Ingegneri di consulenza per ascensori: cosa fanno?

Consulente di lunga data discute il ruolo nella progettazione di sistemi di trasporto verticale.

Questo documento è stato presentato a Eletcon Berlino 2018, il Congresso internazionale sulle tecnologie di trasporto verticale e pubblicato per la prima volta nel libro IAEE Tecnologia degli ascensori 22, a cura di A. Lustig. È una ristampa con il permesso dell'International Association of Elevator Engineers.

Questo articolo spiega i presupposti per diventare un consulente di ascensori e l'etica professionale necessaria, come la necessità di essere indipendenti e neutrali. Racconta i 45 anni del tuo autore come consulente per ascensori e costruzioni, fornendo dettagli su progetti particolari, descrivendo il lavoro svolto in diversi comitati di standardizzazione e osservando i cambiamenti tecnologici negli ultimi 50 anni.

Compiti dell'ingegnere consulente

Quando ero un giovane ingegnere, lavoravo in una grande azienda e il mio lavoro era vendere ascensori a Francoforte, in Germania. Oltre a fornire consulenza a diversi proprietari di edifici, ho anche consigliato importanti società di consulenza. Ho fatto specifiche e confronti di prezzi per società di consulenza e ho incluso la mia quotazione.

Se una società di ascensori consulta un proprietario di un edificio, il proprietario dell'edificio sa che la società di ascensori non è neutrale. Va bene. Ma un consulente deve essere indipendente e neutrale. Quando un'azienda di ascensori esegue il lavoro per un consulente, non va bene. Il consulente ha ingannato il suo cliente.

Con questo in mente, nel gennaio 1972, ho terminato il mio lavoro per l'azienda di ascensori e ho iniziato a lavorare come ingegnere di consulenza indipendente per ascensori. Prima di allora, in Germania non c'erano ingegneri specializzati in ascensori indipendenti, forse nemmeno in Europa. Il mio obiettivo era aiutare i clienti a trovare la migliore soluzione per il trasporto verticale, senza essere in alcun modo influenzato dalle campagne di vendita delle società di ascensori.

A Istanbul nel 2004, la mia amica e collega Ami Lustig ha parlato dei doveri di un consulente tecnico di ascensori. Il suo messaggio fondamentale era:

“Il consulente tecnico per ascensori ne ha solo uno obiettivo, ed è quello di aiutare il suo cliente a realizzare un sistema di trasporto verticale sicuro e moderno specificamente progettato per soddisfare le sue particolari esigenze”.

Questa è anche la mia convinzione. Un consulente ascensoristico indipendente è pagato dal cliente e da nessun altro. Un buon consulente di ascensori ha bisogno della fiducia dei clienti e delle società di ascensori.

Sulla base dell'indipendenza e dell'etica professionale, la mia azienda si è ampliata nell'arco di 45 anni da una persona a 18, con uffici a Oberwesel/Reno, Francoforte, Madrid e Berlino. Attualmente stiamo lavorando su 10 grattacieli, due aeroporti (non a Berlino) e molti altri.

Lavorare come consulente per ascensori, Esempio 1

Deutsche Bank ha acquistato questo progetto (Figura 1) in costruzione, dopo che la fondazione era terminata. In ogni torre sono stati pianificati un gruppo di piani alti e un gruppo di piani bassi con quattro ascensori ciascuno e un contratto per l'installazione degli ascensori è stato assegnato a una nota azienda di ascensori tedesca. Il cliente mi ha fatto due domande:

1. Sono sufficienti quattro ascensori per ogni gruppo?
2. La società di ascensori convenzionata è in grado di installare ascensori efficaci?

La mia risposta a entrambe le domande è stata "No". In primo luogo, per un buon servizio di ascensori in entrambe le torri, i gruppi di piani alti e bassi dovrebbero avere cinque ascensori ciascuno e, in secondo luogo, l'appaltatore non è stato in grado di installare ascensori efficaci: non avevano porte efficaci. All'epoca (nel 1978), le porte effettive non erano disponibili sul mercato, il che significava che le aziende di ascensori dovevano produrre da sole tutti i componenti. L'appaltatore aveva porte con un chiavistello e ci voleva molto tempo perché le porte si chiudessero.

L'appaltatore ha perso il lavoro ma ha ricevuto un generoso compenso. Sono stato incaricato di progettare gli ascensori. Di conseguenza, ci sono due gruppi di ascensori con cinque ascensori effettivi in ​​ciascun gruppo (con porte eccellenti) in ogni torre (Figura 2).

Lavorare come consulente per ascensori, Esempio 2

Abbiamo progettato gli ascensori per un nuovo edificio per un'istituzione semi-governativa. Abbiamo organizzato la gara, ho controllato e valutato le offerte ricevute. Nella mia valutazione per il cliente, ho elencato i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna offerta; inoltre, quella società di ascensori non è stata in grado di soddisfare le condizioni tecniche. Sono dovuto andare dal membro del consiglio del cliente responsabile del nuovo edificio e mi ha detto che un membro del parlamento tedesco sarebbe andato da lui con la richiesta di aggiudicare l'appalto alla società che avevo squalificato. Mi è stato detto di scrivergli le ragioni della squalifica. L'ho fatto, ed era chiaro per me che la mia lettera sarebbe andata immediatamente alla società che avevo rifiutato.

Anni dopo, il direttore di questa azienda venne nel mio ufficio e parlammo della mia lettera. Ha detto che aveva pensato male di me per settimane e poi ha cambiato idea, ha creduto che avessi ragione e ha proceduto ad eliminare le carenze che avevo criticato.

lavoro as an Ascensore Consulente, Esempio 3

Eurotheum (Figura 3) è un edificio molto piccolo. Durante il concorso di architettura, gli architetti hanno avuto l'idea di disporre gli ascensori all'angolo dell'edificio in direzione dell'incrocio. L'analisi del traffico verticale ha portato alla necessità di sei ascensori, che abbiamo disposto in un arco circolare di 270°. Gli architetti hanno vinto il concorso con questa soluzione.

La figura 4 mostra il vano di corsa di Eurotheum con le vetture ei contrappesi. Due contrappesi sono fissati alle pareti in calcestruzzo e quattro sono fissati all'estremità delle travi del vano corsa. Le travi del vano di corsa sono bracci a bandiera. Abbiamo progettato, dimensionato e fissato i bracci del jib.

Questa soluzione fa sì che non vi sia alcun collegamento con la facciata in vetro e qualsiasi deformazione della facciata da parte del vento non comporta conseguenze per le travi del vano corsa. Un altro vantaggio era che era possibile installare gli ascensori indipendentemente dall'installazione della facciata.

All'epoca, nel 1996, c'era solo un'azienda che offriva sistemi di controllo della destinazione. Per ottenere almeno tre offerte, abbiamo dovuto effettuare la nostra analisi del traffico degli ascensori per i sistemi di controllo convenzionali. Per ottenere un progetto di riferimento con controllo della destinazione, il suddetto fornitore unico ha fatto l'offerta migliore e ha vinto l'appalto. È stato il primo grattacielo con ascensori con controllo della destinazione.

Quando l'Eurotheum fu terminato, la Banca centrale europea prese in affitto i piani uno-21. Il suo ingresso era al piano 1, quindi ha ottenuto una scala e un ascensore aggiuntivi nell'atrio dell'edificio. C'era un bar pubblico al piano 22, e c'erano appartamenti ai piani 23-29. Tutti gli inquilini e i visitatori dell'edificio possono utilizzare uno dei sei ascensori senza incontrare persone provenienti da altre parti dell'edificio. Questa è una delle possibilità offerte dai sistemi di controllo della destinazione.

Costi

Quando progettiamo gli ascensori per un edificio, il cliente deve conoscere il costo degli ascensori, quindi dobbiamo fare un calcolo dei costi. Gli importi delle offerte delle società di ascensori sono di solito un po' più alti, mentre la somma degli ordini è un po' più bassa.

Una volta, alcuni anni fa, le somme offerte erano superiori di oltre il 100% rispetto alla nostra somma calcolata. Le offerte erano collusive. Abbiamo trovato una nuova azienda per eseguire il lavoro con costi leggermente superiori ai nostri costi calcolati.

Presupposti

I prerequisiti per diventare un ingegnere consulente per ascensori sono un buon background tecnico, una buona reputazione e la conoscenza di:

• Ascensori
• Costi per ascensori
• Norme tecniche per ascensori
• Norme tecniche per gli edifici
• Edifici
• Il mercato degli ascensori
• I vantaggi e gli svantaggi dei diversi prodotti offerti dalle aziende di ascensori

Internazionali

Per ottenere le migliori informazioni possibili sulle regole tecniche, ho lavorato per l'Istituto tedesco di normalizzazione (DIN), l'Organizzazione internazionale per la normalizzazione (ISO) e il Comitato europeo per la normalizzazione (CEN). Le dimensioni del vano corsa erano già standardizzate negli anni '1970. Per gli esperti di ascensori è meglio avere vani di grandi dimensioni, mentre per gli esperti di edilizia il vano di corsa deve essere il più piccolo possibile. La ISO 4190 richiede solo tolleranze plus per la larghezza e la profondità del vano corsa. I regolamenti edilizi per le dimensioni dei vani di corsa richiedono tolleranze più/meno.

I membri dei comitati di standardizzazione sono quasi tutti membri di società di ascensori, quindi le standardizzazioni sono buone per le società di ascensori. Per DIN, ero l'unico consulente di ascensori. Per l'ISO, Simha Lustig ed io eravamo gli unici consulenti per ascensori; tutti gli altri membri del comitato erano dipendenti di società di ascensori. Una volta, Simha Lustig e io abbiamo cercato di ottenere l'approvazione per una norma per un'auto profonda 2.1 m con larghezza 1.4 m (o 1.35 m) e porte con apertura centrale di 1 m. I membri delle società di ascensori lo hanno respinto.

Per il CEN, lavorando alla revisione della EN 81-72, ero l'unico consulente in materia di ascensori. La EN 81-72 richiede che una corsa dal piano di ingresso dei vigili del fuoco al piano più alto non duri più di 60 s. Per un'altezza di corsa di 200 m, un ascensore ha bisogno di una velocità di 4 mps. Per ridurre l'effetto di aspirazione dietro l'auto in corsa, ho cercato di ottenere un limite di velocità di 3 o 3.5 mp per gli ascensori dei vigili del fuoco. L'effetto di aspirazione dietro l'auto in corsa può attirare il fumo nel vano corsa. Alla fine, abbiamo un limite, ma 4.5 mps è troppo alto per le mie intenzioni.

La norma ISO 4190-6 “Ascensori — Ascensori per persone da installare in edifici per uffici, hotel ed edifici residenziali — Parte 6: Progettazione e selezione” è attualmente in fase di revisione. Uno degli obiettivi è rendere più comparabili le simulazioni di aziende diverse. Possiamo standardizzare l'input per una simulazione, ma l'output con un software di simulazione diverso non sarà comparabile. Abbiamo parlato durante Elevcon Lucerne e Elevcon Miami di questo problema, ma non c'è ancora una soluzione.

In Germania, stiamo lavorando per una nuova norma DIN, "Progettazione acustica per ascensori", in risposta alla richiesta di appartamenti meno rumorosi.

Consumo di energia

Circa 15 anni fa, il mio amico Friedhelm Meermann disse che dovevamo fare qualcosa per l'elevato consumo energetico degli ascensori. Meermann era un ufficiale di polizia in pensione e lavorava come consulente per la gestione della qualità per piccole aziende di ascensori, nonché per la mia società di consulenza. L'ho incontrato per la prima volta in un gruppo di lavoro VDI che ha convocato. All'epoca, il consumo energetico degli ascensori non era molto importante per me. La percentuale di energia consumata dagli ascensori in un edificio è molto bassa. Abbiamo chiesto alle società di ascensori il consumo energetico delle apparecchiature offerte. Il risultato è stato disastroso. Nessuna delle società di ascensori sapeva nulla del consumo energetico dei propri prodotti. Quindi, due importanti società di ascensori hanno effettuato misurazioni energetiche con ascensori nuovi e vecchi in Svizzera.

Di conseguenza, i vecchi ascensori con sistemi di controllo a relè avevano il minor consumo energetico. Il consumo energetico dei vecchi ascensori in modalità standby era quasi pari a zero, mentre il consumo energetico dei nuovi ascensori in modalità standby era molto più elevato.

Meermann è stato coordinatore del gruppo di lavoro VDI 4707 e la nuova regola è stata completata nel dicembre 2007. Successivamente è stato pubblicato il foglio 4707 VDI 2, consumo energetico dei componenti degli ascensori. Negli ultimi 10 anni, il consumo energetico degli ascensori è drasticamente diminuito. Meermann, iniziatore del VDI 4707, è morto lo scorso dicembre.

Cambiamenti nella tecnologia degli ascensori negli ultimi 50 anni

Molti componenti dell'ascensore sono cambiati in questo periodo, come indicato nella Tabella 1.

*“Fermare il tempo perso” è il tempo necessario a un ascensore per fermarsi. Vedere Elevator Technology 6, Elevcon 1995, Hong Kong, "Porte per ascensori per ascensori confortevoli ed efficienti". Il termine “fermare il tempo perso” è definito da Jappsen Ingenieure per ottenere caratteristiche di qualità dimostrabili e comparabili per calcoli di traffico e documenti di gara. Sono necessarie tre misurazioni:

1. Tempo (t1) da A a B senza sosta (es. 20 s.)
2. Tempo (t2) da A a B, compreso uno stop a metà tra A e B (es. 32 s.)
3. Tempo di apertura della porta (t3) (ad es. 4 s.)