Cabine ascensore come arte

L'evoluzione dell'estetica della cabina

Le cabine degli ascensori oggi possono essere viste come opere d'arte in movimento in più di un modo. Louis LJ” Blaiotta, Jr., CEO di Columbia Elevator Products Co., Inc., afferma:

"È incredibile per me, nei pochi decenni in cui sono stato coinvolto nel settore degli ascensori, le cabine sono passate dall'essere semplici mezzi di trasporto funzionali, a volte piuttosto verticali, a fungere da tele su cui designer e architetti esprimono idee profonde e rivoluzionarie - tanto che, infatti, l'obiettivo della corsa in ascensore di oggi può includere esperienze sensoriali straordinariamente piacevoli per il pubblico a cavallo”.

Gli ascensori, quando sono stati introdotti per la prima volta, sono stati utilizzati principalmente come sollevatori di materiali, con l'estetica che passava in secondo piano rispetto alla funzionalità e alla sicurezza. Blaiotta continua:

“Ma, una volta che abbiamo iniziato a mettere gli esseri umani in cima a quelle piattaforme mobili, il 'look' e l''esperienza' sono diventati importanti quanto la corsa. A differenza dei vani chiusi di oggi che penetrano nei vari piani di un edificio in un vano cieco/buio, quei primi ascensori per passeggeri della fine del XIX secolo erano in applicazioni ad atrio aperto/a tutta vista, con l'ascensore che correva nel mezzo di un scalone d'onore. Questi mostravano con orgoglio il miracolo di muovere meccanicamente le persone "su e giù" con tutto esposto in bella vista - un riflesso del grande progresso tecnologico e industriale dell'epoca. Naturalmente, c'erano esposizioni di sicurezza che dovevano essere affrontate. Per proteggere il pubblico da tutti i pericoli in movimento, abbiamo bloccato i motociclisti in "gabbie per uccelli" fatte di tralicci aperti che li tenevano al sicuro, consentendo al contempo di vedere tutto. E, poiché queste prime installazioni erano inizialmente riservate agli über-ricchi in edifici ultra-lussuosi, questi armadietti delle cabine dovevano apparire "carini" e naturalmente sono diventati oggetto di espressione artistica e design elaborato".

Col passare del tempo e gli ascensori sono diventati più una comodità moderna che un prodotto di lusso, hanno iniziato ad avere un effetto drammatico sul design architettonico del moderno edificio a più piani. Sono finite le grandi scale del 1800, sostituite dai vani degli ascensori chiusi più efficienti dal punto di vista dello spazio del 20 ° secolo. Una volta che le cabine viaggiavano in questi spazi bui, la necessità di cabine a traliccio aperte ha lasciato il posto a progetti più motivati ​​da preoccupazioni per il comfort e la sicurezza. C'è stato un cambiamento importante per chiudere le pareti e i soffitti della cabina per proteggere i passeggeri e mantenere gli interni della cabina liberi da polvere e detriti. Questi cubicoli a forma di scatola erano (anche per definizione) poco attraenti, quindi non passò molto tempo prima che le forze creative entrassero in gioco per abbellire l'interno della cabina. I designer hanno iniziato a ripensare alla forma visiva delle cabine degli ascensori, dotandole di top sinuosi e a cupola che ricordano le prime "gabbie per uccelli" e look più contemporanei che alla fine hanno lasciato il posto a baldacchini e controsoffitti.

Nei decenni a venire, le pareti si sono evolute dal semplice legno ai pannelli di legno rialzati fino ai pannelli sospesi utilitaristici, intercambiabili e stagionalmente reversibili. In definitiva, le cabine di oggi sono altamente estetiche, leggere, eco-sensibili e includono pareti della cabina e soluzioni di illuminazione relativamente economiche. Nell'attuale contesto immobiliare, i proprietari di immobili affrontano la forte concorrenza delle nuove costruzioni e, in risposta alla sfida costante di mantenere occupati i loro edifici e soddisfare i loro inquilini, stanno rifacendo/rimodellando gli ascensori. Gli odierni design con guscio in acciaio forniscono una gamma infinita di approcci adattabili a qualsiasi budget, stile e preferenza estetica e possono rispondere in modo semplice ed economico alle tendenze, alle condizioni e alle esigenze in evoluzione. Il modello con struttura in acciaio è stato un motore di rapidi cambiamenti nello sviluppo dell'estetica degli ascensori.

Fino agli anni '1980, i comitati del codice erano ancora alle prese con questioni come il posizionamento dei posti a sedere nelle cabine degli ascensori, l'installazione di schermi TV e segnaletica in cabina o display che indicavano o pubblicizzavano ciò che si trovava sui vari piani degli edifici pubblici. La logica dei comitati del codice era che se una caratteristica della cabina non era assolutamente correlata alla funzionalità dell'ascensore, era una distrazione che non gli apparteneva: ad esempio, "nastri" elettronici - display digitali che scorrono orizzontalmente le informazioni, come un Ticker del mercato azionario o previsioni del tempo: potrebbero causare ritardi negli ascensori, perché i passeggeri potrebbero tenere la porta aperta affinché qualcuno possa leggere un display. C'erano anche preoccupazioni per problemi di sicurezza derivanti da schermi sporgenti sulle pareti della cabina che potrebbero impigliarsi negli indumenti dei passeggeri. Il gran numero di regole di codice disparate sviluppate per coprire varie "funzioni in cabina" ha creato una complessità gravosa che era destinata a cambiare in risposta alla società sempre più sfidata dal tempo, gravitando verso un approccio alla vita più snello e basato sull'informazione.

Un primo passo avanti è stata l'introduzione di display digitali interni alla cabina che mostravano su quale piano si trovava la cabina e descrivevano cosa si doveva trovare a quella fermata (come la piscina o il livello della sala banchetti di un hotel, a volte con immagini), ma il importanti scoperte sono apparse tra la metà e la fine degli anni '1990. Secondo Charles Simpkins di CE Electronics, che aveva già installazioni a Chicago, Atlanta e Toronto nel 1997:

“Nel 1996, CE ha sviluppato l'Elite PI, un display multifunzione che utilizza schermi a transistor a film sottile a matrice attiva che si interfacciano con il controller dell'ascensore, consentendo input per messaggi di priorità, informazioni sul piano e messaggi programmati. Ha inoltre consentito input video e feed di dati in tempo reale, con informazioni dai nastri ticker della Borsa di New York e informazioni meteorologiche specifiche per l'area in cui sono stati installati i display. Nel 1997 CE aveva già installato posti di lavoro a Chicago, Atlanta e Toronto.

“Oggi ci interfacciamo con Reuters News Service per fornire newsfeed personalizzabili. Migliaia di schermi CE vengono utilizzati ogni giorno nelle Americhe, in Europa, Australia, Africa, Asia e Medio Oriente.

“Con l'introduzione del controllo della destinazione negli ascensori, CE ha adattato la tecnologia per interfacciarsi con questi sistemi, consentendo di visualizzare le informazioni sulla destinazione insieme alle tradizionali informazioni sugli ascensori. Il sistema CE Elite offre inoltre al cliente la possibilità di modificare o cambiare completamente l'aspetto dello schermo, sia sul display che in remoto tramite accesso Ethernet".

Simpkins sottolinea che il CE non ha bisogno di avere codici perdonati o rilassati per installare i suoi sistemi, perché la costruzione e l'interfacciamento degli schermi sono un componente dell'ascensore, conforme ad ASME A17.1 e UL/CSA, e intrinsecamente soddisfa tutti i codici locali e nazionali . Inoltre, sono progettati per funzionare entro i limiti di calore e shock degli ascensori, entro i quali l'elettronica tradizionale non è in grado.

Il 1997 ha visto anche l'emergere di una tecnologia denominata Captivate, costituita da display a schermo piatto che inviano messaggi di "infotainment" e di marketing ai conducenti di ascensori "prigionieri". Concepito dai fondatori Michael DiFranza, Todd Newville e Ray Pineau, Captivate è stato lanciato nell'ottobre 1998 al Seaport Hotel di Boston. L'azienda è stata acquisita da Gannett Co. nel 2004 e, oggi, è un importante servizio di media digitali presente in migliaia di cabine di ascensori negli Stati Uniti e in Canada. Una caratteristica distintiva di Captivate è che è stato il primo a integrare perfettamente tale tecnologia nell'estetica moderna della cabina.

Con l'aumento della concessione di variazioni ai codici degli ascensori locali (e la diffusione di innovazioni digitali come quelle di CE Electronics e Captivate) è arrivata la consapevolezza che, contrariamente a quanto ipotizzato, l'introduzione di funzionalità rivoluzionarie integrate negli interni della cabina non ha, infatti, avere un effetto negativo sulle prestazioni degli ascensori. Questa realizzazione ha aperto le porte a una visione più ampia di ciò che l'interno di una cabina di ascensore dovrebbe e potrebbe essere: una prefigurazione di progetti di cabina un tempo inimmaginabili. Insieme alla tendenza alla costruzione di edifici speciali ad alto contenuto architettonico, è venuto un progressivo allentamento delle restrizioni del codice della cabina interna e la concessione di molte varianti di vasta portata.

Blaiotta commenta:

“Avanti velocemente ad oggi e considera quanto lontano siamo arrivati ​​in questi ultimi anni. Ad esempio, nell'ascensore di osservazione che va in cima al One World Trade Center (1 WTC), le superfici di tutte e tre le pareti della cabina - da lato a lato, dal pavimento al soffitto - sono costituite interamente da schermi a LED che mostrano un panorama. Anche prima che i passeggeri raggiungano l'ultimo piano per vedere il panorama, la corsa in ascensore è di per sé un'esperienza mozzafiato. Negli anni '45 o almeno così ci vuole per prendere l'ascensore dalla hall alla torre di osservazione, i pannelli a parete fungono da finestre di osservazione sull'evoluzione storica di Lower New York e del porto. In un primo momento, le pareti mostrano un'immagine realistica di come sarebbe stata l'area in epoca precoloniale (nient'altro che boschi non sviluppati) e, mentre l'auto sale sul lato dell'edificio, una transizione graduale di immagini spiega la storia di 300 anni di storia locale, cambiando continuamente il punto di vista dei corridori. I ciclisti si sentono come se stessero guardando fuori da una finestra e viaggiando nel tempo allo stesso tempo.

(www.bit.ly/1WTCElevator)

“Per quanto la corsa possa essere unica durante la salita, diventa ancora più interessante man mano che i ciclisti percorrono tutta la strada verso la loro uscita finale: le pareti della cabina mostrano rocce e altri oggetti sotterranei, simulando l'esperienza di essere circondati dal sottosuolo. Una caratteristica estremamente impressionante dei display a LED è che sono tutt'altro che fragili. Piuttosto, sono estremamente durevoli, relativamente economici e facili da sostituire in caso di danni, offrendo l'opportunità di un aspetto "sempre nuovo" per l'ascensore".

Dice Jeff Friedman della National Elevator Cab & Door Corp., che ha lavorato su 1 WTC:

“Prevediamo che il design della cabina in futuro sarà trasformato da tali display per creare un viaggio esperienziale come questo, o consentire a un venditore di consegnare un messaggio o all'edificio di cambiare l'aspetto della cabina stagionalmente (o ogni ora) se applicabile. Sono anche possibili cambiamenti che corrispondono o influenzano l'umore della comunità dei motociclisti in un dato momento, come essere "energizzanti" al mattino e "rilassanti" la sera".

Con l'emergere di questi nuovi modelli di cabina sono emerse diverse considerazioni, come continua Friedman:

“Il lavoro della società di taxi in un certo senso è lo stesso di ogni volta che viene introdotto un nuovo materiale o design nello spazio della cabina: 'È conforme ai codici governativi?' 'È sicuro?' "Quanto reggerà?" "Come può essere mantenuto?" e "Può essere utilizzato in modo efficiente in termini di costi?" Ma i display e l'elettronica sono più complessi della rete metallica e della pietra dal taglio sottile, e gli appaltatori audio/visivi del mondo non sono esperti di ascensori. Architetti, appaltatori di ascensori e aziende di cabina dovranno o imparare e rimanere al passo con una tecnologia complessa e in evoluzione o affidarsi ad aziende che fanno dell'integrazione dei display nelle cabine degli ascensori la loro missione. Ad esempio, a 1 WTC, abbiamo studiato centinaia di ore su argomenti che affrontavano domande come: "Come proteggiamo i display dalle persone e le persone dai display, che sono rivestiti in vetro sottile e non laminato?" "Come possiamo fornire un raffreddamento adeguato per tutto il calore creato dai display e soddisfare anche i requisiti di ventilazione per i passeggeri?" "Cosa si può fare per assicurarsi che i ciclisti che fanno questo giro di quasi 1 minuto a una velocità massima di 2,000 fpm sentano e "sentono" solo ciò che vedono sui display, non il ruggito del vento e del motore come il viaggi in taxi?'”

Altre applicazioni di tale tecnologia includono la simulazione dell'ambiente esterno di un edificio sulle pareti della cabina, muovendosi con la cabina e creando l'illusione di scivolare su e giù attraverso l'aria aperta, anche se l'ascensore è contenuto all'interno del centro della struttura, da nessuna parte vicino alle mura esterne.

Blaiotta spiega:

“Questa è una bella differenza rispetto ai precedenti approcci a un'esperienza del genere. Prendete, ad esempio, "strutture di osservazione" come l'iconica CN Tower di Toronto, dove i passeggeri sono saliti in cima a un ascensore completamente in vetro. Oltre a fornire un'emozionante panoramica della città e un'esperienza avvincente, c'erano degli aspetti negativi della manutenzione: mantenere pulito il vetro, surriscaldamento della cabina a causa del sole battente e altri problemi operativi e meteorologici. Al contrario, i display digitali ora possono simulare e persino migliorare l'esperienza dell'ascensore, senza le difficoltà della "cosa reale" e con la flessibilità di modificare e rinfrescare l'esperienza a piacimento. La capacità di aggiornare periodicamente l'esperienza è particolarmente rilevante per gli ambienti di lavoro, in cui le stesse persone usano gli stessi ascensori ogni giorno, con i ciclisti di oggi visivamente in sintonia e esperti di media che cercano costantemente qualcosa di nuovo.

In questi giorni, tale tecnologia esperienziale viene applicata non solo alle pareti della cabina, ma anche ai pavimenti e ai soffitti della cabina. Blaiotta continua:

“Ho visto cabine di ascensori con display a pavimento che fanno sentire i passeggeri come se stessero guardando in un buco nel pozzo dell'ascensore. Queste immagini sono così realistiche che alcune persone provano un certo grado di paura quando entrano per la prima volta nel taxi, con la paura che si trasforma in meraviglia quando "capiscono". I ciclisti possono vedere immagini in movimento di balene che nuotano o pantere che vagano sotto di loro mentre salgono sull'ascensore. I designer creativi sono molto orgogliosi di cercare opportunità per assumere l'aspetto inizialmente ingannevole di una normale auto con pannelli di legno e trasformare improvvisamente e inaspettatamente le pareti in un'illusione, come viaggiare su un'astronave, passare davanti a stelle e altri oggetti celesti.

“Facendo un ulteriore passo avanti, gli ascensori di destinazione possono fornire una presentazione illuminante, in particolare sull'occupante del piano visitato. Immagina una parete di un ascensore che mostra un saluto al ciclista, in particolare per nome e azienda, utilizzando i dati scaricati dallo scorrimento della carta di sicurezza del visitatore. Nel corso della corsa in ascensore, le informazioni corrispondenti allo scopo specifico del passeggero nell'edificio sarebbero presentate e programmate per terminare immediatamente all'arrivo, eliminando qualsiasi preoccupazione per l'interferenza con la velocità o il funzionamento della cabina dell'ascensore. Tali possibilità di creare esperienze sensoriali (piuttosto che meramente architettoniche) – in effetti offrendo giostre altamente sofisticate, informative ed emotive – sono infinite!”

Oltre al semplice divertimento e al coinvolgimento emotivo, ricercatori e professionisti del design hanno lavorato su una nuova teoria del design che esamina come si pensa che l'uso delle esposizioni naturali aggiunga valore influenzando positivamente lo stato fisico e il benessere delle persone. Di conseguenza, un certo tipo di lucernario virtuale, un'illusione ottica nota come biofilia (amore per la vita e il mondo vivente) ha iniziato ad apparire sui soffitti dei corridoi di ospedali, centri benessere e studi medici/odontoiatrici. Si ritiene che il design biofilo riduca lo stress, aumenti la chiarezza del pensiero e promuova la guarigione. Realizzati da aziende come The Sky Factory, questi trompe-l'oeil digitali (in francese "fool the eye") possono creare illusioni altamente realistiche di cieli blu brillante e nuvole che si muovono dolcemente progettate per calmare e rilassare pazienti e visitatori collegandoli a una vista e una sensazione della natura.

David A. Navarette, un fornitore di formazione continua dell'American Institute of Architects e direttore delle iniziative di ricerca di The Sky Factory, ha scritto nell'ottobre 2015 per High Rise Facilities che questi display sono "progettati come illusioni biofile che sfruttano il modo in cui la nostra percezione cognitiva valuta le /stimoli spaziali per creare una sorprendente esperienza di apertura in interni altrimenti chiusi.” Per sfruttare ulteriormente queste proprietà, questo concetto viene portato in una nuova posizione dalla Columbia, che sta installando tali soffitti biofili nelle cabine degli ascensori presso il Dayton Children's Hospital dell'Ohio, dove è in corso la prima applicazione di questo tipo nel settore degli ascensori.

Poiché tali tecnologie si fanno strada nel panorama architettonico, rimangono, per il momento, ancora un'eccezione e futuristiche, mentre gli approcci convenzionali all'estetica della cabina continuano ad evolversi. Dice Blaiotta:

"Utilizzando immagini fotografiche statiche ad alta risoluzione e una tecnologia di stampa digitale avanzata, Columbia può integrare loghi aziendali o intere scene direttamente nelle pareti laminate della cabina per effetti visivamente sbalorditivi. Ad esempio, allo stand del 50° anniversario di Columbia alla National Association of Elevator Contractors Exposition del 2015 a Boston (ELEVATOR WORLD, dicembre 2015), abbiamo mostrato pareti della cabina che mostravano tutti i loghi aziendali utilizzati negli ultimi cinquant'anni, senza utilizzare decalcomanie o applicazioni di alcun tipo, ma piuttosto con le immagini direttamente integrate come parte della finitura laminata. Di recente, ho preso un ascensore con immagini digitali dietro pareti di vetro, simulando la vista di un acquario gigante. Ho visto pareti della cabina che mostravano la scala a chiocciola del Vaticano e altri famosi interni architettonici con ogni tipo di trattamento artistico. Stiamo anche vedendo paesaggi naturali, come immagini a grandezza naturale di dune e onde sulla spiaggia, o foreste fittamente alberate, o ampi prati pieni di fiori selvatici.

“Utilizzando qualsiasi immagine grafica, tutto questo è facilmente realizzabile e consegnabile oggi come parte dei taxi che Columbia attualmente costruisce, inclusi i nostri aggiornamenti e modernizzazioni XChangaCab®. Altri aspetti estetici che possiamo ospitare sono le finiture in acciaio colorate a livello molecolare, piuttosto che solo macchiate sulla superficie, consentendo l'aspetto del bronzo senza la preoccupazione di ossidazioni e laccature ripetute. Siamo in grado di fornire look ibridi, una combinazione di pannelli laminati statici e display digitali di immagini in movimento, che riflettono il movimento incrementale lontano dai semplici trattamenti statici”.

I display digitali di oggi si stanno evolvendo da rigorosamente piatti a completamente flessibili, consentendo una vasta gamma di effetti drammatici. Inoltre, poiché l'illuminazione si è evoluta da incandescenza a alogena a LED ad alta efficienza energetica, sono in corso lavori per eliminare del tutto gli apparecchi dipingendo i soffitti con vernice fosforescente caricata elettricamente che risplenderebbe e illuminerebbe brillantemente lo spazio. Anche con ciò che è disponibile oggi, ed entro un tempo di consegna abbastanza breve, un edificio può essere convertito in un aspetto e un atteggiamento completamente nuovi da capogiro in modo economico e con tempi di fermo dell'ascensore minimi.

"Cosa c'è avanti?" chiede Blaiotta, ipotizzando:

“È divertente contemplare ciò che vedremo in futuro per offrire una corsa in ascensore come un'esperienza artistica, piuttosto che semplicemente come una funzione utilitaria. Abbiamo iniziato con l'esperienza della gabbia per uccelli, in cui i ciclisti hanno ammirato la bellezza del design in ferro battuto e hanno potuto apprezzare l'idea di muoversi verticalmente nello spazio. Successivamente, poiché la sicurezza e la funzione meccanica rapida e fluida sono diventate un "dato" stabilito nel settore, l'estetica interna della cabina è diventata l'obiettivo principale, progettata per consentire al conducente di essere impressionato dal ricco arredamento della "sala" dell'ascensore con materiali come il bronzo o mogano alle pareti, completato da pavimenti in morbida moquette o terracotta”.

Un eccezionale esempio attuale di questa filosofia è un taxi progettato e costruito dalla Columbia per il Philadelphia Museum of Art (l'iconico museo delle "scale rocciose") come parte della continua espansione e ristrutturazione della storica istituzione. Il progetto, che ha coinvolto gli architetti Ghery Partners della California, i General Contractors LF Driscoll e l'installazione di Code Elevator, è stato completato in previsione di una visita al museo di Papa Francesco nel settembre 2015. Blaiotta ritiene che questa cabina rappresenti il ​​culmine di ciò che può essere progettato e implementato utilizzando materiali organici per creare un fattore "wow" senza fare affidamento sulla tecnologia elettronica.

Oggi, come riflesso della nostra società visiva e tecnologicamente avanzata, il design della cabina si sta evolvendo per essere più artisticamente esperienziale, in cui i motociclisti alzano lo sguardo dagli schermi dei loro dispositivi mobili per ammirare un avvincente "schermo" a parete o soffitto retroilluminato e ad alta risoluzione o sbirciare attraverso le pareti di vetro in un paesaggio architettonicamente accattivante. Domani porterà una qualche forma di "fast fashion" - forse display 3D o qualche altro progresso tecnologico estetico che, solo immaginabile oggi, consentirà sicuramente all'esperienza dell'ascensore di evolversi ulteriormente.

“Ci sarà sempre tensione tra il 'tradizionale' e il 'moderno', due sensibilità che la nostra industria continuerà a servire allo stesso tempo per soddisfare il desiderio intrinseco dell'uomo di funzionare in spazi belli, artistici ed edificanti. La variabile sarà il gusto: il "moderno" di oggi può diventare "tradizionale" o "datato" di domani, a seconda dei cambiamenti culturali in continua evoluzione. Ecco perché Columbia è sempre alla ricerca di modi più flessibili e innovativi per cambiare gli interni e portare l'arte nel design delle cabine. Con le nuove tecnologie disponibili e le applicazioni biofile, quando si tratta di estetica della cabina, il limite è il cielo!”