El crecimiento urbano alimenta la necesidad de sistemas de estacionamiento

Los diseños que ahorran espacio permiten usar más automóviles en áreas más estrechas.

El mundo está experimentando la mayor ola de crecimiento urbano de su historia. Según las Naciones Unidas, más de la mitad de la población mundial reside en pueblos y ciudades, y para 2030, se espera que este número aumente a casi 5 mil millones. Cada vez más personas viven en regiones altamente urbanizadas, y muchos tienen el deseo y los medios para conducir sus propios automóviles. Como resultado, las plazas de aparcamiento se han convertido en un bien escaso a medida que aumentan los valores en las ciudades densamente pobladas.

Desde que existen los automóviles, se han planteado instalaciones técnicas que permitan aparcar más vehículos en un espacio determinado. Los desarrollos vistos desde una perspectiva histórica hacen evidente el uso de diferentes tecnologías. La esencia de estos sistemas mecánicos de estacionamiento es que un sistema transportador mecánico se encarga de al menos una parte del transporte del vehículo desde la entrada de la instalación de estacionamiento hasta el lugar de estacionamiento y viceversa. Esto se puede lograr en sistemas totalmente automáticos o semiautomáticos. 

De todos los desafíos, el precio sigue siendo un elemento disuasorio. Es muy importante que los fabricantes adopten un enfoque más sostenible y rentable hacia sus productos, lo que permitiría una compra centrada en el usuario, en lugar de una compra para cumplir con los requisitos reglamentarios. En India, el concepto de estacionamiento automatizado todavía está restringido a las ciudades más grandes.

En instalaciones totalmente automáticas, no hay personas dentro del vehículo ni controlando el sistema durante el transporte. La operación de instalación es controlada por computadora, no tripulada y completamente automática. El automóvil se entrega al sistema de estacionamiento en la cabina de transferencia. El conductor sale del automóvil e indica al sistema que estacione el automóvil, que se asegura y se entrega al sistema. La puerta principal se cierra y una cinta transportadora lleva el automóvil a un lugar de estacionamiento. Cuando está listo para su automóvil, el usuario solicita el vehículo, que se devuelve automáticamente.

En las instalaciones semiautomáticas, el usuario sube el coche a un andén y aparca. Luego, el automóvil se levanta o se desliza sobre la plataforma y se coloca en un espacio de estacionamiento disponible. Esto permite que el estacionamiento duplique o triplique su capacidad mientras que el diseño general de las instalaciones permanece similar a una situación convencional. Los elevadores de automóviles permiten el uso de más espacio al eliminar las rampas para el conductor.

Nuestra historia

La mención más antigua de un sistema de estacionamiento mecánico que ha encontrado su autor es el Garage Rue de Ponthieu en París, diseñado por el arquitecto Auguste Perret. El sistema fue construido en 1905 y movía los vehículos al primer o segundo piso, donde un asistente los estacionaba. Aunque se trataba básicamente de un sistema semiautomático, el diseño sigue siendo sorprendentemente común en los sistemas de estacionamiento modernos. En la década de 1920, se construyeron sistemas de estacionamiento en todo Estados Unidos, especialmente en ciudades como Nueva York, Chicago y Los Ángeles. Eran principalmente diseños de torres tipo paternóster.

Esto indica que seguirá un rango. Hasta finales de la década de 1950, en particular el llamado sistema de estacionamiento tipo "casillero" de Pigeon Parking Hole Corp., se construyeron más de 70 sistemas en los EE. UU. Un ascensor central con un operador, capaz de moverse lateralmente a través de un pasillo, aparcó los coches a ambos lados. Además, los sistemas menos automáticos diseñados por Richard Bowser ingresaron al mercado en 1953 y estos sistemas ganaron una participación sustancial en el mercado. Muchos operaron durante más de 20 años, pero los precios de la tierra en constante aumento, los problemas mecánicos y los altos costos de mantenimiento llevaron a su demolición.

A partir de la década de 1970, se desarrollaron y construyeron sistemas técnicamente más avanzados en toda Europa, Asia y América Central. Los sistemas de estacionamiento mecánico despegaron en Japón, estimulados por las leyes fiscales gubernamentales que promueven las instalaciones de estacionamiento comercial. Los sistemas de tipo paternoster son comunes aquí, y la producción anual ha ido creciendo de manera constante hasta alcanzar unas 40,000 plazas de aparcamiento automático al año. Otros tipos, como la torre de lanzadera y el sistema semiautomático más simple de dos capas, han ganado más popularidad. La producción anual total a fines de la década de 1990 superaba con creces las 100,000 plazas de aparcamiento automático al año.

En Europa, el estacionamiento mecánico ha ganado una popularidad significativa más o menos desde la década de 1980. Con la producción centrada en Alemania e Italia, la producción anual ha ido en constante crecimiento. La tecnología ha mejorado drásticamente, dando lugar a sistemas más rápidos, fiables y fáciles de usar. 

La historia en la India es un poco diferente. Los sistemas de estacionamiento mecánico han ganado importancia solo en la última década, y la razón principal es que la demanda de ellos es un requisito reglamentario, más que por conveniencia. El costo de un sistema mecánico es mayor, por lo que, para cumplir con los requisitos reglamentarios, la elección a menudo ha sido por sistemas dependientes, en lugar de sistemas independientes o automáticos.

Estándares

El volumen necesario para los sistemas de aparcamiento depende de las dimensiones máximas de los coches. Para hacer una comparación justa, se utilizaron las siguientes dimensiones:

• Altura Máxima del Coche: 180 cm

• Ancho máximo de cabina: 210 cm

• Longitud máxima del coche: 510 cm

Sistemas completamente automáticos

• La altura disponible necesaria para una capa es la altura máxima del carro, más 50 cm para la construcción y el sistema de transporte.

Sistemas de estacionamiento semiautomáticos

• Se considera que el ancho mínimo de la calzada es de 6 m para facilitar el acceso a la plataforma.

• Se considera que la altura disponible necesaria en una zona de tránsito de personas y vehículos es de 250 cm, incluido el espacio para tuberías y ductos.

Desafíos

Muchos proyectos globales han estado plagados de una disponibilidad inaceptable, por lo que el aumento de la disponibilidad debe seguir siendo el enfoque de todos los proveedores. En cuanto a la seguridad, sería bueno que el sistema de estacionamiento pudiera detectar a una persona en el automóvil, pero actualmente no hay tecnología de sensores disponible para hacerlo. Implementarlo podría mejorar en gran medida la seguridad de los sistemas de estacionamiento totalmente automáticos. De todos los desafíos, el precio sigue siendo un elemento disuasorio. Es muy importante que los fabricantes adopten un enfoque más sostenible y rentable hacia sus productos, lo que permitiría una compra centrada en el usuario, en lugar de una compra para cumplir con los requisitos reglamentarios. En India, el concepto de estacionamiento automatizado todavía está restringido a las ciudades más grandes.

Los problemas que siente la industria incluyen la ausencia de un organismo regulador para monitorear la calidad de dichos sistemas, la falta de mano de obra calificada para ensamblarlos y los servicios posventa deficientes. Los sistemas dependientes o semiindependientes más simples, como los apiladores o los estacionamientos con rompecabezas, enfrentan sus propias desventajas. En general, solo se pueden estacionar dos o tres autos en el espacio para uno. Dado que este sistema funciona con un espacio vacío, para recuperar o estacionar un automóvil significa que se deben cambiar varios automóviles, lo que aumenta el tiempo para recuperar un vehículo. Debido al número de palés (coches) que hay que mover para aparcar o recuperar un solo coche, aumenta el número de piezas móviles y, por tanto, aumentan los gastos de operación y mantenimiento. El sistema también es ruidoso.

Oportunidades

1. Los costos inmobiliarios están obligando a los constructores a optar por sistemas mecánicos de estacionamiento para empacar más autos por pie cuadrado. 

2. Las limitaciones de espacio en los apartamentos son otra oportunidad que no se ha aprovechado. Los propietarios de varios autos pueden apilar sus autos uno sobre el otro en el mismo espacio de estacionamiento que se les ha asignado.

3. Los sistemas automáticos de estacionamiento y recuperación con múltiples puntos de entrada y salida ofrecen a los usuarios una gran ventaja.

4. El estacionamiento pago con tarjetas prepagas incentivará a las personas a estacionar sus autos en estos sistemas.