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La modernizzazione degli ascensori merci ha incluso la sostituzione di enormi porte, cose che la maggior parte dei meccanici non incontrerà mai.

Le modernizzazioni degli ascensori pongono quasi sempre sfide uniche. I prodotti attuali non sono sempre una sostituzione diretta; il personale sul campo in genere non ha familiarità o formazione su ogni tipo di ammodernamento possibile; e ci sono le incognite. La modernizzazione di un vero montacarichi presenta le sue sfide. A differenza degli ascensori (o scale mobili) per passeggeri/servizio, la modernizzazione di un montacarichi con porte a scorrimento verticale è un progetto poco comune. Un progetto con porte che si estendono per quasi 30 piedi è qualcosa su cui la maggior parte dei meccanici non lavorerà mai nella loro carriera.

La modernizzazione di due montacarichi presso lo storico Teatro Nazionale di Varsavia, in Polonia, ha rappresentato una rarità. Questi grandi ascensori vengono utilizzati per il trasporto di decorazioni scenografiche e altri pezzi di grandi dimensioni utilizzati in produzioni che includono teatro, balletto e opera. Con dimensioni di circa 31 piedi di larghezza e 10 piedi di profondità, la modernizzazione degli ascensori presenterebbe chiaramente delle sfide, non ultimo il fatto che non vi era alcuna indicazione di chi avesse fabbricato le porte originali. Il produttore di porte merci Peelle ha collaborato con Otis Poland per l'attività e ha immediatamente capito che avrebbe dovuto adattare il proprio processo e prodotto alle condizioni esistenti. Grazie ad accurati rilievi sul campo, ingegneria accurata e abile produzione e installazione, le aziende sono state in grado di completare il progetto con soddisfazione del cliente.

Il progetto prevedeva l'ammodernamento di due ascensori: uno a due fermate e uno a 11. Gli impianti di comando, le macchine, le porte di piano e le cabine di cabina rientravano nell'ambito dell'ammodernamento. Ogni carro con telaio e accessori pesa 12 T. e si muove su quattro guide. Ogni ascensore, bilanciato contro tre moduli di contrappeso che corrono su sei binari di guida, ha una capacità di 6600 libbre. Le aperture delle porte sono larghe circa 28 piedi, alte 8 piedi e dotate di Peel porte bipartite.

A causa della larghezza e del peso dei pannelli delle porte, una delle sfide era garantire che rimanessero chiusi e bloccati quando non utilizzati. Una configurazione tradizionale della porta dell'ascensore merci includerebbe una serratura su un lato, ma queste grandi porte hanno ricevuto doppie serrature con camme aggiuntive per sbloccarle quando sono in uso. Per alimentare i pannelli delle porte controbilanciati sono stati necessari anche operatori Peelle pesanti e catene per ante. Infine, le porte sono state dotate di dispositivi di sicurezza per arrestare il movimento della porta in caso di rottura della catena. Il progetto è stato completato nel settembre 2018.