Ascensori e distanziamento sociale

Misure per controllare il flusso di traffico durante la pandemia

presentata da Elevating Studio Pte. Ltd.

Questa linea guida spiega gli aspetti tecnici e le considerazioni per l'utilizzo degli ascensori durante la pandemia di COVID-19. Forniamo opzioni che consentono il distanziamento sociale negli ascensori ed esaminiamo l'impatto che queste misure hanno sull'utilizzo dell'edificio, sul traffico e sul tempo medio di attesa (AWT). La linea guida si concentra principalmente sugli ascensori per uffici, ma molte delle misure e raccomandazioni possono essere applicate agli ascensori in altri tipi di edifici.

Mantenere una distanza sociale di sicurezza durante la pandemia è una delle misure fondamentali per frenare la diffusione del virus. A seconda del paese, la distanza sociale consigliata è di 1-2 m. Tuttavia, mantenere la distanza sociale in un ascensore non è facile. Prendere l'ascensore è molto comune per la maggior parte delle persone. La maggior parte di noi è abituata a stare molto più vicini l'uno all'altro in un ascensore di quanto faremmo in uno spazio più grande. Infine, la psicologia del blocco – e la psicologia delle misure di distanziamento sociale post-blocco – suggerisce che attenersi alle regole diventa più difficile quanto più a lungo persiste la crisi. Pertanto, se vogliamo garantire che le pratiche di distanziamento sociale siano applicate negli ascensori in modo sostenibile, dobbiamo applicare misure speciali.

Utilizzo della cabina dell'ascensore e tasso di riempimento

Prendi in considerazione un ascensore per uffici conforme alla norma ISO 4190-12 di uso comune con una capacità di 1600 kg/21 persone e dimensioni di 2,100 mm di larghezza X 1600 mm di profondità. Durante il tipico picco mattutino e il picco del pranzo in un sistema di ascensori ben progettato, l'auto sarà riempita a circa il 65% del suo carico nominale. Ciò significa che, durante questi picchi, 13-14 persone sono all'interno dello spazio. Si tratta di una densità notevolmente superiore a quella consentita per il distanziamento sociale sicuro. La figura 1 mostra un'auto da 2000 kg/26 persone con 16 persone all'interno (16/26 = 62% del carico nominale). È chiaro che non molte più persone entreranno in questo ascensore e che il distanziamento sociale semplicemente non è possibile. 

Rispettare il distanziamento sociale in un'auto dell'ascensore

Per rispettare il distanziamento sociale, sono necessari livelli di occupazione molto bassi (da tre a cinque persone) in un ascensore da 21 persone. La forma dell'auto influenzerà il numero di persone che possono essere ammesse in sicurezza in auto per consentire il distanziamento sociale. Applicare il distanziamento sociale in una cabina dell'ascensore per 21 passeggeri sarebbe come cambiare la capacità dell'ascensore in quella di una cabina "cabina telefonica" molto più piccola utilizzata in alcuni paesi europei. L'applicazione di adesivi di avvertenza sul pavimento della cabina dell'ascensore per indicare dove devono stare i passeggeri e in quale direzione devono essere rivolti può essere raccomandata.

Ciò è molto utile sia negli ascensori con controllo convenzionale che nei sistemi di controllo della destinazione (DCS) e i passeggeri hanno maggiori probabilità di seguire le regole comportamentali, come illustrato nelle Figure 2 e 3.

La riduzione del numero massimo di passeggeri in cabina ridurrà significativamente la capacità di movimentazione degli ascensori in un periodo di 5 minuti durante il picco. La ridotta capacità di movimentazione porterà a gravi problemi negli edifici completamente popolati.

I passeggeri non entreranno più negli ascensori e le code nell'atrio degli ascensori aumenteranno. Anche l'AWT aumenta in modo esponenziale. Fare la fila nella hall significa anche superare il distanziamento sociale nella hall. Nell'ambito delle misure di blocco imposte in molti paesi del mondo, la popolazione degli uffici è diminuita drasticamente. Affinché gli ascensori funzionino correttamente con il distanziamento sociale in auto, la popolazione dell'edificio dovrebbe essere ridotta al di sotto della quantità trovata dalla seguente formula:

(1)

dove PBP = popolazione edilizia pandemica (popolazione massima edilizia nelle persone durante la pandemia; NBP = popolazione edilizia normale (popolazione, nelle persone, prima della pandemia); N = numero di persone ammesse in auto per il distanziamento sociale (ad es. cinque); e CL = carico nominale cabina (persone).

Se la costruzione della popolazione durante la pandemia supera il PBP

Se la popolazione dell'edificio durante la pandemia supera il PBP, gli ascensori non saranno in grado di gestire il traffico. Questo sarà il caso nella fase iniziale della pandemia quando il governo non ha applicato misure precauzionali o requisiti di quarantena limitati o inesistenti, oppure quando vengono revocati gli ordini di lavorare da casa. In tali condizioni, la capacità dell'ascensore non dovrebbe essere ridotta, poiché ciò causerebbe code eccessive nella hall. Ciò, a sua volta, avrà un effetto negativo sul distanziamento sociale nelle hall degli ascensori. Il modo migliore per proteggere gli utenti degli ascensori è ridurre al minimo la diffusione del virus utilizzando altre misure preventive comunemente applicate, descritte di seguito. La maggior parte dei paesi ha emanato misure specifiche o linee guida sanitarie per ridurre al minimo la diffusione di malattie infettive. Queste devono essere sempre seguite.

La Figura 4[3] mostra il traffico dell'edificio nel corso della giornata in un edificio per uffici multi-tenant. I picchi verticali massimi rappresentano circa il 12% della popolazione che arriva in un periodo di 5 minuti, cioè il tasso di arrivo. Durante questi picchi, le cabine degli ascensori sono in genere piene, con un tasso di riempimento di circa il 65%. Ciò significa che il distanziamento sociale non può essere raggiunto. Se viene imposto il distanziamento sociale durante i picchi, il sistema degli ascensori si saturerà molto rapidamente; più persone arriveranno nella hall di quante gli ascensori siano in grado di inviare. Le code aumenteranno in modo esponenziale. L'AWT può durare fino a 30-60 minuti o più, sia nella hall principale che su tutti gli altri piani. Questa è una situazione molto pericolosa in caso di evacuazione di un edificio; emergenza medica; e potenziale rabbia, aggressività e rabbia da parte degli utenti.

Negli edifici per uffici, una soluzione per ridurre i picchi di traffico è scaglionare tutti gli arrivi degli inquilini in tre picchi. Ciò significa che diversi inquilini/piani arriveranno nell'edificio durante diverse fasce orarie, il che abbasserà i picchi. Questo deve essere applicato durante i picchi mattutini, a pranzo e serali.
L'arrivo scaglionato degli utenti/locatari dell'edificio (a blocchi durante i picchi) ridurrà i picchi. Anche allora, bisogna anche prevenire il traffico non di punta in modo che rimanga abbastanza basso da consentire il distanziamento sociale. Questa metodologia funzionerà solo se la popolazione dell'edificio può essere mantenuta al di sotto del 50-60% del normale.

Un livello massimo di occupazione più preciso può essere analizzato per ciascun edificio in base alla densità della popolazione, al tasso di arrivo dei passeggeri e alla capacità del sistema di ascensori. L'accuratezza di tali analisi è soggetta ai dati disponibili nel sistema di monitoraggio dell'ascensore e/o nei tornelli.

Se l'aumento della popolazione durante la pandemia è al di sotto del PBP

Se la popolazione dell'edificio durante la pandemia è al di sotto del PBP, gli ascensori saranno in grado di far fronte al traffico e di adattarsi automaticamente al flusso di traffico inferiore (tasso di arrivo inferiore). Un flusso di traffico inferiore ridurrà anche il numero medio di persone che utilizzano ciascuna auto. In genere, il numero di passeggeri all'interno della cabina dell'ascensore sarà pari o inferiore al numero desiderato, in base alle misure di distanziamento sociale. Possono essere prese in considerazione diverse misure tecniche per garantire che non più di cinque persone utilizzino l'ascensore contemporaneamente.

La ridotta capacità di movimentazione porterà a gravi problemi negli edifici completamente popolati.

Misure tecniche per garantire il distanziamento sociale

Ascensori con controllo convenzionale

Per garantire l'applicazione delle misure di distanziamento sociale, possono essere prese in considerazione le seguenti misure tecniche per gli ascensori di controllo convenzionali. Sono rilevanti due impostazioni principali:

1. Sovraccarico: una funzione per tenere aperte le portiere dell'auto quando l'auto è sovraccarica. Viene attivata una voce di avviso e/o un segnale di allarme (cicalino). In alcuni casi, sul quadro comandi della vettura (COP) lampeggerà una spia o un segnale.
2. Bypass: una funzione che consente all'ascensore di bypassare automaticamente le chiamate di sala quando l'auto viene caricata a un limite preimpostato. Quando viene raggiunto il carico del bypass, l'ascensore non si fermerà durante il viaggio per prelevare più passeggeri.

La misurazione del carico all'interno dell'auto viene eseguita da un sensore chiamato dispositivo di pesatura del carico (LWD). Un LWD è richiesto dal codice e utilizzato in ogni ascensore a livello globale. L'impostazione dei carichi di sovraccarico e di bypass viene generalmente eseguita in loco. All'appaltatore dell'ascensore può essere chiesto di regolare le impostazioni del controller ai livelli appropriati.

La popolazione massima all'interno dell'ascensore secondo le regole di distanziamento sociale può essere raggiunta riadattando l'impostazione del sovraccarico a una persona in più rispetto a quanto consentito dal distanziamento sociale. Nel caso in cui il distanziamento sociale consenta un massimo di cinque persone, il sovraccarico è impostato per 450 kg o sei persone (6 x 75 kg = 450 kg). La funzione di bypass dovrebbe essere impostata sul carico secondo le regole di distanziamento sociale, che è 375 kg o cinque persone (5 x 75 kg = 375 kg).
Le impostazioni di sovraccarico e bypass devono essere regolate utilizzando carichi di prova, il che è in genere molto semplice. Tuttavia, a seconda del tipo di LWD utilizzato, alcuni ascensori potrebbero richiedere la sostituzione dell'LWD con un altro tipo per far fronte alle funzioni di carico nettamente inferiori. Consulta il tuo installatore di ascensori su questo.

La nuova impostazione di sovraccarico farà attivare il cicalino di sovraccarico quando la sesta persona entra in cabina, superando il numero massimo consentito di cinque passeggeri. Il cicalino segnala agli utenti che l'ultima persona che entra deve uscire prima della partenza dell'ascensore. La nuova impostazione del bypass eviterà che la cabina si fermi inutilmente per le chiamate di piano quando è stato raggiunto il numero massimo di passeggeri ammessi.

In alcuni paesi o regioni, le impostazioni di bypass e sovraccarico devono essere adattate alla situazione locale. Ad esempio, in alcuni paesi dell'Asia, dell'Africa e del Sud America, è appropriato utilizzare un peso di 65 kg o 68 kg a persona. In Australia, Europa, Cina e Russia, 75 kg sono generalmente accettabili; negli Stati Uniti, un peso di 85 kg o 90 kg potrebbe essere più in linea con la realtà.

Quando le restrizioni governative sul distanziamento sociale vengono allentate e/o quando viene trovato un vaccino, le impostazioni LWD devono essere riadattate ai valori originali per garantire che il sistema dell'ascensore possa gestire l'aumento del traffico. La regolazione delle impostazioni LWD potrebbe non essere coperta dal contratto di manutenzione dell'ascensore e l'appaltatore dell'ascensore potrebbe addebitare il lavoro.

Ascensori con DCS Per ridurre al minimo il numero di fermate che gli ascensori effettueranno durante un viaggio, gli ascensori con DCS assegneranno i passeggeri con la stessa destinazione alle stesse auto. In questo modo, DCS aumenta notevolmente l'efficienza del sistema di ascensori. Quando ci sono tassi di arrivo bassi (come la mattina molto presto), alcuni dei DCS più intelligenti capiranno che non è necessaria una capacità extra e quindi assegneranno la prima auto in arrivo e lasceranno partire l'ascensore. Durante questa situazione, il numero di passeggeri per auto sarà molto basso. Quando il tasso di arrivo aumenta durante il picco mattutino e il picco del pranzo, il sistema di controllo ottimizzerà l'utilizzo dell'ascensore e assegnerà più passeggeri a ciascuna cabina, in genere fino al 65% del carico nominale. In questa situazione, verrà superato il numero di passeggeri consentito per il distanziamento sociale.

Il modo migliore per evitare che il DCS superi il numero di passeggeri consentito dalle norme sul distanziamento sociale è ridurre artificialmente le dimensioni della cabina dell'ascensore nel sistema di controllo. Pertanto, la programmazione nel software per l'esempio precedente di un ascensore da 1600 kg/21 persone dovrà essere modificata in un ascensore da 600 kg/otto persone (circa 350 kg al 65% del tasso di riempimento della cabina). Nei DCS di alcuni produttori di ascensori è possibile modificare la dimensione della cabina programmata modificando alcuni parametri del software. In altri, questo può essere fatto solo codificando il software DCS. Il metodo più appropriato e il valore esatto di riaggiustamento dipendono dalle capacità del software, dalle impostazioni e dagli algoritmi del produttore dell'ascensore.

Il modo migliore per evitare che il DCS superi il numero di passeggeri consentito dalle norme sul distanziamento sociale è ridurre artificialmente le dimensioni della cabina dell'ascensore nel sistema di controllo.

Oltre alle modifiche al software DCS, le funzioni di sovraccarico e bypass devono essere regolate allo stesso modo degli ascensori a controllo convenzionale. Questo per evitare che i passeggeri seguano i colleghi che lavorano allo stesso piano (tailgating). Si consiglia di installare adesivi con istruzioni sull'uso della superficie del pavimento all'interno dell'ascensore. Se le dimensioni dell'auto non sono parametrizzate nel software, l'esecuzione di queste modifiche al software potrebbe richiedere tempo e sarà necessario conservare una copia del vecchio software DCS.

Altri metodi per ridurre al minimo la diffusione di COVID-19

Diverse misure e metodi possono ridurre al minimo la diffusione di batteri e virus, compreso il coronavirus che causa il COVID-19. I più comuni sono:

• Istruzioni chiare su come comportarsi o non comportarsi in ascensori e scale mobili
• Uso di mascherine; guanti; e, possibilmente, occhiali
• Usare una penna o un altro oggetto per azionare i pulsanti dell'ascensore (non utilizzare oggetti appuntiti).
• Pulizia frequente di tutte le superfici toccate con disinfettanti (in particolare corrimano, pulsanti/pannelli di chiamata al piano, poliziotti e pulsanti, portiera della cabina, specchietti, ecc.) a determinati intervalli al giorno, all'ora o in ascensore

Le tecnologie o le applicazioni speciali presenti sul mercato includono:

• Unità di ventilazione con filtraggio/sterilizzazione dell'aria con o senza filtro dell'aria per particolato ad alta efficienza. Tali unità possono essere installate all'interno o sopra la cabina dell'ascensore. Alcune di queste unità utilizzano la luce ultravioletta (UV) per sterilizzare l'aria.
• Luce UV in cabina per sterilizzare le superfici
• Applicazione di speciali materiali autosterilizzanti o antimicrobici intrinseci (rame, ecc.) per bottoni, pareti, corrimano e porte di ascensori
• Rivestimenti autosterilizzanti o antimicrobici su varie superfici (spray o lacca)
• Pulsanti con ologramma no-touch

I metodi o le tecnologie speciali dovrebbero essere considerati in consultazione con l'appaltatore dell'ascensore. Alcune misure o materiali per la pulizia possono influire negativamente sulla durata di alcuni componenti o parti dell'ascensore (in particolare detergenti o disinfettanti aggressivi, vernici o spray).

Questa guida è un consiglio generale sull'uso degli ascensori durante la pandemia, con esempi di migliori pratiche globali per ridurre al minimo il rischio di infezione. In molti paesi, le organizzazioni governative locali o le organizzazioni di sanità pubblica hanno emanato istruzioni, misure o linee guida sanitarie specifiche per ridurre al minimo la diffusione di COVID-19. Qualsiasi linea guida pubblica o raccomandazione del governo locale/nazionale deve sempre avere la precedenza su questa linea guida, ove applicabile. Elevating Studio non è responsabile per eventuali danni diretti o indiretti, in qualsiasi forma o forma, derivanti dall'uso delle informazioni fornite, in qualsiasi paese o tribunale. Si consiglia di discutere e consultare il proprio consulente di ascensori locale e/o l'appaltatore di ascensori e gli esperti sanitari locali per discutere la migliore linea d'azione.

Referenze

1] smilesarasota.com/category/about-smile-sarasota
2] ISO 4190, 2010 (E), Installazione di ascensori, Parte 1, Quarta edizione, 15 maggio 2010.
3] Il Chartered Institution of Building Services Engineers (CIBSE). CIBSE Guida D: 2015, p. 4.5, Siikonen.
4] hitachi.com/businesss/ascensore/covid-19/?guideline