Reflexiones sobre el mantenimiento de escaleras mecánicas y andenes móviles

Los procedimientos, la frecuencia, la formación, las responsabilidades y más se tratan en el examen de mantenimiento.

El diccionario Merriam-Webster define mantenimiento como "el mantenimiento de propiedad o equipo". Las escaleras mecánicas y los pasillos rodantes, como todas las máquinas, requieren mantenimiento para mantener un rendimiento óptimo durante toda su vida. Más importante aún, requieren visitas de mantenimiento de rutina por parte de técnicos capacitados para seguir siendo seguros para los millones que los usan a diario.

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

Después de leer este artículo, debería haber aprendido:
♦ Los requisitos de mantenimiento son específicos para cada tipo de unidad.
♦ El código ASME A17.1 requiere que se realicen ciertos elementos de mantenimiento de escaleras mecánicas.
♦ Los propietarios de escaleras mecánicas también tienen responsabilidades relacionadas con el mantenimiento.
♦ Los técnicos necesitan una formación específica para las diferentes unidades.
♦ La sección de mantenimiento de A17.1 se aplica a todas las unidades, sin importar su antigüedad.

El mantenimiento normal de las escaleras mecánicas consiste principalmente en:

• Limpieza de la escalera mecánica y sus componentes
• Ajuste de elementos que se desgastan, como cadenas, correas, pasamanos, algunos tipos de guías y algunos frenos.
• Reemplazo de componentes a medida que se desgastan o fallan, como componentes eléctricos, cadenas, correas, pasamanos, guías, rodillos y frenos.
• Lubricar componentes como cadenas, cojinetes, bujes, cajas de engranajes y faldones según sea necesario para mantener el índice de rendimiento del escalón / faldón.

Los requisitos de mantenimiento son específicos para cada tipo de unidad. Por ejemplo, para la mayoría de las unidades, el reemplazo de las secciones de peine se agregaría a la lista anterior. La frecuencia del mantenimiento depende de varios factores, incluido el medio ambiente. Los programas de mantenimiento de talla única para escaleras mecánicas y pasillos rodantes simplemente no funcionan debido a la gran variedad de equipos en el campo y las condiciones en las que operan.

Procedimientos de mantenimiento

El OEM desarrolla especificaciones y procedimientos de mantenimiento para cada modelo de escalera mecánica o pasillo móvil antes de que entre en producción y, de acuerdo con los comentarios del campo a lo largo del tiempo, los modifica si es necesario. Los procedimientos de mantenimiento son específicos de un modelo individual debido a la variación de aspectos tales como el tipo de controles, la máquina motriz, la unidad de pasamanos, los sistemas de guía escalonada, los dispositivos de seguridad y los componentes individuales. Por ejemplo, aunque ambas son escaleras mecánicas y pueden tener el mismo ancho y altura, los requisitos de mantenimiento de una KONE ECO3000 difieren bastante de los de una escalera mecánica Westinghouse Modular.

Frecuencia de mantenimiento

Hay varias cosas que afectan la frecuencia de mantenimiento de una escalera mecánica: su modelo, la calidad de sus componentes, sus horas diarias de operación, su antigüedad y el entorno en el que opera. La calidad de los componentes de una escalera mecánica influye en la frecuencia del mantenimiento: los componentes de menor calidad pueden requerir una mayor frecuencia de inspección, mantenimiento y sustitución. Además, es razonable suponer que cuantas más horas al día funcione una unidad, mayor debería ser su frecuencia de mantenimiento. Sin embargo, las unidades que funcionan a velocidad reducida cuando no están en uso pueden no requerir la misma frecuencia de mantenimiento que una unidad que funciona a una velocidad constante durante la misma duración.

Por lo general, a medida que el equipo envejece, es posible que algunos de sus componentes necesiten servicio con más frecuencia. La banda de paso es un buen ejemplo. Con el tiempo, la cadena de peldaños se alarga y los rodillos y los sistemas de guiado de peldaños se desgastan. Esto puede causar la necesidad de inspecciones y ajustes más frecuentes del "giro", seguimiento, holguras, holguras de escalones / faldones e inspección y reemplazo de rodillos. El entorno en el que opera una unidad tiene un efecto sobre la frecuencia de mantenimiento. Generalmente, una unidad exterior requiere una mayor frecuencia de algunas tareas de mantenimiento que una unidad interior. Las unidades en los sistemas de transporte público generalmente requerirán una mayor frecuencia de mantenimiento en algunos artículos que en los de los grandes almacenes, aunque pueden ser diseños de servicio pesado. Los OEM también tienen ciertas frecuencias de mantenimiento para sus equipos. Un ejemplo podrían ser las horas entre cambios de aceite de la caja de cambios.

Entrenamiento de mantenimiento

La industria actual es diferente a aquella en la que su autor comenzó su carrera hace más de 30 años. Una diferencia es que las empresas de mantenimiento trabajan en una variedad de unidades de diferentes fabricantes (en lugar de, principalmente, equipos que ellos mismos producen). Esto plantea algunos problemas de formación para los mecánicos que trabajan en la actualidad. Deben estar bien informados sobre cómo realizar el mantenimiento de unidades fabricadas por otras empresas. Una analogía apropiada sería que un mecánico capacitado para trabajar en Chevrolets puede necesitar algo de capacitación para sobresalir trabajando en Ferraris. Además, las unidades más antiguas eran mucho más sencillas de trabajar que las unidades controladas por microprocesador con unidades de voltaje variable y frecuencia variable que tenemos hoy. Los técnicos de hoy requieren herramientas de servicio especiales y capacitación específica de la unidad para las diferentes unidades a las que deben dar servicio. Es necesario que las empresas de mantenimiento tengan una formación especializada para que sus mecánicos puedan reparar con conocimiento las sofisticadas unidades fabricadas por otras empresas.

Requisitos del código A17

Sección 8.6 de Código de seguridad ASME A17.1 para ascensores y escaleras mecánicas requiere que se mantengan varios elementos especificados. A diferencia de la mayoría de las secciones del código, la sección de mantenimiento es retroactiva y se aplica a todas las unidades. Se alienta al lector a ver la sección para el idioma real, pero en resumen, los elementos de mantenimiento de escaleras mecánicas requeridos por el código son:

• Pasamanos: funcionando a la velocidad adecuada y en buenas condiciones
• Espacio libre para escalones / faldones: cumpliendo con el código aplicable
• Índice de rendimiento de escalón / faldón: esta es una prueba, pero requiere un mantenimiento adecuado para aprobarla.
• Peines: los dientes rotos deben reemplazarse y deben engranar con escalones.
• Paneles de faldón: los paneles dañados deben repararse.
• Escalones: los escalones gastados, dañados o rotos deben repararse o reemplazarse.
• Rodillos, orugas y cadenas: examine y repare o reemplace según sea necesario
• Letreros: Se deben proporcionar letreros de “Precaución” y en buenas condiciones.
• Protectores de intersección de cielo raso (si es necesario): repare o reemplace según sea necesario.
• Dispositivos antideslizantes (si es necesario): repare o reemplace según sea necesario.
• Protectores de pasamanos: repare o reemplace según sea necesario.
• Frenos: par según placa de características.
• Limpieza: limpiar para evitar la acumulación de aceite, grasa y suciedad.
• Extremos de entrada y salida: libres de peligros de tropiezos y zonas de seguridad libres de obstrucciones

Los requisitos para los pasillos rodantes son prácticamente idénticos, con la adición del mantenimiento de las correas para los pocos pasillos móviles que utilizan correas en lugar de palés. Como puede verse, el código cubre los elementos clave para el mantenimiento de escaleras mecánicas y pasillos rodantes. No especifica las tareas exactas requeridas ni su frecuencia. La forma de realizar las tareas específicas para cumplir con los requisitos del código depende del tipo de unidad. La frecuencia de estos requisitos está determinada por un programa de control de mantenimiento adecuado (MCP), requerido por el código.

Elementos de mantenimiento importantes

Pasos / Palets

Los escalones y las tarimas deben limpiarse e inspeccionarse a fondo durante la limpieza o cuando otras circunstancias como el ruido, el seguimiento y el nivel lo justifiquen. Los escalones son susceptibles al agrietamiento por fatiga, y algunos fabricantes tienen protocolos para la inspección / reparación de grietas en escalones con estructura de acero. El agrietamiento puede ser causado por un ajuste inadecuado de las pistas y componentes relacionados. Los escalones de aluminio fundido con grietas deben reemplazarse. Las soldaduras rotas y algunas grietas son razones para reemplazar los escalones, ya que las bandas de rodadura y las contrahuellas están abolladas, astilladas, rotas o desgastadas. Las huellas astilladas, rotas o afiladas pueden aumentar la probabilidad de quedar atrapado.

Cadena de pasos

Las cadenas de escalones son artículos de alto valor económico y necesitan un mantenimiento adecuado. Afortunadamente, su mantenimiento es relativamente simple: limpiarlos, inspeccionarlos y engrasarlos (si es necesario). Las cadenas duran más cuando están libres de suciedad y contaminación. La suciedad es abrasiva y cuando entra en el espacio entre el pasador y el buje de la cadena, causa desgaste y la cadena se alarga gradualmente. La cadena generalmente se limpia e inspecciona durante la limpieza. Si se encuentran enlaces rotos, bloquee la unidad y comuníquese con el fabricante para obtener instrucciones. Mire el espacio libre entre escalones o paletas en la horizontal; si no se engranan, es necesario reemplazar la cadena. Asegúrese de mirar el espacio libre entre todos los escalones y paletas en caso de que alguna cadena esté más gastada que el resto. Busque desgaste ("óxido rojo"), que indica falta de lubricante. Una vez que aparece el desgaste, la cadena ya ha comenzado a desgastarse a un ritmo acelerado.

La mayoría de las cadenas de escaleras mecánicas sin lubricación utilizan un cojinete de plástico que, aunque no requiere lubricante, hace que la cadena sea más grande y más cara. Todos los tipos de cadenas, excepto este, requieren lubricación regular para lograr una vida útil máxima y un funcionamiento suave. El lubricante en las superficies exteriores de la cadena la protege de la corrosión pero no prolonga su vida. El aceite debe penetrar en el área del cojinete del pasador / buje de la cadena (a través del espacio entre las placas de enlace) para hacer algún bien. Utilice el lubricante recomendado por el fabricante. (La grasa es demasiado espesa y los aerosoles tipo WD-40 tienen una viscosidad demasiado baja para proteger las superficies de desgaste). El aceite se puede cepillar, rociar con un rociador manual o aplicar con un engrasador automático, y cada método tiene ventajas y desventajas . Lo importante es hacer que el aceite penetre en el área del pasador / buje. El exceso de aceite se desperdicia, prolonga el tiempo de limpieza y plantea problemas ambientales.

Los piñones generalmente se reemplazan al mismo tiempo que se reemplaza la cadena. Esto es especialmente cierto en el caso de la cadena de transmisión y las cadenas de transmisión de los pasamanos. Si no, las nuevas cadenas no durarán. Vale la pena utilizar la mejor cadena y piñones que pueda conseguir, y lubricar la cadena con frecuencia.

Frenos

Hay muchos tipos diferentes de frenos que se utilizan en escaleras mecánicas y pasillos rodantes. Se dividen en dos categorías: frenos de par fijo y variable. Los frenos de par fijo se han utilizado mucho más tiempo y probablemente sean más comunes. Desde la década de 1980, los frenos han requerido una placa de identificación que enumera el par de frenado. Deben detener una escalera mecánica que desciende y sujetar la escalera mecánica detenida con cualquier carga hasta el código "carga nominal de frenado", que es una función de la altura y el ancho. Los frenos generalmente se prueban con una llave dinamométrica durante la inspección anual y periódicamente según lo requiera el fabricante o la empresa de mantenimiento.

Cuando funcionan correctamente, los frenos de par fijo producen el mismo par cada vez que se activan. Su deslizamiento de banda de paso aumenta a medida que aumenta la carga de pasajeros. Deben cumplir con el par especificado por el fabricante, que generalmente se indica en la placa de identificación del freno. Si el freno alcanza el par especificado, la unidad debe detenerse según el código. La mayoría de los frenos de torsión fija son frenos de "broche" o "zapata", donde el ajuste de la altura del resorte ajusta la torsión. Estos frenos tienen componentes que deberán revisarse para ver si están desgastados y las juntas deben lubricarse según lo requiera el fabricante. También hay frenos de banda que utilizan motores de freno, frenos de discos múltiples y otros tipos. Cada freno requiere un ajuste según las especificaciones del fabricante para funcionar correctamente.

Los frenos de par variable son otro animal. El par de freno se varía durante el funcionamiento con un control de freno electrónico. Cuando funcionan correctamente, estos frenos pueden detener la escalera mecánica a una velocidad constante de desaceleración (y distancia de deslizamiento), ya sea que la unidad esté vacía o completamente cargada. Por lo general, hay poco mantenimiento en estos frenos: o cumplen con el par de torsión o necesitan ser reemplazados. Los frenos de par variable también deben probarse para asegurarse de que el par esté dentro de las especificaciones de la placa de identificación, pero esto es solo una parte de la historia. Las unidades con frenos de par variable también deben probarse para el deslizamiento para confirmar que el controlador del freno está funcionando correctamente. Algunos controladores de freno son ajustables y, si no se ajustan de acuerdo con las especificaciones, pueden causar cualquier cosa, desde una parada brusca hasta un escape en una escalera mecánica cargada. Physical Measurement Technologies es una buena herramienta para verificar el tobogán; funciona mucho mejor que marcar el pasamanos y medir la distancia del tobogán.

Peines y dispositivos de impacto de peine

Tanto los peines como los dispositivos de impacto de peine deben estar intactos y en buen estado de funcionamiento para realizar el trabajo para el que fueron diseñados. Las secciones del peine con dientes rotos deben reemplazarse de inmediato. Según el código, los dientes deben encajar con los pasos. Esto se puede probar con la "prueba de la tarjeta de visita" como se describe en A17.2.

Habiendo investigado muchos atrapamientos de peines, su autor cree que para minimizar la probabilidad de atrapamiento, sería una buena práctica hacer que los peines enganchen los pasos según las especificaciones del fabricante. Esto proporciona mucho más compromiso que el requerido por el código. Es importante tener en cuenta que los pasos deben seguir correctamente y entrar en el peine de manera nivelada para brindar la mejor seguridad a los pasajeros.

Los dispositivos de impacto de peine deben probarse durante la inspección anual. Es necesario probar el mecanismo (no solo el microinterruptor) para determinar si el dispositivo está funcionando correctamente. Su autor ha visto muchos dispositivos en los que los interruptores funcionan bien, pero la placa necesaria para activarlos no se moverá debido a la suciedad, los escombros, la cera del piso u otros impedimentos.

Estos dispositivos deben mantenerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Hay muchos tipos de dispositivos, pero la mayoría tiene una parte, generalmente la placa a la que están unidas las secciones del peine, que debe poder moverse libremente. Los interruptores deben funcionar y todos los resortes o arandelas Belleville deben ajustarse / solicitarse correctamente. Todos los sujetadores deben estar apretados y se debe eliminar la suciedad, los escombros o la corrosión.

Hay varios dispositivos para probar el dispositivo de impacto de peine. Lo importante es que prueben con precisión que el dispositivo se dispara cuando se alcanza el umbral de fuerza horizontal o vertical requerido por el código.

Dispositivos de obstrucción de faldones

Los dispositivos de obstrucción del faldón están diseñados para detener la unidad si algo queda atrapado entre el escalón y el faldón en la ubicación del interruptor. Por lo general, hay interruptores a la izquierda y a la derecha requeridos por el código cerca de los peines superior e inferior, pero algunas escaleras mecánicas tienen interruptores adicionales en el área de la curva inferior. Algunas jurisdicciones requieren interruptores a lo largo de la escalera mecánica. Hay muchos diseños diferentes de interruptores de faldón, pero la mayoría tiene un émbolo que sobresale ligeramente del faldón justo debajo de la superficie de la banda de rodadura. Algunos tienen el interruptor detrás de una cala o "ventana" flexible. Todos los interruptores de faldón deben ajustarse según las instrucciones del fabricante. Estos interruptores son la última línea de defensa cuando algo queda atrapado entre la falda y el escalón.

Los interruptores de faldón se han probado de muchas formas. Sin embargo, patear la falda no es un método aceptable. Las versiones anteriores de A17.2 requieren que se inserte un dispositivo que no deje marcas en el espacio entre escalones / faldones a medida que los escalones pasan el interruptor, disparando el interruptor. Se suele utilizar una espátula de plástico. Para los dispositivos que requieren que el faldón se desvíe, A17.2 recomienda una goma de borrar. La última edición de A17.2 tiene información más detallada sobre cómo probar los interruptores de faldón.

El índice de rendimiento de escalón / faldón se diseñó para determinar la probabilidad de que una escalera mecánica quede atrapada. Fue desarrollado por Arthur D. Little para National Elevator Industry, Inc. en respuesta a la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor de EE. UU. Que investiga los accidentes por atrapamiento de faldones / escalones de escaleras mecánicas. La prueba mide los factores relacionados con el atrapamiento y los cuantifica en un formato fácil de entender. La prueba es requerida por código y generalmente se realiza anualmente. Es retroactivo, lo que significa que incluso las escaleras mecánicas instaladas antes de A17.1d-2000, el apéndice que primero requirió la prueba, deben cumplir. Mide el coeficiente de fricción entre el probador y el faldón, así como el espacio cargado, que es el espacio estático inicial y la deflexión del faldón y la banda muerta del escalón (cuánto se aleja el escalón del faldón bajo carga) por debajo de 25 lb. de carga entre el peldaño y el faldón.

Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción entre el probador y el faldón, mayor será la fuerza de atrapamiento (la fuerza que empuja el objeto hacia el espacio entre el escalón y el faldón). Si el espacio cargado se descompone en el espacio estático, se puede observar que cuanto mayor es el espacio, más grande es el objeto que puede quedar atrapado inicialmente y más fácil se desvía el faldón y los escalones se mueven de lado a lado (banda muerta) , más fácil y rápido se puede introducir un objeto en el espacio. Cuanto más bajos sean los resultados de la prueba de índice, es menos probable que una escalera mecánica atrape un objeto. El código requiere que las escaleras mecánicas instaladas en ediciones anteriores a A17.1a-2002 tengan un índice máximo de .4, mientras que las instaladas en A17.1a-2002 y ediciones posteriores tengan un índice máximo de .25.

Los ruidos

Se puede esperar que cualquier maquinaria en movimiento haga ruido, pero algunos ruidos que emanan de escaleras mecánicas y pasillos móviles pueden indicar problemas. Algunos son:

• Raspado o chirrido, generalmente indica pasos o paletas que entran en contacto con el faldón o la parte inferior de la placa combinada. Aunque esto generalmente no es un problema de seguridad, se requiere una reparación para eliminar el problema antes de que se produzcan daños en el equipo.
• Golpear puede significar que es necesario reemplazar un rodillo escalonado. Si ese es el caso, debe repararse de inmediato, ya que un rodillo defectuoso podría provocar un atrapamiento del peine. Golpear en los extremos superior y / o inferior suele ser un problema de pista o guía que necesita corrección.
• Los chirridos del freno deben investigarse y corregirse, y pueden ser causados ​​por un freno o un control de freno mal ajustado. Es fundamental que el freno funcione correctamente y se corrija de inmediato.
• El ruido de los rodamientos, como el chirrido, debe investigarse y corregirse de inmediato, antes de que se dañe la máquina.
• Los ruidos de golpe generalmente indican que algo se ha soltado y está en contacto con la banda de paso. The source del ruido debe determinarse y corregirse, y la banda escalonada debe inspeccionarse en busca de daños.

Barricadas en una escalera mecánica

Una escalera mecánica o un pasillo rodante que no esté en servicio deben tener barricadas adecuadas. Las barricadas adecuadas se describen en el Manual de seguridad para empleados de campo de la industria de ascensores y casi siempre están ubicadas en la sala de máquinas de la propiedad para facilitar el acceso. El propietario generalmente decidirá no usar las barricadas para que la unidad se pueda usar como escaleras estacionarias. Aunque esta es una práctica común, existen problemas potenciales cuando las unidades se usan de esta manera: una posibilidad es sin duda una posibilidad de tropezar / caer debido a la altura variable del escalón.

Programa de control de mantenimiento

Aunque no se llamaba así en ese momento, los requisitos básicos para los MCP comenzaron con A17.1-2000, Sección 8.6.1.2. El código dice que el procedimiento de mantenimiento y la frecuencia deben basarse en (consulte el código actual para conocer el idioma exacto):

Antigüedad, estado y desgaste acumulado del equipo

• Diseño y calidad inherente
• Uso
• Condiciones ambientales
• Tecnología mejorada
• Recomendaciones del fabricante y certificación del nivel de integridad de seguridad para dispositivos / circuitos
• Recomendaciones del fabricante basadas en componentes / funciones A17.7 / CSA B44.7

Los requisitos del código para un MCP compatible definitivamente muestran que el mantenimiento debe ser específico de la unidad. El código también requiere una cantidad significativa de documentación de mantenimiento disponible en el sitio.

La mayoría de mis inspecciones posteriores al accidente descubren que faltan algunos o todos estos documentos. A medida que más y más autoridades competentes exigen MCP y otra documentación de mantenimiento, se emitirán infracciones por incumplimiento.

Responsabilidades del propietario

Los propietarios de equipos también participan en el mantenimiento. Lo primero y más importante es tener un contrato de mantenimiento bien pensado. Un contrato de mantenimiento integral debe establecer los detalles para el mantenimiento del equipo, que incluyen:

• Frecuencia de mantenimiento
• Obsolescencia de equipos / componentes
• Documentación requerida por código
• Cualificaciones del técnico
• Pruebas periódicas
• Limpiezas
• Cambios requeridos de código / AHJ
• Seguros
• Temas de seguridad
• Canales adecuados para la comunicación con el proveedor de mantenimiento.

El contrato también debe incluir alguna forma de supervisión por parte del propietario para asegurarse de que el mantenimiento se documente y realice de manera oportuna.

Los propietarios deben asegurarse de que el personal que inicia y detiene las unidades tenga alguna capacitación. El código A17 especifica que las escaleras mecánicas y los pasillos rodantes solo deben ser iniciados por personal autorizado: "personas que hayan sido instruidas en el funcionamiento del equipo y designadas por el propietario para usar el equipo". Estas personas pueden avisar a la empresa de mantenimiento sobre los dientes de peine rotos u otros elementos de seguridad que descubran. Desafortunadamente, la formación suele ser deficiente. Las empresas de mantenimiento podrían capacitar al personal de sus clientes. Algunos lo hacen, pero pocos lo practican. Los consultores también podrían brindar la capacitación necesaria, aunque esto es poco común.

A17 también tiene procedimientos de inicio específicos, que incluyen, entre otros, asegurarse de que los siguientes elementos funcionen correctamente y no estén dañados (nuevamente, verifique el código para conocer los requisitos exactos):

• Botones de parada, cubiertas e interruptores de llave
• Escalones, calzada, seguimiento, peineta, faldones y balaustradas
• Velocidad y condición del pasamanos
• Guardias de intersección, barricadas de cubierta, dispositivos antideslizantes y señales de precaución
• Iluminación
• Riesgos de resbalones / tropiezos
• Ruido inusual

El personal autorizado debe conocer el equipo para poder informar al proveedor de mantenimiento de cualquier problema con el equipo de manera oportuna y apagar el equipo si se descubre un problema de seguridad durante la inspección.

La seguridad de los pasajeros debe ser una alta prioridad para los fabricantes de equipos, propietarios y proveedores de mantenimiento. Los pasajeros también tienen algunas responsabilidades. Hay letreros requeridos por el código que describen el uso adecuado de la unidad y, posiblemente, letreros colocados cerca de la unidad por el dueño de la propiedad que describen precauciones especiales. La Fundación para la seguridad de las escaleras mecánicas de los ascensores tiene algunas ideas geniales para una conducción más segura.

Resumen

El mantenimiento adecuado requiere que el técnico tenga conocimiento de los procedimientos específicos requeridos para cada tipo de unidad a la que se le da servicio, una frecuencia de mantenimiento adecuada (dependiendo de varios factores como se describe en los requisitos de MCP), la documentación adecuada de mantenimiento según lo requiere el código y un compromiso por parte del servicio. proveedor para asignar el tiempo necesario para que los técnicos completen el mantenimiento requerido.

Los propietarios de equipos deben tener personal capacitado responsable del equipo, poder comunicarse fácilmente con el proveedor de mantenimiento sobre problemas y monitorear su desempeño según el contrato de mantenimiento. Los pasajeros deben seguir las señales de seguridad y prestar atención a su entorno.

Preguntas de refuerzo del aprendizaje

Utilice las siguientes preguntas de refuerzo del aprendizaje para estudiar para el Examen de evaluación de educación continua disponible en línea en www.elevatorbooks.com o en la p. 127 de este número.
♦ Según el código A17.1, ¿en qué se debe basar el procedimiento de mantenimiento y la frecuencia de las unidades individuales?
♦ ¿Qué edición o apéndice del código A17.1 requirió primero la prueba del índice de rendimiento de escalón / faldón?
♦ ¿Cuáles son las dos categorías de frenos de escaleras mecánicas descritas en A17.1?
♦ ¿Cuál es el índice de rendimiento máximo de escalón / faldón para escaleras mecánicas instaladas antes de A17.1a-2002?
♦ Cuando se reemplaza una cadena de transmisión, ¿es una buena práctica reemplazar también las ruedas dentadas?