Seguridad del ascensor y equipos de seguridad

por Levent Akdemir

RESUMEN

El aspecto más importante de la seguridad de los pasajeros en un vehículo es que frene de forma segura y puntual. El sistema que proporciona la función de frenado es el Safety Gears. La calidad de Safety Gears es indiscutible. ¿Viajarías en un vehículo equipado con un sistema de frenos que proporciona potencia de frenado en el 99 % de los casos? ¿Dejarías que tus seres queridos viajen en él? ¿Dirías: "Es 99 % seguro; no pasará nada solo una vez"? 

Los ascensores también son un medio de transporte, y uno de los dispositivos de seguridad más importantes es el freno. Debido a su importancia crucial, la calidad y los estándares son fundamentales en los frenos.

INTRODUCCIÓN

Desafortunadamente, la situación que vemos cuando miramos Los fabricantes de frenos de ascensor en nuestro país no son alentadores.

Existen alrededor de 20 fabricantes de frenos. Al menos 15 de ellos son empresas fundadas por personas sin formación que entraron en este negocio por casualidad al fracasar en su trabajo en la industria manufacturera, sin conocimientos de ascensores, que desconocen las normas de ascensores, que no comprenden el funcionamiento del sistema de frenos de un ascensor y que carecen de conocimientos de medición, control, pruebas, análisis e ingeniería durante el proceso de fabricación.

Entonces, ¿cómo identificamos esta situación? ¿Cómo llegamos a esta conclusión? Probamos estos frenos, que tienen una gran demanda porque se venden a precios muy bajos en el mercado.

Estos frenos se fabrican mediante fundición para evitar dificultades y costes de procesamiento. Pueden romperse incluso al caer de una mesa al suelo.

Sin embargo, el método de producción de fundición es tan antiguo y conocido como la propia historia de la humanidad. Sin embargo, la fabricación de frenos de ascensor requiere un importante desarrollo tecnológico. infraestructura.

Post-producción

• inspección de grietas,
• análisis espectral,
• pruebas de fuerza y
• La normalización es una etapa crucial. Si no se realizan estos procesos, se produce una alta fragilidad y un riesgo de rotura que provoque problemas.

     Los productos fundidos pueden hacer nuestro trabajo más fácil cuando se utilizan en el lugar correcto, pero su uso en frenos de ascensores, que funcionan bajo cargas repentinas y tensiones repentinas y tienen que soportar cargas de impacto, es 

Extremadamente peligroso. Un golpe repentino puede provocar la rotura del bloque de fundición. 

A pesar de ello, se utilizan como frenos de ascensor. Esta práctica, 

llevado a cabo con la idea de mantener los costos bajos, significativamente 

pone en peligro la vida y la seguridad de la propiedad pública. Puede ser 

Es necesario reducir costos, pero se debe tener precaución al hacerlo. Estas empresas, que operan en la sombra y comprometen la seguridad para reducir costos, están provocando pérdidas de vidas y bienes.

 Debido a estos frenos de fundición, un promedio de unos 3,000 ascensores nuevos se ponen en riesgo cada mes. Entonces, ¿cómo se certifican estos productos? ¿Acaso no se controla su producción? Desafortunadamente, este también es un problema, y ​​debemos analizarlo desde tres perspectivas:

1. Certificación

Algunos organismos de certificación que certifican productos distribuyen certificados a todo el mundo realizando pruebas utilizando estructuras de acero improvisadas que carecen de infraestructura técnica y torres de prueba, cortando la cuerda con un cortador en espiral en condiciones que no cumplen con los estándares y utilizando los recursos que el cliente puede 

Proporcionar. Numerosos certificados emitidos de esta manera y miles de productos no conformes, fabricados con base en estos certificados, se encuentran en el mercado, lo que representa una amenaza para la seguridad de la vida y la propiedad. Es muy fácil verificar nuestras afirmaciones. Al realizar pruebas en estos productos con la marca "CE" que se comercializaron en el pasado, esta situación se hará evidente.

2. Fabricación, inspección y control de calidad

Lamentablemente, ni la empresa fabricante ni la que emite el certificado realizan inspecciones de fabricación ni pruebas de control de calidad. Las pruebas se realizan en muestras de productos, y no se realizan inspecciones ni pruebas intermedias durante el proceso de fabricación una vez finalizado el proceso de certificación. Esta situación imposibilita el seguimiento de la calidad del producto. Los productos que han obtenido la certificación se comercializan durante años sin ninguna prueba intermedia, como si fueran de la misma calidad. Esta situación es un punto delicado para los fabricantes genuinos.

Además, estos frenos, que se certifican fácilmente, parecen resistir las pruebas de carga completa en campo, pero fallan en las pruebas de caída libre en laboratorio. ¿Por qué representan un riesgo estos frenos, que superan las pruebas de inspección requeridas para obtener la certificación «CE»? Intentemos explicarlo con dos tablas de ejemplo.

Ejemplo

Prueba de carga completa aplicada en el campo

Si tomamos como ejemplo un modelo de ascensor con una capacidad de 800 kg, muy común en el mercado, como se indica en la figura, un ascensor con una capacidad de carga de 800 kg debería utilizar un sistema de frenado con una capacidad de P+Q = 1600 kg. Sin embargo, al probarse en condiciones reales con una carga adicional de 1800 kg, las pruebas de frenado en realidad prueban una carga de 600 kg debido a la carga de equilibrio del contrapeso de 1200 kg. Por esta razón, las empresas debilitan los frenos lo suficiente como para soportar 600 kg, de modo que se puedan liberar fácilmente. Estos mismos frenos no resisten al probarse con 1600 kg en un entorno de laboratorio. Por esta razón, se liberan fácilmente en las pruebas de campo. 1800 kg – 1200 kg = 600 kg de peso mínimo de prueba.

Ejemplo

Situación real de caída del ascensor

En el Ejemplo 2, dado que una masa de 1600 kg caerá en la situación de caída real del ascensor, se aplica una carga mínima de 1600 kg a los frenos. Esta situación es poco frecuente en la práctica y, por lo tanto, no se tiene en cuenta. Sin embargo, el verdadero propósito de los frenos no es superar las pruebas de carga completa y satisfacer al fabricante, sino salvar vidas en caso de una caída real.

¿Por qué los frenos importados de Europa no se sueltan fácilmente?

La razón por la que los frenos importados de Europa no se sueltan fácilmente después de pruebas de carga completa es que están fabricados según criterios de caída libre y cumplen su función en términos de seguridad de vida.

En la situación actual, el sector de los ascensores se ha convertido en un sector que no es consciente de la gravedad de la situación y se dispara en el pie al utilizar frenos que pasan fácilmente las pruebas de carga completa.

3. Vigilancia y control del mercado

El Ministerio de Industria y Tecnología es la autoridad que también define el marco para las actividades de inspección en el sector de ascensores. El marco legal busca proteger la vida y los bienes de las personas, proteger el medio ambiente, prevenir la competencia desleal en el mercado, contribuir a aumentar la calidad y la fiabilidad de los productos nacionales en el mercado internacional, prevenir la entrada de productos importados no conformes y proteger a los productores nacionales y la economía nacional. En este contexto, se implementan diversas regulaciones relacionadas con el sector mediante diferentes reglamentos:

• Se han determinado los requisitos básicos de salud y seguridad que deben cumplir los ascensores y los componentes de seguridad de los ascensores, las condiciones para la comercialización de estos productos en el mercado y los principios de vigilancia y control del mercado.
• Se han determinado los procedimientos y principios relativos a la inspección periódica de ascensores, así como la autorización, obligaciones y supervisión de los organismos de inspección Tipo A responsables de las inspecciones periódicas de ascensores.
• Las normas a seguir en materia de registro, operación, mantenimiento, garantía y servicios postventa de ascensores utilizados para el transporte de personas, personas y carga o sólo carga, así como la supervisión del servicio y el mejoramiento de los ascensores existentes, se han determinado para asegurar su uso de manera que no atente contra la vida humana y la seguridad de la propiedad y para proteger el medio ambiente.
• Se han determinado los procedimientos y principios para la vigilancia del mercado y la inspección de los ascensores utilizados para el transporte de personas, personas y carga o únicamente de carga.

Esta normativa demuestra la importancia que el Ministerio concede a la inspección en este sector.

Esperamos que las pruebas de componentes de seguridad para ascensores, iniciadas por el Ministerio de Industria y Tecnología, aclaren estos importantes problemas en nuestro sector y pongan orden en los problemas de producción y certificación, identificando productos no conformes y restableciendo la seguridad de los ascensores. Al prevenir la competencia desleal y contribuir al desarrollo de la I+D y la infraestructura de control de calidad de las empresas manufactureras, estos controles permitirán la reestructuración del sector con una nueva visión y darán esperanza a nuestra industria nacional de ascensores.

Errores en las pruebas de campo

Las pruebas de ascensores con carga completa confirman la seguridad del ascensor probando todo el ascensor según lo especificado y previsto en la norma. 

Desgraciadamente, estas prácticas, que se perciben como meras pruebas de frenado, deberían examinar primero los componentes que constituyen la integridad del ascensor.

1. Cuerdas y elementos de conexión
2. Placas de conexión de cuerdas
3. Elementos de seguridad que requieren certificación “CE”
4. Base de la máquina
5. Rendimiento de la máquina
6. Rendimiento del conductor
7. Señalización
8. Durante la fase de inspección se comprueban los componentes que forman el ascensor, como los errores de instalación.

Durante las inspecciones, a menudo se pasa por alto el rendimiento de los motores y controladores.

Si evaluamos el motor y el controlador por separado, surgen nuevos problemas.

Al realizar inspecciones de ascensores, si un motor o un conductor no pueden levantar una cabina con una carga adicional del 25%, ¿se debe detener la prueba y finalizar la inspección inmediatamente?

¿Puede un motor o conductor que no puede soportar su propia carga transportar con seguridad la cabina y a las personas en su interior durante años? O, si la prueba continúa, ¿pueden estos productos liberar la cabina frenada del freno? ¿No son las inspecciones de ascensores una comprobación de la seguridad de todo el ascensor?

Se ha convertido en un motivo de preocupación en la industria que los instaladores estén ofreciendo precios bajos para ganar contratos, recurriendo a productos baratos que no tienen en cuenta la seguridad.

Conclusión

Una parte significativa de los frenos que se utilizan en el mercado no están diseñados para salvar vidas en caso de caída de un ascensor, sino para superar fácilmente las inspecciones. Esta situación debe ser investigada de inmediato por las autoridades competentes.