design Expert“, gefolgt von Dr. Richard Peters, der „Expert Systems for Lift Traffic Design“ vorstellte. Das Abschlusspapier der Session war „Zoning a Building in Lift Traffic Design“ von Mirko Ruokokoski.

Mittagessenszeit! Highgate Hotel glänzte wie immer mit einem super Mittagsangebot, über das viel diskutiert wurde.

Die erste Nachmittagssitzung wurde von Ihrem Autor geleitet und befasste sich mit Verkehr und Design in der Praxis. Len Halsey eröffnete mit einem sehr interessanten Referat über Lastenaufzüge. Dies führte zu Diskussionen über praktische Probleme in Gebäuden und die manchmal wenig beachtete Notwendigkeit von Lastenaufzügen. Als nächstes kam Barry Vanderhoven, der die „Lift Traffic Analysis for a Proposed Inner-City Development“ vorstellte, die verschiedene Ergebnisse mit einer Reihe von Anrufbearbeitungsalgorithmen im Detail betrachtete. Dies war sein erster Symposiumsbeitrag, und wir freuen uns auf viele weitere. Abgerundet wurde die Sitzung von Jochem Wit, der einen Vortrag zum Thema „Boosting Traffic Capacity in the A'DAM Tower“ hielt. Dies erwies sich nach der Umnutzung eines Gebäudes in Amsterdam als herausforderndes Projekt.

Nach dem Kaffee wurde die Abschlusssitzung des Tages „Technologie“ von Gabriela Roivainen geleitet. Dr. Bryan Laubscher, Keynote Speaker der Konferenz, eröffnete die Session mit „The Space Elevator Concept and Dynamics“. Dies war eine gekürzte Version seiner Präsentation vom Vorabend. Ihm folgte Ben Langham mit „A Retrofit Solution for Remote Lift Monitoring“. Das Abschlusspapier der Sitzung hielt Rory Smith, ein regelmäßiger Redner des Symposiums, der „Robots, Non-Human Passengers“ vorstellte. Wir haben gelernt, dass Roboter zumindest berechenbarer sind als menschliche Passagiere.

Anschließend wurde der Raum geräumt, um Platz für das Konferenzdinner zu schaffen. Ihr Autor als Vorsitzender des Bildungsfonds, der das Symposium leitet, eröffnete das Abendessen mit einer kurzen Rede über den Erfolg der aktuellen Iteration, die Veranstaltung in Hongkong im vergangenen Mai und zukünftige Pläne. All dies wäre ohne die enorme Unterstützung von Elizabeth Evans von Peters Research Ltd., die mit einem Blumenstrauß und dem Dank aller Anwesenden überreicht wurde, nicht möglich. Einer der Gründe, warum wir immer wieder an denselben Ort zurückkehren, ist das ausgezeichnete Essen und der exzellente Service, und das diesjährige Abendessen hat uns nicht enttäuscht. Dann waren es nur noch wenige Schritte bis zur Bar, wo das Networking weiterging. Der erste Tag war ein voller Erfolg und alle gingen mit Vorfreude auf den zweiten Tag in die Bar.

Der zweite Tag begann mit einer weiteren Verkehrssitzung unter dem Vorsitz von Barney, die sich mit Simulation befasste. Der erste Artikel, „Using the Monte Carlo Simulation to Evaluate the Round-Trip Time Under Destination Control“, wurde von Dr. Lutfi Al-Sharif präsentiert und erwies sich als teuer, als er das Publikum mit einem Einsatz von 5 GBP (6.61 US-Dollar) herausforderte eine Wahrscheinlichkeitsfrage. Die Moral der Geschichte ist, dass Sie einen Fünfer verlieren, wenn Sie ein einigermaßen intelligentes Publikum herausfordern. Anschließend präsentierte Maria Abbi in einem gemeinsamen Vortrag mit Peters „Determining the Number of Simulations Required for Statistical Valid Results“, gefolgt von „Traffic Analysis for a Multi Car Lift System used as Local Group“ von Stefan Gerstenmeyer.

Kaffee wurde noch einmal dankbar empfangen, woraufhin Benedikt Meier den Vorsitz einer fünfteiligen Marathon-Session über Sicherheit und Bildung leitete. Nick Mellor eröffnete mit einer gemeinsamen Präsentation mit Smith zum Thema „Lift Engineering Design Challenges from the Postgraduate Program Perspective“. Satoshi Fujita folgte mit „Untersuchungen zu Sicherheitsmaßnahmen für Aufzüge und Fahrtreppen; Ergebnisse aus der Forschung, die durch das Förderprogramm für die Entwicklung von Baunormen finanziert wird.“ Der nächste Beitrag „Optimierung eines Lern- und Trainingsportfolios bei einem multinationalen Aufzugshersteller“ wurde von Dr. Stefan Kaczmarczyk stellvertretend für den verhinderten Autor Thomas Ehrl präsentiert. Es folgten „Study on seismic Response of Escalator in Consideration of Interaction with Building during Large Earthquakes“ von Kimiaki Kono und „Report on seismic Damages of Lifts and Escalators by Large Earthquakes in Japan“ von Keisuke Minagawa.

Nach einem weiteren hervorragenden Mittagessen konzentrierte sich die letzte Sitzung auf die Wartung und wurde von Halsey geleitet. Das Eröffnungspapier war „Lifting Elevators Into the Cloud – Permanent Detection of Wear Using Intelligent Sensors“ von Tim Ebeling, gefolgt vom Paper Ihres Autors mit der Frage „Wie viele Pannen sind akzeptabel?“. Dann referierte Charles Salter über „Die Wirksamkeit der Fernüberwachung von Aufzügen im Hinblick auf die Verbesserung der Aufzugszuverlässigkeit“. Die Abschlussarbeit trug den Titel „Escalator Weightless Weight Testing: A Case Study from a UK Metro“. Dies wurde von Al-Sharif präsentiert, der immer noch vom Verlust von 5 GBP bei seiner vorherigen Präsentation geprellt war.

Ich kann nur sagen: „Was für fantastische zwei Tage.“

Den Abschluss des Symposiums bildeten Kaczmarczyk und Peters, die sich bei den Referenten, Delegierten und Ausstellern bedankten. Sie gaben auch die Termine für die nächsten drei Veranstaltungen bekannt. Das 10. Symposium findet vom 18. bis 19. September 2019 im Highgate House statt. Im Jahr 2020 findet das 11. Symposium vom 4. bis 5. Mai in Shanghai statt, das 12. Symposium vom 23. bis 24. September später in diesem Jahr wiederum im Highgate House.

Für weitere Informationen oder um Unterlagen für das Treffen 2019 einzureichen, besuchen Sie www.liftsymposium.org. Auch Papiere aus diesem und den vergangenen Jahren können hier kostenlos heruntergeladen werden.