"Un patrimonio di insospettata ricchezza"
Di di Jérôme Bertrand, Céline Chéron, Lauréline Tissot e Muriel Muret | Storia | Ottobre 5, 2023
19 minuti di lettura
Bruxelles custodisce un notevole patrimonio di ascensori dei primi del Novecento, spesso installati in vani scala aperti e realizzati da fabbri, ebanisti e vetrai. Trovare un equilibrio tra la sicurezza degli utenti e l'autenticità ha imposto un dialogo tra le autorità federali per la sicurezza e i servizi regionali per la tutela del patrimonio, stimolato dalle associazioni dei proprietari e da un inventario partecipativo che ha catalogato oltre 350 ascensori anteriori al 1958. Un emendamento del 2023 ha creato una categoria di beni storici certificati, ha esteso i termini per la modernizzazione al 2027 e ha consentito soluzioni elettroniche alternative con un livello di sicurezza ritenuto sufficiente. La conservazione pratica si basa ora su tecniche di retrofit validate, piccole e medie imprese specializzate, formazione di artigiani e scambi internazionali per conciliare la modernizzazione tecnica con il rispetto per questo patrimonio industriale insospettato.
Gli ascensori storici del Belgio ottengono il riconoscimento giuridico.
di Jérôme Bertrand, Céline Chéron, Lauréline Tissot e Muriel Muret
foto© Homegrado
Come altri paesi europei, il Belgio — e Bruxelles in particolare — ha un parco di vecchi ascensori di notevole valore storico. Generalmente servono piccoli edifici della prima metà del XX secolo, la cui altezza raramente supera i cinque o sei piani. Accuratamente integrati nell'arredamento interno degli edifici e spesso collocati in un pozzo aperto al centro della tromba delle scale, sono opera di artigiani specializzati come ingegneri ascensoristici, lavoratori del ferro, ebanisti e persino maestri vetrai.
Garantire l'utilizzo sicuro di queste particolari apparecchiature preservandone l'autenticità rappresenta una grande sfida. Poiché il Belgio è uno stato federale che comprende diversi livelli di potere, la questione spetta sia ai servizi pubblici federali dell'economia e dell'occupazione, responsabili della sicurezza degli ascensori, sia alle tre regioni (Fiandre, Vallonia e Bruxelles), che sono responsabili della protezione del patrimonio.
Già nel 1980, gli ascensori - sia per uso professionale che pubblico - sono stati trasformati per soddisfare i requisiti del Règlement général pour la protection du travail (RGPT)(Regolamento generale per la protezione del lavoro - RGPT). Ispirato alla Raccomandazione europea 95/216/CE dell'8 giugno 1995, il Regio Decreto del 9 marzo 2003 ha esteso questo obbligo di conformità agli ascensori privati negli edifici residenziali.
Mobilitazione dei cittadini per la conservazione dei vecchi ascensori
Di fronte al timore di dover apportare modifiche sostanziali ai propri ascensori, con il rischio di alterare l'aspetto del proprio edificio, gruppi di proprietari, tra cui il Comité contre la transformation obligatoire des ascenseurs (Comitato contro la trasformazione obbligatoria degli ascensori) e, più recentemente, la Save Our Elevators Association, si sono formati e hanno reagito energicamente. Hanno svolto un ruolo chiave insieme alle tradizionali unioni di proprietari (il Syndicat National des Propriétaires et Copropriétaires (Associazione Nazionale dei Proprietari e dei Coproprietari) e la Verenigde Eigenaars (Associazione Unita dei Proprietari) per mobilitare e sensibilizzare i decisori politici. I loro sforzi hanno portato a diversi emendamenti al Regio Decreto dal 2003 e hanno portato la questione all'ordine del giorno. Il Governo della Regione di Bruxelles-Capitale, su iniziativa del suo Segretario di Stato per il Patrimonio Pascal Smet, ha quindi stanziato risorse finanziarie nel 2020 per realizzare un inventario degli ascensori di valore storico. Per realizzare questa ricerca, è stata creata una partnership tra Urban.brussels, l'amministrazione responsabile del patrimonio culturale, e Homegrade, un centro informazioni regionale specializzato nella consulenza in materia di ristrutturazione per privati.
Evoluzione recente delle normative sulla sicurezza degli ascensori
Il Regio Decreto del 9 marzo 2003 sulla sicurezza degli ascensori impone la conformità di tutti gli ascensori, senza distinzione tra quelli ad uso pubblico e privato. Esso impone ai proprietari e ai gestori di ascensori una serie di obblighi, tra cui – oltre alle ispezioni periodiche – l'esecuzione di un'analisi dei rischi da parte di un Servizio Esterno di Controllo Tecnico (SECT - Service Externe de Contrôle technique) e l'attuazione di un programma di modernizzazione. La valutazione dei rischi si basa su una checklist che propone una soluzione di modernizzazione standard, ispirata a norme internazionali come la EN 81-80, per ciascun aspetto di sicurezza da esaminare. Alcune di queste soluzioni pongono problemi concreti per la conservazione del patrimonio degli ascensori e degli edifici che li ospitano, come ad esempio l'obbligo di mettere in sicurezza i vani aperti con recinzioni fisiche. Nella sua versione iniziale, il Regio Decreto prevedeva già la possibilità di considerare il valore storico dell'ascensore autorizzando "soluzioni alternative". Tuttavia, queste dovevano garantire "un livello di sicurezza equivalente" a quello delle soluzioni standard raccomandate nell'analisi dei rischi. In assenza di una chiara definizione di soluzioni di retrofit alternative accettabili, le SECT sono state costrette ad attenersi agli standard internazionali.
Ogni ascensore elencato nell'inventario è oggetto di una nota riccamente illustrata che ne descrive il valore storico, estetico e tecnico.
Tuttavia, l'ultima modifica del Regio Decreto, in vigore dal 1° gennaio 2023, segna un nuovo passo verso un compromesso che apre la strada a una migliore considerazione del valore storico degli ascensori, garantendo al contempo la sicurezza degli utenti e dei professionisti incaricati della manutenzione. Gli ascensori storici sono ora oggetto di una categoria a sé stante – riconosciuta dai servizi regionali per la tutela del patrimonio mediante un certificato – che descrive le caratteristiche storiche da preservare (vano a vista, porte e griglie di piano, pulsanti di comando e chiamata d'epoca, ad esempio). Le caratteristiche storiche possono includere anche cabine d'epoca e macchinari di pregio. Per consentire lo studio e l'attuazione di soluzioni alternative con un livello di sicurezza ritenuto "sufficiente" e non più strettamente "equivalente", il termine per l'ammodernamento degli ascensori di valore storico è stato prorogato al 31 dicembre 2027.
Inventario degli ascensori storici nella regione di Bruxelles-Capitale
Progettato per completare l'inventario del patrimonio architettonico, l'inventario degli ascensori di valore storico è stato sviluppato in modo partecipativo. È stata lanciata una vasta campagna di comunicazione per invitare i proprietari a segnalare i propri ascensori e richiedere certificati di valore storico. Ad oggi, la campagna ha permesso di inventariare, oltre ai 20 impianti di risalita già classificati come monumenti storici, più di 350 ascensori in tutto. Sono state identificate anche diverse centinaia di altre strutture con un potenziale valore patrimoniale, che devono ancora essere studiate.
L'anno 1958 è una data cruciale a partire dalla quale le nuove normative sulla sicurezza in Belgio hanno radicalmente modificato l'estetica degli ascensori imponendo vani di corsa con pareti continue e porte di piano.
Catalogato su un sito web, L'inventaire des ascenseurs historiques, l'inventario degli ascensori storici della regione di Bruxelles-Capitale è unico. Si rivolge sia al grande pubblico che agli esperti. Ciascun ascensore censito nell'inventario è oggetto di una nota riccamente illustrata che ne descrive il valore storico, estetico e tecnico. Un glossario consente ai dilettanti di familiarizzare con il vocabolario specifico dei vecchi ascensori.
L'inventario si concentra sugli ascensori messi in servizio prima del 1958 negli edifici residenziali. L'anno 1958 è, infatti, una data cruciale a partire dalla quale le nuove normative sulla sicurezza in Belgio hanno radicalmente modificato l'estetica degli ascensori, imponendo pozzi con pareti continue e porte di piano.
Questo lavoro di inventario è in corso anche in altre regioni, che presentano esempi molto belli in grandi città come Ghent, Anversa, Liegi e Charleroi.
Uno strumento di conoscenza
Le visite sistematiche agli edifici effettuate per la realizzazione dell'inventario, integrate dall'analisi dei cataloghi dei produttori e dall'esame degli almanacchi del commercio nella città di Bruxelles, consentono di tracciare i contorni della storia dell'ascensore nel contesto belga e di Bruxelles. Dal 1890, la presenza di ascensori è menzionata nelle pubblicità per i principali alberghi e per i primi grandi magazzini. A parte l'ascensore dell'Hôtel Métropole (1894), quello dei Grands Magasins Old England (circa 1899) e persino quello dell'edificio Gresham (circa 1905), queste prime installazioni hanno lasciato poche tracce materiali. La presenza di ascensori idraulici è attestata da documenti d'archivio, ma gli ascensori elencati nell'inventario sono tutti elevatori elettrici a contrappeso.
Gli ascensori più antichi conservati nei condomini risalgono al 1910 e sono particolarmente elaborati e monumentali. Dal 1920, l'ascensore ha vissuto una vera e propria età dell'oro che ha coinciso con lo sviluppo di condomini. Fino alla seconda guerra mondiale, l'ascensore era spesso collocato in un pozzo aperto al centro della scala. Occupava un posto centrale nella scenografia degli spazi comuni. Tutto era fatto per fornire all'utente un comfort accogliente e rassicurante: pulsanti automatici di chiamata e controllo, sedili, specchi e vetri smussati. Le ringhiere del pozzo, le porte di piano e la cabina potevano essere fornite dalla società di ascensori e scelte da un catalogo, ma in alcuni edifici di lusso, l'architetto veniva coinvolto nella progettazione di questi elementi. In ogni caso, l'uso di artigiani specializzati è evidente in ogni dettaglio dell'installazione. In linea con lo sviluppo dello stile modernista in architettura, una tendenza verso la semplificazione delle forme e la standardizzazione è emersa nel 1930. Da quel momento, negli edifici più modesti, l'ascensore veniva spesso collocato in un pozzo chiuso per risparmiare spazio. Questa disposizione tende a generalizzarsi nel dopoguerra e divenne poi la norma dalla fine degli anni 1950.
Bruxelles, una città nel cuore dell'Europa, ha accolto marchi internazionali sin dalla fine del XIX secolo. Dal 19, aziende come la statunitense Otis erano spesso rappresentate inizialmente da società locali prima di creare filiali locali. Prima della prima guerra mondiale, Hopmann (Germania), Waygood (Inghilterra), Edoux e Abel Pifre (Francia) erano attivi a Bruxelles. Stigler (Italia) arrivò nel 1895, Schindler nel 1920 e Schlieren (Svizzera) e ASEA (Svezia) nel 1927. Ben presto, il Belgio ebbe anche i grandi marchi degli ascensori come Jaspar a Liegi (presente a Bruxelles dal 1930), Strobbe a Gand, Thiery e Daelemans ad Anversa. A Bruxelles erano attivi alcuni piccoli costruttori o installatori, che includevano ACMF, Excello, Mariën, Atlas e Thirionet. Questa diversità di marchi, sia a livello internazionale che in Belgio, è scomparsa a partire dal 1914, a seguito di numerose fusioni e acquisizioni: Stigler è stata rilevata da Otis nel 1960, Schlieren da Schindler nel 1947, Jaspar da Westinghouse nel 1960 (di cui il ramo europeo degli ascensori è stato rilevato da KONE nel 1961) e Daelemans da quella che allora era ThyssenKrupp nel 1974.
Le osservazioni effettuate in situ nell'ambito dell'inventario consentono di riscoprire la storia delle grandi imprese mondiali, nonché delle piccole imprese e degli artigiani attivi localmente. A questo proposito, gli elementi tecnici ancora autentici scoperti sul campo costituiscono preziose testimonianze. Oggi è possibile gettare le basi di una crono-tipologia che consenta di identificare le marche originali degli ascensori che sono cambiate nel tempo, anche se il loro nome è scomparso o è stato sostituito da quello di un'altra marca. Schindler, che dominava il mercato di Bruxelles nel periodo tra le due guerre, si specializzò anche nella sostituzione dei componenti delle macchine per ascensori esistenti. Queste vecchie trasformazioni sono, di per sé, di interesse culturale.
Gli ascensori più antichi conservati nei condomini risalgono al 1910 e sono particolarmente elaborati e monumentali.
L'uso di artigiani specializzati è evidente in ogni dettaglio dell'installazione.
Sfida di modernizzazione
Con un numero significativo di ascensori storici ora in fase di inventario e legalmente riconosciuti, la sfida è quella di stabilire soluzioni di modernizzazione che siano accettabili, e identificare le aziende in grado di implementarle con le giuste attrezzature. Durante i primi mesi del 2023, i ministeri federali responsabili della sicurezza hanno istituito dei gruppi di lavoro. Riunendo dei rappresentanti delle amministrazioni del patrimonio delle tre regioni e dei professionisti (produttori di ascensori e SECT), il loro obiettivo è stato quello di cercare — per alcuni punti critici — soluzioni che permettessero di conciliare sicurezza e conservazione del patrimonio. Una volta convalidate, queste soluzioni possono essere utilizzate come alternativa a quelle derivanti dagli standard internazionali. Le soluzioni elettroniche sono esplicitamente consentite nella nuova legislazione. Il loro utilizzo consentirà di evitare di installare protezioni fisiche inadatte alla tutela del patrimonio, o di dover sostituire elementi di un'installazione originale. È già possibile fissare delle griglie di cabine retrattili (molto comuni in Belgio) per ascensori con una velocità inferiore o uguale a 0.63 m/s utilizzando barriera di fotocellule, piuttosto che sostituirle con delle porte di cabina solide. Allo stesso modo, l'installazione di un azionamento a frequenza variabile con scheda elettronica consente la conservazione e l'ammodernamento dei vecchi argani, combinando così la robustezza dei macchinari di un tempo con la precisione e la flessibilità delle nuove tecnologie. Nell'ambito della messa in sicurezza dei vani aperti, che rappresenta una grande difficoltà, sono state testate varie soluzioni elettroniche o elettromeccaniche (contatori). I test di rilevamento con un laser sono attualmente in corso su un ascensore classificato a Bruxelles. Nel contesto di un edificio residenziale, l'applicazione di quest'apparecchiatura tipicamente utilizzata per la protezione delle macchine industriali produce risultati molto conclusivi. L'implementazione di queste soluzioni richiede adattamenti che devono essere eseguiti da personale specializzato. I professionisti in grado di modernizzare e mantenere questo patrimonio ascensoristico, generalmente attivi all'interno delle piccole e medie imprese, sono purtroppo troppo pochi. Formare il settore per compiere interventi sugli ascensori storici è, quindi, fondamentale. Alcune soluzioni richiedono anche di ricorrere, come in origine, ad artigiani formati in altri mestieri, come i lavoratori del ferro, gli ebanisti o anche i maestri vetrai.
Conclusione
In Belgio, le modifiche delle norme applicabili agli ascensori derivanti dal dialogo tra l'amministrazione federale responsabile della sicurezza e i servizi regionali per il patrimonio ci consentono di sperare in una migliore conservazione degli ascensori di valore storico durante la loro modernizzazione.
Il lavoro di inventario ha portato alla luce un patrimonio industriale di insospettata ricchezza, che si intreccia con la storia internazionale degli ascensori e con le sue specificità belghe. Questa ricerca dovrebbe stimolare l'interesse delle aziende nello sviluppo e nell'implementazione di tecniche di modernizzazione appropriate e rispettose.
Gli scambi con appassionati di vecchi ascensori (come Jan Dumno di Wiesbaden e Christian Tauss dell'Aufzugmuseum di Vienna) e professionisti (in particolare attraverso la mediazione di EFESME, la Federazione europea per le piccole e medie imprese ascensoristiche) hanno rivelato problemi comparabili al di là delle particolarità locali.
La condivisione di esperienze e buone pratiche su scala internazionale – sia in termini di informazioni storiche che di ricerca di soluzioni di sicurezza – sarà decisiva per la salvaguardia di questo patrimonio. L'appello è stato lanciato!
Condividere le conoscenze per preservare il patrimonio
Paul Mariën (PM) è uno dei migliori conoscitori di ascensori storici in Belgio e una vera memoria vivente. Ha iniziato la professione in giovanissima età e ne ha fatto la sua passione. Anche se ora ha lasciato la sua PMI, questo schietto bruxelloise continua, all'età di 82 anni, la sua crociata per la conservazione degli ascensori storici e la difesa del lavoro artigianale. Le sue conoscenze sono un riferimento essenziale per lo sviluppo dell'inventario effettuato da Urban.Brussels e Homegrade (UB&H). Marien si è preso il tempo di parlare con noi di alcuni argomenti che gli stanno a cuore.
UB&H: Come è diventato un ascensorista?
PM: Sono nato in questa professione. Mio padre era un ex operaio ascensorista presso Jaspar. Ha fondato l'Ateliers Marïen a Bruxelles nel 1938, poi è stato mobilitato dai militari. L'azienda crebbe dopo la guerra. Avevo 17 anni e 11 mesi quando mio padre morì: era sabato 4 aprile 1959 e lunedì 6 aprile ero in officina a occuparmi degli affari.
Ho continuato l'attività di mio padre per obbligo, perché c'erano parecchi dipendenti da pagare ogni settimana, ma anche perché mi piaceva.
La mia formazione come ascensorista è avvenuta sul campo, fin da quando ero bambino. Ero sempre in officina, anche durante le vacanze, oppure accompagnavo mio padre e i suoi operai nei cantieri. Ascoltavo sempre e davo la mia opinione. Ho frequentato la scuola, ma non ho potuto terminare l'ultimo anno a causa della morte di mio padre. Inoltre, mi piaceva molto stare in officina. La scuola non mi piaceva altrettanto.
Non avevo una formazione specifica come meccanico elettricista, ma avevo dei libri e mio padre mi spiegava bene le cose. Ho imparato da solo. Avevo anche gli amici di mio padre intorno a me. Erano ingegneri e operai che mi hanno aiutato e mi hanno insegnato molto dopo la sua morte. Sono stato ben accudito.
UB&H: Cosa le piace di questo lavoro?
PM: Ogni ascensore è una sfida: trovare soluzioni per mantenerlo in servizio e sistemi per migliorarne la sicurezza. Il mio compito è rispettare l'edificio così come è stato costruito e trovare soluzioni tecniche semplici e pratiche. Non è necessario lavorare in un edificio per deturparlo. È una mancanza di rispetto per i proprietari che ti pagano, e anche per il passato. Chi non ha rispetto per il passato, dubito del suo futuro. Non sono contrario alla modernità. Le moderne soluzioni elettroniche devono essere applicate agli ascensori più vecchi per proteggerli al meglio. Bisogna essere sempre alla ricerca di novità. Bisogna aggiornarsi costantemente per rimanere al passo con i tempi. In passato, facevo tutto da solo. Poi, mi sono affidato a subappaltatori, il che è meglio perché sono specializzati. Per l'elettronica, mi sono circondato di specialisti. Non ho paura di chiedere informazioni. Ho imparato molto da loro perché l'elettronica è la loro vita quotidiana. La mia vita quotidiana, d'altra parte, è l'insieme, come quella di un direttore d'orchestra. Quando sei solo nella tua cabina, sei il padrone. Questo è il tuo lavoro, il tuo dominio. Un architetto osava a malapena mettere la testa nella tramoggia – forse ancora meno oggi rispetto a prima. Tutto è cambiato con la prefabbricazione. Prima bisognava fare tutto da soli. Nell'officina di mio padre c'era persino una fucina. Il settore è cambiato molto all'inizio degli anni '1960 con l'arrivo dei prodotti italiani, che erano meno costosi di quelli belgi ma di buona qualità. Il materiale deve essere scelto tenendo conto dell'utilizzo dell'ascensore e del traffico. Non si può paragonare un edificio per uffici a un edificio residenziale, né un edificio con uno o quattro appartamenti per piano. Ma non si tratta solo del materiale. Anche l'esecuzione è importante e deve essere perfetta. Un buon materiale con prestazioni scadenti porta al disastro. Con un buon materiale e una buona esecuzione, il risultato è la soddisfazione.
UB&H: Quando ha iniziato la sua lotta per gli ascensori storici e per la professione di artigiano ascensorista?
PM: IoNel 1984, il "Regolamento generale sulla sicurezza sul lavoro" (RGCP) fu rivisto in merito agli ascensori utilizzati in ambito lavorativo. Iniziai a pormi delle domande. Ero d'accordo sulla necessità di una maggiore sicurezza, ma non di una sicurezza qualsiasi. Perché era necessario mettere in sicurezza i condotti aperti dei pozzi, per poi chiuderli? Questi pozzi sono la testimonianza di un'epoca. La forza lavoro era diversa. C'erano molti operai siderurgici altamente qualificati. Ora, invece, ce ne sono sempre meno. La produzione è automatizzata. Un tempo l'approvvigionamento elettrico non era molto affidabile e le interruzioni di corrente erano frequenti. Eravamo quindi molto contenti, durante i guasti, di non essere rinchiusi in una scatola di sardine.
La modifica del RGPT per una maggiore sicurezza era legata a un'evoluzione desiderabile, ma comportava la modifica di ogni aspetto nell'ascensore, il che avrebbe avvantaggiato principalmente i costruttori. Tuttavia, ho scoperto che era necessario trovare soluzioni per rendere l'ascensore più sicuro e migliorarlo senza demolirlo. Fu in quel periodo che scoprii le prime barriere di fotocellule in una fiera di Parigi. Decisi quindi di applicarle ad una Stigler del 1929 di cui mi prendevo cura a Ixelles, in rue Forestière.
Non sono contro le norme, ma devono essere applicate con discernimento. Bisogna innanzi tutto migliorare la sicurezza sulla base di ciò che esiste, cosa che attualmente non avviene.
Bisogna anche considerare la durata dei prodotti. In passato, i materiali duravano dagli 80 ai 100 anni. Oggi non è più così. I proprietari si indebitano per pagare il mutuo del loro appartamento per 25 anni e non possono permettersi di sostituire l'ascensore ogni 25 anni per adeguarlo agli standard attuali. Costruttori e banche ci guadagnano, ma i proprietari ne risentono.
Difendo la professione di artigiano ascensorista. Non si deve pensare prima al fatturato, ma al cliente e alla corretta esecuzione del lavoro. Bisogna essere orgogliosi del proprio lavoro. Riceviamo gli ordini in automatico, senza doverli rincorrere: un venditore cerca di avere ordini; un artigiano cerca soluzioni, ma ci vuole tempo. Sono due professioni diverse. Gli artigiani sono più eccitanti per me.
UB&H: Come possiamo formare gli artigiani ascensoristi?
PM: L'ho fatto con due giovani fratelli che hanno rilevato la mia azienda di famiglia. Dobbiamo far capire ai giovani che il loro lavoro è la loro libertà. Volevo suscitare il loro interesse per questa professione fin dalla scuola. Così ho frequentato una scuola professionale frequentata da studenti provenienti da contesti immigrati, perché penso che abbiano bisogno di prospettive per il futuro. Con i mestieri manuali è possibile, a condizione che a questi apprendisti venga dato il tempo di mettersi in gioco e assumersi la responsabilità.
Ho attirato circa 10 studenti per questo corso di formazione per tecnici di ascensori. Alcuni hanno continuato. Ce n'è uno alla Technilift e un altro alla KONE, per non parlare di Aldair e Carlos Dos Santos, che hanno rilevato la mia officina. È fondamentale formare i giovani sul campo. Ci vogliono sei anni per imparare tutto, mi ha detto Aldair. Il materiale per diventare un artigiano di ascensori è vasto. In una grande azienda abbiamo tabelle e procedure. È sempre la stessa cosa. E quando ci sono troppi guasti, sostituiamo l'ascensore. Ma la causa del guasto non è stata individuata. Al contrario, un artigiano cercherà la causa del guasto per poterlo riparare.
Referenze
[1] Becuwe, F., "Het Appel van de Historische Lift", Monumenten en Landschappen, n. 4, 2023, pagine 23-39.
[2] Becuwe, F.; Dawance, AC; Kivit, M.; e Muret, M., " La modernization des ascenseurs anciens, un défi patrimonial " Thema & Collecta, n. 8, Bruxelles: ICOMOS Wallonie-Bruxelles, 2022, pagine 176-183.
[3] Bertrand, J. e Chéron, C, "Ascenseurs d'hier, patrimoine d'aujourd'hui: les défis de la modernisation" Bruxelles Patrimoines, n. 13, 2014, pagine 92-101. Versione in linea: https://patrimoine.brussels/liens/publications-numeriques/versions-pdf/articles-de-la-revue-bruxelles-patrimoines/numero-13/article-13-9
[4] Deckers, G., "Liften, een levend technisch patrimonium", Monumenten & Landschappen, n. 4, 1990, pagine 3-16.
[5] Mouzelard, C., " Rencontres à tous les étages, les ascenseurs historiques dans le quartier Brugmann-Lepoutre " Les Nouvelles du Patrimoine, n. 168, 2021, pagine 37-40.
[6] Regio decreto del 9 marzo 2003, relativo alla sicurezza degli ascensori, ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?lingual=fr&la=F&table_name=loi&cn=2003030952
[8] Inventario degli ascensori storici, elevators.heritage.brussels
[9] homegrade.bruxelles
[10] urban.brussel/fr
[11] saveourelevators.com
[12] aufzugmuseum.at
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