Verkehrszentrum Stamford

Fahrtreppen, Modernisierung

eingereicht von KONE
Fotos mit freundlicher Genehmigung von CTDOT

Verkehrszentrum wählt Modernisierung

Als das Verkehrsministerium von Connecticut (CTDOT) im Jahr 2022 eine umfassende Modernisierung des Stamford Transportation Center (STC) in Angriff nahm, wandte sich CTDOT an KONE für die Modernisierung der Rolltreppen und Aufzüge.

Um die mit dem kompletten Ausbau und Austausch der Rolltreppenträger verbundenen, äußerst komplexen und kostspieligen Herausforderungen zu vermeiden, entschied sich der Generalunternehmer von CTDOT für die innovative KONE EcoMod™-Lösung. Die neuen Rolltreppen werden in die bestehenden Träger integriert, wodurch die Fahrgäste nur minimal beeinträchtigt werden.

Die Tatsache, dass die Modernisierungsoption von KONE die Beeinträchtigung des Stationsbetriebs minimierte, war von entscheidender Bedeutung – insbesondere im Vergleich zu den potenziellen Umwälzungen, die mit der Alternative verbunden gewesen wären.

Im STC optimierte die hocheffiziente und innovative Installation von KONE den Modernisierungsprozess und gewährleistete gleichzeitig die Einhaltung höchster Sicherheitsstandards. Um diesen Erfolg zu unterstreichen, schloss KONE das Projekt vorzeitig ab.

Messung des Umfangs eines aktiven, stark frequentierten Nahverkehrsbahnhofs

Als verkehrsreichster Personenbahnhof Connecticuts fertigt der Bahnhof Stamford Central (STC) täglich rund 28,300 Fahrgäste an fünf Tagen in der Woche ab. Züge der Metro-North Railroad und von Amtrak nutzen den Bahnhof, der gleichzeitig als Verkehrsknotenpunkt für die Busse von CTtransit und als Fernbusbahnhof von Stamford dient. Darüber hinaus ist er der Knotenpunkt für private Shuttlebusse, die Unternehmen der Region mit den Zügen und Bussen zum STC verbinden.

Mit einem Passagieraufkommen, das nur vom Grand Central Terminal in New York übertroffen wird, zieht der STC eine zunehmende Zahl von Pendlern an, die in Stamford arbeiten, aber in New York City wohnen.

Der Bahnhofskomplex ist ein wichtiger Zugangspunkt für Taxis und Fahrdienstvermittler und bietet Pendlern zudem umfangreiche Parkgaragen sowie Annehmlichkeiten für Fahrgäste und die Öffentlichkeit, darunter ein begrenztes Angebot an Einzelhandels- und Gastronomiebetrieben.

Das von einem Gewölbedach gekrönte STC umfasst einen Fußgängerplatz mit direktem Zugang zur Tunnelebene für Umsteigemöglichkeiten zu anderen Verkehrsmitteln. Shuttle-Spuren ermöglichen das Ein- und Aussteigen auf Tunnelebene mit breiteren Gehwegen, separaten Radwegen und überdachten Fahrradstellplätzen.

Der Bahnhofskomplex ist durch Bahngleise, die Interstate 95 und die umliegende Bebauung stark eingeschränkt. Die Auswirkungen jeglicher Verbesserungen müssen sorgfältig abgestimmt werden.

Arbeiten unter Einhaltung strenger Richtlinien und auf engstem Raum

Die Modernisierung der STC-Rolltreppe, die als öffentliches Projekt ausgeschrieben wurde, wurde in einer detaillierten, 500-seitigen Spezifikation präsentiert. Strenge Richtlinien regelten Produkt, Logistik, Installation und Ausführung – alles unter Berücksichtigung des begrenzten Platzes auf dem Grundstück und des laufenden Betriebs des Bahnhofs während des gesamten Projekts.

Die Installation der Ausrüstung sollte beispielsweise in einer festgelegten Reihenfolge erfolgen, die mit den Plänen zur Umleitung des Kundenverkehrs auf offene Gleise abgestimmt war. Die Zugänglichkeitsanforderungen legten fest, welche Aufzüge und Rolltreppen zu jedem Zeitpunkt in Betrieb bleiben sollten, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, selbst wenn sich die zugehörigen Einheiten nicht in unmittelbarer Nähe zueinander befanden.

KONE installierte 17 Schwerlast-Rolltreppen für den öffentlichen Nahverkehr in drei verschiedenen Trägerkonstruktionen. Die Spezifikationen waren so anspruchsvoll, dass nur wenige andere Anbieter sie hätten erfüllen können. Die 18 Meter hohen Rolltreppen erfüllen die Anforderungen der American Public Transportation Association (APTA) hinsichtlich der mechanischen Belastbarkeit und entsprechen nun auch den aktuellen Sicherheitsstandards für den vertikalen Transport am STC.

Neben dem Abbau der alten Einheiten erforderte die Logistik für Lagerung, Anlieferung und Transport des Materials innerhalb des STC ein komplexes, dreiphasiges Vorgehen. Jeder Aspekt dieser Herausforderung wurde unter Berücksichtigung der Sicherheit der Fahrgäste und anderer Personen (einschließlich Obdachloser) im Bahnhof betrachtet. „Die Anwesenheit der Fahrgäste und der Personen im Bahnhof erhöhte die Komplexität unserer Logistikplanung und des Zeitplans zusätzlich“, so Peter Belden, Bezirksbauleiter bei KONE.

Starke Zusammenarbeit hält das Projekt auf Kurs

Eine unerwartete Herausforderung entstand durch einen teilweisen Deckeneinsturz, der nicht mit der Modernisierung der Rolltreppe in Zusammenhang stand. CTDOT-Bezirksingenieur Mike Mendick sagte:

„Es handelte sich um ein ziemlich gravierendes Problem. Als wir zuvor verborgene Bereiche öffneten, stellten wir Betonschäden und Wasserschäden fest. Doch einer der Vorteile eines Projekts dieser Größenordnung ist, dass wir, wenn so etwas frühzeitig auftritt, die Möglichkeit haben, die Arbeitsabläufe neu zu ordnen.“

Einige Bauunternehmen würden sich dagegen sträuben, sagte er und verwies auf die potenziellen Kosten, die durch die Unterbrechung der Arbeiten entstehen könnten. „Aufzugs- und Fahrtreppenbauer sind sehr gefragt“, bemerkte er und fügte hinzu:

„Es hätte das Risiko bestanden, sie zu verlieren, wenn sie eine andere Stelle angenommen hätten. Doch das stand bei KONE nie zur Debatte. KONE spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung eines neuen Zeitplans in enger Zusammenarbeit, was eine echte Partnerschaft unterstrich. Ohne diese Kooperation hätte sich das Projekt um ein Jahr verzögern können. Es war wirklich eine Teamleistung.“

Bewältigung der Komplexitäten, die durch externe Kontrollräume entstehen

Die im STC installierten Rolltreppen für den öffentlichen Nahverkehr erforderten externe Kontrollräume. Im STC waren die Steuerungen für acht der 17 modernisierten Einheiten in einem einzigen Raum untergebracht.

Dieser Bereich, der Anpassungen durch den Generalunternehmer sowie umfangreiche Koordinierungs- und Konfigurationsarbeiten seitens KONE erforderte, wurde über einen speziellen Zugang von der Straße zum Bahnhof erreicht. In einer im Wesentlichen nicht standardmäßigen Installation wurden dann Leitungen und Kabel von diesem Bereich zu jeder einzelnen Rolltreppe verlegt. Belden sagte:

„Unsere Teams mussten in einen anderen Gebäudeteil drei Stockwerke höher. Das war sehr kompliziert. Sie mussten viele Rohrleitungen verlegen und Verbindungen herstellen, und die Arbeiten in den öffentlichen Bereichen wurden außerhalb der regulären Öffnungszeiten durchgeführt. KONE erstellte einen Logistikplan, und wir konnten die Arbeiten sehr effizient umsetzen. Unser Plan unterschied sich zwar vom ursprünglichen Plan des Kunden, sparte aber Zeit und verbesserte das Reiseerlebnis der Passagiere.“

Die Logistik des Materialtransports meistern

In der ersten Phase der Materiallogistik wurde das gesamte Material in einem externen Lager in New Jersey eingelagert. Dort wurde es geprüft und für die bedarfsgerechte Auslieferung bereitgestellt. In der zweiten Phase erfolgten die geplanten Materiallieferungen auf einen an das STC angrenzenden, für die Öffentlichkeit nicht zugänglichen Parkplatz.

Als in der dritten Phase die Materialien in den Bahnhof selbst transportiert wurden, erfolgte die Anlieferung entweder außerhalb der regulären Betriebszeiten der STC oder an einem für die Öffentlichkeit unzugänglichen Ort. Modulare Absperrwände umgaben die Ober- und Unterseite jeder zu modernisierenden Rolltreppe. Der Ausbau der alten Rolltreppenkomponenten erfolgte ebenfalls außerhalb der Betriebszeiten und kehrte den Prozess um.

Jeglicher Materialtransport in und aus dem Werksgelände unterlag komplexen Sicherheits- und Logistikplänen, der Sicherstellung des Zugangs sowie der Aktivierung und Deaktivierung von Anlagen. Sheri Dague, leitende Projektmanagerin bei KONE, erklärte:

„Große Gerätebewegungen wurden in den frühen Morgenstunden oder außerhalb der Stoßzeiten geplant, und es wurde streng darauf geachtet, alle Gehwege freizuhalten. Diese Maßnahmen – insbesondere die Materialbewegungen am frühen Morgen – waren entscheidend für die Aufrechterhaltung eines sicheren und effektiven Arbeitsumfelds.“

Einzigartige Herausforderungen meistern

Die komplexe Logistik der Modernisierung von Rolltreppen in einem stark frequentierten Bahnhof kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Mendick sagte:

„Man arbeitet auf einem Bahnsteig, auf dem Züge ein- und ausfahren und mit voller Geschwindigkeit vorbeirasen. Fahrgäste kommen und gehen direkt um den Arbeitsbereich herum. Es ist ein schwieriges und anspruchsvolles Umfeld, das viel Planung erfordert.“

Zu den Herausforderungen zählten die Fahrgastsicherheit, der begrenzte Arbeitsbereich, die Minimierung von Betriebsstörungen und die Arbeit unter extremen Wetterbedingungen. „Jede Bewegung und Installation erforderte eine sorgfältige Abstimmung mit CTDOT und dem Bahnhofspersonal, um Sicherheit, Effizienz und einen ununterbrochenen Betrieb für Pendler zu gewährleisten“, sagte Dague.

Das Team aus Connecticut meisterte diese Herausforderungen dank Anpassungsfähigkeit, technischer Expertise und enger Zusammenarbeit. „Obwohl die Niederlassung anfangs nur über begrenzte praktische Erfahrung mit großflächigen EcoMod-Installationen verfügte“, bemerkte Dague, „nutzte das Team die KONE-Schulungsprogramme, technischen Ressourcen und den Wissensaustausch, um sich schnell die nötige Kompetenz anzueignen.“

Obwohl die Fortschritte anfangs langsam waren, entwickelten sich die KONE-Techniker durch die enge Zusammenarbeit mit den Ingenieuren, dem Rolltreppenwerk und dem Management schnell zu Experten. Durch die gemeinsame Arbeit und die aktive Suche nach Lösungen konnte KONE alle Anlagen sicher und effizient modernisieren, hohe Qualitäts- und Fahrgaststandards einhalten und das Projekt sogar vor dem geplanten Termin abschließen.

Aufbauend auf den Stärken der KONE EcoMod-Lösung

Bei der Konstruktion von Rolltreppen bestimmen Umgebungsbedingungen und Verkehrsaufkommen die Anforderungen an die Anlagen. Für STC waren die KONE EcoMod-Einheiten mit ihrer besonders robusten Bauweise und Langlebigkeit unerlässlich. Die modernisierten Einheiten umfassten die spezifizierte mechanische Stufenbelastung nach APTA, schwerere Bauteile und leistungsstarke Doppelmotoren.

Die technischen Beschränkungen der alten Rolltreppen erlaubten es nicht, die Drehrichtung umzukehren, um dem Fahrgastaufkommen in Spitzenzeiten gerecht zu werden – ein entscheidendes Merkmal für die Fahrgaststeuerung. KONEs Expertise und Engagement im Bereich People Flow haben die Rolltreppen des öffentlichen Nahverkehrs von STC in eine neue Ära geführt.

Die offene Lage der Station direkt am Ufer bedeutete, dass die Ausrüstung Schnee, extremen Temperaturen, Salzwasser und Streusalz ausgesetzt war. Unter diesen Bedingungen waren Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit von höchster Bedeutung, und Gehäuse aus Edelstahl der Güteklasse 316 gemäß NEMA 4X erwiesen sich als die optimale Lösung.

Während des gesamten Projekts, in dem der Betrieb des STC uneingeschränkt aufrechterhalten wurde, gewährleistete KONE erfolgreich die Sicherheit seiner Mitarbeiter, Pendler und aller Beteiligten. Die Techniker von KONE führten die Installation der Rolltreppen und Aufzüge nicht nur präzise durch, sondern pflegten auch einen engen und positiven Austausch mit Pendlern, Bahnhofspersonal und CTDOT. Dague sagte:

„Dies unterstreicht das Engagement von KONE für Sicherheit und Zusammenarbeit. Wo bestimmte Arbeiten den Pendlerverkehr potenziell beeinträchtigen könnten, wurden sie sorgfältig außerhalb der regulären Arbeitszeiten geplant. Ebenso wurde der Transport großer Geräte strategisch so geplant, dass er früh am Tag stattfand, um Störungen zu minimieren. Dieser proaktive Ansatz beweist die Fähigkeit von KONE, komplexe Arbeiten reibungslos im laufenden Betrieb durchzuführen.“

KONE hält, was es versprochen hat.

VT ist ein entscheidend wichtiger Bestandteil des Transportsystems einer U-Bahn-Station – aber, wie Belden anmerkte, kann sich die Modernisierung dieser Ausrüstung in einer voll funktionsfähigen Station so anfühlen, als würde man einen Platten wechseln, während man noch Auto fährt.

Dank der KONE EcoMod-Lösung erreichte CTDOT seine Ziele hinsichtlich Budget, Zeitplan und Anlagenleistung. Durch den Einbau komplett neuer Rolltreppen in bestehende Fachwerkträger profitierte STC von modernster Technologie, reduziertem Energieverbrauch und geringeren Betriebskosten, wodurch die Lebensdauer der Anlagen verlängert wurde.

KONE legte bei jedem Aspekt des Projekts größten Wert auf die Einhaltung der technischen Anforderungen sowie auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahrkomfort. Dague sagte:

„Der Leistungsumfang von KONE ging weit über die reine Installation von Rolltreppen hinaus. KONE war für hochkomplexe Aufgaben verantwortlich, wie das Anheben der Ausrüstung außerhalb der Betriebszeiten, um den Bahnbetrieb nicht zu stören, die Entwicklung eines detaillierten Montageplans und die präzise Abstimmung aller Änderungen, Durchdringungen, Tragkonstruktionen und Einbauelemente mit anderen Gewerken.“

CTDOT begrüßte den einzigartigen Ansatz und signalisierte damit die Bereitschaft zu einer echten Partnerschaft mit KONE. Das Ergebnis war ein reibungsloser Ablauf, der die Grundlage für ein erfolgreiches Projekt schuf, bei dem KONE alle Versprechen einhielt.