Sistema di guide compatte su ascensore inclinato in Spagna

ThyssenKrupp Elevator ha fornito l'attrezzatura per il sistema di guide e rotaie per questa installazione unica in montagna a Bilbao, in Spagna.

Bilbao, nel nord della Spagna, è la capitale della provincia di Vizcaya. Con 354,860 abitanti, è tra le città più popolate della Comunità autonoma dei Paesi Baschi. Come città portuale sulla costa della Cantabria, fu un importante centro commerciale nel XIV secolo. Fu fortemente industrializzato nel XX secolo e divenne un epicentro dell'industrializzazione in Spagna. La sua architettura civile sta aprendo la strada a un'ulteriore rivitalizzazione estetica, sociale ed economica. Il centro della città è circondato da due catene montuose alte 14 metri.

L'installazione di un ascensore inclinato sul Camino de Zurbarán è stata inizialmente concepita per risolvere i problemi di accesso tra la strada, che si trova a metà della collina, e la sommità di uno sperone roccioso piegato. Questa zona è generalmente residenziale con un'alta densità di popolazione e alcune piccole imprese.

Sebbene l'obiettivo iniziale non fosse quello di fornire un mezzo di trasporto per un gran numero di persone, l'uso dell'ascensore inclinato ha comportato una media di 510 viaggi al giorno durante il suo primo mese di servizio. Le stime indicano che più di tre milioni di persone avranno utilizzato questo ascensore durante il suo primo anno di servizio, che si avvicina a questo mese. L'ascensore era ben integrato con l'ambiente circostante e rappresenta una pubblicità commovente. L'ascensore ha un consumo energetico ridotto ed è visibile da molte parti diverse della città.

Ascensore

L'auto è di tipo panoramico a forma di “B” per Bilbao. E' dotato di tre posti di imbarco. Presenta vetri di sicurezza e finiture interne in acciaio inox, mentre l'esterno è in lamiera rossa. L'auto è dotata di un pannello di controllo per persone con disabilità, un pannello indicatore, un falso tetto apribile e una telecamera di sicurezza.

Specifiche di installazione

• Carico: 1875 kg (25 persone) u Velocità: 1 mps
• Distanza: 63,954 m
• Pendenza: 27.22 m
• Inclinazione: 25.19°, costante e in linea retta
• Tempo di percorrenza: 75 sec.
• Numero di arresti: tre u Controllo della trazione: controllo tramite variatore di frequenza e tensione variabile per avviamenti e arresti delicati
• Posizione della sala macchine: superiore
• parte dell'ascensore accanto alla zona di imbarco superiore
• Porte: Sia le porte di cabina che quelle di piano hanno aperture centrali automatiche costituite da due lastre di vetro con operatori a velocità regolata e meccanismi nella parte inferiore, entrambe di 900 mm X 2,000 mm. Non ci sono elementi meccanici tra le porte, il che significa che la distanza tra le piattaforme è minore. Le porte di piano hanno un sistema di segnalazione a cristalli liquidi nella parte superiore, con il pannello di controllo installato nei loro telai.

Sistema di guida

L'ascensore è dotato di un sistema di guida compatto basato su profili commerciali HEA, che supportano e trasmettono le forze derivanti dal peso del veicolo, del contrappeso e degli utenti alle piastre di ancoraggio. Il veicolo si muove utilizzando l'ala superiore su una piastra in acciaio inossidabile e il contrappeso all'interno dei profili, con una distanza tra le guide di 1,200 mm. Per incuneare e guidare il veicolo viene utilizzata una guida T-18c (ISO T125/B) montata su traverse ancorate ai profili.

I rulli su questo sistema di guida sono importanti in questo tipo di ascensore perché la maggior parte del peso del veicolo (imbracatura e cabina) e del carico nominale (maggiore se l'angolo di inclinazione è inferiore al piano orizzontale), è sopportato dai rulli e trasmessa ai profili, mentre in un montacarichi verticale va alle funi di trazione. In questo concetto di ascensore ci sono tipi di rulli con diverse funzioni (movimento veicolo, guida e antiribaltamento), tre diversi nell'imbracatura e due diversi nel contrappeso. Tutti sono costituiti da una fascia in poliuretano su un'anima in acciaio, e sono resistenti alle condizioni atmosferiche avverse e con un rotolamento regolare.

Sia i rulli dell'imbracatura che quelli del contrappeso, che supportano i carichi di questi componenti, sono stati montati su un sistema oscillante in modo da distribuire equamente i carichi su ciascun rullo, ottenendo così un'usura equilibrata.

fionda

L'imbracatura ha un design standard adattato all'inclinazione dell'installazione. Consiste in uno spazio per gli addetti alle ispezioni e ospita i sistemi di sicurezza come il limitatore di velocità, il dispositivo di allarme remoto e i comandi dell'operatore, il dispositivo di pesatura del carico e il sistema di copiatura dell'albero. L'accesso avviene attraverso una botola esteticamente integrata nell'auto. L'operatore addetto alla manutenzione è seduto su un sedile del pilota e le manovre sono controllate tramite un pannello di ispezione. Inoltre, è presente un sistema di rotolamento con quattro treni a due ruote in poliuretano di grande diametro per carichi pesanti e lunghi viaggi e un'altra ruota di sicurezza antiribaltamento in ogni treno. Altri due treni a quattro ruote guidano il veicolo prendendo come riferimento la guida ad incastro per evitare spostamenti laterali. Contrappeso

Con un design a basso profilo per consentirne lo spostamento all'interno dei profili HEA, robustezza e un'elevata capacità di riempimento, il contrappeso si muove utilizzando quattro treni a due ruote, con una ruota aggiuntiva su ogni treno per evitare possibili spostamenti laterali. I rulli in questo caso sono più piccoli di quelli della braca, permettendo loro di rotolare sulle ali del profilo interno. Grazie a ciò, è possibile ottenere un contrappeso con un design compatto rispetto al resto degli elementi del sistema di trasporto.

Set di trazione

Il gruppo è costituito da un nuovo disegno per la trazione inclinata in una sala macchine al di sotto del piano di carico superiore, ed è costituito da una robusta struttura di travi e serie di respingenti disposti su tre assi che consentono, contemporaneamente, l'opportuno fissaggio del macchina e l'ammorbidimento di tutte le forze dinamiche ricevute dalla macchina e dalla struttura.

Set di compensazione

È stato incluso un set di compensazione per aumentare la trazione della puleggia di trazione al fine di rispettare gli standard. È costituito da un contrappeso guidato e da una puleggia raddrizzatrice per il tensionamento dei cavi di compensazione.

Porte

Sia in cabina che ai piani è presente un sistema di porte motorizzate che utilizzano operatori a velocità regolata con i meccanismi nella parte inferiore. Il sistema, il cui brevetto è ancora in corso di registrazione, consiste in un sistema di comunicazione tramite luci ad infrarossi tra la portiera di cabina che funge da porta principale e le porte di piano che fungono da porte slave. Il vantaggio principale di questo sistema è che non ci sono elementi meccanici tra le porte, il che significa che la distanza tra le piattaforme è minore. Sistemi di sicurezza

È dotato di un limitatore standardizzato per elevatori verticali, montato su un vassoio scorrevole all'interno del grembiule, insieme a due pulegge raddrizzatrici. Con un solo tiro del cavo quando la velocità supera il limite prestabilito, il limitatore si blocca, il vassoio scorre lungo le sue guide e il veicolo continua ad avanzare. Viene azionata una levetta che, a sua volta, agisce sul meccanismo di bloccaggio progressivo, che scorre anche su guide a basso attrito, comprimendo il tampone in sughero, che rallenta ulteriormente il movimento e non perde l'affidabilità della frenata. Una volta sbloccato, una molla di recupero riporta il vassoio e il tampone di inceppamento nelle posizioni originali.

E' inoltre presente un tensore che mantiene teso il cavo del limitatore in direzione della traiettoria tramite un piccolo contrappeso verticale e pulegge raddrizzatrici, un freno di sicurezza integrato nell'asse della macchina (che impedisce all'ascensore di salire troppo velocemente) un sistema di arresto di emergenza e una linea di vita per il montaggio e la manutenzione. Cavi elettrici

I cavi di alimentazione, segnalazione/comunicazione e video sono cavi flessibili interposti tra l'armadio di manovra e la cabina tramite una catena portacavi (come nei magazzini automatici) per un'applicazione a scorrimento inclinato, che si muove silenziosamente lungo un canale in acciaio inox. I cavi dell'albero sono in un tubo e preparati per condizioni esterne in un ambiente marino.

Salvataggio

C'è una scala di evacuazione nel caso in cui i passeggeri rimangano intrappolati nell'ascensore. Corre parallela all'intero percorso dell'ascensore. L'accesso avviene tramite la portiera della macchina e un sistema che utilizza piattaforma e corrimano per coprire le diverse altezze dei due elementi in alcuni punti del percorso.

Dal suo primo giorno di servizio, l'ascensore è diventato per molti un mezzo di trasporto. In un mese, l'ascensore è diventato un mezzo di trasporto abituale per le persone, sebbene non fosse quella la sua destinazione originaria. Si spera che con il tempo diventi più un'attrazione, unendosi ad altre opere significative in città.