Ascensori auto

by Ersin Gültekin 

Possiamo suddividere le vetture in due gruppi principali, ad esempio per il trasporto di passeggeri e merci, ma possiamo anche raggrupparle in base alla loro destinazione d'uso e al tipo di utilizzo, come ad esempio le vetture panoramiche, le cabine per il trasporto di barelle, le cabine per disabili e le cabine per il trasporto di veicoli. Tuttavia, la definizione corretta si basa sulle norme vigenti nel nostro Paese e valide in tutta Europa. Nell'attuale norma ISO 8100-30, gli ascensori sono suddivisi in sei classi: ascensori di classe I, classe II, classe III, classe IV, classe V e classe VI:

Classe I: Ascensori non progettati per il trasporto di persone.

Classe II: Ascensori progettati fondamentalmente per il trasporto di persone, ma che possono essere utilizzati anche per il trasporto di merci quando necessario.

Classe III: Ascensori progettati per scopi sanitari, tra cui ospedali e case di cura.

Classe IV: Ascensori per il trasporto di merci in compagnia di persone.

Classe V: Gli ascensori in cui le persone non possono entrare a causa delle dimensioni e della forma dell'ascensore sono solo per scopi di manutenzione.

Classe VI: Ascensori ad alta velocità progettati appositamente per edifici con traffico intenso. 

* Carico minimo dichiarato per un sollevatore per una persona

** Carico minimo dichiarato per ascensore a due persone

*** Per carichi superiori a 2500 kg, è necessario aggiungere 0.16 m2 per ogni 100 kg di carico aggiuntivo.

Per carichi intermedi, l'area è determinata mediante interpolazione lineare.

Si calcola arrotondando all'intero più vicino con la formula carico nominale/75 kg o con la tabella sottostante. Dopo 20 passeggeri, si aggiungono 0.115 m² per ogni persona.

I vani ascensore progettati secondo le dimensioni standard consentono l'utilizzo di cabine e altri prodotti realizzati secondo le norme. 

Nel definire le dimensioni, i progettisti di ascensori devono creare soluzioni conformi alle norme di sicurezza vigenti, alle esigenze del cliente e alle condizioni del paese.

Le auto devono avere una struttura metallica resistente alle forze a cui saranno sottoposte in normali condizioni di funzionamento e durante l'azionamento del dispositivo frenante o quando l'auto urta i tamponi del fondo del vano. Possiamo elencare i principali componenti che compongono l'auto: soffitto, pavimento e pannelli.

Il soffitto, il pavimento e i pannelli della cabina devono essere realizzati in metallo, con forma e spessore tali da garantire la resistenza richiesta, e le superfici interne non devono essere ricoperte da materiali facilmente infiammabili e pericolosi a causa del tipo e della quantità di gas e fumo che possono essere rilasciati durante la combustione. La classificazione e l'uso del materiale variano notevolmente da paese a paese. Può essere utilizzato in conformità alla norma EN 81-20, a condizione che vengano adottate le necessarie misure ignifughe. Devono essere presenti prese d'aria nella parte superiore e inferiore di ogni cabina. Queste dovrebbero coprire almeno l'1% della superficie della cabina e non dovrebbe essere possibile estendere una barra di 10 mm di spessore dall'interno verso l'esterno attraverso queste prese d'aria.

Nel calcolo dell'area di ventilazione effettiva richiesta dalla norma, è possibile tenere conto degli spazi vuoti attorno alla portiera dell'auto fino al 50% dell'area richiesta.

Nelle carrozze dovrebbe esserci un'intensità luminosa di almeno 100 lux a un'altezza di 1 m.

Sebbene non siano obbligatori nelle attuali norme di sicurezza, vengono utilizzati meccanismi come il "sistema di sovraccarico", che impedisce alla cabina di muoversi in caso di sovraccarico, il "contatto a pieno carico", che consente alla cabina di muoversi senza rispondere alle chiamate dai piani quando raggiunge il carico massimo, e il "contatto a carico minimo", che impedisce il movimento senza la presenza di un adulto a bordo.

Definiamo "vetture panoramiche" le tipologie di auto in cui una o più pareti sono panoramiche. Nelle auto panoramiche, la superficie che offre la vista deve essere rivestita in vetro stratificato o temperato. L'uso di vetro monostrato o di materiali plastici è estremamente rischioso per la vita umana e generalmente non è preferibile. 

Tutti gli ingressi degli ascensori devono essere dotati di porte. Quasi tutti gli incidenti con gli ascensori che causano morti o feriti sono stati eliminati grazie all'installazione di porte nelle cabine. Pertanto, è così importante avere porte completamente automatiche nella nostra vita.

La cabina è un elemento importante che aumenta l'impatto visivo dell'ascensore in cui viene utilizzata, nonché il comfort di trasporto. Soprattutto per gli ascensori per passeggeri, il design della cabina è fondamentale. Materiali decorativi coordinati, un'illuminazione ben studiata e una pavimentazione funzionale sono caratteristiche molto richieste. 

Oggigiorno, i design modulari sono molto diffusi. Il design modulare delle auto garantisce il completamento dei progetti in tempi più rapidi grazie al rapido processo di assemblaggio. Questa rapida installazione semplifica il rispetto degli standard di sicurezza sul lavoro, mentre l'utilizzo di componenti leggeri ne semplifica il trasporto e l'installazione. In questo modo, la produttività sul posto di lavoro aumenta e la sicurezza dei dipendenti diventa una priorità. Le auto modulari possono essere rapidamente adattate alle esigenze e creare un ambiente di lavoro sicuro grazie alla loro natura flessibile.

L'utilizzo di componenti standardizzati comporta anche vantaggi nei costi di produzione.

Fonte:

TS EN 81-20 (2020) / Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori - Ascensori per il trasporto di persone e merci - Parte 20: Ascensori per passeggeri e merci

TS ISO 8100-1 (2021) / Ascensori per il trasporto di persone e merci - Parte 1: Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori per passeggeri e merci