20 Anos de Inovação

A Otis continua a desenvolver a tecnologia do seu elevador Gen2, um dos mais vendidos.

Quando a Otis lançou o navio sem sala de máquinas (MRL) Elevador Gen2® No início dos anos 2000, o elevador apresentava uma novidade completa: correias em vez de cabos de aço — uma inovação que permitiu aos engenheiros da Otis criar uma máquina eficiente e compacta que se encaixava facilmente na caixa do elevador. O elevador Gen2 tornou-se um sucesso imediato, com os clientes a apreciarem a sua eficiência energética, o design que economiza espaço e a viagem suave e silenciosa.

Desde então, a Otis continuou a aprimorar o sistema Gen2, incorporando novos recursos para atender às necessidades em constante mudança de clientes e passageiros em um mundo cada vez mais digital. Essa inovação contínua ajudou a impulsionar as vendas, que ultrapassaram 1 milhão de unidades em 2020, tornando o Gen2 o elevador mais vendido nos 167 anos de história da Otis. Agora, enquanto a empresa celebra o 20º aniversário do lançamento do Gen2, é um bom momento para revisitar a história por trás de seu desenvolvimento: uma saga repleta de drama e a versão da indústria de elevadores para a corrida espacial da década de 1960.

A ideia de eliminar a casa de máquinas surgiu na década de 1990, durante um período de intensa competição e rápida inovação na indústria de elevadores. Até então, as instalações de elevadores exigiam uma sala para abrigar a máquina que acionava o elevador, juntamente com o controlador, o motor e outros equipamentos. Eliminar essa sala daria aos arquitetos maior liberdade de projeto, reduziria a poluição do telhado, diminuiria os custos de construção e aumentaria o espaço locável para os proprietários dos edifícios. O primeiro elevador MRL foi lançado em 1996, e foi nesse contexto que uma equipe de engenheiros da Otis de todo o mundo se reuniu em Connecticut para debater conceitos para um novo elevador. Desse encontro, surgiu a ideia de usar correias flexíveis de poliuretano reforçadas com aço.

Desenrolando o cabo

Como os cabos de aço são relativamente rígidos, exigem uma polia grande para aumentar o raio de curvatura e reduzir a tensão nos cabos. As normas de segurança modernas exigem uma relação de 40:1 entre o diâmetro da polia motriz e o diâmetro do cabo. Em outras palavras, as polias devem ter um diâmetro pelo menos 40 vezes maior que o diâmetro do cabo de suspensão. Assim, um cabo típico de 1/2 polegada requer uma polia com 20 polegadas de diâmetro. As correias planas representaram uma maneira de reduzir drasticamente o tamanho da polia, atendendo ao requisito da norma de 40:1: os engenheiros mantinham o cabo, mas desenrolavam os fios individuais, dispunham-nos lado a lado e os envolviam em poliuretano — um polímero orgânico conhecido por sua flexibilidade, resistência, durabilidade e resistência ao calor. As correias criadas por Otis tinham menos de 3 mm (1/8 de polegada) de espessura. (Cabos ainda são usados ​​em aplicações em arranha-céus e superarranha-céus.)

As correias finas permitiram à Otis reduzir drasticamente o tamanho da polia da máquina, para menos de 5 cm de diâmetro – cerca de 85% menor que a polia da máquina que substituiu. A polia menor, por sua vez, significou que era necessário muito menos torque para acionar a máquina. A máquina Gen2 é compacta o suficiente para ser instalada em uma viga transversal no topo da caixa do elevador, eliminando a necessidade de uma casa de máquinas separada. Sem uma casa de máquinas, o controlador e o inversor podem ser instalados em qualquer lugar, desde que estejam a uma certa distância da máquina.

passeio de Qualidade

O elevador Gen2 proporciona uma viagem suave e silenciosa. Em primeiro lugar, as correias de poliuretano reforçadas com aço eliminaram uma fonte de ruído por vezes designada como "ruído de corda": o zumbido ou chiado criado pelo contacto metal-metal dos cabos de aço a moverem-se sobre a polia metálica. A Otis também redesenhou a própria cabina para melhorar a qualidade da viagem, mesmo com a redução do seu peso total. Isto reduziu o consumo de energia e os custos operacionais. Os engenheiros projetaram uma estrutura de cabina mais robusta para minimizar a vibração e um novo sistema de ventilação para trazer ar fresco para a cabina, ao mesmo tempo que abafa o ruído. O ruído e a vibração foram ainda mais reduzidos quando os deslizadores que mantêm a cabina do elevador nos carris foram substituídos por guias de roletes de alta qualidade e baixo atrito. Almofadas de isolamento especiais sob a máquina abafam o som que produz e, com a eliminação quase completa dos relés, até o controlador é silencioso.

Sustentabilidade

O elevador Gen2 também representou um compromisso com a tecnologia verde. Seu motor síncrono de ímã permanente de alta eficiência reduziu o consumo de energia em 50% em comparação com o sistema de máquina de indução que substituiu. Uma melhoria ainda maior na eficiência energética geral do Gen2 foi alcançada posteriormente com a adição da tecnologia de acionamento regenerativo ReGen®, que antes estava disponível apenas em sistemas para edifícios altos. Quando esses sistemas são combinados com outros recursos de eficiência energética, como iluminação LED, o consumo total de energia pode ser reduzido em 75% em operação normal, em comparação com o de máquinas convencionais com engrenagens e acionamentos não regenerativos. Os acionamentos ReGen são hoje padrão em todos os sistemas de elevadores Otis Gen2 e SkyRise®.

O elevador Gen2 também possui rolamentos permanentemente selados, eliminando uma fonte de resíduos perigosos. Não é necessária lubrificação adicional, nem as próprias correias requerem lubrificação.

Do mecânico ao digital

Os modelos mais recentes do elevador Gen2 são baseados no Gen2 original, compartilhando a mesma tecnologia de correia plana e a mesma máquina eficiente, porém são mais inteligentes e conectados. Os elevadores Gen2 atuais geram uma enorme quantidade de dados a cada viagem, e esses dados aprimoram o suporte a clientes e passageiros. Por exemplo, a plataforma de serviços digitais Otis ONE® utiliza análise de big data e algoritmos proprietários para ajudar a prever e evitar interrupções. Inteligência e conectividade semelhantes alimentam o aplicativo para smartphone eCall®, uma tecnologia sem contato que reduz o tempo de espera, permitindo que os passageiros chamem o elevador de qualquer lugar do edifício, para que ele esteja à sua espera quando chegarem. Além disso, o serviço de streaming eView® oferece notícias e entretenimento diretamente em uma tela dentro da cabine para que os passageiros possam desfrutar durante a viagem. Ele também permite que os administradores do edifício forneçam informações importantes aos inquilinos.

O elevador Gen2 foi lançado na Europa em 2000, e as primeiras unidades foram instaladas em Linz, na Áustria. Vinte anos depois, os elevadores Gen2 podem ser encontrados em quase todos os 200 países e territórios onde a Otis atua.

As configurações podem ser adaptadas às necessidades específicas de um determinado local, seja para um edifício residencial ou comercial, torre de uso misto, loja, hotel, hospital, sistema de metrô ou aeroporto. Inicialmente projetado para edifícios baixos e médios, o elevador Gen2 agora está disponível em algumas regiões do mundo para edifícios altos de até 150 metros. Existe até um modelo que funciona com bateria. As opções estéticas permitem que os clientes projetem interiores de cabine elegantes que complementam o estilo de seus edifícios.

Os elevadores Gen2 foram instalados em alguns dos arranha-céus e mega-arranha-céus mais icônicos do mundo. No Empire State Building, por exemplo, um elevador Gen2 de vidro feito sob medida transporta os visitantes do 86º andar até o observatório reformado no 102º andar. Na Lotte World Tower, em Seul, alguns elevadores Gen2 são designados como "botes salva-vidas", programados para se deslocarem em caso de emergência entre zonas de evacuação seguras e o térreo. O Burj Khalifa, em Dubai (atualmente o edifício mais alto do mundo), o Ping An Finance Center, em Shenzhen, a Tour Carpe Diem, em Paris, e o 22 Bishopsgate, em Londres, também contam com elevadores Gen2.

Com a COVID-19 se transformando em uma crise global, a Otis trabalhou para atender às novas exigências e necessidades. Soluções sem contato, sistemas de purificação, monitoramento remoto e a implementação inovadora de tecnologias de despacho para promover o distanciamento social demonstram a adaptabilidade do sistema Gen2 diante da pandemia. Olhando para o futuro, os engenheiros da Otis continuam a reinventar o elevador Gen2. A empresa está se preparando para lançar uma nova plataforma de elevadores baseada na Internet das Coisas, mas construída em torno de 20 anos de inovações e aprimoramentos focados em maior confiabilidade e conforto para os passageiros.