Uma nova experiência

Mesmo tendo sido forçado a migrar para um formato online, o 11º Simpósio sobre Tecnologias de Elevadores e Escadas Rolantes provou ser um sucesso.

Por Nick Mellor

Forçada pela pandemia a migrar para o formato online pela primeira vez desde sua criação, a 11ª edição do Simpósio sobre Tecnologias de Elevadores e Escadas Rolantes, realizada de 23 a 25 de setembro, foi uma experiência inédita tanto para palestrantes quanto para participantes, mas o formato provou ser um grande sucesso: os 377 participantes inscritos, de 38 países diferentes, representaram o dobro da participação presencial habitual.

Em vez de serem realizadas diante de uma sala lotada de participantes, as sessões foram conduzidas por videoconferência, com perguntas enviadas antecipadamente e via chat. A abertura do simpósio foi presidida pelo Dr. Stefan Kaczmarczyk, da Universidade de Northampton, e pelo Dr. Richard Peters, da Peters Research.

A sessão de abertura, presidida pelo Dr. Rory Smith da Universidade de Northampton, focou-se em energia e equipamentos. Para dar início aos trabalhos, o Dr. Lutfi Al-Sharif da Universidade da Jordânia apresentou um modelo modular de consumo de energia, do tipo "arrastar e soltar". Este modelo utiliza a linguagem de programação MATLAB e sua ferramenta Simulink para criar componentes energéticos, como motores e inversores de frequência, bem como componentes mecânicos.

Em seguida, Kaczmarczyk apresentou um sistema inovador que utiliza uma combinação de células de combustível e painéis fotovoltaicos para gerar eletricidade de forma eficiente para uso no sistema de elevadores, armazenando também o excedente de energia.

Na sequência, Anup Balharpure, da Rewale Engineering Pvt. Ltd., Índia, apresentou um projeto para um medidor de tensão de cabos. É comum usar medidores de tensão de cabos para medir a tensão nos cabos principais de suspensão. A apresentação de Balharpure, no entanto, descreveu uma unidade que seria usada para medir a tensão do cabo no conjunto da porta.

A sessão terminou com perguntas da plateia para os painelistas.

A segunda sessão foi um painel de discussão, moderado por este autor, sobre o futuro das normas na indústria de elevadores. A sessão consistiu em cinco breves apresentações sobre diversos tópicos relacionados a normas:

• Esfandiar Gharibaan, presidente do CEN/TC 10, o comitê de elevadores da organização europeia de normalização, apresentou o tema “O Futuro das Normas para Elevadores”, que analisou o desenvolvimento das normas europeias (EN) e da Organização Internacional de Normalização (ISO), bem como o trabalho em direção à norma de segurança ISO 8100-1 para elevadores.
• O tema foi continuado por Graham Worthington, presidente da Associação de Elevadores e Escadas Rolantes da Ásia-Pacífico (PALEA), que apresentou uma atualização sobre a implementação da norma ISO 8100-1 nos países da região PALEA.
• TAK Mathews, coordenador do comitê de elevadores e escadas rolantes do Código Nacional de Construção da Índia, concluiu o tema da ISO 8100 com uma visão geral da adoção da ISO 8100 na Índia.
• Smith fez uma apresentação sobre a especificação técnica da China para a Internet das Coisas (IoT) em elevadores, escadas rolantes e esteiras rolantes, destacando as implicações para o setor.
• O autor apresentou então uma breve visão geral da abordagem para o uso de elevadores para evacuação, de acordo com as normas CEN e ISO. Seguiu-se uma sessão de perguntas e respostas, com várias questões excelentes para o painel.

Dia dois

O segundo dia começou com uma sessão sobre tecnologia, presidida por Peters. O primeiro artigo, de Smith, abordou a IoT (Internet das Coisas), questionando se ela é "mágica" ou um "mito". Ele avaliou a eficácia dos produtos de IoT aplicando a tecnologia atual e analisou as soluções disponíveis tanto para as empresas multinacionais de elevadores quanto para as empresas regionais/locais do setor.

O segundo artigo, de Yantai Luo, da Shanghai Mitsubishi Elevator Co., relatou a tecnologia de IA que permite a detecção automática de quedas e o retorno à posição inicial em escadas rolantes. Infelizmente, Yantai não pôde comparecer à apresentação, então Peters apresentou em seu nome, e o especialista em acidentes com escadas rolantes, David Cooper, da LECS UK Ltd, ofereceu informações sobre a aplicação dessa tecnologia durante a sessão de perguntas e respostas.

Por fim, Rohit Nehe, da Creestaa Elevators India Pvt. Ltd., apresentou um estudo de prova de conceito para um sistema de encoder desenvolvido para monitorar a integridade do conjunto do patim do acoplador (usado em sistemas de cabeçalho de porta automática). A implementação dessas tecnologias pode fazer uma grande diferença na identificação precoce de problemas, permitindo a manutenção preventiva e reduzindo as avarias.

Em seguida, houve uma sessão com foco em engenharia, presidida por Kaczmarczyk, durante a qual foram apresentados três trabalhos abordando uma série de problemas de engenharia no contexto do projeto e comportamento de sistemas de elevadores. O primeiro foi apresentado por Jaakko Kalliomäki, da KONE, Finlândia. Ele descreveu o desenvolvimento e as principais características do ambiente computacional para simular a influência da oscilação do edifício no comportamento dinâmico de elevadores em edifícios altos. Na sequência, Yosuke Shima, da Universidade Tokyo Denki, Japão, resumiu os resultados de um estudo numérico e de uma investigação experimental sobre as vibrações da cabine do elevador induzidas por imperfeições no sistema de guia. O último trabalho foi apresentado por Shafqat Rasool em nome de Mohammad Ghaleeh, da Universidade de Northampton. O trabalho tratava da “Análise Computacional/de Elementos Finitos de um Sistema Cabine-Plataforma de Elevador”.

As apresentações foram seguidas por uma sessão de perguntas e respostas que abrangeu uma variedade de tópicos de engenharia.

Como era de se esperar, a sessão final do dia, um debate sobre a indústria de elevadores e a COVID-19, gerou muitas perguntas. Cooper presidiu o painel, acompanhado por Ian Smith, Jochem Wit, Philip Hofer e Sridhar Rajagopal. Foram discutidos temas como população e metodologia operacional de edifícios, além de opiniões sobre a possibilidade de futuros projetos de construção se afastarem do modelo de arranha-céus. A forma como as pessoas vivem e trabalham também foi debatida. O consenso foi de que nossos estilos de vida mudaram permanentemente.

A grande questão pós-COVID-19 é: "Os edifícios precisarão de mais elevadores para garantir um fluxo de tráfego satisfatório?" Houve consenso geral de que sistemas mais modernos, como elevadores de dois andares e com várias cabines, provavelmente serão o caminho a seguir.

A metodologia de como as chamadas para o sistema de elevadores são feitas também foi debatida. Concordou-se que o futuro provavelmente verá a adoção generalizada de sistemas que utilizam aplicativos em smartphones, onde o usuário solicita o elevador ou até mesmo reserva uma cabine com antecedência. Isso gerou discussões sobre segurança e como aqueles que não têm acesso a essa tecnologia — ou aqueles que simplesmente visitam um prédio — serão atendidos.

Cooper resumiu: “Estamos em um mundo onde os resultados reais ainda não são conhecidos, mas, mesmo assim, como diz o ditado, 'a necessidade é a mãe da invenção', a COVID fez a indústria refletir profundamente sobre o futuro.”

Dia três

O terceiro dia começou com uma sessão interessante que abordou três conceitos: segurança, escadas rolantes e terremotos. O primeiro artigo, de Kazusada Natsu, da Universidade Tokyo Denki, discutiu o efeito dos terremotos na integridade das escadas rolantes e o impacto que a falha dessas escadas teria na facilidade de evacuação do edifício. As experiências adquiridas com terremotos recentes foram usadas para avaliar a probabilidade de queda da escada rolante. Natsu utilizou a teoria dos grafos para compreender as opções de evacuação e como as pessoas ainda conseguiriam evacuar o local.

Cooper dedicou anos à pesquisa e investigação de acidentes com passageiros, especialmente em escadas rolantes. Durante esta parte do simpósio, ele falou sobre o impacto do comportamento dos passageiros na ocorrência de acidentes em escadas rolantes, distinguindo entre uso indevido intencional e não intencional. Para ilustrar, compartilhou exemplos fotográficos e em vídeo de acidentes em escadas rolantes causados ​​por passageiros.

O terceiro artigo da sessão, apresentado por Nayuta Sudo, da Universidade Tokyo Denki, também analisou o efeito de terremotos em escadas rolantes. Sua apresentação buscou quantificar a probabilidade de uma escada rolante se desprender de seus pontos de fixação sob certas condições, dentro do contexto das exigências das novas normas japonesas.

Seguiu-se uma sessão de perguntas e respostas que incluiu questões sobre o efeito dos terremotos na integridade das escadas rolantes, bem como a altura mais adequada do corrimão para evitar que os passageiros caiam pelas laterais das escadas rolantes.

A quinta e última sessão do simpósio teve como foco o “Tráfego e Controle” de elevadores, e foi presidida por Rory Smith. A sessão contou com quatro apresentações, feitas, respectivamente, por Matthew Appleby, da Peters Research; Mikko Kontturi, da KONE; Al-Sharif; e Tiina Laine, também da KONE.

A primeira e a terceira apresentações, focadas no uso da simulação de Monte Carlo para encontrar tempos de viagem de ida e volta em condições gerais de tráfego, foram interligadas. Em seguida, elas apresentaram uma extensão do método de simulação de Monte Carlo, "interligando" simulações consecutivas para aprimorar os resultados e torná-los mais representativos da realidade.

Os sistemas de controle de grupos de destino estão se tornando uma parte importante dos sistemas de tráfego modernos. Kontturi apresentou um projeto de dispositivos de registro de chamadas que também podem ser usados ​​para criar perfis dos dados detalhados que coletam.

Laine, o último palestrante, discutiu os resultados de três levantamentos prediais realizados para entender os fatores de capacidade de veículos e como eles dependem do tamanho do carro. Os levantamentos utilizaram sensores instalados dentro do veículo para automatizar a coleta de dados.

A sessão terminou com uma animada sessão de perguntas e respostas sobre as potenciais áreas de aplicação das simulações de Monte Carlo na análise do tráfego de elevadores, bem como na modelagem do comportamento dos passageiros em sistemas de tráfego e em como os sistemas de controle de destino em grupo lidam com passageiros que não informam o número do andar no momento do registro da chamada ("passageiro de carona").

Em seus comentários finais, Kaczmarczyk e Peters agradeceram aos participantes; aos autores, apresentadores e painelistas por seus trabalhos; e à equipe organizadora por garantir o bom funcionamento do simpósio online. Destacando os benefícios de um simpósio online (entre os quais a redução das emissões de carbono), eles disseram que aguardam ansiosamente o reencontro presencial, mas, até lá, trabalharão para fortalecer a comunidade do simpósio online. Mais informações e comunicados serão publicados em [inserir link aqui]. liftsymposium.org.