Die Wahrheit über Aufzüge in der Türkei

Hallo an alle,

Zum Jahresbeginn dachte ich, es wäre für die Aufzugsbranche von Vorteil, sich erneut einige Fragen zu stellen. Deshalb möchte ich einige Themen ansprechen, die schon lange diskutiert, aber noch nicht schriftlich festgehalten wurden.

In dieser Artikelreihe mit dem Titel „Die Wahrheit über Aufzüge in der Türkei“ möchte ich die Funktionsweise der Branche bis zum Jahr 2026 genauer beleuchten und viele Themen – von Kosten über menschliche Schicksale und strukturelle Probleme bis hin zu zukünftigen Risiken – klar und verständlich behandeln.

Diese Serie basiert auf den Realitäten, denen wir täglich im Einsatz begegnen, und nicht auf ausgeschmückten Erfolgsgeschichten.

Ich hoffe, das neue Jahr wird eine gesündere, nachhaltigere und realistischere Perspektive für unsere Branche bringen.

Viel Spaß beim Lesen.

Die unsichtbare Seite des Aufzugsökosystems: Reale Kosten, stille Verlierer und strukturelle Verwundbarkeit

Die Wahrheit über Aufzüge in der Türkei

Ein Außenstehender, der den Aufzugssektor in der Türkei beobachtet, könnte angesichts des stetig steigenden Bauvolumens und der zunehmenden Projektanzahl meinen, dieser Bereich sei sehr dynamisch. Doch alle, die hinter den Kulissen der Branche arbeiten, wissen, dass hinter der sichtbaren Dynamik eine wirtschaftliche und betriebliche Instabilität lauert, die seit Jahren ungelöst ist. Diese Instabilität ist oft nicht technischer Natur, sondern eine direkte Folge des Marktverhaltens und der Kostenstruktur.

Versteckte Kosten und Währungsabhängigkeit

Im gesamten Jahr 2025 waren Währungsschwankungen der entscheidende Faktor für alle Kostenberechnungen in diesem Sektor. Ein erheblicher Teil kritischer Komponenten und Teile, wie Motoren, Steuergeräte, Ventilgruppen, Türantriebe und Elektronikkarten, wird weiterhin importiert. Dies entspricht einer Währungsabhängigkeit von 65–75 % in der durchschnittlichen Kostenstruktur.

Im Laufe des Jahres 2025 verlor die türkische Lira gegenüber den wichtigsten Währungen rund 32 % ihres Wertes. Ökonomen prognostizieren für 2026 einen jährlichen Anstieg von 18–25 %. Diese Prognose verdeutlicht, warum der Sektor bei der Preisgestaltung oft „nicht in die Zukunft sehen“ kann.

Heutzutage wirken sich selbst wenige Wochen Unterschied zwischen der Angebotsabgabe eines Bauunternehmens oder Zwischenhändlers und dem Materialeinkauf unmittelbar auf die Rentabilität eines Projekts aus. Daher wird der Preiswettbewerb oft nicht durch die technische Leistungsfähigkeit, sondern durch die Fähigkeit, Währungsrisiken abzufedern, bestimmt.

Die stillen Handwerker der Branche: Installationsfirmen und Kleinbetriebe

Erlauben Sie mir, die wohl realistischste Frage der Branche zu stellen: Wer profitiert am meisten von diesem Geschäft und wer verliert am meisten?

Im Dreieck zwischen Großhändler, Installateur und Auftragnehmer trägt oft derjenige die größte Last, der den geringsten Anteil erhält. Die durchschnittliche Projektmarge für Installationsfirmen liegt zwischen 5 % und 8 %. Eine fehlerhafte Vermessung, ein falsch ausgewähltes Bauteil, eine Projektänderung oder eine Verzögerung können diese Marge innerhalb von Minuten zunichtemachen.

Die von Branchenexperten oft erwähnte „Wartungsumwandlungsrate“ spielt hier ebenfalls eine Rolle. Der geringe Gewinn aus dem Projekt wird üblicherweise durch Wartungseinnahmen kompensiert. Da die Wartungspreise jedoch nicht an die tatsächlichen Kosten angepasst wurden, ist dieser Kreislauf instabil. Leider sind die stillen Helden dieser Branche gleichzeitig ihre stillen Verlierer.

Ein chronisches Dilemma: Billiges Produkt – teures Ergebnis

Auf dem türkischen Markt gibt es ein bekanntes, aber selten diskutiertes Phänomen: Je niedriger die Anschaffungskosten, desto höher die Betriebskosten.

Beispielsweise kann eine preisgünstige Komponente die ersten drei Monate einwandfrei funktionieren; ab dem sechsten Monat häufen sich jedoch die Fehlfunktionen. Was sind die Folgen? Kundenbeschwerden, häufige Serviceeinsätze, Personalkosten und ein Verlust des Markenimages.

Dann drehen wir uns um und fragen: „Warum können wir keinen Gewinn erzielen?“ Die Antwort lag eigentlich schon immer auf der Hand: Billig ist niemals „wirtschaftlich“.

Das grundlegende Problem besteht darin, dass sich die Produktauswahl immer noch auf die Anschaffungskosten konzentriert, während der Ansatz der „Lebenszeitkosten“ in der Branche noch nicht ausreichend an Bedeutung gewonnen hat.

Strukturelle Unterschiede zwischen Europa und der Türkei

In europäischen Ländern sind die Verarbeitungsqualität, die Montagestandards und die Wartungsdisziplin im Allgemeinen hoch. Daher verursacht ein einzelnes Gerät über seine Lebensdauer hinweg zusätzliche Wartungskosten von etwa 30 %.

In der Türkei können jedoch für dasselbe Produkt je nach Montage- oder Nutzungsbedingungen zusätzliche Wartungskosten von 100 % oder mehr anfallen.

Nicht nur die Technologie trägt zu diesem Unterschied bei; Arbeitsstandards, Bildungsniveau, Materialqualität und die Art und Weise, wie Wartungsroutinen durchgeführt werden, sind die Hauptgründe für diesen Unterschied.

Apropos Qualitätsstandards: In unserem Land ist die Qualität der Arbeit ein Punkt, der zwischen Lieferant und Monteur „in den Preis eingerechnet“ werden muss.

Wer zahlt also den Preis für diesen Unterschied? Ich kann es wie folgt auflisten.

• Markenreputationsverlust
• Kundenunzufriedenheit
• Installateur Durch ständige Besuche im Außendienst
• Industrie mit Unsicherheit

Fragilität des Ökosystems

Marktanalysen zeigen, dass die Aufzugsbranche in der Türkei zwar ein hohes Potenzial hat, aber aufgrund von Abhängigkeiten in der Lieferkette, Währungsrisiken und finanziellen Schwächen kleiner Unternehmen fragil ist.

Der Markt hat sich so entwickelt, dass niemand mehr eine langfristige Strategie formulieren kann. Alle sind damit beschäftigt, einfach nur den Tag zu überstehen.

Jede der folgenden Variablen – der Rückzug eines Komponentenherstellers vom Markt, die Änderung der Vertragsbedingungen durch einen Vertriebshändler, eine abrupte Wechselkursänderung über Nacht oder eine Verzögerung bei der Projektfinanzierung – birgt das Potenzial, eine Kettenreaktion in der Branche auszulösen.

Heute will es niemand aussprechen, aber die Wahrheit ist: Der Sektor ist nicht stark; er ist lediglich widerstandsfähig, und Widerstandsfähigkeit ist keine nachhaltige Lösung.

Die Verantwortung des Sektors

Ich wollte diesen Artikel nicht schreiben, um jemanden zu kritisieren, sondern um verschiedene Realitäten aufzuzeigen. Denn die Zukunft des Sektors kann nur durch eine korrekte Analyse dieser strukturellen Probleme gestaltet werden, nicht durch deren Ignorierung.

In dieser Branche (dem Aufzugssektor) gibt es Tausende von Unternehmen, Hunderttausende von Mitarbeitern und Millionen von Nutzern.

Wenn man das große Ganze betrachtet, ist der erste Schritt, damit alles zusammenpasst, eine transparente Kostenanalyse, eine nachhaltige Preisgestaltung und die Umwandlung langfristiger Verarbeitungsqualität in einen Branchenstandard.

Wir wissen das alles, aber wir sprechen nicht darüber. Und mit jedem Tag, an dem wir nicht darüber sprechen, zerfällt das System ein Stückchen mehr.

Und ein letztes Wort

Die türkische Aufzugsbranche ist ein talentierter, kreativer und fleißiger Sektor mit hohem Potenzial. Damit dieses Potenzial jedoch nachhaltig genutzt werden kann, müssen wir uns zunächst selbstkritisch hinterfragen. So wie selbst ein leistungsstarker Aufzug regelmäßig gewartet werden muss, muss auch dieses Ökosystem regelmäßig die Fakten offenlegen, um sich gesund weiterzuentwickeln.