Londra rimane un punto di riferimento per la costruzione di edifici alti.

La zona est di Londra avrà 13 nuove torri entro il 2026

La City di Londra ha rilasciato una serie di immagini generate al computer che mostrano come sarà il gruppo di torri della città orientale tra otto anni, riferisce bdonline. In uno sguardo di fine anno all'attività edilizia, la città ha notato che 13 torri sono in costruzione o hanno ricevuto l'approvazione per andare avanti nella sezione orientale, nota anche come "Square Mile". Il più alto sarà l'Undershaft 73 di 1 piani, che è stato approvato ma è in attesa di un accordo definitivo prima di poter iniziare la costruzione. Il prossimo più alto sarà 22 Bishopsgate, che, pur essendo alto 62 piani, sarà solo 10 m più corto di 1 Undershaft. Sei degli edifici offriranno piattaforme di visualizzazione pubblica. Lo Square Mile rappresenterà circa il 60% della crescita della città nel prossimo decennio.

Edifici in costruzione nello Square Mile, con altezza:

• 22 Bishopsgate, 294.94 m (62 piani)
• 52 Lime Street (il bisturi), 206 m (36 piani)
• 100 Bishopsgate, 181 m (37 piani)
• 6-8 Bishopsgate/150 Leadenhall Street, 185 m (50 piani)
• 70 St Mary Axe, 164.3 m (21 piani)
• 150 Bishopsgate, 150.92 m (41 piani)
• 120 Fenchurch Street, 85 m (15 piani)
• 80 Fenchurch Street, 78 m (14 piani)

Gli edifici che sono stati approvati ma non ancora in costruzione sono:

• 1 Sottoalbero, 304.6 m (73 piani)
• 2-3 Finsbury Avenue (Broadgate), 168.4 m (32 piani)
• 40 Leadenhall Street, 170 m (34 piani)
• 130 Fenchurch Street, 105 m (17 piani)
• 1 Leadenhall Street, 182.7 m (36 piani)

KONE vince l'ordine per il grattacielo residenziale di Londra

KONE fornirà a South Quay Plaza, un grattacielo residenziale progettato per Isle of Dogs a Londra, ascensori dotati di UltraRope®, il primo utilizzo della fune per ascensori leggeri in Europa, ha annunciato l'azienda a gennaio. South Quay Plaza sarà la prima di tre torri in uno sviluppo che domina il distretto finanziario di Canary Wharf. Con la sua altezza di 220 m, la torre di 68 piani sarà uno degli edifici residenziali più alti d'Europa. Lo sviluppo fornirà 1,200 case, 2.6 acri di giardini paesaggistici e spazi commerciali, ristoranti e bar. KONE consegnerà sei ascensori MiniSpace™ e due MonoSpace® 700 e un sistema di controllo della destinazione KONE. South Quay Plaza, il cui completamento è previsto per il 2022, è in fase di sviluppo da parte di Berkeley Homese è stato progettato dallo studio di architettura Foster + Partners.

Nuova torre residenziale più alta per Birmingham

Battersea Project Phase 2 Development Co. Ltd. ha selezionato le unità di manutenzione degli edifici (BMU) CoxGomyl di Alimak Group per la seconda fase di riqualificazione della centrale elettrica dismessa, che ospiterà il nuovo campus londinese di Apple sulla riva sud del Tamigi. Dal valore di circa 2.6 milioni di dollari USA, il contratto include diverse BMU a corto raggio montate sul tetto, nonché sistemi di cavalletti e monorotaie, supporto e manutenzione. Dopo l'installazione con successo delle BMU CoxGomyl per la fase 1, Alimak installerà e fornirà l'attrezzatura dalla fine di quest'anno fino all'inizio del 2020. Oltre ad Apple, il progetto include 253 residenze e un parco di 6 acri.

ZHA difende il piano a due torri

Il progetto di Zaha Hadid Architects (ZHA) per uno schema a due torri a uso misto a Vauxhall, Londra, è stato accolto con critiche sin dalla sua proposta nel dicembre 2017. Definire gli edifici "troppo grandi" e "opportunità di investimento per coloro che hanno sede all'estero ", i critici criticano anche il piano per essere troppo denso, troppo costoso e oscurante, secondo The Architects' Journal.

Le due torri di 53 piani (185 m di altezza) e 42 piani (151 m di altezza) sarebbero state unite con un podio di collegamento di 10 o 11 piani. Lo sviluppo includerebbe un hotel di 618 camere, 257 appartamenti, 20,000 m2 di uffici, negozi al piano terra e una nuova piazza pubblica. Il direttore di ZHA Jim Heverin ha spiegato che il progetto dell'azienda "si inserisce in un piano generale che è stato esaminato da Transport for London", continuando, "In termini di messa in ombra, la nostra proposta non crea più di quanto è già consentito dagli schemi esistenti nell'area .”