Ingressi senza autorizzazione a New York

I 100 ingressi per ascensori forniti da Columbia fanno sorridere sia gli sviluppatori che gli inquilini.

Inizia a diffondere la notizia: New York City (NYC) ha recentemente aggiunto un'altra struttura iconica al suo skyline, questa nella zona ultra-chic di West Chelsea. Situato immediatamente adiacente alla High Line, al 520 West 28th Street, questa proprietà è spesso indicata come l'edificio Zaha Hadid, un omaggio all'architetto che lo ha progettato personalmente. Incarnando il futuristico di Hadid

"Edifici curvilinei di ispirazione matematica", questo edificio è stato il suo primo progetto residenziale a New York e tra gli ultimi prima della sua scomparsa nel marzo 2016.

In linea con la sua posizione a West Chelsea - un hotspot culturale - l'offerta dell'edificio include una serie di gallerie d'arte a livello stradale e un giardino di sculture creato con il supporto di Friends of the High Line. Tipico della tendenza odierna verso gli ambienti ultra-lusso, l'edificio dispone di servizi come una piscina, una sala di proiezione IMAX 3D privata e un sistema avanzato di filtrazione dell'aria. Include anche 100 ingressi per ascensori forniti da Columbia Elevator Products Co., Inc., consegnati in prime per l'adattamento architettonico personalizzato all'ambiente circostante di ciascun ingresso. Degno di nota è il fatto che sono tutti ingressi a “passo zero”.

L'uso di ingressi senza autorizzazione è stato a lungo oggetto di confusione, soprattutto perché sono unici a New York. I codici di sicurezza antincendio in genere coinvolgono le fasi I e II. Nella fase I, quando viene rilevato del fumo, tutti gli ascensori smettono di salire e scendere, reindirizzano al piano di evacuazione e si spengono. Nella Fase II, i vigili del fuoco hanno accesso a chiavi speciali, che consentono loro di assumere manualmente il funzionamento dell'ascensore e indirizzare le auto al piano più vantaggioso per combattere l'incendio. Se per qualsiasi motivo si spegne la chiave della Fase II, la porta non si apre oppure inverte la direzione e si chiude.

Ovunque tranne New York, le fasi I e II impediscono che un atterraggio venga bloccato fuori servizio. New York è diventata l'eccezione a causa del suo ambiente immobiliare unico, in particolare per quanto riguarda la costruzione residenziale di grattacieli di lusso e alcune applicazioni commerciali uniche. Come spesso accade, tali situazioni sono state regolate da questioni di entrate e redditività. Le forze di mercato hanno reso desiderabile l'installazione di ascensori esclusivi per i piani a uso singolo negli edifici residenziali. Inizialmente per gli attici, poi per gli appartamenti di lusso di livello inferiore con servizio di ascensore privato, proprietari e gestori di edifici hanno cercato di vendere o affittare interi piani, comprese le aree comuni che erano state abitualmente assegnate a un vestibolo di un ascensore. Ma realizzare questo mentre si aderisce alle fasi I e II ha presentato un grosso problema in quanto avrebbe reso la chiave del pompiere facilmente accessibile ai potenziali ladri e consentire loro l'accesso a intere residenze private.

Un primo pensiero per aggirare questo problema è stato quello di posizionare una chiave vicino al piano unico inquilino, consentendo l'accesso esclusivamente ai suoi residenti. Tuttavia, questo, a sua volta, ha creato un problema molto più serio: in caso di incendio, il vigile del fuoco non poteva entrare. Un pensiero successivo è stato quello di fornire a tutte le parti l'accesso al piano esclusivo ma installare, di fronte alle porte scorrevoli dell'ascensore, una seconda porta a battente separata che richiedesse la propria chiave. Mentre questo ingresso bloccato in modo più aggressivo da parte dei ladri e un vigile del fuoco con un'ascia potrebbe entrare, un tale accordo non sarebbe conforme al codice di blocco del servizio. Dopo un lungo dibattito sulla quantità di spazio che era sicuro creare tra i due gruppi di porte, il codice edilizio di New York è arrivato a consentire l'uso di una porta a battente montata di fronte all'ingresso di un ascensore con porte scorrevoli con lo spazio o il divario più minimo possibile tra loro. Questo ha creato il concetto di ingressi senza autorizzazione che potrebbero produrre la metratura aggiuntiva desiderata che gli sviluppatori immobiliari stavano cercando di vendere o affittare. Dice Louis "LJ" Blaiotta, Jr., CEO di Columbia, "Mentre molte città consentono una seconda porta di fronte alle porte scorrevoli come guarnizione antifumo, per quanto ne so, New York è unica in quanto consente a tali porte a battente di blocco in posizione chiusa.”

Per capire meglio questo sarebbe capire i progetti e gli scopi dei due tipi di sistemi di porte. Spiega Blaiotta:

“Le porte tagliafuoco sono generalmente tenute aperte da un fermo/interruttore magnetico che mantiene la porta a battente in posizione aperta durante il normale funzionamento. Tuttavia, all'attivazione di un allarme antincendio, il fermo viene rilasciato e la porta a battente a chiusura automatica si chiude per impedire al fumo di entrare nel vano corsa, utilizzando l'"effetto pila" per spostarsi da un piano all'altro. Si tratta di una soluzione estremamente efficace ed alternativa alla realizzazione di corridoi per ascensori ad ogni pianerottolo del corridoio o all'utilizzo di guarnizioni, con o senza la pressurizzazione del vano corsa. Un altro è l'uso di barriere avvolgibili che possono essere utilizzate con effetti simili. Tutte queste soluzioni, inclusa la porta tagliafuoco a battente, non consentono di bloccare l'ingresso fuori servizio. I passeggeri che escono dalla cabina dell'ascensore durante un incendio potranno attraversare e aprire la barriera tagliafuoco/fumo posizionata di fronte all'ingresso del pianerottolo senza bisogno di chiavi o strumenti speciali, o senza problemi di intrappolamento”.

Le porte a passaggio zero possono avere un aspetto simile alle porte tagliafuoco/ tagliafumo, ma si comportano in modo molto diverso e offrono vantaggi e caratteristiche differenti. Sebbene possano essere utilizzati per fornire ulteriore protezione da fumo e fuoco, il loro scopo principale è la sicurezza, specialmente negli edifici di fascia alta che possono avere solo uno o due appartamenti per piano. In tali edifici superalti, supersottili e superlussuosi - dove di solito c'è un solo appartamento per piano - sta diventando sempre più il caso che un corridoio di "spazio comune" tra l'ingresso dell'ascensore e la porta d'ingresso dell'appartamento diventa superfluo. In questa situazione, l'intero corridoio può essere eliminato impedendo l'ingresso non autorizzato in un appartamento dall'ascensore.

Un modo ideale per ottenere ciò, massimizzando allo stesso tempo lo spazio commerciabile interno dell'appartamento, è l'eliminazione del corridoio esterno, installando una porta di sicurezza a distanza zero direttamente all'ingresso dell'ascensore in cabina. Con l'aggiunta di tali porte di sicurezza, gli abitanti degli appartamenti di lusso godono dell'effetto di vivere con ascensori privati ​​che servono direttamente le loro unità senza lo spazio sprecato di vani dedicati per ogni unità. E se l'aggiunta della porta a battente davanti alle porte scorrevoli d'ingresso significa meno spazio inutilizzabile e più sicurezza, significa anche che le porte non possono essere aperte senza l'uso di una chiave consentita o di un attrezzo speciale e, per questo, i pianerottoli utilizzati per l'uscita durante un allarme incendio non possono essere dotati di porte chiuse a passaggio zero.

Oltre a tali applicazioni residenziali, l'autorizzazione zero ha trovato la sua strada nell'ambiente degli edifici per uffici commerciali. Spiega Nicholas J. Montesano, presidente di DTM Drafting & Consulting Services, Inc., un gruppo di consulenza sui trasporti verticali con sede a New York:

“In considerazione delle dinamiche in continua evoluzione del mercato degli immobili commerciali, le porte a zero ingombro vengono utilizzate per soddisfare una tendenza crescente di singoli inquilini che occupano più piani. Poiché le esigenze degli inquilini commerciali si allontanano dall'occupazione un tempo standard dell'intero piano/banco, stanno sorgendo requisiti nuovi e speciali per gli ascensori prioritari e/o rapidi. Ad esempio, dove gli uffici esecutivi, i centri conferenze o i luoghi di svago si trovano nella parte più alta o nel mezzo di un edificio, sorge la necessità di un servizio di ascensori specializzato".

A volte, il servizio di ascensori per grattacieli è garantito in un pianerottolo da basso a medio - incorporando caratteristiche speciali che richiedono un servizio prioritario - come quando i dirigenti di un inquilino richiedono un viaggio accelerato verso gli uffici e le sale conferenze nella parte più alta dell'edificio. Tali atterraggi normalmente non sono per l'uso da parte del pubblico in generale e sono normalmente riservati solo ai passeggeri "autorizzati". Continua Montesano:

"Un modo per risolvere questo problema è installare una fermata al piano inferiore, solitamente situata all'interno della zona express della banca a molti piani, per ospitare tali dirigenti che sono autorizzati, tramite l'attivazione di un lettore di carte, a chiamare l'ascensore tramite una priorità- caratteristica di servizio. Quando tali aperture di servizio prioritario si trovano all'interno dello spazio del locatario, senza la protezione di un vestibolo per garantire la sicurezza, è giustificata l'applicazione di una porta a passaggio zero. Tali porte possono essere rese architettonicamente discrete progettandole per integrarsi perfettamente nell'arredamento dello spazio ufficio”.

Indipendentemente dal fatto che l'applicazione sia residenziale o commerciale, l'uso di ingressi a autorizzazione zero ha creato preoccupazione e discussioni sull'intrappolamento potenzialmente letale. Questo potrebbe accadere quando una persona esce dall'auto nello spazio molto piccolo tra la porta a battente e le porte scorrevoli, quindi tutte le porte si chiudono/bloccano davanti e dietro di loro, lasciandole intrappolate tra le due serie di porte. Blaiotta spiega:

“Quindi, lo sviluppo del termine 'spazio zero' è un po' improprio, dal momento che è quasi impossibile posizionare una porta a battente letteralmente a 0 pollici di distanza dalle porte scorrevoli, anche se ciò eviterebbe assolutamente l'intrappolamento di persone di qualsiasi statura o animale domestico. In realtà, l'obiettivo è lasciare il minor spazio possibile tra le porte scorrevoli e la porta a battente con serratura per ridurre al minimo tale possibilità e, per motivi di praticità, il codice di New York limita lo spazio a meno di 6 pollici. non è necessario rispettare questo limite, dal momento che il passeggero in uscita può semplicemente aprire la porta a battente, eliminando così il problema dell'intrappolamento”.

Secondo Robert Cuzzi, presidente di VDA (Van Deusen & Associates), una società di consulenza per ascensori con una profonda esperienza nell'uso di ingressi senza autorizzazione:

“Quando si pianifica l'installazione di una porta a passaggio zero, come parte di un progetto di modernizzazione o di una nuova installazione di ascensori, è estremamente importante considerare e pianificare le varie opzioni in modo che gli ingressi possano essere configurati e progettati correttamente per accettare la porta a passaggio zero .”

Ci sono due grandi categorie in cui vengono impiegati ingressi a distanza zero: vale a dire, vani tagliafuoco e non classificati. I vani non classificati includono, ma non sono limitati a, vani ad atrio aperto, vani in vetro non tagliafuoco, vani aperti (come nei parcheggi) o all'esterno di un edificio, ecc. non è necessaria un'etichetta sull'ingresso dell'ascensore. Tali situazioni non classificate consentono l'uso di qualsiasi combinazione di stipiti e applicazioni di porte o cancelli a battente bloccabili, purché esistano meno di 6 pollici di spazio libero tra le due serie di porte chiuse. Come suggerisce il nome, il design deve semplicemente limitare lo spazio tra le porte per proteggerlo da possibili intrappolamenti.

I vani tagliafuoco, d'altra parte, sono un po' più complessi. Poiché gli ingressi sono certificati UL solo se installati nella stessa configurazione d'uso testata nel laboratorio dell'ente certificatore, è necessario trovare un produttore di ingressi che abbia testato il suo ingresso scorrevole con una porta a battente fissata nel tipo di parete sistema testato. Continua Cuzzi:

“Mentre, nei vani non classificati, alcuni inquilini a volte aggiungono porte a battente a distanza zero dopo l'installazione, è di gran lunga preferibile che l'ingresso sia progettato e configurato per accettare la nuova porta. Ciò garantisce meglio il rispetto delle dimensioni massime del codice (6 pollici tra le facce interne della porta di piano dell'ascensore e la porta a distanza zero) e il cilindro della serratura è accessibile dall'interno della cabina, come prescritto dal codice di New York. Nei vani nominali dopo l'installazione dell'ingresso, deve essere evitata la modifica di un ingresso per una porta a passaggio zero: alterare un ingresso esistente o "tagliarlo" può influire sul fuoco e sulle classificazioni UL del nuovo ingresso.

Trovare un ingresso tagliafuoco in grado di supportare la porta di sicurezza a battente aggiuntiva è più semplice nelle applicazioni in muratura, dove non è richiesta l'etichettatura per lo stipite/telaio. In questo caso, sia la porta scorrevole che la porta blindata a battente a passaggio zero devono recare un'etichetta UL. L'applicazione più comune è che la porta dell'ascensore scorrevole sia responsabile della classificazione antincendio e riporti l'etichetta UL, poiché questa disposizione consente una maggiore flessibilità con la porta di sicurezza a battente, che può essere fissata direttamente al telaio dell'ingresso scorrevole. In questo progetto, poiché la porta scorrevole ha la responsabilità della classificazione antincendio del vano corsa, la porta di sicurezza non ha bisogno di essere classificata o, addirittura, di essere una porta solida (e può, ad esempio, essere invece un cancello di sicurezza).

Un'installazione in cartongesso diventa un po' più difficile da progettare. Come sopra, la cosa migliore e più semplice è utilizzare un produttore di ingressi scorrevoli tagliafuoco che abbia testato con successo il suo ingresso scorrevole con una porta a battente attaccata allo stipite. In questo caso la porta scorrevole e/o battente può recare il marchio UL a tutela dell'integrità al fuoco del vano corsa. In situazioni in cui il produttore dell'ingresso non ha testato il suo montaggio in questo modo, è possibile installare un ingresso con porta a battente tagliafuoco con la sua porta a battente corrispondentemente classificata nella parete del pianerottolo per proteggere il vano corsa. In questo caso, le porte di piano dell'ascensore scorrevoli non sono resistenti al fuoco e fungono solo da barriera del vano corsa per la protezione anticaduta nel caso in cui la porta a battente venga aperta mentre la cabina dell'ascensore è ferma su un piano alternativo. Poiché le porte scorrevoli non sono responsabili della protezione antincendio, la porta a battente deve essere autochiudente per garantire il suo rating.

Anche qui si applica la situazione alternata/inversa. Un ingresso con porta scorrevole tagliafuoco può essere utilizzato con il suo stipite in cartongesso tagliafuoco e le porte scorrevoli tagliafuoco in combinazione con un altro ingresso a battente completamente separato. In questo caso, le porte scorrevoli hanno la responsabilità di proteggere i vani nominali, e la porta a battente non deve essere classificata o, ancora, solida. Tuttavia, a meno che l'ingresso scorrevole non sia stato testato con una porta a battente attaccata ai suoi stipiti, la porta a battente non può essere fissata in alcun modo al telaio dell'ingresso scorrevole, o violerà l'etichetta UL. In questo caso, invece, un secondo gruppo porta a battente, completo di propri telai e porte, deve essere installato direttamente davanti al gruppo porta scorrevole nominale ma senza effettuare fissaggi/collegamenti permanenti tra i due ingressi. Poiché è necessario mantenere lo spazio di 6 pollici o meno richiesto dal codice tra le due serie di porte per eliminare l'intrappolamento, è più semplice implementare questa configurazione in sistemi di cartongesso molto sottili. In caso contrario, devono essere prese misure aggiuntive, inclusa l'aggiunta sul retro della porta di pannelli di riempimento che eliminano l'intrappolamento. Cuzzi aggiunge: "Chiaramente, una corretta pianificazione può evitare potenziali problemi ed errori in un secondo momento e aiutare a garantire che i proprietari/gestori immobiliari capiscano cosa stanno acquistando e come funzionerà".

Montesano osserva che l'industria richiede maggiore versatilità da tutti gli aspetti dei sistemi di trasporto verticale e la porta a gioco zero è un'opzione in crescita. Blaiotta afferma che, mentre a New York prevale l'uso di ingressi senza autorizzazione, va notato che ci sono preoccupazioni da parte di altre giurisdizioni sul "blocco fuori servizio" di un ingresso dell'ascensore e sui possibili pericoli per vigili del fuoco e passeggeri degli ascensori soggetti a intrappolamento:

“Il mio scopo e obiettivo qui non è discutere questi problemi, ma piuttosto illustrare l'uso corretto e sicuro delle porte a barriera a passaggio zero dove il codice attuale ne consente l'installazione. Con la crescente tendenza verso edifici residenziali super alti e super sottili e singoli inquilini che occupano più piani negli edifici commerciali, ci saranno molte più situazioni del genere che richiedono una maggiore sensibilità a questi problemi. Ma una conseguenza positiva che ho visto è questa: raramente c'è una serie di circostanze che rendono felici sia gli sviluppatori immobiliari che gli inquilini, ma questa è una di quelle. Gli sviluppatori apprezzano le entrate aggiuntive che queste installazioni consentono, mentre gli inquilini si godono lo spazio abitativo e/o lavorativo aggiuntivo e cosa possono farci!”