Una carrellata dei più importanti progetti in corso nella città in forte espansione di New York e dintorni

Un notevole cambiamento nel design del 2 WTC

La visione progettata da Norman Foster per il 2 World Trade Center (WTC), la quarta e ultima torre del sito del WTC a Manhattan, era un progetto relativamente semplice con un tetto inclinato a forma di quattro diamanti (ELEVATOR WORLD, giugno 2015). Ciò ha lasciato il posto a un progetto più vivace dell'architetto danese Bjarke Ingels, vari organi di informazione, tra cui cablato, segnalato a giugno. La torre, che con i suoi 1,340 piedi di altezza sarebbe la terza più alta di Manhattan dietro 1 WTC e 432 Park Avenue, assumerà un aspetto diverso a seconda della prospettiva. Dal WTC Memorial Plaza, apparirà "snello e serio". Ma da Tribeca, si potrà ammirare un design a gradini che evoca il cubismo dell'età del jazz. I vani degli ascensori saranno concentrati nella parte occidentale dell'edificio, consentendo redazioni ampie e aperte. Il magnate dei media Rupert Murdoch intende che 2 WTC sia il nuovo quartier generale delle sue aziende, e Murdoch è stato colui che è passato da Foster a Ingels. Se dovesse essere costruito, l'edificio dovrebbe essere completato all'incirca nel 2020, dopo 3 WTC nel 2018.

Hudson Yards fa il suo passo

Dal 2006, un totale di 57 edifici sono stati costruiti o sono in costruzione a Hudson Yards (EW, marzo 2015) nel Far West Side di Manhattan, dando slancio a un enorme progetto di riqualificazione che ha attirato la sua parte di lodi e ire, The New York Rapporti dei tempi. L'attività significa che, in meno di un anno, 336 milioni di dollari in tasse e diritti di sviluppo sono confluiti nella città di New York, che ha dovuto coprire 358 milioni di dollari di debiti per il progetto dal 2006 e sta costruendo una costosa metropolitana estensione per esso. Tra gli edifici in costruzione tra la 30a e la 42a strada ci sono edifici di 51 e 67 piani, insieme a un centro commerciale con un milione di piedi quadrati e il primo grande magazzino Neiman Marcus della città. I sostenitori sono entusiasti dell'attività e sperano che l'estensione della metropolitana prevista per l'apertura quest'estate lo spronerà ulteriormente.

Torri aggiunte, riavviate in Pacific Park

Greenland Forest City Ratner Partners (precedentemente noto come Atlantic Yards e una partnership tra Greenland USA e Forest City Ratner Cos.) sta progettando una torre residenziale di 26 piani a Pacific Park Brooklyn, che The Real Deal chiama un "megasviluppo". Deve essere situato al 615 di Dean Street tra Vanderbilt Avenue e Carlton Avenue a Prospect Heights. Lo spazio includerà 244 appartamenti su 312,750 piedi quadrati, oltre a 4,000 piedi quadrati di area commerciale. Kohn Pedersen Fox è l'architetto del record.

Lo stesso sviluppatore sta anche riavviando la costruzione sulla B2 (al 461 di Dean Street), per salire di 32 piani come la torre modulare più alta del mondo, a seguito di diverse cause legali. Ha anche presentato i piani per un edificio in affitto di 305 unità al 30 della Sixth Avenue a febbraio.

Ascensori ad alta velocità 1 WTC aperti

I cinque ascensori che servono l'osservatorio al 1 WTC di New York City sono stati aperti al pubblico il 1 giugno. Il fornitore e installatore ThyssenKrupp Elevator pubblicizza le unità come le più veloci del Nord e del Sud America. Gli ascensori sono in grado di viaggiare a quasi 23 mph e salire al 102° piano in 60 s. La pianificazione dei componenti chiave degli ascensori, inclusi 4 milioni di libbre di binari, è stata eseguita da una rete di esperti di otto paesi.

La tecnologia inclusa negli ascensori ad alta velocità include protezioni aerodinamiche in alluminio per deviare l'aria e mantenere la velocità, uno speciale sistema di guida per ridurre al minimo le vibrazioni e materiali fonoassorbenti in tutte le cabine e le porte. ThyssenKrupp Elevator ha inoltre progettato e installato tutti gli ascensori (71) e le scale mobili (12), i primi dei quali includono azionamenti rigenerativi e il sistema Destination Dispatch™ dell'azienda.

L'edificio alto 1,200 piedi sarà tra i più alti della città

Sono emersi nuovi dettagli sul progetto condominiale alto 1,200 piedi 1 Park Lane al 36 di Central Park South, rivelando una struttura vetrata con terrazze per ogni residenza, soffitti alti e enormi finestre, YIMBY di New York segnalato. Witkoff sta sviluppando il progetto sul sito di Helmsley Park Lane. Handel Architects ha progettato l'edificio. Adiacente a una raffica di edifici alti lungo il corridoio della 57th Street, 1 Park Lane avrà quasi 90 residenze di lusso e numerosi servizi condivisi e sarà completato nel 2020.

La torre condominiale alta 777 piedi sale rapidamente

Una torre condominiale di 777 piani alta 64 piedi al 45 East 22nd Street (EW, luglio 2014) sta salendo rapidamente, suggerendo che probabilmente soddisferà la data di completamento prevista per il 2016, YIMBY di New York segnalato. Alla fine di maggio, la costruzione stava raggiungendo il sesto piano. Progettata da Kohn Pederson Fox con una forma che ricorda un bicchiere di champagne, la torre di vetro ospiterà più di 80 residenze di lusso con prezzi a partire da 2.5 milioni di dollari. Continuum è lo sviluppatore.

Torre residenziale di 50 piani per Midtown East

Un edificio di 50 piani progettato a 131-141 East 47th Street a Midtown East, originariamente destinato a un uso misto, si è trasformato in un progetto interamente residenziale, YIMBY di New York segnalato. Le caratteristiche includono un'ampia hall e 138 condomini di lusso dal soffitto alto che si estenderanno per circa 1,200 piedi quadrati ciascuno. Lo sviluppatore è New Empire Real Estate e l'architetto è SLCE. A giugno, i permessi di costruzione non erano ancora stati depositati, ma l'edificio dovrebbe essere alto circa 600-700 piedi.

Ospitando condomini di lusso, la torre East 47th Street è stata progettata da SLCE.

L'attenzione dell'autorità portuale si sposta su LaGuardia

L'Autorità Portuale di New York e New Jersey ha avviato le trattative con LaGuardia Gateway Partners, un consorzio selezionato a maggio per sostituire il terminal principale dell'aeroporto LaGuardia, vecchio di 51 anni. I piani per procedere al progetto principale riflettono uno spostamento dell'attenzione dell'autorità sui trasporti ora che il progetto del WTC si sta avvicinando alla sua conclusione fasi.NJ.com ha riferito che quanto accade a LaGuardia potrebbe essere utilizzato come modello nella ricostruzione del Terminal A dell'aeroporto internazionale di Newark Liberty International, programmato come prossimo nell'elenco delle priorità per gli aeroporti dell'Autorità portuale.

Il consorzio è guidato dalla società di costruzioni svedese Skanska e comprende Walsh Construction, Vantage Airport Group (Canada) Meridiam, Morgan Stanley, Citigroup, Wells Fargo e Parsons Brinckerhoff. Con un costo previsto di 3.6 miliardi di dollari, compreso un nuovo parcheggio, strade di accesso e altri miglioramenti infrastrutturali, la sostituzione del terminal principale di LaGuardia sarà il secondo progetto più costoso nella storia dell'Autorità Portuale, dopo la ricostruzione del WTC. Più lavoro all'aeroporto potrebbe arrivare in seguito sotto forma di un "portale centrale" da 200-400 milioni di dollari per collegare i terminal B e C, tuttavia una decisione finale su quel progetto arriverà più tardi.

Il nuovo terminal è progettato per gestire 17.5 milioni di passeggeri e si estende su 1.3 milioni di piedi quadrati, quasi il doppio delle dimensioni del vecchio edificio sottocapacità. A seguito delle trattative per la gestione del terminal per 35 anni, verrà stabilito un programma di demolizione e costruzione. Questa decisione deve essere presa entro la fine dell'anno.

Ufficio grattacielo per Park Avenue

Sebbene i lavori si stiano concludendo nella lussuosa torre residenziale al 432 di Park Avenue (EW, marzo 2015), la strada non ha visto una nuova grande torre per uffici da 35 anni. The Wall Street Journal ha riferito a giugno che quell'era sta volgendo al termine, tuttavia, con lo sviluppatore L&L Holding Co. e i suoi partner che si sono assicurati 556 milioni di dollari da MassMutual Financial Group per finanziare lo sviluppo di una torre per uffici alta 897 piedi al 425 di Park Avenue. Insieme al finanziamento aggiuntivo dell'investitore giapponese Tokyu Land Corp., l'accordo consente progressi sulla proposta di 670,000 piedi quadrati. torre in cosa the source definisce “una dimostrazione dell'appetito in graduale miglioramento per la costruzione di uffici negli Stati Uniti” I tassi di posti vacanti di uffici sono in diminuzione, mentre i tassi di interesse sono vicini ai minimi storici. L&L prevede il completamento della torre entro il 2018.

Acquisizione, espansione

Lerch Bates accetta di acquisire JNA di New York

A giugno, Lerch Bates Inc. ha annunciato un accordo per l'acquisizione di Joseph Neto & Associates, Inc. (JNA) di New York City (NYC). Lerch Bates ha notato che la mossa amplia il suo ruolo di leadership nella consulenza sui trasporti verticali e rafforza le posizioni di entrambe le aziende nel mercato di New York. La nuova attività sarà denominata Joseph Neto & Associates, A Lerch Bates Co. durante la transizione. Il presidente della JNA Joe Neto ha affermato:

“Questa nuova entità combinata è vantaggiosa per tutti i dipendenti e ci consente di offrire un'esperienza tecnica senza pari a tutti i nostri clienti e potenziali clienti a New York. Riteniamo che questa opportunità ci consentirà di servire architetti, proprietari di edifici e gestori ben oltre ciò che era disponibile sul mercato in precedenza. Questa partnership con Lerch Bates amplia la nostra capacità di servire i nostri clienti, non solo a livello nazionale, ma globale attraverso uffici nelle principali località internazionali”.

Eklund si espande in California

Eklund's, Inc. si è espansa verso ovest con una nuova presenza in California, in quella che considera un'“area in rapida crescita”. Tom Kotiranta è stato assunto come rappresentante dello sviluppo aziendale con sede vicino a Los Angeles. Kotiranta lavorerà a stretto contatto con i clienti su progetti personalizzati di cabine per ascensori, presentando loro lo StreamLine Cab Design Studio dell'azienda (ELEVATOR WORLD, marzo 2015). Prima di entrare in Eklund's, ha lavorato come responsabile vendite regionale per un produttore di sistemi di controsoffitti architettonici.

OSHA pubblica la regola finale sugli spazi confinati

L'OSHA ha emesso la sua norma finale sui lavoratori edili in spazi ristretti, che includono fosse di ascensori e scale mobili. La nuova norma richiede un monitoraggio più stretto delle condizioni di sicurezza nei cantieri e una migliore comunicazione tra i datori di lavoro. I funzionari dell'OSHA stimano che circa 780 lesioni gravi saranno prevenute come risultato della regola, che può essere letta nella sua interezza su osha.gov. Sono inoltre disponibili materiali di assistenza per la conformità.

Schindler AIA Corsi di Formazione Continua

Schindler ha annunciato due nuovi corsi di formazione continua per ascensori approvati dall'American Institute of Architects (AIA). Il corso “Trasporto verticale: ascensori senza locale macchina” è approvato per 1.75 Unità Formative (LU) AIA. Il secondo corso, "Trasporto verticale: controlli di destinazione per ascensori", è approvato per 1.00 LU. Entrambi sono disponibili sul sito Web: www.aecdaily.com/sc.php?node_id=1444954&tabidx=education&company=Schindler+Elevator+Corp..

Tour urbani e di edifici parte della conferenza CTBUH di New York

La conferenza 2015 del Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) a New York City (NYC) dal 26 al 30 ottobre includerà una serie di tour di edifici alti e quartieri con edifici e quartieri degni di nota di New York come 432 Park Avenue e Brooklyn. Saranno disponibili quasi 20 tour, con i delegati in grado di iscriversi a un massimo di due tour nel giorno in cui vengono offerti. Sono previsti anche tour regionali della città a Chicago, Los Angeles, Miami, San Francisco, Seattle e Toronto. Per informazioni complete, visitare ctbuh2015.com.

Il comitato per la sicurezza sul campo NEII si riunisce

Il comitato per la sicurezza dei dipendenti sul campo della National Elevator Industry, Inc. (NEII®) si è riunito di recente a Cypress, in California. L'incontro, il cui scopo era finalizzare la parte sulla sicurezza elettrica del Manuale sulla sicurezza dei dipendenti del settore degli ascensori 2015, è stato ospitato da Ivan Andrews di Mitsubishi Electric US, Inc. È stato guidato dal presidente Corey Ward di KONE e ha fornito un opportunità di presentare il gruppo al nuovo segretario, Kevin Brinkman, che ha sostituito Brian Black all'inizio di quest'anno.

La sicurezza contro le scariche elettriche è stato l'argomento principale della riunione, poiché NEII ha pagato ancora una volta per far esaminare un'ampia varietà di apparecchiature per ascensori per l'esposizione al rischio. Erano rappresentati tutti e quattro i principali OEM. Erano presenti anche i contatti del National Elevator Industry Educational Program, Tim Daly, e il collegamento Ricia Sturgeon-Hendrick da Elevator World, Inc. Il comitato ha accolto John Faure (un membro precedente e ora supplente) di Mitsubishi Electric e il nuovo membro Rob Brandley di ThyssenKrupp Elevator, che era presente con Larry Leadingham. La discussione è diventata calda e pesante, ma non ha mai vacillato dalla missione di impostare procedure per l'industria che avrebbero mantenuto i dipendenti al sicuro sul lavoro.

Le revisioni del capitolo elettrico sono state completate e approvate. Inoltre, è stato rivisto e approvato il documento di posizione della NEII sui rischi di archi elettrici e le pratiche di sicurezza sul lavoro elettrico. In un'altra parte del manuale, c'è un articolo che contiene un elenco completo delle modifiche nella versione 2015 (p. 81). Il manuale è disponibile da elevatorbooks.com. Una copia del suo testo con le revisioni in rosso è disponibile su sicurezza.elevatorworld.com.

transizioni

Schindler e Kings III assumono persone esperte; veterano del settore va in pensione.

Taylor Now Schindler Codici e Standards Officer

Lawrence Taylor è ora responsabile dei codici e degli standard per Schindler, con sede ad Austin, in Texas. In precedenza, ha lavorato per Barbre Consulting, Inc. a The Woodlands, Texas. Si è ritirato dal Dipartimento delle licenze e dei regolamenti del Texas dopo più di otto anni di servizio come ispettore capo degli ascensori.

Stewart si ritira dopo 55 anni

Rudolph "Rusty" Stewart della foresta di Sherwood, nel Maryland, si è ritirato dopo 55 anni nel settore. Dopo aver iniziato nel 1959 come venditore presso la General Elevator Co., Inc., Stewart è diventato direttore dell'ufficio dell'azienda a Washington, DC. Nel 1967, è diventato vicepresidente, direttore e azionista presso il distributore di Dover Elevator Horner Elevator Co. Cinque anni dopo, ha co-fondato Chesapeake Elevator Corp., che, nel 1978, si è fusa con General Elevator. Stewart è rimasto impiegato con General Elevator in varie capacità di leadership fino al 1992, a quel punto ha formato la società di consulenza Vertran Enterprises, Ltd. Ha venduto Vertran nel 1999, continuando a lavorare per l'azienda in base alle necessità fino al 2008, quando ha fondato Stewart Consulenza, LLC. Ha chiuso l'azienda nel 2012 ed è andato a lavorare per Michael Blades & Associates come consulente senior fino al suo pensionamento nel novembre 2014.

Kings III assume il responsabile dello sviluppo aziendale della Carolina Kings III Emergency Communications ha assunto Lashaune Tisdale come responsabile dello sviluppo aziendale per la Carolina. Tisdale arriva in azienda con quasi 20 anni di esperienza nella gestione immobiliare, gestendo di recente un portafoglio di proprietà residenziali nella Carolina del Nord. Con Kings III, avrà sede a Charlotte.