Revolución sin cuerdas
By kathleen farell | Destacado de la empresa El | Febrero 1, 2024
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James Hutchinson fundó Hyprlift, Inc. en 2019 para comercializar una cabina de ascensor autopropulsada y sin cables que utiliza un sistema de tracción dinámica integrado que se acopla a rieles guía y puede transferirse horizontalmente entre huecos para navegar por los edificios de forma autónoma. Tras la Fase I del programa SBIR y una subvención de la NSF de 1 millón de dólares en la Fase II, la empresa se trasladó a Silicon Valley, consiguió financiación privada, incluida una inversión estratégica de la empresa india Johnson Lifts, y está construyendo un demostrador a escala real para realizar pruebas en torres antes de finales de 2024. Con el objetivo de modernizar la ciudad de Nueva York y construir nuevos edificios en Dubái, una simulación realizada por OWTC demostró que Hyprlift podría reducir los huecos casi a la mitad, liberando unos 70,600 pies cuadrados y generando aproximadamente 6 millones de dólares adicionales en ingresos anuales, lo que posiciona a la startup para revolucionar el sector.
Hyprlift, Inc., con sede en Silicon Valley, espera revolucionar y transformar la industria de los ascensores.
Con el objetivo de revolucionar la industria de la que ha formado parte durante tres décadas, el empresario en serie James Hutchinson conceptualizó la cabina del ascensor autopropulsada Hyprlift y fundó Hyprlift, Inc. en abril de 2019. El ascensor de “próxima generación” de Hyprlift utiliza un sistema de tracción dinámica integrado. accionamiento que engrana con las guías del eje, impulsando la cabina a altas velocidades sin el uso de cuerdas. "Las cabinas Hyprlift no están unidas a un solo hueco, pero tendrán la capacidad de transferirse horizontalmente de un hueco a otro, lo que permitirá que las cabinas naveguen de forma autónoma por todo el edificio", dijo Hutchinson.

Como director ejecutivo, Hutchinson impulsó la startup (originalmente con sede en Honolulu, Hawaii) durante sus primeros dos años utilizando fondos generados por sus otros negocios. Los esfuerzos iniciales incluyeron la presentación de patentes estadounidenses e internacionales y la contratación de ingenieros que serían fundamentales para ayudar a la empresa a obtener subvenciones.
La estrategia de comercialización de Hyprlift se centra en edificios tipo rascacielos en el mercado de modernización de Nueva York y en el mercado de nueva construcción de Dubái.
En julio de 2021, Hyprlift recibió la subvención de la Fase I de Investigación de Innovación para Pequeñas Empresas (SBIR) de la Fundación Nacional de Ciencias (NSF) para tomar su concepto de cabina (inicialmente solo un modelo matemático) y construir un prototipo funcional de prueba de concepto. Una vez completado con éxito el proyecto, Hutchinson trasladó la empresa a Santa Clara, California, en febrero de 2022.
En Silicon Valley, Hyprlift tendría mejor acceso a financiación privada y talento técnico para su equipo en expansión. Compuesto por un grupo central de ingenieros y una junta de asesores bien acreditada (incluido Randy Wilcox, ex presidente de Otis Elevator Co., y James Fortune, socio principal de FS2 Elevator Consulting), el equipo tiene más de 200 años de experiencia vertical combinada. -Experiencia en la industria del transporte.
Dos años después de recibir la subvención inicial del SBIR, Hyprlift obtuvo el premio de la Fase II de la NSF, una subvención federal de 1 millón de dólares para diseñar y construir su ascensor desde el concepto (ELEVATOR WORLD, noviembre de 2023). Actualmente, la empresa está construyendo una cabina de demostración Hyprlift a escala real en sus instalaciones de I+D. El equipo planea tener la cabina completa funcionando en una torre de pruebas antes de finales de 2024. "Es entonces cuando podemos sacar a dar una vuelta a la cabina Hyprlift y ver realmente lo que puede hacer", dijo Hutchinson. En diciembre de 2023, Hyprlift cerró su primera ronda de financiación privada por un importe no revelado. La mayor inversión provino de Johnson Lifts Pvt. Ltd. de la India, que representa una parte de un acuerdo de asociación estratégica más amplio entre las dos empresas.
La estrategia de comercialización de Hyprlift se centra en edificios tipo rascacielos en el mercado de modernización de Nueva York y en el mercado de nueva construcción de Dubái. La propuesta de valor de la empresa se centra en reducir el número de huecos necesarios y aumentar el espacio alquilable de un edificio. Los resultados de un estudio de caso realizado por Hyprlift utilizando el One World Trade Center (OWTC) en Nueva York indican que el número de huecos utilizados por los ascensores tradicionales existentes podría reducirse casi a la mitad con el sistema Hyprlift.
La cabina de demostración Hyprlift se utilizará para lograr la certificación reglamentaria. Hutchinson reconoce que es difícil decir cuánto tiempo llevará el proceso de certificación, pero la demanda de los promotores inmobiliarios lo aceleraría. Señala que es poco probable que los OEM de ascensores adopten la tecnología sin cables hasta que se vean obligados a hacerlo por la demanda del mercado, ya que están muy comprometidos con sus productos heredados. Si bien los desarrolladores determinarán en última instancia cuándo se lanzará el sistema al mercado, Hutchinson y el equipo creen que sus impactos en la eficiencia serán convincentes: "Esperamos que Hyprlift altere y revolucione radicalmente la industria de los ascensores".
Estudio de caso de OWTC
Se realizó un análisis del tráfico de ascensores simulado por computadora del OWTC para comparar el rendimiento de Hyprlift con un sistema de ascensores tradicional. Al omitir los cables, Hyprlift permite que varias cabinas viajen dentro del mismo hueco. Por lo tanto, se necesitan menos pozos para satisfacer las demandas de transporte vertical del edificio. El estudio de OWTC indica que se necesitan 30 pozos (29 menos que los sistemas tradicionales), liberando aproximadamente 70,600 pies2 de espacio interior. Este aumento del 33% en el espacio ahora alquilable se traduce en casi 6 millones de dólares de ingresos adicionales por año para el operador del edificio.

