In quale direzione sta andando la manutenzione?

Cari lettori,

L'argomento di questo numero di Elevator World Türkiye è manutenzione e ammodernamento. Guardando indietro, i ricordi dei giorni in cui 20 anni fa ero responsabile dell'installazione e della manutenzione presso una filiale di un'azienda di ascensori in Anatolia tornano alla mente. Naturalmente, guardando indietro da oggi, 20 anni fa sembra l’età della pietra. Era un'epoca in cui i cellulari si stavano appena diffondendo, ma offrivano solo funzioni di base come telefonare e inviare SMS. Quelli erano i giorni in cui stampavamo documenti di progetto e guide, portando con noi pagine di documenti sul posto.

Io stesso redigevo il piano di manutenzione della mia zona su MS Excel. Allora i software ausiliari come SAP non erano ancora entrati nel settore. Prevedevamo almeno 3 ore di lavoro di manutenzione al mese per ogni unità. Avevo diversi progetti di 20 piani e per questi chiedevamo ai nostri dipendenti di lavorare su ciascuna unità per mezza giornata. Due tecnici andrebbero insieme per la manutenzione. Questo era un requisito indispensabile sia per la sicurezza dei tecnici durante la manutenzione, sia per garantire procedure manutentive approfondite.

Ogni mese venivano controllati i freni, le pulegge, le funi e la tensione delle funi della macchina e, se necessario, venivano apportate le modifiche. Le impostazioni di tutti i meccanismi delle porte di piano sono state controllate e, se necessario, regolate nuovamente. Particolare attenzione è stata prestata ai meccanismi delle portiere dell'auto e sono state controllate tutte le impostazioni rilevanti. Le porte non dovevano fare rumore quando si chiudevano, e non dovevano allentarsi al momento della chiusura definitiva. Quando si raggiunge la parte superiore dell'auto, il telaio o le staffe del meccanismo della porta non devono mai essere calpestati.

Tutti gli interruttori di sicurezza sono stati controllati. Sono stati sempre controllati finecorsa, interruttori buffer, contatti delle porte e dei freni.

Il pannello, la sala macchine, il fondo del vano e le superfici del meccanismo della porta venivano puliti. Insomma, in poche parole, dedicavamo parecchio tempo alla manutenzione. La manutenzione era un'attività redditizia. Guadagnavamo bene. In alcuni dei miei progetti, inclusi hotel con ascensori che operavano in condizioni di traffico intenso, non si verificavano malfunzionamenti per un anno intero.

I tempi sono cambiati, la tecnologia si è evoluta e termini altisonanti come IoT e AI sono entrati a far parte del settore degli ascensori. Oggi, nel settore degli ascensori, utilizziamo l'Internet delle Cose, l'intelligenza artificiale e gli occhiali per la realtà aumentata. Ormai tutti utilizzano diversi programmi ERP e software ausiliari. In alcuni paesi del mondo, alcuni marchi hanno iniziato a implementare servizi di manutenzione da remoto. Esistono la manutenzione preventiva e la manutenzione modulare. La manutenzione viene ora eseguita da una sola persona, con un conseguente risparmio di personale e costi. Grazie ai metodi di manutenzione preventiva e modulare, le attività di manutenzione vengono completate più rapidamente. Siamo al passo con i tempi, eseguendo le attività di manutenzione in modo più rapido ed efficiente!

Cos'altro sta succedendo oggigiorno? Ci sono ancora importanti operatori del settore che offrono servizi di manutenzione per appena 200 lire turche al mese. Questo perché ritengono di dover ampliare il loro portafoglio di servizi di manutenzione e perché c'è concorrenza. Ci aspettiamo che i tecnici eseguano la manutenzione su 10-15 ascensori al giorno, a seconda del tipo di ascensore e del numero di fermate. Come dovrebbero fare i tecnici a eseguire la manutenzione su 10 ascensori in 8 ore? Qual è il tempo a disposizione dei tecnici per visitare l'ascensore, comunicare con i proprietari dell'edificio, eseguire la manutenzione, compilare la documentazione e passare all'ascensore successivo, indipendentemente dal fatto che si tratti di manutenzione modulare o preventiva? I prezzi della manutenzione sono scesi a tal punto che siamo arrivati ​​al punto di dover rivolgerci al Ministero competente e chiedere l'istituzione di un prezzo base per la manutenzione. Abbiamo bisogno che stabiliscano i prezzi della manutenzione. Quindi, cosa sta succedendo sul campo? Certo, ci sono operatori del settore che forniscono servizi di manutenzione eccellenti. Tuttavia, le nostre verifiche sul campo spesso rivelano situazioni così incredibili che mi trovo senza parole per descriverle. Una volta, notai che i cunei di sicurezza dell'auto si trovavano in fondo all'albero. Quando chiesi spiegazioni al tecnico, mi disse che "il blocco freno faceva rumore e non aveva avuto il tempo di regolarlo, quindi aveva dovuto smontarlo e lasciarlo in fondo al vano". In seguito, durante la riunione di valutazione, il responsabile dell'assistenza illustrò le strategie di manutenzione sviluppate dalla loro azienda e i metodi di manutenzione efficaci che avevano implementato.

Con tutti questi progressi e innovazioni tecnologiche, la manutenzione non dovrebbe essere più precisa, efficiente e redditizia? I componenti non dovrebbero avere una durata maggiore e i guasti non dovrebbero essere meno frequenti? C'è qualcosa che ci sfugge o che non stiamo considerando? Non stiamo forse trascurando qualche aspetto?

Sono certo che chiunque lavori nel settore da un po' di tempo saprà dare le risposte giuste a queste domande. Tuttavia, di una cosa sono ancora più sicuro: nulla cambierà; questa tendenza tecnologica, efficiente ed efficace continuerà.

Ti auguro giorni sani e sicuri.