Revisión in situ de escaleras mecánicas y pasillos móviles
Por Battal Murat Öztürk | Escaleras mecánicas | Septiembre 23, 2023
11 minuto de lectura
Las escaleras mecánicas y las cintas transportadoras están envejeciendo, deformándose y, a menudo, no se pueden desmontar debido a las limitaciones del edificio. Por ello, la modernización in situ aborda la corrosión, las mejoras de seguridad reglamentarias exigidas por la norma EN115-1:2017, la renovación estética y el ahorro energético. El trabajo in situ sustituye los componentes de acero corroídos, actualiza los paneles de control y los sensores de seguridad para detectar los riesgos definidos en la norma, mejora la eficiencia de los accionamientos y motores, así como la iluminación, e incorpora escenarios de control inteligente. Las limitaciones como los espacios reducidos, el amianto, el coste y el tiempo de adquisición hacen que la revisión in situ sea preferible. Un proceso estructurado de inspección, diseño a medida y desmontaje, reacondicionamiento y montaje cuidadosos de los componentes mecánicos y eléctricos culmina en la puesta en marcha y una auditoría independiente.
por Battal Murat Öztürk
Resumen
Escalators and moving walkways, which are the most widely used equipment in today's indoor transportation, have started to age, deform and are no longer able to meet the requirements of our time. Additionally, escalators and moving walkways cannot be dismantled due to the structure of the buildings and are being modernized in their original locations to keep up with the times. The article will discuss this issue.
1. Introducción
En edificios con mucho tráfico, pasos inferiores, pasos elevados y distancias cortas donde los ascensores no pueden soportar el tráfico, las escaleras mecánicas/pasillos móviles se han convertido en una necesidad más que en un lujo. Sin embargo, como cualquier otro equipamiento, las escaleras mecánicas también están desfasadas de las exigencias de los tiempos. Por este motivo, con Schindler InTruss, es decir, la modernización in situ, se están realizando esfuerzos de mejora en las siguientes áreas, que son las exigencias de la época actual:
- Reemplazo de piezas metálicas que han comenzado a pudrirse.
- Cumplimiento de las normas vigentes.
- Apariencia moderna
- Ahorre Energía
Hoy en día existen entre 50 y 60 tipos diferentes de estilos de producción de escaleras mecánicas, lo que hace que la modernización in situ sea un proceso realmente desafiante en este contexto. Requiere buena ingeniería y artesanía.
1.1. Reemplazo de componentes de acero que han comenzado a pudrirse
Los componentes de acero de las escaleras mecánicas, que están expuestos a todo tipo de factores externos, se deterioran con el tiempo y su estructura física cambia debido a la corrosión. Estos cambios deben detenerse o reemplazarse antes de que causen accidentes. Estos puntos pueden ser uno de los siguientes:
- Sistema de accionamiento superior e inferior
- Panel de control
- Cadenas de paso
- Guías de rodillos
- Rieles guía de paso
1.2. Cumplimiento de las normas vigentes
Existen grandes diferencias entre la norma actual EN115-1:2017 y la norma original EN115:1995 en términos de componentes de seguridad y huecos de seguridad. La sustitución del panel de control y sensores de seguridad según EN115-1:2017 (Tabla 8) ofrecerá una operación más segura para los usuarios. El riesgo de accidentes se ha reducido con la adición de componentes obligatorios (como los deflectores de faldones).
Tabla 8 — Eventos que deben detectar los dispositivos de seguridad
| # | Mareas Ideales para Lecciones | Referencias | Medios de dispositivo de seguridad | Bloqueo de falla | Habilitado en modo de inspección |
| A | Detección de exceso de velocidad | 5.12.2.7.2 | 5.12.2.6.1 muy 5.12.2.6.2 muy 5.12.2.6.3 [SİL 2) | Sí: | Sí: |
| B | Detección de inversión involuntaria del sentido de la marcha | 5.12,27.3 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | Sí: | Sí: |
| C | Detección de no levantamiento del freno auxiliar | 5.12.2.7.4 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | Sí: | No |
| D | Detección de rotura o alargamiento indebido de piezas inmediatamente accionadas de los escalones, o del pasamanos | 5.12.2.7.5 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | Sí: | Sí: |
| # | Mareas Ideales para Lecciones | Referencias | Medios de dispositivo de seguridad | Bloqueo de falla | Habilitado en modo de inspección |
| E | Detección de movimiento del dispositivo tensor. | 5.12.2.7.6 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | Sí: | Sí: |
| F | Detección de atrapamiento en el peine | 5.12.2.7.7 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | No | Sí: |
| G | Detección de la parada de una escalera mecánica o pasillo móvil sucesivo o detección de medidas estructurales que bloquean la salida de la escalera mecánica o pasillo móvil | 5.12.2.7.8 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | No | No |
| H | Detección de atrapamiento en la entrada del pasamano | 5.12.2.7.9 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | No | Sí: |
| I | Detección de peldaño o palet hundido | 5.12.2.7.10 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | Sí: | No |
| J | Detección de escalón o palet faltante | 5.12.2.7.11 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | Sí: | No |
| K | Detección de no levantamiento del freno operativo. | 5.12.2.7.12 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | Sí: | No |
| L | Detección de desviación de velocidad del pasamanos | 5.12.2.7.13 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | No | No |
| M | Detección de tapa de inspección abierta | 5.12.2.7.14 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | No | No |
| N | Detección de la actuación del dispositivo de parada para situaciones de emergencia | 5.12.2.7.15 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 1) | No | Sí: |
| O | Detección de dispositivo de cuerda manual instalado | 5.12.2.7.16 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o (SİL 1) | Sí: | Sí: |
| # | Mareas Ideales para Lecciones | Referencias | Medios de dispositivo de seguridad | Bloqueo de falla | Habilitado en modo de inspección |
| P | Detección del interruptor de parada de mantenimiento y reparación | 5.12.2.7.17 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | No | Sí: |
| Q | Detección del accionamiento del dispositivo de parada en el dispositivo de control de inspección | 5.12.2.7.18 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | No | Sí: |
| R | Detección de la ausencia/presencia de una barrera removible destinada a impedir el acceso de carritos de compras y carritos de equipaje | 5.12.2.7.19 | 5.12.2.6.1 o 5.12.2.6.2 o 5.12.2.6.3 (SİL 2) | No | No |
1.3. Aspecto moderno
Las escaleras mecánicas, un medio de transporte vertical, se han vuelto más modernas y prácticas al mantenerse al día con las innovaciones de la época. A veces se utilizan como herramienta publicitaria.
1.4. El ahorro de energía
Teniendo en cuenta lo valiosa e importante que es la energía, las escaleras mecánicas, que funcionan 24 horas al día, 7 días a la semana, también se incluyen en esta evaluación. Los sistemas de accionamiento de escaleras mecánicas funcionan principalmente con motores asíncronos y reductores de engranajes. Aumentar la eficiencia de estos dos componentes es el factor más importante para el ahorro energético en las escaleras mecánicas. Hoy en día, con una eficiencia del reductor de engranajes que alcanza hasta el 96%, se considera que la pérdida de engranajes se puede minimizar utilizando motores síncronos en lugar de motores asíncronos para aumentar la eficiencia del motor.
Otro elemento de ahorro energético es el equipo de iluminación utilizado. Con la tecnología LED se pueden conseguir ahorros energéticos en iluminación y señalización de hasta el 80%.
Las escaleras mecánicas pueden funcionar de manera más eficiente con modificaciones realizadas en los sistemas de control. Se pueden agregar varios escenarios operativos, como operar la escalera mecánica hacia arriba o hacia abajo en ciertos momentos del día o responder a un incendio o terremoto. En una escalera mecánica que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, se pueden utilizar sensores de detección de movimiento para detener la escalera cuando no hay pasajeros en lugar de un funcionamiento continuo.
2. Razones para la modernización in situ
¿Por qué la modernización in situ es más atractiva, aunque a veces sea más cara, que la compra de una nueva escalera mecánica?
- En lugares como estaciones de metro, centros comerciales con espacios reducidos, etc., a veces puede resultar imposible entregar e instalar una nueva escalera mecánica.
- Es un proceso muy difícil desmontar acero con amianto, que en el pasado se utilizaba como buen material aislante y se ha convertido con el paso de los años en una sustancia cancerígena.
- Las revisiones suelen ser económicamente convincentes.
- Los procesos de adquisición suelen ser más cortos en comparación con una nueva escalera mecánica.
3. Etapas de modernización
Las etapas de modernización son las siguientes.
- 1. Inspección
- a. Medición
- b. Determinar los preparativos a realizar antes del montaje.
- C. Determinar el equipo necesario durante el periodo de desmontaje y montaje.
- 2. Diseño
- 3. Desmontaje-Montaje
3.1. Inspección
- a) En primer lugar se identifican las piezas a sustituir/reparar. Luego, se recopilan y comunican a la unidad de diseño las mediciones in situ del equipo que se va a reemplazar o reparar.
- b) Se realizan los preparativos internos y del equipo para la entrega del equipo al sitio. c) Se determina el equipo a utilizar en la fase de desmontaje y montaje (grúa, soportes de suspensión de grúa, transpaletas, herramientas manuales, etc.).
3.2. Diseño
La unidad de diseño diseña y fabrica los componentes necesarios en función de las piezas a sustituir.
3.3. Disassembly - Assembly
Todos los materiales a reemplazar se desmontan y retiran del sitio de manera segura. Posteriormente, se realizan tareas de mantenimiento a todas las piezas del cuerpo principal de acero de la escalera mecánica inferior (limpieza, pintura, etc.)
Luego, se realiza la preparación previa necesaria para las piezas a ensamblar. (El centro de la escalera mecánica se determina lanzando una línea).
En la escalera mecánica se montan soportes para zócalo y soportes para vidrio, si tiene barandillas de vidrio. Se ensamblan las estaciones superior e inferior y el sistema de engranajes impulsores. A continuación se ensamblan los escalones, los rieles de la cadena de escalones y los soportes de los rieles. Después de eso, se ensambla la cadena de pasos.
Una vez finalizados estos procesos, se ensambla la placa del nuevo motor y el motor a instalar y se prepara la escalera mecánica para el primer recorrido con el panel móvil.
Se instalan panel de control y sensores de seguridad.
Luego se ensamblan los siguientes componentes respectivamente:
- Placas peine superior e inferior
- Rodapiés
- pasos
- Barandilla de cristal y pasamanos.
- Gafas
- Baranda
Una vez completado todo el montaje, la escalera mecánica estará lista para su uso. Después de este punto, se recomienda que la unidad sea auditada por una organización independiente acreditada.
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