Die Familie Harrison

Die texanische Familie ist seit fünf Generationen in der Aufzugsbranche tätig und arbeitet an einer sechsten.

Fünf Generationen der Familie Harrison haben in der Aufzugsbranche mit einer Version des gleichen Unternehmens gearbeitet, wo ihr Vorfahre einer der ersten Mitarbeiter war, der Hunter-Hayes-Abteilung von Dover Elevator, die um die Jahrhundertwende in Dallas begann. Mitglieder der Generation, die jetzt arbeiten, haben die Absicht, die Tradition fortzusetzen.

ELEVATOR WORLD sprach kürzlich mit Mitgliedern der Familie, deren Geschichte, ebenso wie die der Familien Hunter, Hayes und Burke, eng mit der des Südwestens, der Nation und der Welt verknüpft ist. Leslie Harrison Pollard, ein Mitglied der fünften Generation und Account Managerin im Büro von thyssenkrupp in der Innenstadt von Dallas, bemerkt: „Thanksgiving oder Weihnachten mit der Harrison-Seite der Familie ist nichts weniger als eine Aufzugskonferenz!“

Ihr Bruder Luke ist ebenfalls Account Manager bei thyssenkrupp in Fort Worth, und ihr Cousin Paul Harrison ist Creative Director für Marketing der Geschäftseinheit thyssenkrupp Americas in Frisco, Texas. Ein weiterer Bruder, Collin, wurde nach mehreren Jahren in der Soundnet-Division von thyssenkrupp Vice President of Finance and Information Technology bei Alliance Data Systems (ein Unternehmen, das digitales Marketing für große Player wie Walgreens und Pottery Barn übernimmt).

Ihre Eltern sind die Kinder von George H. „Bill“ Harrison, Jr., einem Aufzugsfachmann in dritter Generation, der 1943 bei Hunter-Hayes zu arbeiten begann 1967 neben Jim Poston und Richard Knott, Tom Harrison, Vater von Leslie, Luke und Collin, und Bill (Billy Paul) Harrison, Vater von Paul, der Mitte der 1960er Jahre zu Hunter-Hayes im Maschinenbau kam. Zu dieser Zeit hatte das Unternehmen fast zwei Dutzend Niederlassungen in der gesamten Region.

Billy Paul Harrison war der älteste Sohn von George „Bill“ Harrison, Jr. und der erste, der in die Fußstapfen seines Vaters trat. Seine berufliche Laufbahn begann er im Sommer 1962 als Bauhelfer bei Hunter-Hayes. Er setzte seine Karriere in der Gewerkschaft 12 Jahre lang als Ausgleicher fort und wechselte 1974 zur General Services Administration (GSA) als ein Aufzugsinspektor und Berater. 2013 beendete er seine Karriere bei thyssenkrupp als National Account Manager. Billy Paul Harrisons Sohn Paul erzählt diese Geschichte über seinen Vater:

„Als ich ungefähr 10 Jahre alt war, erinnere ich mich, dass mein Vater mich mitgenommen hat, um Aufzüge zu beheben. Ein Job sticht besonders hervor – einer mit alten getriebelosen Gleichstrommaschinen, bei denen Sie all diese Treppen und eine Schiffsleiter hinaufsteigen mussten, um Zugang zum Maschinenraum zu erhalten. Damals dachte ich mir: 'Wow, Treppensteigen gibt es im Aufzugsgeschäft sicher viel.' Als wir den Maschinenraum erreichten, war es heiß, laut und schmutzig (von den Kohlebürsten an den Generatoren). Dann standen wir scheinbar stundenlang vor dieser großen blauen Kiste, die jedes Mal, wenn der Aufzug fuhr, diese Klickgeräusche machte.

„Ich konnte nicht verstehen, warum wir so lange dastehen mussten, während er auf die Kiste starrte (eine alte Relaislogik-Steuerung). Ich erinnere mich, dass ich mir gedacht habe: 'Wenn es darum geht, was das Aufzugsgeschäft ausmacht, dann nein, danke.' Das war, bis ich auf dem Autodach gefahren bin und die getriebelosen Aufzüge gesehen habe, die an mir im Schacht vorbeifahren, wie sie so sanft in der Etage über uns anhalten, ihre Türen radeln und wieder abheben. Da wusste ich, dass diese Branche etwas Besonderes ist, das nicht allzu viele Menschen auf der Welt erleben. Als ich wuchs, wurde mir klar, wie wichtig Aufzüge für unsere urbanisierte Welt sind, und ich bin sehr stolz darauf, Teil einer Familie zu sein, die seit ihrer Erfindung beteiligt ist.“ 

Nach Jahren bei Hunter-Hayes und GSA wechselte Jack Harrison zum UT Southwest Medical Center in Dallas und wurde Leiter der Aufzugsgruppe, bis er 2006 in den Ruhestand ging. Heute sind Jack und Billy Paul im Ruhestand und verbringen viel Zeit mit Reisen, Golfen und verbringen Zeit mit Familie und Freunden.

Tom Harrison begann im Sommer mit seinem Onkel Leon Pannell in den Ladenbau-Türöffnern von Hunter-Hayes zu arbeiten. Tom Harrison diente auch in Vietnam, nachdem er in den 1960er Jahren die High School abgeschlossen hatte, und drei weitere Generationen der Familie Harrison dienten ihrem Land. Nach seiner Rückkehr aus Vietnam trat er wieder in das Familienunternehmen ein und arbeitete dort viele Jahre weiter, bis er sich im Aufzugsgewerbe selbstständig machte.

Leslie, Luke, Collin und Paul Harrison haben insgesamt 13 Kinder, und sie glauben, dass zumindest einige von ihnen eines Tages in die Branche einsteigen und in die Fußstapfen des ersten Harrisons im Geschäft treten werden – Jacob R. „Jake“ Harrison , der der erste Außendienstmechaniker für eine Firma war, die 1902 von J. Peyton Hunter Sr. in der Hauptstraße von Dallas gegründet wurde. Jake Harrison blieb bis zu seiner Pensionierung 1939 im Unternehmen.

In der Familie Harrison beginnt die Karriere früh, mit High-School-Studenten, die den Sommer mit ihren älteren Verwandten in Aufzugsbüros verbringen. Pollards Vater, Tom Harrison, der heute seine fast fünf Jahrzehnte Erfahrung als auf Sachverständigengutachten spezialisierter Berater einsetzt, sagt, dass dies der richtige Weg ist:

„Wenn Sie nach der High School die Möglichkeit haben, in einem Aufzugsbüro zu arbeiten, tun Sie es. Sie werden verstehen, wie Aufzugssysteme und Unternehmen funktionieren, und später, wenn Sie die Möglichkeit haben, als Verkäufer oder Anzeigenleiter zu arbeiten, werden Sie diese Erfahrung zeigen und Sie als Kandidat auszeichnen.“

Tom Harrison erfand Mitte der 2000er Jahre den Adams HatchLatch® (zusammen mit Greg Horne). Das ASME A17.1-konforme Gerät, das Aufzugstüren zwischen den Haltestellen sicher verriegelt, wurde im Laufe der Jahre mindestens fünfmal aktualisiert.

Tom Harrison sagte, sein Vater habe ihm und seinen Brüdern einen unabhängigen, problemlösenden Geist eingeflößt. Er erinnert sich:

„Er würde nie zögern, dich ‚weit über deinen Kopf' arbeiten zu lassen. Eine seiner Lieblingssachen, die er als Antwort auf die Frage, wie etwas funktionierte, sagte, war: „Du musst es selbst herausfinden. Verstehen Sie die Logik dahinter und lösen Sie das Problem.' Diese Einstellung hat mich zu dem gemacht, was ich heute bin.“

Vielen jungen Fachleuten in der Aufzugsbranche fehlt diese Einstellung, sagt Tom Harrison. Mit dem technologischen Fortschritt ist die Tendenz gekommen, sich auf Computerprogramme zu verlassen, um Probleme zu lösen. Mit einem Laptop oder Tablet griffbereit schließt der Profi von heute oft einfach sein Gerät an und verwendet ein Diagnosetool, um die Vorgehensweise zur Behebung von Geräteproblemen festzulegen. Normalerweise funktioniert es natürlich, aber als Ergebnis fehlt ihnen das tiefgreifende Verständnis von vertikalen Transportsystemen, das ihre Vorgänger besaßen.

Der Vater von Tom, Jack und Billy Paul, George H. „Bill“ Harrison, Jr., arbeitete viele Jahre in der Bauabteilung von Hunter-Hayes unter Henry F. Tobe, einem schillernden Gentleman, der 1927 für das Unternehmen kam. arbeitete sich schließlich zum Bauleiter hoch, über den viele Geschichten erzählt wurden. Tom Harrison sagte, er habe von seinem Vater gehört, dass „Tobe so irritiert war, dass er am Freitag eine Person entließ und sie an einem Montag wieder anstellte, nur weil sie ihm leid taten. Er war ein echter Charakter.“

Über Tobe, der 1966 in den Ruhestand ging, geht eine Familiengeschichte auf:

„Er konnte Ihnen immer fast alle Informationen geben, die Sie zu allen unter seiner Aufsicht installierten Arbeiten benötigen – die Art der installierten Ausrüstung, wie viele Einheiten usw. Natürlich hatte er immer Geschichten zu den Informationen über die guten Zeiten, die er erlebt hatte Mitarbeiter."

Das Wachstum des Unternehmens im Laufe der Jahre spiegelte wider, was zu dieser Zeit in der Region, in der Nation und in der Welt vor sich ging. Tatsächlich wurde Hunter-Hayes aufgrund des Baubooms, der etwa 1920 im Südosten begann, zu Hunter-Hayes. Dies führte zu einer erheblichen Expansion des Unternehmens und veranlasste J. Peyton Hunter, einen Schwager zu holen , George W. Hayes, Sr., um Hunter-Hayes zu gründen. Ein Wendepunkt kam 1930, als das Unternehmen den damals größten Aufzugsauftrag westlich des Mississippi erhielt. Der Auftrag über rund 350,000 US-Dollar (in heutigen US-Dollar fast 5 Millionen US-Dollar) umfasste die Installation von 21 Personen- und Lastenaufzügen mit getriebelosen Maschinen von General Electric im Büro und Lagerhaus des Texas & Pacific Railway Terminals in Fort Worth, Texas, einem architektonischen Juwel, das die Gatsbyesque „Zigzag Moderne“ Art-Deco-Stil der Zeit.

Nach dem Tod von George W. Hayes Sr. im Jahr 1937 war sein Sohn George W. „Peeper“ Hayes Jr. ein wesentlicher Bestandteil des Wachstums des Texas Medical Center in Houston. Er beaufsichtigte dort viele Installationen und ging erst 1971 in den Ruhestand. Vor und während des Zweiten Weltkriegs bestand das Geschäft hauptsächlich aus Aufzugsinstallationen in Verteidigungs- und Munitionseinrichtungen im gesamten Südwesten.

Dover Elevator, zu dieser Zeit einer der führenden US-Aufzugshersteller, erwarb 1964 Hunter-Hayes, um seine Position im Geschäft mit elektrischen Aufzügen zu stärken. thyssenkrupp hat 1999 die Hunter-Hayes-Sparte von Dover übernommen, und Pollard stellt fest, dass es ein großartiges Unternehmen ist, für das man arbeiten kann. Sie sagt aus:

„Die Aufzugsbranche ist ein so einzigartiges Gewerbe, und es ist großartig, mit Menschen zusammenzuarbeiten, von denen Sie glauben, dass sie Ihre eigene Familie sind. Es ist eine Ehre zu wissen, dass Ihre Vorfahren seit der Gründung von Hunter-Hayes im Handwerk gearbeitet haben und dann Großväter, Onkel und Väter haben, die viele Jahre in der Dover-Ära gedient haben.“

Ihr Vater und ihre Onkel sind sich einig. Jack Harrison meint: „Ich denke oft an Lehrer, die ihre Schüler fragen, was sie werden wollen, wenn sie groß sind. Ich denke, man müsste lange und mühsam suchen, um einen Studenten zu finden, der sagt, "Fahrstuhlmann oder -frau". Weiter so, Leslie!“