Weltweite Aufzugsprofis treffen sich in Huangshan

Auf der Weltaufzugskonferenz der China Elevator Association in Huangshan, China, trafen sich Spezialisten für Aufzugsicherheitsvorschriften aus der ganzen Welt.

Sicherheitscode-Spezialisten für Aufzüge aus Australien, Europa, Indien, Japan, Korea und Nordamerika trafen sich mit ihren chinesischen Kollegen und mehr als 260 chinesischen Fachleuten der Aufzugsindustrie auf der von der China Elevator Association (CEA) veranstalteten World Elevator Conference vom 11. bis 12. Mai im Xiangming Hotel International Conference Center in Huangshan, (Tunxi District), China. Die Teilnehmer tauschten sich über die neuesten Fortschritte und Trends in der globalen Aufzugsbranche aus und erhielten im Austausch für Fachwissen und Erfahrung über Aufzugssicherheitsstandards und Technologieentwicklungsthemen.

Um den Unternehmen der chinesischen Aufzugsindustrie (insbesondere denen, die Produkte in die ganze Welt exportieren) ein tiefes Verständnis der Entwicklung der weltweiten Aufzugssicherheitsstandardtechnologie und der Überwachungssysteme der internationalen Aufzugsmärkte zu vermitteln, hat sich CEA mit zusammengeschlossen CEN/TC10, ISO/TC178, Pacific Asia Lift & Escalator Association (PALEA), European Lift Association (ELA), European Elevator Association (EEA), ASME A17, Korea Elevator Safety Institute (KESI) und SAC/TC196 in Vorbereitung auf die Veranstaltung. Die Konferenz wurde von der chinesischen Generalverwaltung für Qualität, Inspektion und Quarantäne unterstützt, deren Leiter während des Treffens ein Kooperationsmemorandum mit KESI unterzeichnete. Zhang Lexiang, stellvertretender Generalsekretär der CEA, fungierte als Vorsitzender des Treffens.

Ren Tianxiao, Präsident von CEA, hielt eine Eröffnungsrede, begrüßte Gäste der Sicherheitskodex-Organisationen aus aller Welt und dankte allen Teilnehmern. Laut Tianxiao wurden 350,000 in China rund 2010 Aufzüge und Fahrtreppen hergestellt – eine Steigerung gegenüber den weniger als 50,000 Einheiten im Jahr 2001. Das stetige Wachstum in den letzten zehn Jahren wurde durch den Infrastrukturbau des Landes und die stetige Urbanisierung angetrieben. Bis heute verfügt die chinesische Aufzugsindustrie über einen großen Markt, eine enorme Fertigungskapazität, verwendet ein dem internationalen Standard entsprechendes technologisches Sicherheitscodesystem, verfügt über ein strukturiertes Produktionssystem mit geringeren Kosten und folgt einem anhaltenden Trend, bei dem Service im Aufzugsgeschäft soll anstelle der Herstellung eine große Rolle spielen.

Ren Tianxiao sagte auch, dass die chinesische Aufzugsindustrie von Anfang an die richtige Entscheidung getroffen habe, indem sie ein Sicherheitsstandardsystem im Einklang mit dem derzeit führenden internationalen Sicherheitskodex eingeführt habe, an den Chinas nationale Sicherheitsstandards erfolgreich angepasst wurden, die nach EN 81 . in Kraft treten Aktualisierung. Es wird jedoch jetzt durch ein neues nationales Sicherheitscodesystem auf der Grundlage von EN 81-20/50 herausgefordert, das die bestehende GB 7588-2003 (basierend auf EN 81-1998) ersetzen wird. Infolgedessen muss sich die Aufzugsindustrie des Landes insgesamt auf die neuen Standards einstellen.   

Cui Gang, stellvertretender Direktor des Sonderausrüstungsaufsichtsbüros der oben genannten allgemeinen Verwaltung, sprach vor den Teilnehmern über Chinas Sicherheitsüberwachungssystem für Aufzugsanlagen und seine zukünftige Entwicklung. Obwohl neu installierte Fahrtreppen und Ausrüstungen viel zahlreicher sind als andere Spezialausrüstungen (Kessel, Druckbehälter, Seilbahnen usw.), wurde durch die kontinuierlichen Bemühungen um die Umsetzung einer strengen Produktgenehmigungs- und Inspektionspraxis durch Regierungsbehörden auf verschiedenen Ebenen Die Unfallzahlen gingen im Jahrzehnt 2001-2010 stetig zurück.

Laut Cui Gang waren Ende 1.63 allein auf dem chinesischen Festland fast 2010 Millionen Aufzüge und Fahrtreppen im Einsatz, und die Zahl wächst jährlich um etwa 20 %. Daher hat die Zahl der jährlich neu errichteten Aufzüge und Fahrtreppen in China 50 % der weltweiten Gesamtzahl überschritten, wobei Städte wie Shanghai und Peking bereits mehr als 100,000 Einheiten im Einsatz haben.

In der Zwischenzeit trat in den vergangenen Jahren eine Reihe neuer nationaler Sicherheitsvorschriften für Aufzüge in Kraft, die in den Bereichen Wartung, Aufsicht und regelmäßige Inspektionen von Hebezeug- und Zwangsantriebsaufzügen, Feuerwehraufzügen bzw Aufsichtssystem. Die gleichen Vorschriften für hydraulische Aufzüge, Speiseaufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige sollen noch in diesem Jahr veröffentlicht werden, während die Vorschriften über die Genehmigungen für Herstellung, Installation, Modernisierung und Wartung bereits im Gange sind.

Aktuelle Studien ergaben folgende Informationen zu Unfällen: Im Türbereich ereigneten sich häufig Unfälle; Gefahren für Fahrgäste durch die Benutzung von genehmigungsfreien Lastenaufzügen, Speiseaufzügen und anderen einfachen Aufzügen wurden noch nicht vollständig beseitigt; und Unfälle auf Rolltreppen und Fahrsteigen erfordern mehr Aufmerksamkeit.

Ziel in den nächsten drei bis fünf Jahren ist es, die Sterblichkeitsrate pro 10,000 Einheiten weiter unter den Durchschnitt der letzten fünf Jahre zu senken, indem den Gebäudeeigentümern bzw , während die Servicequalität von letzterem verbessert wird. Es ist auch wichtig, zuverlässigere, im Wesentlichen sichere Aufzugsprodukte zu fördern, um Produktaufrüstungen und Modernisierungen zu fördern, um alte Geräte auslaufen zu lassen. Die zukünftige Entwicklung umfasst die Stärkung der Fähigkeiten im Notfall auf verschiedenen Ebenen (dh die Gebäudeeigentümer und/oder -nutzer sollten in der Lage sein, im Notfall Erste-Hilfe-Funktionen bereitzustellen, und die Fähigkeiten der Wartungsunternehmen zur Notfallbehandlung sollten verbessert werden. ) Darüber hinaus sollten Rettungskräfte der öffentlichen Sicherheit wie Feuerwehrleute, die eine spezielle Ausbildung erhalten haben, bei Notfällen im Zusammenhang mit Aufzügen eine Rolle spielen. Auch die öffentliche Aufklärung über die Fahrgastsicherheit sollte gefördert werden.    

Esfandiar Gharibaan, Vorsitzender des TC10, Comité Européen de Normalization (CEN), begann mit einer Einführung in die europäische Gesetzgebung zu Aufzugsanlagen und deren Inspektion. Die Aufzugsrichtlinie 95/16/EG, die seit Juli 1999 in Kraft ist, gilt für neue Aufzüge und bestimmte Sicherheitsbauteile für Aufzüge, für die grundlegende Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen (EHSR) gelten. Die Richtlinie betrifft Aufzugsinstallateure und Komponentenhersteller und definiert die Rolle anderer Parteien im Prozess, indem sie eine Reihe von Konformitätsbewertungsverfahren (CAPs) bereitstellt. Die europäische Aufzugsrichtlinie 95/16/EG dient als kollektiver verbindlicher Entwurf der nationalen Gesetze ihrer Mitgliedsstaaten, die unter anderem unter die Aufzugsrichtlinie fallende Produkte, EHSRs, CAPs, Rollen und Pflichten der beteiligten Parteien definiert.

Die Aufzugsrichtlinie gilt für Aufzüge, die dauerhaft in Gebäuden und im Baugewerbe eingesetzt werden, einschließlich neuer und bestehender Gebäude, bestehender Brunnen (Schächte) als Ersatz für bestehende Aufzüge und Hebezeuge mit einer Nenngeschwindigkeit von mehr als 0.15 mps. EHSRs definieren die zu erreichenden Gesundheits- und Sicherheitsziele (z. B. müssen Autos mit wechselseitigen Kommunikationsmitteln ausgestattet sein, die einen ständigen Kontakt mit einem Rettungsdienst ermöglichen). Technische Spezifikationen zur Unterstützung von EHSRs wurden in harmonisierten Normen bereitgestellt. Da sich die Aufzugsrichtlinie hauptsächlich mit der Personensicherheit befasst, enthält Anhang I die Liste der EHSRs und Normen für Aufzüge, da harmonisierte Europäische Normen zur Unterstützung der Aufzugsrichtlinie von CEN/TC10 wie in Tabelle 1 aufgeführt ausgearbeitet wurden.

Die Benannte Stelle (NB) ist eine unabhängige akkreditierte Organisation, die bei der Durchführung von Konformitätsbewertungen auf ihre Kenntnisse, Erfahrungen, Unabhängigkeit und Ressourcen angewiesen ist. Es muss von einem Mitgliedstaat nominiert und von der Europäischen Kommission notifiziert worden sein, um Konformitätsbewertungsaktivitäten in einem Mitgliedstaat durchführen zu können. Die Aufzugsrichtlinie 95/16/EG bietet zwei Wege zur Konformitätsbewertung. Der primäre Weg besteht darin, die Risikobewertung auf der Grundlage von EHSRs durch eine BS durchzuführen und die identifizierten Risiken zu mindern, bis das Design von einer BS genehmigt wird, während der andere Weg darin besteht, die harmonisierten Normen anzuwenden. Dieses Tandem-Markteintrittssystem gilt als Prototyp und führendes Beispiel für leistungsbasierte Codes (PCB).

Die Präsentation von Gharibaan behandelte die folgenden Themen, die für chinesische Aufzugs- und Komponentenhersteller für den Eintritt in den Markt der Europäischen Union (EU) von entscheidender Bedeutung sind:

• Anforderungen für sonstige Risiken
• Aufzugsinstallateure
• CE-Kennzeichnung
• Endkontrolle von Aufzügen
• Kappen
• Marktüberwachung (zum Beispiel Großbritannien)
• Europäische und nationale Gesetzgebung
• EU-Empfehlung 95/216/EG
• Hauptmerkmale der nationalen Gesetzgebung
• Erlass
• Periodische Untersuchung
• Meldung von Unfällen und Beinaheunfällen
• Qualitätssichernde Überwachung der Aufzugsunternehmen 
• Überwachung durch NBs

Die Überarbeitung von EN 81-1 und EN 81-2 habe eine tiefgreifende Bedeutung in der chinesischen Aufzugsindustrie, bemerkte Gharibaan in seinem zweiten Vortrag zu diesem Thema. Dank der guten Arbeit der Organisatoren wurden die meisten Präsentationen in Form einer PowerPoint-Präsentation für das Publikum ins Chinesische übersetzt. Die aktuelle Norm ist mehr als 13 Jahre alt. Um sie an die aktuellen Sicherheitsanforderungen anzupassen, war es wichtig, sie zu überarbeiten, indem die Ergebnisse von Studien der Aufzugsindustrie zu Sicherheitsaspekten wie Festigkeit der Türen und die Anforderungen an Sicherheitsräume. Auch die Anpassung an die Änderungen der europäischen Gesetzgebung, wie die Aufzugsrichtlinie, und die Anforderungen der aktuellen EN-Normen, wie EN 81-70 und EN 81-28, war unabdingbar. Andere Gründe für die Überarbeitungen sind die Benutzererfahrung (z. B. gibt es bisher mehr als 80 CEN-Interpretationen und drei Änderungen) und die Benutzerfreundlichkeit, die drei Änderungen in einer zu integrieren, Redundanzen im Text von EN 81-1 und EN 81- 2, Konsolidierung der Klauseln im neuen Standard usw.

Input von europäischen Interessengruppen wie Handelsverbänden und der EU-Kommission, Beiträge und Anfragen von außereuropäischen Interessengruppen in Asien-Pazifik und Nordamerika usw. wurden eingebracht. Auch die Arbeit von ISO TC 178 zur Harmonisierung internationaler Normen gehörte zu den treibenden Kräften der Überarbeitungen. Mit dem Input und den Anforderungen aller interessierten Parteien werden die bestehenden EN 81-1 und EN 81-2 auf die neue Normenfamilie EN 81-20 und EN 81-50 reduziert.

EN 81-20 wird Anforderungen an komplette Personen- oder Lasten-/Personenaufzugsanlagen unabhängig vom Antriebssystem enthalten, indem alle technischen Anforderungen für die Gestaltung von elektrischen Antriebssystemen (derzeit EN 81-1), hydraulischen Antriebssystemen (derzeit EN 81-2) zusammengefasst werden. und alle anderen Antriebssysteme der Zukunft. EN 81-50 befasst sich mit Prüfungen, Berechnungen und Prüfungen von Aufzugskomponenten und enthält Beschreibungen von Prüfungen, Berechnungen und Prüfungen von Aufzugskomponenten, die in jeder Art von Aufzügen (Personen-, Lasten-/Personen- und Nur-Lastenaufzügen) verwendet werden.

Der Prozess der Überarbeitung zeichnet sich durch eine enge internationale Zusammenarbeit aus. Im Jahr 2007 beschloss das Plenum des CEN/TC 10, mit Anwendern von EN-Normen außerhalb Europas zusammenzuarbeiten, indem es eine Vereinbarung der Internationalen Organisation für Normung (ISO) und des CEN anwendete. Durch ISO- und CEN-Beschlüsse wurden folgende ISO-Mitglieder zur Mitwirkung an der Überarbeitung der Normen berufen:

• Standardization Administration of China (SAC/TC 196) KESI
• Japanischer Aufzugsverband (JEA)
• American National Standards Institute
• PALEA

Um die Kommunikation zu erleichtern, wurde eine internationale Kooperationsgruppe als AD HOC Group 17 mit Mitgliedern der oben genannten Organisationen gebildet. Da China Anwender der EN 81-Normen ist, arbeitet das CEN/TC 10 eng mit dem SAC/TC 196 zusammen. Eine Delegation des CEN/TC 10 stattete im Oktober 2005 Langfang, China, einen Besuch ab und erzielte eine von beiden Parteien unterzeichnete Kooperationsvereinbarung ( Ren Tianxiao im Auftrag von SAC/TC 196) im Februar 2006. Seitdem hat SAC/TC 196 eine bemerkenswerte Rolle bei den Überarbeitungsarbeiten gespielt und Fragen und Kommentare mit CEN/TC 10 ausgetauscht.

Meilensteine ​​der Arbeit werden sein:

• Genehmigter Entwurf durch WG 1: SAC/TC 196 war im Juni an der Vorbereitung beteiligt.
• Start der CEN-Untersuchung: SAC/TC 196 wird im September eine Kopie zur Kommentierung erhalten.
• Abschluss der Untersuchung: SAC/TC 196 wird Kommentare im Februar 2012 beantworten.
• Beginn der formellen Abstimmung: SAC/TC 196 wird im Januar 2013 eine Kopie zur Kommentierung erhalten.
• Abschluss der formellen Abstimmung: SAC/TC 196 wird die Kommentare im April 2013 beantworten.
• Veröffentlichung durch CEN (DAV): EN 81-20 und EN 81-50, vorbehaltlich regelmäßiger Überprüfungen und Aktualisierungen im Juli 2013

CEN/TC 10 und SAC/TC 196 arbeiten zusammen an besseren Standards für die Aufzugsindustrie weltweit.

Louis Bialy, ein Freund vieler chinesischer Fachleute und leitender Angestellter in der Aufzugsbranche, ist seit den frühen 1980er Jahren viele Male nach China gereist. Im Namen der American Society of Mechanical Engineers (ASME) und der nordamerikanischen Aufzugsindustrie zeichnete Bialy den Gastgeber für die Organisation dieser erfolgreichen Konferenz aus:

„Dieses Symposium ist in der Tat eine hervorragende Möglichkeit, die rasante Entwicklung der chinesischen Aufzugsindustrie zu einer weltweit führenden Rolle anzuerkennen. Ich möchte Ihnen für die Einladung zu diesem wichtigen Anlass danken.“

Bialys Präsentation „Global Trends in the Elevator Industry“ identifizierte die folgenden Trends:

China entwickelt sich schnell zu einem Trendsetter in der Aufzugsindustrie; Die rasche Entwicklung der Technologie führt zu einer schnellen Entwicklung der modernen Welt, wie das schnelle Wachstum von Kommunikationssystemen, die globale Ausrichtung durch Mediennetze, PC- und Internet-Technologie, mobile Kommunikation, beschleunigte Verbreitung von Wissen, Informationen und Ideen; und die Vorstellung, dass sich Trends bei neuen Produkten, Prozessen und Themen in noch nie dagewesener Geschwindigkeit ausbreiten.

Umwelt- und energiebezogene Probleme werden immer deutlicher, was zu einer zunehmenden Betonung des globalen Klimawandels, Maßnahmen der Regierungen zur Begrenzung der Treibhausgasemissionen, der Reduzierung des COXNUMX-Fußabdrucks und der nachhaltigen Entwicklung führt, Themen wie COXNUMX-Obergrenzen, Gutschriften, Abscheidung und Speicherung . In Europa haben mehrere EU-Richtlinien zum Ziel, den Energieverbrauch, die COXNUMX-Bilanz und gefährliche Stoffe zu reduzieren und gleichzeitig das Bauen und die nachhaltige Entwicklung zu fördern. In den USA plant der Kongress, COXNUMX-Obergrenzen einzuführen und begrenzte COXNUMX-Gutschriftensysteme einzuführen und in der laufenden Gesetzgebung gefährliche Stoffe zu eliminieren oder zu reduzieren, die zunehmend Anlass zur Sorge gegeben haben. Ein ISO-Standard zur Begrenzung elektromagnetischer Strahlung wurde veröffentlicht, und ein weiterer ISO-Standard für Energiemessung und Produktklassifizierung ist in Entwicklung. Die Aufzugsindustrie hat Maßnahmen ergriffen, um Umweltprobleme zu lösen, indem sie hocheffiziente Motoren, regenerative Antriebe und energieeffiziente Dispatching-Systeme entwickelt und verwendet; Auslaufen von Getriebemaschinen und besorgniserregenden Materialien; Reduzierung der Nutzung von hydraulischen Aufzügen; Bau grüner Fabriken; und Anwendung der Lebenszyklusplanung auf Aufzugssysteme.

Sicherheit ist in der Aufzugsbranche ein Muss. Die Globalisierung hat dazu geführt, dass immer mehr Menschen reisen, die überall das gleiche Sicherheitsniveau erwarten. Die Anwohner erwarten auch, dass die Mittel, mit denen sie reisen, auch sicher sein werden. Da sich der Lebensstandard und die Lebensqualität der Menschen verbessert und sich die Werte der Gesellschaft geändert haben, wird mehr Wert auf Sicherheit gelegt. Dieser Trend ist auch in anderen transportnahen Branchen sichtbar. Zu den Standardanforderungen wird in Zukunft wahrscheinlich eine automatische Notbremsung gehören. Im Schienenverkehr wurden enorme Sicherheitsverbesserungen vorgenommen (z. B. sind Bahnsteigtüren jetzt Standard bei neuen U-Bahn-Systemen).

Die Erwartungshaltung der Öffentlichkeit wächst weiter. Bei Aufzügen wurden Türsicherheitsleisten durch optische Sensoren ersetzt, Schutzanforderungen gegen Übergeschwindigkeit von aufsteigenden Kabinen und ungewollte Kabinenbewegungen wurden implementiert, Ausfall von Aufhängungsmitteln ist sehr selten, Nivellierung an Schachttüren wurde stark verbessert (dadurch werden Vorfälle von Stolpern und Stürzen) und das Einklemmen von Körperteilen in Rolltreppen wurden deutlich reduziert.

Sicherheitsvorschriften für Aufzüge sind zu einem universellen Mittel zur Gewährleistung der Sicherheit geworden, das sich gleichzeitig mit den Sicherheitserwartungen der Öffentlichkeit entwickelt hat. Vorgeschriebene Codes sind der Eckpfeiler der Aufzugssicherheit für Standardprodukte geblieben und werden weiterhin aktualisiert und verbessert. Bestehende Aufzüge verfügen nicht über alle Sicherheitsmerkmale neuerer Modelle/Typen, und es ist ein Prozess erforderlich, sie aufzurüsten, damit zumindest ein angemessenes Sicherheitsniveau gewährleistet werden kann.

Im Laufe der Jahre wurden die vorschreibenden EN 81-Codes im asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika, Afrika und Europa weit verbreitet, und die Führung des CEN hat die globale Bedeutung der EN 81-Codes erkannt, nachdem sie China, Japan, Korea und die USA eingeladen hatte in die laufende Überarbeitung der Kodizes ein. Als auf breitem Konsens basierender Kodex profitiert EN 81 von einem breiten Fachwissen in der Aufzugsindustrie; Die Angleichung an EN 81 ermöglicht den Zugang zur Aufzugsindustrie. China ist für seine Vision bei der Angleichung von GB 7588 an EN 81 zu loben. Bialy empfiehlt dringend, dass zukünftige Versionen von GB 7588 ohne Abweichungen an EN 81 angeglichen werden.

Die Konvergenz der normativen Codes unter ISO/TC178 ist aufgrund der breiten Übernahme von EN 81 sowie der Harmonisierung und Rationalisierung im Gange. Die drei wichtigsten Vorschriften sind EN 81, ASME A17.1 und das Building Standard Law of Japan (BSLJ). JEA hat die Initiative ergriffen, um auf eine stärkere Harmonisierung zwischen BSLJ und EN 81 hinzuarbeiten; Inzwischen überarbeitet die WG4 von ISO TC178 den ISO TR11071 Codevergleich. Die Überarbeitung konzentriert sich auf diese drei Codes. Der Prozess umfasst den Vergleich dieser Codes, die Erstellung eines technischen ISO-Berichts (TR) mit spezifischen Empfehlungen und die Ermutigung nationaler Komitees, die Empfehlungen in ihre Codes aufzunehmen. Die erste Stufe des Konvergenzprozesses hat damit begonnen, dass die Task Force on Convergence (TFC) mit der Entwicklung eines TR beauftragt wurde. Fünf Komponenten (dh Türschlösser, Puffer, Geschwindigkeitsbegrenzer, Fangvorrichtungen und Bremsen wurden für die Arbeit im Prozess ausgewählt, wobei EN 81 als Maßstab und Basissprache verwendet wird).   

Bestehende Aufzüge sind nicht so sicher wie neue Typen, da ältere Aufzüge so konstruiert wurden, dass sie die früheren Vorschriften erfüllen. Die Sicherheitsvorschriften auf der ganzen Welt haben sich jedoch im Laufe der Jahre verbessert, während sich die Erwartungen der Gesellschaft geändert haben. Die Sicherheitsnorm EN 81-80:2003 für bestehende Aufzüge (SNEL), basierend auf der Risikobewertungsmethodik ISO 14798, ist ein nützlicher Code für bestehende Aufzüge mit Korrekturmaßnahmen in Abhängigkeit vom Risikoniveau und schrittweiser zeitgesteuerter Aufrüstung. Ein Land kann die Anforderungen nach seinen lokalen Bedürfnissen filtern. Es enthält eine Sicherheits-Audit-Checkliste zur unabhängigen Überprüfung aller bestehenden Installationen. SNEL wurde von vielen EU-Ländern übernommen und daher den Ländern in Übereinstimmung mit EN 81 empfohlen. SNEL adressiert 74 Gefahrenszenarien, einschließlich Türschutz, Stolpern bei der Einfahrt, Zwei-Wege-Kommunikation, unkontrollierte Kabinenbewegung bei geöffneten Türen, der unbewachte Raum unter dem Schweller (Schürze) und Türverriegelungen. Es wird dringend empfohlen, dass China und andere Länder des asiatisch-pazifischen Raums (APA) andere ermutigen, SNEL zu verwenden, um vorhandene Aufzüge auf ein akzeptables Sicherheitsniveau zu bringen.    

Sicherheitsinnovationen in der Aufzugsbranche decken verschiedene Themen im Zusammenhang mit der Entwicklung und dem Fortschritt der Verwendung leistungsbasierter Codes (PCBs) ab, wobei Nordamerika mit der Anwendung von ASME A17.7-2007/CSA B44.7-07 auf die Aufzugsbranche eine Vorreiterrolle einnimmt. China hat die entsprechenden ISO-Dokumente als Verfahren zur Akzeptanz innovativer Technologien übernommen. ELEVATOR WORLD veröffentlichte Bialy’s ersten Artikel zu PCB-Problemen im September 2009 und die Folgeteile des Artikels (von Bialy und Davis L. Turner) im März, Mai, Juli und November 2010 bzw. Januar 2011. EW-Leser können diesen EW-Ausgaben weitere Einzelheiten zum Vortrag des Redners auf der Konferenz entnehmen. Damit Leser in der chinesischen Aufzugsbranche mehr über PCB erfahren, hat EW sein China Digest 2011 veröffentlicht, einschließlich der chinesischen Übersetzung des ersten Teils von Bialy’s Artikel, der im China Digest 2011 von EW nachgedruckt wurde.    

Teil eines neuen Paradigmas sein

Alle Länder der APA werden von der Anerkennung wichtiger internationaler Zertifizierungen profitieren: ISO 22559-1, 2, 3 und 4 durch Global Conformity Assessment Bodies (GCABs); die Aufzugsrichtlinie von NBs und A17.7/B44.7 von akkreditierten Zertifizierungsorganisationen für Aufzüge/Fahrtreppen (AECOs). Die Länder werden auch von der fortgesetzten Beteiligung an der Entwicklung von ISO-Energienormen und der Beachtung von Umweltfragen profitieren. Laut Bialy sind die GCABs notwendig, um die globale technische Barriere für den freien Handel zu beseitigen. Langfang ist bereits nach ISO/IEC Guide 65 akkreditiert und die Anerkennung von Zertifizierungen durch GCABs, AECOs und NBs ist erforderlich. Mit dem Aufkommen des neuen Paradigmas müssen Umweltbelange angegangen werden. Weitere Merkmale sind eine stärkere Harmonisierung der Vorschriften, Sicherheit bestehender Aufzüge, Innovation mit Sicherheit für neue und bestehende Aufzüge, schnelle Markteinführung neuer innovativer Aufzüge, PBCs, Richtlinien, Verifizierungsprozess, Zertifizierung und weltweite Anerkennung von Zertifizierungen.

Ian Todkill, Präsident von PALEA, ist ein Befürworter und Förderer der weltweiten Codeharmonisierung von Aufzügen und Fahrtreppen, für die er sich in den letzten zehn Jahren kontinuierlich bemüht hat. Er reist häufig nach China und arbeitet mit anderen Sicherheitscode-Spezialisten, einschließlich seiner chinesischen Kollegen, für das zusammen, was er als „Einzelcode-Paket für Aufzüge und Fahrtreppen“ bezeichnet. Er sprach an, wie es seiner Meinung nach 2016 aussehen würde. Das Paket besteht aus:

• ISO-Vorgabenorm ISO 22559-6
• Leistungsbasierter ISO-Standard ISO 22559-1 und 2 
• ISO-Konformitätsverfahren ISO 22559-3 und 4
• ISO-Risikobewertungsmethodik ISO 14798

Es ist eine gute Nachricht für die gesamte Aufzugsbranche, dass globale technische Handelshemmnisse beseitigt und damit die Exportchancen erhöht werden könnten. Die Übernahme des Codepakets würde eine stabile Umgebung schaffen, in der die Aufzugsindustrie sowohl mit reduzierten Kosten als auch mit reduzierten Produktvarianten operiert. Weitere Vorteile des Pakets sind eine vereinfachte Logistik durch vereinfachte Importverfahren, ein erhöhtes Sicherheitsniveau (sowohl lokal als auch global), ein verbessertes soziales Umfeld für Innovationen mit garantierter Sicherheit und ein optimierter Genehmigungsprozess. Darüber hinaus kann eine Zertifizierung, sobald sie in einem Land genehmigt wurde, überall auf der Welt verwendet werden.   

Die meisten Länder verwenden EN 81, die 2009 einer größeren Überarbeitung unterzogen wurde. Zu den CEN-Initiativen gehörten die Entwicklung der neuen Versionen von EN 81-20 und EN 81-50 und die Bildung einer internationalen Zusammenarbeit durch ein CEN/ISO-Abkommen, durch das China, Japan, Korea, die USA und PALEA durften sich an den Überarbeitungsarbeiten beteiligen. Die Teilnahme bot die Gelegenheit, APA-Anforderungen in die Überarbeitung der neuen EN 81-Normen einzubeziehen, die 2013 veröffentlicht werden sollen. In der Zwischenzeit hat die ISO zugestimmt, einen ISO-Vorgabecode zu entwickeln, der EN 81 als Maßstab verwendet und parallel dazu arbeitet, die drei Normen zusammenzuführen wichtigsten internationalen Codes basierend auf der Sprache EN 81. Unter ISO TC 178/WG 4 wurde eine Task Force geschaffen, deren erste Arbeiten sich auf fünf ausgewählte Sicherheitskomponenten konzentrierten, der TR soll 2013 veröffentlicht werden.    

Die Umsetzung der ISO/TS 22559-1 in ISO GESRs ebnete 2009 den Weg für eine Harmonisierung der leistungsbasierten Codes. Es folgte ein Vergleich mit Anhang 1 der Aufzugsrichtlinie, und 2011 wurde eine Vereinbarung getroffen, die den Arbeiten vorausgeht Mit einigen Anpassungen sollen die ISO 22559-1 und ISO GESRs 2014 als ISO-Standard herausgegeben und dann bis 2016 weltweit übernommen werden.

Die Konformitätsbewertung begann mit dem Plan, im Jahr 22559 ISO 3-22559 und ISO 4-2013 als ISO-Standards herauszugeben. Es würde drei Jahre (2013-2016) dauern, bis alle Arbeiten zur vollständigen Anerkennung durch das International Accreditation Forum ( IAF). Dies könnte es allen Ländern ermöglichen, denselben PBC für Auftriebstests zu verwenden, sobald diese in einem einzigen Land durchgeführt wurden.

China hat während des gesamten Prozesses eine konstruktive Rolle gespielt, indem es GB 7588-2003 mit EN 81:1998 harmonisiert und die ISO aufgefordert hat, die ISO/TS 22559-1 2007 in eine ISO-Norm umzuwandeln internationale Standards.

Mit außerordentlichen Anstrengungen von SAC/TC196 wurden 24803.1 eine Reihe neuer GB-Standards auf der Grundlage internationaler Standards (GB 22559.1 Ex ISO/TS 20900, GB/TS 14798 Ex ISO 24805, GB 81 Ex EN 80-2009 usw.) herausgegeben In den Jahren 2009-2011 war China führend in der APA, lieferte wichtige Beiträge zu EN 81-20 und EN 81-50 und harmonisierte die Neuausgabe von GB 7888 mit EN 81-20 und EN 81-50. Im Jahr 2014 plant China, das in Entwicklung befindliche ISO-Paket zu übernehmen und bis 7588 GB 22559 mit ISO 6-2015 zu harmonisieren. In Zusammenarbeit mit der Asia Pacific Laboratory Accreditation Cooperation und der IAF für eine universelle Zulassung hat China ISO 22559-3 und ISO 22559 . übernommen -4.

Das zweitägige Treffen bot ein umfangreiches Informations- und Wissensangebot zu den neuesten Entwicklungen in der weltweiten Aufzugsbranche. Außerdem wurden folgende Themen behandelt:

• „Nutzung von Aufzügen in Notfällen“ von Bialy im Auftrag von David McColl
• „Technische Spezifikation für Aufzüge“ (japanisch TS A0028-1) von Kazumasa Ito
• „Gründe für die Code-Deharmonisierung im asiatisch-pazifischen Raum“ von Glenn Barnes
• „Harmonisierung des indischen Aufzugscodes und zukünftige Richtung“ von Emmanuel Rajasekaran

Themen zur „Verbesserung der Energieeffizienz von Aufzügen und Fahrtreppen“ wurden von ELA und der Wittur-Gruppe behandelt. Yong GiEom, General Manager des Strategic Planning Teams, hielt ebenfalls eine Rede im Namen von KESI.