Tra democratizzazione della conoscenza e pianificazione degli ascensori

Schindler Head of Operations discute della digitalizzazione nella pratica e del suo ruolo.

immagini per gentile concessione di Schindler

Il tuo autore (USB) ha parlato di recente con il dott. Christian Schulz (CS), responsabile delle operazioni di Schindler, con sede a Ebikon, in Svizzera, sull'accelerazione dei processi di costruzione e sulla garanzia della qualità attraverso la digitalizzazione lungo l'intera catena del valore.

USB: Dott. Schulz, grazie per aver dedicato del tempo a presentare e descrivere gli sviluppi attuali della sua azienda e del settore ai lettori di ELEVATOR WORLD. Chi è la persona con cui sto parlando e come è arrivato fin qui?

CS: Ho una laurea in ingegneria dalla Germania. Ho iniziato la mia carriera professionale presso il Centro di ricerca tedesco per l'intelligenza artificiale (Deutsches Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz DFKI), quindi ho iniziato il mio lavoro nell'industria presso ABB in Germania. Nel 2003 ho iniziato a lavorare in Schindler in Germania. Dal 2009 al 2014 sono stato amministratore delegato del Gruppo C. Haushahn in Germania, che fa parte del Gruppo Schindler. Successivamente sono diventato responsabile dell'assistenza e della modernizzazione per il gruppo Schindler in Svizzera. Ricopro la carica di capo delle operazioni dal 2017. Schindler costruisce ascensori per passeggeri e merci, scale mobili e tappeti mobili in tutto il mondo, trasportando oltre 1.5 miliardi di persone all'anno.

USB: In che modo il tuo tempo in Haushahn ha plasmato questa azienda?

CS: A quel tempo, Schindler acquistò molte società più piccole e le trasferì a Haushahn. Schindler ha deliberatamente differenziato Haushahn. Alcuni clienti apprezzano i “Big 4”; alcuni preferiscono le aziende di medie dimensioni. Nelle aziende di medie dimensioni, la vicinanza ai referenti è coltivata così come la vicinanza ai clienti e ai prodotti. Haushahn offre una vera alternativa al "Big 4" ed è, nel frattempo, salito al numero cinque in Germania. Questa cultura aziendale di "medie dimensioni" è stata ora copiata da Schindler in altri paesi a causa del suo grande successo. In Cina, ad esempio, una di queste filiali utilizza anche il logo Haushahn e persino il nome di una società dal suono simile.

USB: In generale, qual è il ruolo di un capo delle operazioni?

CS: Il mio compito principale è comprendere mercati e clienti e tradurli in prodotti e servizi. In senso lato, questa è la gestione del prodotto. Poiché Schindler ha una struttura a matrice, il Head of Operations è il collegamento tra i paesi/regioni e le aree funzionali classiche. Il team ha circa 250 dipendenti che gestiscono questo compito. Le controparti possono essere trovate in tutti i paesi basati nelle rispettive aree di interesse.

USB: Cosa significa in termini di lavoro quotidiano?

CS: Comunico molto in entrambe le direzioni. La mattina presto, a causa della differenza di fuso orario con la Cina, sono alla mia scrivania a scoprire cosa vogliono i clienti e come vengono ricevuti i nostri prodotti. Coinvolgo attivamente i reparti IT, supply chain e R&D. La mia giornata si conclude con i colloqui con i colleghi del Nord e del Sud America.

USB: Potresti fornire un esempio specifico?

CS: Più di recente, ho parlato con otto clienti chiave tedeschi, inclusi architetti e operatori. L'attenzione si è concentrata su come vedono il mercato ora e in futuro. In questo modo rilevo i cambiamenti tra i clienti, che poi utilizziamo per sviluppare nuovi prodotti all'interno del gruppo. È così che, ad esempio, sono nati Schindler RISE, il nostro robot di assemblaggio e i nostri servizi digitali. Aiutano i nostri clienti a ottenere un maggiore successo nella loro attività.

USB: A sua volta, cosa ha plasmato Schindler?

CS: Negli ultimi due anni, Schindler ha completamente rinnovato la sua gamma di prodotti in tutto il mondo. I clienti sono sempre più interessati all'intero processo di costruzione, che vogliono accelerare. Di conseguenza, Schindler non offre più solo ascensori, ma anche, ad esempio, durante il processo di costruzione, lo Schindler CLIMB Lift, che trasporta materiali da costruzione e artigiani. Uno dei suoi vantaggi è che è chiuso, quindi protegge persone e materiali dal vento e dalle intemperie e, a sua volta, protegge l'ambiente dal rumore dei lavori di costruzione. Inoltre, viaggia a una velocità maggiore rispetto a un ascensore da costruzione convenzionale.

USB: L'altro aspetto della modernizzazione che hai menzionato è stata la digitalizzazione lungo la catena del valore. Quali sono i vantaggi?

CS: Il requisito fondamentale è la coerenza dei dati, poiché la stiamo già implementando negli ascensori Schindler 1000 e Schindler 3000. Tutti i dati "migrano" tramite un'interfaccia dati in loco alle macchine e tornano alla produzione. A tale scopo viene utilizzato un software di configurazione del prodotto, utilizzato anche nell'industria automobilistica. Per restituire a Schindler RISE, la documentazione dell'assemblea viene fornita elettronicamente. L'ascensore viene consegnato al cantiere in scatole e le scatole sono dotate di codici QR a cui è possibile accedere online. Anche le impostazioni successive vengono effettuate online utilizzando uno strumento software dedicato. Ciò riduce il tempo di installazione dell'ascensore del 10-15% con una migliore qualità.

“I dati più importanti sono disponibili in tempo reale, sempre e ovunque.”

USB: La prima cosa che viene in mente quando i clienti pensano alla digitalizzazione è, ovviamente, la manutenzione.

CS: Naturalmente, tutti gli ascensori attivi oggi consegnano i propri dati al cloud. I dati possono essere recuperati lì, ma è anche possibile l'azione diretta sugli ascensori. Schindler Ahead offre manutenzione predittiva e monitoraggio elettronico. I dati più importanti sono disponibili in tempo reale, sempre e ovunque. Il focus qui è sulla garanzia della qualità: i problemi verranno rilevati. Il tecnico dell'assistenza inviato al sito conosce già il problema. Sul suo cellulare, viene suggerito cosa potrebbe fare in loco per eliminare il problema in modo che lo risolverà bene la prima volta.

USB: Che cosa ha a che fare la carenza di professionisti qualificati con la digitalizzazione?

CS: Stiamo creando una base di conoscenza degli ascensori elettronici presso Schindler. Le esperienze dei dipendenti vengono raccolte e tradotte automaticamente in tutte le lingue utilizzate nel gruppo. Se, ad esempio, viene segnalato un errore nel sistema di controllo, il dipendente riceve dall'app informazioni sull'errore e sulla possibile soluzione. Questo vale anche per i sistemi di terze parti. Questa democratizzazione della conoscenza è particolarmente importante per i giovani dipendenti. Per prima cosa cercano online una soluzione: "Perché la macchina del caffè non funziona?" Un sistema esperto non risolve il problema, ma raccoglie le conoscenze e l'esperienza degli esperti e le trasmette alla prossima generazione di dipendenti.

USB: Molti sistemi esperti hanno già fallito. In che modo Schindler sta meglio?

CS: I dipendenti alimentano il sistema. I dipendenti in loco utilizzano il sistema. Se non viene trovata alcuna soluzione nel database, gli esperti all'interno del gruppo vengono coinvolti per colmare il divario di conoscenze. A seconda del tempo trascorso, vengono coinvolti prima gli esperti dei rispettivi paesi, seguiti dagli esperti della sede centrale. La soluzione viene, a sua volta, valutata dagli utenti del sistema. Il gruppo centrale di esperti si occupa anche della modifica del contenuto. I dipendenti in pensione, tra gli altri, vengono utilizzati per questo scopo. In questo modo rimangono collegati con l'azienda; in cambio, lavorano un certo numero di ore al mese per risolvere tali problemi nel sistema.

USB: Hai coperto il lato del gruppo in termini di processi di digitalizzazione. Cosa offrite al “link” dei clienti, i pianificatori?

CS: Non mi riferisco qui ai progettisti di ascensori altamente specializzati e qualificati per edifici spettacolari, ma agli architetti e ai tecnici dei servizi edili per gli edifici semplici che progettano forse due, tre o quattro volte l'anno. Inoltre, gli standard cambiano continuamente. Il software di pianificazione Schindler Plan & Design Tool ottimizza l'intero processo di pianificazione consentendo in particolare a questo gruppo target di pianificare completamente un ascensore. Per l'elaborazione, i dati vengono caricati da e nel cloud. La grafica ad alta risoluzione, ad esempio, consente un'anteprima dell'interno dell'auto. I dati vengono quindi trasferiti direttamente nel preventivo. I clienti stanno anche sviluppando un'affinità digitale ancora maggiore.

USB: Come si inserisce il Building Information Modeling (BIM) nel processo di pianificazione?

CS: La pianificazione è ulteriormente migliorata dall'integrazione BIM. Forniamo i dati abilitati BIM dallo strumento per ciascun prodotto direttamente all'architetto. Lavoriamo direttamente con i grandi clienti. Finora, questi modelli integrati si trovano ancora principalmente in grandi progetti di costruzione.

USB: Ci sono anche punti focali regionali nella pianificazione digitale che incorporano il BIM?

CS: In effetti, i paesi anglosassoni stanno aprendo la strada; Sto contando anche Hong Kong, così come l'Australia e la Nuova Zelanda. Tuttavia, gli Stati Uniti sono più aperti a questo rispetto forse al resto del mondo. Uno dei motivi è che non c'è ancora una standardizzazione definitiva, ma ci sono regole tecniche iniziali dal Chartered Institution of Building Services Engineers in Gran Bretagna e ora anche da Verein Deutscher Ingenieure in Germania. I diversi requisiti ancora esistenti per i formati dei dati e il loro contenuto portano al fatto che, al momento, nemmeno i nostri grandi concorrenti sono compatibili. Piuttosto, ogni azienda persegue grandi clienti da sola piuttosto che con approcci interni all'azienda. La normalizzazione internazionale, o almeno europea, deve quindi essere portata avanti rapidamente.

USB: Alla fine della catena, la digitalizzazione raggiunge anche gli utenti sotto forma di edifici intelligenti rispettivamente intelligenti e ascensori.

CS: Con Schindler PORT e MyPORT, offriamo un sistema digitale completo per facilitare e rispettivamente ottimizzare la mobilità negli edifici e aumentare la sicurezza degli utenti. I progetti applicativi includono, ad esempio, il quartiere Future Living® a Berlino, dove Schindler era un partner operativo e di sviluppo (EW Europe, luglio-agosto 2021).

USB: Che dire del bene più prezioso delle persone oggi: le informazioni?

CS: Le nostre soluzioni di comunicazione digitale in macchina aiutano a informare gli utenti. Sostituiscono la lettera informativa apposta sull'ascensore, come "Le grondaie verranno pulite la prossima settimana", con uno schermo che può, ovviamente, mostrare anche pubblicità o altre informazioni. A seconda di chi sta usando l'ascensore, lo schermo può mostrare il tempo o il mercato azionario. Oppure, al mattino, sulla strada per il parcheggio, il sistema mostra già in Google Maps dove è in arrivo l'ingorgo per andare al lavoro e come aggirarlo. I gestori di proprietà possono modificare le informazioni facilmente e rapidamente e non devono essere presenti in loco così spesso, il che è positivo per la sostenibilità. La corsa si trasforma in un'esperienza; il contatto con gli utenti è rafforzato. L'ascensore diventa una piattaforma di comunicazione individualizzata e, quindi, aumenta l'efficacia ottimizzando i tempi di attesa e di viaggio.

USB: Guardiamo più avanti nel futuro. Possiamo aspettarci nuovi prodotti e/o servizi digitali da Schindler, ad esempio l'uso dell'IA?

CS: A mio avviso, il tema della sostenibilità acquisterà importanza. I futuri controlli degli ascensori affronteranno questo problema adattando le loro logiche di controllo alle attuali esigenze degli edifici. Se un edificio è mezzo vuoto, potrebbe non avere senso assegnare a due persone con piani di destinazione diversi ascensori diversi. È più sostenibile servire entrambe le persone con lo stesso ascensore, anche se la seconda persona ha un viaggio leggermente più lungo. In questo caso, utilizziamo già dell'IA rudimentale nel sistema di controllo per scopi di ottimizzazione.

USB: Quali altri approcci alla sostenibilità vedi?

CS: Sarà necessario migliorare la sostenibilità in termini di gestione degli edifici. Ciò include anche lo svolgimento di servizi da remoto, riducendo così l'impronta di carbonio. I grandi clienti vogliono già conoscere non solo il consumo energetico degli ascensori, ma anche l'impronta di carbonio dei nostri lavori di manutenzione per determinare l'impronta di carbonio dei loro edifici.

USB: Questo vale sia per gli edifici nuovi che per quelli esistenti?

CS: Una delle sfide riguarda il lungo periodo di utilizzo dei nostri edifici e l'età avanzata associata dell'attrezzatura tecnica. Qui, la modernizzazione di apparecchiature come gli ascensori offre un ulteriore potenziale di risparmio energetico.

USB: Cosa accadrà in termini di digitalizzazione?

CS: La rivoluzione nella tecnologia degli ascensori sarà la digitalizzazione dei componenti meccanici di sicurezza come freni e limitatori di velocità. Ancorare questo nella legislazione e nella standardizzazione sarà un processo lungo.