iwalk: la pasarela móvil más nueva de ThyssenKrupp Elevator

ThyssenKrupp Elevadores de Brasil lanzó recientemente el iwalk, un innovador andador móvil, en el metro de São Paulo.

El Metro de São Paulo es el escenario donde ThyssenKrupp Elevadores de Brasil lanzó recientemente el iwalk, un innovador andador móvil. Este nuevo medio de transporte fue concebido y construido en España como una solución para facilitar el montaje, transporte e instalación de pasillos rodantes convencionales. Es un modelo ecológico que sigue un concepto sostenible y añade comodidad a los pasajeros. Se instalaron seis unidades iwalk para conectar dos estaciones de metro de São Paulo, lo que finalmente mejoró el recorrido de miles de usuarios del metro en la congestionada metrópolis.

En el marco de la ampliación del metro de la ciudad, ThyssenKrupp Elevator ha incorporado el iwalk a sus escaleras mecánicas y ascensores para contribuir al rápido movimiento de los pasajeros (ELEVATOR WORLD, agosto de 2008). Este periodista ha podido comprobar en primera persona cómo se desplazan los iwalks durante una reciente visita a las nuevas estaciones, que también cuentan con puertas de cristal en los bordes de los andenes: un túnel brillante y transparente que protege a los pasajeros durante la llegada de los trenes sin conductor.

Solución tecnológica / verde

El iwalk es una novedad global que ofrece soluciones para sistemas de transporte de servicio pesado. Presenta desarrollos tecnológicos y tiene una “i” verde en su nombre para indicar sus principios sostenibles.

El nuevo equipo se instaló en el metro para unir dos estaciones: Consolação en la Línea Verde 2 y Paulista en la Línea Amarilla 4.

Hay seis pasillos rodantes de alta resistencia ubicados al final de la plataforma en la estación Consolação. Corren por un túnel de 120 m hasta llegar a lo alto de las escaleras mecánicas que llevarán a los pasajeros en ambos sentidos hasta la recién inaugurada estación Paulista. El pasillo rodante original está equipado con nuevas mejoras. La altura de la placa del peine se ha reducido significativamente a 7 mm (en comparación con los 40 mm de los modelos estándar). Esto proporciona una caminata más fácil en su superficie y un paso más seguro entre las secciones fijas y móviles del equipo para los pasajeros que tiran artículos con ruedas sobre los peines. El iwalk pretende ser el único andador móvil que ofrece esta característica en el mercado internacional.

El iwalk fue diseñado para ser amigable con el medio ambiente. Su sistema de conducción minimiza la lubricación por gotas de aceite (los palets no necesitan lubricación) y reduce el número de componentes, así como el consumo de energía de la máquina. El andador móvil permanece en posición de espera cuando no está en uso. Con la tecnología inteligente ThyssenKrupp Energy Control, la velocidad aumenta gradualmente solo cuando el ciclista pisa el iwalk. Este sistema también se utiliza en los pasillos rodantes convencionales suministrados por la empresa.

Fácil instalación / transporte flexible

Otra característica conveniente del iwalk es la división del sistema en módulos, lo que hace que la fabricación y la instalación sean más fáciles y flexibles. El número reducido de componentes incluye ventajas de transporte y facilita el montaje en el lugar de trabajo. Como producto compacto, se puede transportar en contenedores ahorrando parte del espacio que normalmente se necesita para almacenar los componentes habituales de los pasillos móviles en las obras. Con este nuevo concepto, es posible instalar pasillos rodantes donde antes eran inviables. Además, cuantos menos componentes se utilicen, más rápido será el montaje. La práctica del ensamblaje completo en fábrica ha sido reemplazada por una producción en serie de las secciones centrales que se ensamblan a las plataformas de entrada y salida en el lugar de trabajo.

El iwalk no requiere una estructura especial, ya que se puede instalar en pisos existentes. Esto es posible porque es autónomo en sus propios rieles de guía donde corren las paletas, evitando los costosos ajustes de los rieles de guía que son necesarios en las instalaciones tradicionales. Esta rampa móvil requiere solo un foso de 380 mm de profundidad, mientras que los modelos convencionales necesitan un foso de aproximadamente 1.15 m de profundidad.

Diseño atractivo / mayor comodidad

El diseño del iwalk tenía que estar de acuerdo con las tendencias arquitectónicas simples pero elegantes de hoy. Con este objetivo, las balaustradas y pasamanos siguen líneas curvas sin cantos, complementadas con el uso de paneles de vidrio que confieren una estructura delgada, transparente y ligera. La instalación de un pasillo rodante para conectar dos estaciones pretende proporcionar a los usuarios del metro un paso más rápido y cómodo por el túnel. A una velocidad de 0.65 mps, se necesitan 3 minutos para llegar al extremo opuesto.

El diseño de la placa de peine facilita la accesibilidad mejorada para quienes usan sillas de ruedas o artículos con ruedas similares.

Viajar en la Red de Metro de São Paulo

En 2008, su periodista analizó las cifras generales del programa de ampliación y modernización de la Companhia do Metropolitano de São Paulo que involucró una inversión estimada de R $ 21 mil millones (US $ 12.3 mil millones). Durante esta visita, ThyssenKrupp Elevadores y los representantes de la compañía de metro acompañaron a su reportero en un viaje desde las nuevas estaciones de metro de Faria Lima hasta Paulista, ambas ubicadas en la Línea Amarilla 4. Esta es una de las primeras líneas en América Latina en contar con mamparas de vidrio para separar el andenes de los rieles en todas las estaciones. Las puertas se abren con las de los trenes, evitando accidentes y otras complicaciones operativas. El sistema de iluminación es eficiente con reactores electrónicos, reflectores de alto rendimiento y lámparas fluorescentes.

La estación de Faria Lima está equipada con cuatro ascensores ThyssenKrupp sin cuarto de máquinas (MRL) de acero inoxidable para accesibilidad y 10 escaleras mecánicas. Su reportero observó cómo se capacitó a los empleados del metro sobre el uso de los ascensores para que pudieran instruir a los pasajeros con necesidades especiales. La estación recientemente inaugurada utiliza nuevos trenes sin conductor fabricados por Hyundai en Corea del Sur. Su funcionamiento automático es más seguro y la velocidad siempre se mantiene dentro de los rangos permitidos según las necesidades. Los trenes no se dividen en vagones separados; son un pasillo largo y articulado para que los pasajeros puedan circular libremente entre las secciones. Los pasajeros tienen una vista completa de todo el tren y pueden verlo viajar por los túneles.

Una vez que el grupo y su reportero llegaron a la estación Paulista, subimos las escaleras mecánicas, luego directamente a las iwalks que nos llevaban por el pasillo para desembocar en la estación Consolação. En la estación Paulista, además de las seis iwalks conectadas, hay seis ascensores panorámicos y 18 escaleras mecánicas (también suministradas e instaladas por ThyssenKrupp Elevadores).

ViaQuatro es responsable de la operación y mantenimiento de la Línea 4. Esta asociación público-privada invertirá más de US $ 2 mil millones en la línea. Cuando esté terminado, recorrerá 12.8 km con 11 estaciones.

AGRADECIMIENTOS: Periodista Isabel Munhoz Silvares y fotógrafo Dario de Freitas.