Potenziamento attraverso

Dopo un 2020 tumultuoso e incerto, l'industria VT di Windy City guarda al futuro con speranza.

Inondazioni, rivolte e, come è avvenuto in tutto il mondo, il COVID-19 ha contraddistinto Chicago 2020. Con i mercati dell'ospitalità e degli uffici in centro città che stanno subendo un duro colpo (i tassi di posti vacanti in centro hanno superato il 14% nel quarto trimestre e la disponibilità di sublocazioni ha raggiunto il massimo in 12 anni[1]), i programmi di lavoro delle società di costruzioni e trasporti verticali (VT) sono proseguiti , per quanto potevano, grazie a ciò che è stato descritto al tuo autore come dipendenti dedicati e laboriosi. René Hertsberg, co-CEO di Urban Elevator Service, LLC, ha affermato che per le aziende di ascensori come la sua, quando il COVID-19 ha colpito, "è sembrato come il grande arresto del 2020". L'Illinois è stato in gran parte chiuso da marzo a maggio e le società di VT ne hanno risentito. Coloro che si erano occupati di lavori di VT ospedalieri non potevano più accedere alle strutture. Hertsberg ha osservato:

“All'improvviso, tutti hanno messo un freno al nuovo lavoro di capitale. La manutenzione era ancora in corso, perché gli edifici erano ancora occupati: le persone non lasciavano i loro appartamenti e condomini e gli uffici erano ancora affittati (sebbene, nella maggior parte dei casi, scarsamente popolati). Quindi, anche se la manutenzione era ancora in corso, era come se tutti stessero giocando a freeze tag. Qualcuno ha gridato: 'Fermati!' e poi nessuno si è mosso».

Con il passaggio di consegne della presidenza degli Stati Uniti e il nuovo anno, ha detto Hertsberg, la situazione sta iniziando a "scongelarsi". Durante la primavera innegabilmente brutale, Urban Elevator, che serve l'area di Chicagoland dal suo ufficio di Cicero, ha fatto in modo di allentare gli sforzi di vendita dei progetti di investimento, ha detto. "Non sembrava appropriato rincorrere le persone per lavoro con l'intera città rintanata a casa", ha detto. Dalle conversazioni con i clienti, l'azienda ha stabilito all'epoca che coloro che operavano nel settore immobiliare commerciale erano preoccupati di come allocare i soldi per "far tornare le persone negli edifici una volta che tutto questo fosse finito". Ha detto:

“Tutti stavano cercando di capirlo. Penso che sia questo il motivo per cui tutti questi progetti di capitale sono stati sospesi, perché i proprietari e i gestori di immobili stavano cercando di capire dove fosse diretto il mercato e dove avrebbero dovuto investire i loro soldi. Ora stanno uscendo i vaccini, è iniziato il processo per richiamare le persone al lavoro e le scuole che sono state chiuse per tutto questo tempo sembrano essere sulla strada della riapertura. Quindi, le cose si stanno avvicinando al fatto che i lavoratori tornino in ufficio. Stiamo vedendo persone nel settore degli immobili commerciali che iniziano a rivisitare i progetti di capitale che avevano preventivato prima della pandemia”.

La proprietaria di un'azienda di trasporto merci indipendente ha dichiarato a ELEVATOR WORLD di aver sentito dire in via aneddotica che nell'estate del 2021 si tenterà di far tornare i lavoratori negli uffici del centro città.

Sebbene la manutenzione fosse ancora in corso, era come se tutti stessero giocando a freeze tag. Qualcuno ha gridato: 'Fermati!' e poi nessuno si è mosso.
— Il co-CEO di Urban Elevator Service René Hertsberg sugli effetti della pandemia

Specifiche diverse

Nessuno dubita che le specifiche dei progetti VT saranno diverse da quelle che erano pre-COVID-19. In generale, i clienti richiedono funzionalità come la tecnologia touchless e la disinfezione con luce UV, un'idea che Urban Elevator ha iniziato a esplorare all'inizio della pandemia. La tecnologia per aiutare gli "ascensori a prova di COVID-19" si sta evolvendo rapidamente. Urban Elevator ha venduto parecchi sistemi di disinfezione a luce UV durante l'estate e l'autunno, e ora sono disponibili una serie di offerte, come pulsanti touchless, comandi a pedale, pulsanti ad attivazione vocale e dispositivi UV specifici per ascensori sempre più sofisticati. Nuovi prodotti vengono lanciati continuamente. Prima della pubblicazione, Urban Elevator stava già incorporando i pulsanti touchless Vantage in un progetto.
Urban Elevator ha diversi progetti di Chicago di cui è orgoglioso, tra cui (sul West Jackson Boulevard nel Loop):

• Chicago Board of Trade, un edificio Art Deco alto 605 piedi costruito nel 1930 al 141 di West Jackson Boulevard. Il suo design interessante lo ha portato ad apparire in film di Hollywood come Day Off e The Dark Knight di Ferris Bueller.[2] Nel 2020, Urban Elevator ha rilevato il servizio di tutte le sue apparecchiature VT.
• Il Monadnock Building, un edificio di 16 piani risalente al 1890, adattato nel corso degli anni per ospitare ascensori aggiuntivi. "Il risultato", ha affermato Hertsberg, "è un sistema VT molto complesso", che Urban Elevator è stato scelto per modernizzare. Il lavoro è in corso.

Nell'osservare che sia i progetti nuovi che quelli di modernizzazione avranno specifiche che riflettono il nuovo mondo sensibile al virus, gli OEM fanno eco agli indipendenti. KONE, che il vicepresidente senior di New Construction Aaron Ites ha affermato "ha avuto un grande successo a Chicago prima del COVID", sta incorporando sempre più campanelli e fischietti nei progetti di Chicago. Un ottimo esempio, ha detto, è 110 North Carpenter, sede centrale di una delle più grandi aziende al mondo nel quartiere di Fulton Market, vicino al West Side. Ex sede degli Harpo Studios di Oprah Winfrey, il progetto da 250 milioni di dollari[3] includeva il suo sistema VT, prima della sua inaugurazione nel 2018. "Abbiamo integrato KONE Access™ e i tornelli KONE nel progetto", ha affermato Ites. Sebbene installata prima della pandemia, tale tecnologia promuove un'esperienza intelligente e senza contatto e getta le basi per la salute e il benessere quando le persone tornano in ufficio, ha affermato.

Sembra esserci una bella spinta da parte dei clienti di [Chicago] per incorporare le ultime novità nella tecnologia degli edifici intelligenti, e stanno pensando di più a quello che sarà il grande successo tra tre o quattro anni lungo la strada, rispetto a ciò che è disponibile ora.
— Aaron Ites, vicepresidente senior di KONE per le nuove costruzioni

La tecnologia, ha aggiunto, è qualcosa a cui Chicago è alla moda da un po' di tempo. Articoli osservati:

“Chicago ha dimostrato di essere un partner tecnologicamente avanzato per noi. Sembra esserci una bella spinta da parte dei clienti a incorporare le ultime novità in fatto di tecnologia per edifici intelligenti, e stanno pensando di più a quello che sarà il grande successo tra tre o quattro anni lungo la strada, rispetto a ciò che è disponibile ora. Sono un po' cablati in quel modo".

Julie Brandt, vicepresidente regionale di Otis per gli Stati Uniti occidentali, ha affermato che la società ha riscontrato un crescente interesse per i prodotti relativi alla salute come i purificatori d'aria in cabina, l'app eCallTM per l'invio a destinazione CompassPlusTM, le opzioni di sicurezza touchless, i corrimani delle scale mobili antimicrobici e Internet Otis ONETM of Things offerta di manutenzione predittiva. Sta pilotando tecnologie touchless come gli ascensori a comando vocale e gestuale. Ha osservato che Otis ha commissionato uno studio sul flusso d'aria degli ascensori e su cosa significa per il rischio relativo di trasmissione di COVID-19 (pag. 36).

Nel frattempo, il lavoro continua su progetti che sono iniziati prima della pandemia e che includono i loro sistemi VT. Salesforce Tower, la terza e ultima fase di 58 piani del megasviluppo di Wolf Point, avrà 26 ascensori Otis SkyRise® e sei Gen2® collegati da CompassPlus e dal sistema di gestione degli ascensori EMS PanoramaTM 2.0, ha affermato Brandt. Otis ha anche fornito i sistemi VT per le due precedenti torri Wolf Point.

Brandt ha anche aggiornato EW sulla modernizzazione del VT in corso a Willis Tower, una delle più grandi modernizzazioni nella storia dell'azienda (EW, luglio 2018). Brandt ha detto:

“Coprirà 83 unità al servizio della torre, oltre a uno smontaggio completo e una ricostruzione delle due auto che portano i visitatori a [Skydeck Chicago]. Abbiamo installato il nostro sistema di spedizione a destinazione CompassPlus prima della modernizzazione per supportare meglio i passeggeri durante il progetto e, nel secondo trimestre di quest'anno, installeremo la nostra app per smartphone eCall per consentire ai passeggeri di chiamare gli ascensori e registrare le destinazioni dai loro telefoni cellulari. "

Il mercato di Chicago, ha detto, ha "abbracciato" CompassPlus. I Towers in the Loop che hanno adattato la tecnologia includono:

• Il Franklin Center di 60 piani, completato nel 1989 per AT&T e successivamente modernizzato
• L'edificio di 37 piani al 131 di South Dearborn, anch'esso nel Loop, completato nel 2003 e ristrutturato nel 2018
• La 51 South Wacker Drive di 111 piani, completata nel 2005 e successivamente modernizzata
• 161 North Clark, conosciuta anche come Grant Thornton Tower, una torre di 51 piani completata nel 1992 che ha subito una ristrutturazione completa dell'ascensore nel 2019

Oltre a 110 North Carpenter, KONE dispone di tecnologia per edifici intelligenti in altri due importanti progetti di grattacieli nello sviluppo di Riverside del Loop: il 55 North Wacker di 110 piani appena terminato (noto anche come Bank of America Tower) e il 50 -storia 320 South Canal Street, attualmente in corso. KONE è anche coinvolta in progetti insoliti, come la ristrutturazione dello storico grande magazzino Marshall Fields di Chicago (e l'attuale grande magazzino Macy's) per includere una nuova entrata, una hall intelligente e uno spazio per uffici di prim'ordine ai piani superiori, che Ites ha descritto come "un vero interessante caso di studio nel riuso di spazi commerciali.”

Craig Zomchek, managing partner di Colley Elevator Co., ha affermato che la sua azienda ha visto un aumento del riutilizzo adattivo degli edifici di Chicago come Macy's. Gli ascensori a servizio degli uffici del vecchio grande magazzino saranno dotati di tutte le ultime tecnologie, compreso il touchless. "C'è un sacco di capitale in giro", ha osservato Zomchek. "Stiamo assistendo a molte più richieste di tecnologia negli ascensori, ma, per la maggior parte, i nostri clienti desiderano un'esperienza "vaniglia", il che significa che il servizio è di prim'ordine, affidabile e puntuale, ma niente di straordinario".
Detto questo, Colley ha recentemente ottenuto alcuni lavori insoliti a Chicago. Serviva l'ascensore nell'edificio amministrativo del Lincoln Park Zoo da un quarto di secolo quando si è presentata un'ulteriore opportunità. Zomchek ha elaborato:

“Circa cinque anni fa, abbiamo avuto l'opportunità di occuparci della manutenzione dell'intero portafoglio. Lo zoo ha costruito un edificio e due anni fa un OEM ha installato un ascensore. Quando lo zoo stava iniziando a pianificare la ristrutturazione della Lion House, ci hanno permesso di fare un'offerta per la nuova costruzione. Quello che abbiamo offerto all'appaltatore generale era un'installazione molto semplice mesi prima che anticipassero il completamento del progetto. Il nostro cliente di lunga data ci ha dato una possibilità e siamo stati in grado di produrre per loro. Il credito non va a una persona; va alle 17-20 persone che hanno lavorato con l'account negli ultimi 25 anni e su questo progetto. Questo ci ha permesso di avere successo».

Un altro progetto interessante che Zomchek ha affermato essere stato realizzato grazie al lavoro di squadra è stato l'ascensore ad uso limitato/applicazione limitata (LU/LA) in una nuova sede di Chick-fil-A in un edificio storico in Michigan Avenue. Colley in genere non installa ascensori LU/LA, ma è stata spinta ad affrontare questa particolare sfida. Zomchek ha detto:

“Sapevamo che lavorare con un team di progettazione molto ampio e molte operazioni su un'installazione non tradizionale sarebbe stata dura. Poi, il COVID è arrivato nel bel mezzo dell'installazione in un edificio di oltre 80 anni. Il nostro team in loco ha svolto un ottimo lavoro lavorando con i team dell'acciaio, del vetro e dei lavoratori per coordinare il lavoro, che ha comportato la rimozione della sala macchine e l'installazione dell'ascensore in un vano di corsa completamente in vetro".

In sostanza, c'erano circa 30 milioni di dollari di opportunità di offerta che non si sono mai presentate.
— Cullen Baily, vicepresidente degli ascensori dell'America centrale, sui progetti di trasporto pubblico a New York

Alcuni contratti evaporano

A seconda delle loro specialità, gli operatori del settore di Chicago sono stati colpiti in varia misura dalla pandemia. Mid-American Elevator Co., specializzata in ciò che il vicepresidente Cullen Bailey descrive come "cose ​​ultra-strane" come gli ascensori per auto presso la Porsche Design Tower e gli ascensori antideflagranti per le piattaforme di lancio del Kennedy Space Center in Florida, ha subito un crollo precipitoso in opera di transito. In un anno tipico, il lavoro di transito rappresenta circa la metà del business e Mid-American fa molto lavoro per la Metropolitan Transportation Authority di New York. Prima della pandemia, Bailey ha dichiarato:

“Stavo offrendo una media di US $ 4 milioni a US $ 5 milioni al mese per il transito di New York, che è uno dei nostri migliori clienti. Quindi, non c'era una sola offerta di transito a New York da marzo a settembre. In sostanza, c'erano circa 30 milioni di dollari di opportunità di offerta che non si sono mai presentate. Il transito di New York ha una procedura piuttosto dettagliata per superare l'intero processo di offerta. Siamo arrivati ​​fino in fondo e ci aspettavamo un avviso di aggiudicazione all'inizio di marzo. Poi sono avvenuti il ​​COVID e tutti gli arresti, e non abbiamo ricevuto l'avviso fino alla settimana prima di Natale".

Mid-American, che ha una società partner di montacarichi a pignone e cremagliera, USA Hoist, sta andando avanti, grazie in parte ai contratti di manutenzione di Chicago con tutti gli ospedali locali della Veterans Administration e la Chicago Housing Authority.

Il portafoglio di manutenzione di Colley, nel frattempo, consiste principalmente di edifici residenziali al di fuori del centro, che secondo Zomchek non ha visto i posti vacanti degli edifici per uffici del centro. "I nostri partner edili hanno affermato di essere impegnati, noi siamo impegnati e le nuove richieste di manutenzione e servizio sono state molto costanti", ha affermato Zomchek, anche se ha concordato che è in corso una contrazione economica "piuttosto intensa" nel centro della città. A gennaio, i corridoi della torre per uffici alta 1,136 piedi Aon Center sembravano più simili a quelli dell'hotel di The Shining, con solo circa 300 lavoratori, o il 5% della sua media pre-coronavirus, che lavoravano in loco.[4]
Bailey ha affermato che la Mid-American prevede di trasferirsi in periferia dalla sua attuale posizione nell'East Village, principalmente a causa di una "migliore situazione fiscale". L'azienda manterrà una posizione centrale per i suoi reparti di assistenza e manutenzione.

Il credito non va a una persona; va alle 17-20 persone che hanno lavorato con l'account negli ultimi 25 anni e su questo progetto.
— Colley Elevator Managing Partner Craig Zomchek sul progetto dell'ascensore Lincoln Zoo Lion House

La tendenza era dai sobborghi al centro alcuni anni fa, ma potrebbe ribaltarsi nell'era post-COVID-19. Ites di KONE ha detto:

"Forse se c'è un po' di luce, è vedere un po' di movimento di persone fuori dal centro città per uscire dove c'è un po' più spazio. Forse questo stimolerà un po' di sviluppo. Penso che possiamo tranquillamente dire che le grandi e alte cose residenziali nei centri cittadini saranno in calo per un po'. Se le persone lavorano da casa solo per una parte del tempo, l'idea di un pendolarismo diventa più allettante. Le persone diranno: "Posso vivere a 45 minuti di distanza e fare il pendolare per andare in ufficio due giorni alla settimana".

All'Aon Center, la pandemia ha ritardato la costruzione di un ascensore esterno in vetro di 1,000 piedi - l'ascensore più alto del Nord America - dall'autunno 2020 al secondo trimestre di quest'anno, con un'apertura mirata nel 2023.[5] In previsione del desiderio degli inquilini di più spazio all'aperto, il proprietario 601W Cos. sta anche intraprendendo un rinnovamento da 6.5 ​​milioni di dollari della sua piazza sottoutilizzata di mezzo acro.[6]

Avere fede

È probabile che le tendenze positive in corso prima della pandemia riprendano una volta finita. Brandt di Otis indica l'area del mercato di Fulton nel West Loop del centro come un emergente. "Stiamo assistendo a sviluppi in tutti i segmenti: uffici commerciali, residenziali e alberghieri", ha affermato. In un voto di fiducia che hanno fiducia nel quartiere emergente nel lungo periodo, Normandy Properties, investitore di Pittsburgh, ha acquistato la proprietà di McDonald's per 412 milioni di dollari nell'ottobre 2020. Anche se timido del prezzo previsto stimato di 450 milioni di dollari, la transazione " ha facilmente infranto il record per la vendita di proprietà più costose nel quartiere di Fulton Market.”[7]

La Normandy non è l'unica con una fiducia a lungo termine nel mercato di Fulton. Nel novembre 2020, lo sviluppatore Marc Realty Capital ha presentato i piani per un hotel di 14 piani al 311 di North Sangamon Street, il suo secondo progetto di questo tipo nel quartiere alla moda.[4] Ciò si è verificato nello stesso momento in cui molti sviluppatori stavano ridimensionando notevolmente i componenti dell'hotel dei progetti o li demolivano del tutto.

Gli operatori del settore VT di Chicago ricordano la recessione del 2008-2010. Ricordano anche i bei momenti, come il 2016, quando il tuo autore ha visitato e ha segnalato un lavoro più che sufficiente per andare in giro. Anche se certamente non è più il 2016, non è nemmeno la fine del mondo, ha detto Bailey:

“Penso che gli affari torneranno. Il 2021 sarà sicuramente in calo rispetto al 2020, ma potrebbe benissimo essere che, nel 2022, torneremo subito al lavoro e tutti saranno impegnati. Dipende da molti attori, compreso quello che succede a Washington, DC”

Referenze

[1] Friedman, Alessio. "Il rapporto dell'ufficio del quarto trimestre di Chicago è stato un Grim Tally", The Real Deal, 4 gennaio 5.
[2]wikipedia.org/wiki/Chicago_Board_of_Trade_Building
[3] Bomkamp, ​​Samantha. “McDonald's apre ufficialmente il quartier generale a Chicago; sito precedentemente ospitava gli studi di Oprah", Herald&Review, 5 giugno 2018.
[4] "Iconic Chicago Building Getting Massive Plaza Renovation", il Council on Tall Buildings and Urban Habitat, tramite il Chicago Tribune, 21 gennaio 2021.
[5] Associated Press. "La costruzione dell'osservatorio dell'Aon Center a Chicago è stata interrotta a causa della pandemia", USA Today, 29 giugno 2020.
[6] Koziarz, Jay. "Sterling Bay vende il quartier generale di McDonald's nel mercato di Fulton per $ 412 milioni da record", Block Club Chicago, 29 ottobre 2020.
[7] Personale TRD. "Marc Realty progetta un altro grande hotel nel mercato di Fulton", The Real Deal, 23 novembre 2020.