Destino: Lisboa

Uma das capitais mais antigas e vibrantes da Europa acolhe a 24ª edição da ELEVCON.

Há dois anos, no congresso ELEVCON em Praga, República Tcheca, os participantes votaram em Lisboa, Portugal, como o próximo destino do evento. De 17 a 19 de junho, os convidados se reuniram em Portugal para três dias de formação e networking sobre transporte vertical (TV). 

Em seu discurso de abertura, a Dra. Marja-Liisa Siikonen, presidente da Associação Internacional de Engenheiros de Elevadores (IAEE) e CEO da MLS Lift Consulting, forneceu informações detalhadas sobre o programa de três dias e agradeceu aos membros que contribuíram para o evento, incluindo aqueles que não puderam estar presentes. Gil Stier, presidente do Conselho Administrativo da IAEE e membro do Comitê Diretivo da ELEVCON, falou sobre a história da ELEVCON e a programação de três dias da edição de 2025. 

Primeira sessão

Após as observações iniciais, o Prof. Richard Peters fez a primeira apresentação, intitulada "Elevando a Inteligência: Superando a Divisão no Mercado Global de Elevadores". Ele iniciou sua fala com uma apresentação vibrante de sua própria biografia, com fotos desde a infância até os dias atuais. Peters comentou que já havia apresentado neste palco entre 15 e 17 vezes desde 1992, o que demonstra a importância da ELEVCON em sua trajetória profissional. Após concluir seu doutorado, dedicou 30 anos de trabalho ao acesso remoto e à análise de tráfego em elevadores, descrevendo sua trajetória e utilizando exemplos. Peters relembrou apresentações anteriores sobre os elevadores TWIN e MULTI da TK Elevator, ainda amplamente utilizados na tecnologia de elevadores, e o trabalho realizado por outras marcas nessa área anteriormente. Ele ilustrou o ponto abordado com um vídeo do sistema MULTI em funcionamento. Ao final da apresentação, explicou o funcionamento de seu programa de análise de tráfego, o ELEVATE.

Segunda Sessão

Após o intervalo para o café, a segunda sessão, "Eficiência Energética e Nível de Serviço", teve início com a moderação do Dr. Janne Sorsa, do Elevating Studio, da Finlândia. A primeira apresentação foi feita por Klaus Wuerkner, da Serapid, com sede na Alemanha, que apresentou a "Tecnologia de Corrente Rígida (RCT) como uma Solução Alternativa de Acionamento", com o lema "Começa onde outros atingem seus limites". Ele compartilhou uma amostra da corrente com os convidados para que todos pudessem tocar o produto que descreveu.

A segunda apresentação da sessão foi feita por Antti Korkealaakso, da KONE, com o título "Controlador de Grupo de Elevadores com Eficiência Energética e Otimização de Serviço Orientada ao Passageiro". Korkealaakso compartilhou gráficos de simulações de tráfego diário com foco na eficiência energética e mostrou as mudanças nos tempos de espera. Ele explicou que o tempo de espera aceitável para o passageiro é diretamente proporcional ao aumento da eficiência energética.

A última apresentação da tarde, intitulada "Sistemas baseados em sensores de porta aumentam o desempenho do elevador, a eficiência da manutenção e a satisfação do cliente", foi feita por Jan Giger, da CEDES, empresa sediada na Suíça. Giger, que também tinha um estande na ELEVCON, apresentou um sistema que detecta se o passageiro pode entrar no elevador a pé, em cadeira de rodas ou com uma cama hospitalar, utilizando a digitalização bidimensional das pessoas que entram no elevador pelos sensores de porta na entrada da cabine.

Terceira Sessão

A terceira sessão, após o almoço, intitulada "Planejamento e Arquitetura de Elevadores em Edifícios Altos", foi moderada por Peters. Inicialmente, Hongliang Liang, do Aliang Lift Design Studio, do Reino Unido, apresentou uma palestra sobre elevadores de dois andares e elevadores de um andar em edifícios comerciais de uso misto. Ele explicou o ganho de espaço proporcionado pelo uso de elevadores de dois andares e elevadores mais rápidos, minimizando o número de elevadores em edifícios altos, com exemplos e gráficos. 

A segunda apresentação foi feita por Siikonen, que explicou as medidas que devem ser tomadas para aumentar a eficiência geral de sistemas de elevadores complexos, desde a análise de tráfego até os critérios de projeto. Ela ilustrou isso com um grupo de quatro elevadores, mostrando os efeitos da inclusão de um elevador de um andar, um elevador de dois andares e sistemas de controle direcionados de acordo com os critérios da norma ISO 8100-32:2020.

O Prof. Dr. Erdem İmrak, da Turquia, apresentou então informações sobre o acervo histórico de elevadores tombado do país. Ele destacou o mais importante deles, o primeiro elevador elétrico da Turquia, localizado no Palácio Pera, e forneceu informações sobre outros elevadores históricos. O tema principal da apresentação foi o elevador do Iate Clube em Büyükada, Istambul, conhecido como Elevador Atatürk. Ele compartilhou detalhes sobre o sistema de funcionamento e os componentes de segurança deste elevador de madeira com duas paradas e um percurso de 27 metros.

A última apresentação da terceira sessão foi feita por Andreas Fleischmann, da Digipara, intitulada "Do Conceito à Construção com ELEVATE e DigiPara Elevatorarchitec". Ele explicou as funcionalidades do software DigiPara e a compatibilidade com o Building Information Modeling (BIM) do software ELEVATE. Também apresentou exemplos de empresas internacionais que utilizam o programa. Ao final da apresentação, Andres Damjanow, CEO da DigiPara, tomou a palavra e comentou brevemente que, embora seja novo no setor, possui mais de 13 anos de experiência em BIM. 

Sessão Quatro: Painel

Na primeira apresentação do painel, moderado pelo Dr. Arthur Hsui da Otis, intitulada "Padronização do Planejamento do Tráfego de Elevadores – Como a ISO 8100-32:2020 Atende às Necessidades Decorrentes do Planejamento de Edifícios Altos?", Hsui afirmou que 75% do parque de elevadores mundial consiste em grupos simples e duplos operando a 1.6 m/s ou menos. Ele observou que a ISO 8100-31 não faz distinção entre edifícios de escritórios com um único inquilino, onde as demandas de pico e o tráfego entre andares podem exceder significativamente os valores atuais.

O segundo palestrante, Peters, falou sobre os efeitos dos cálculos da área de carga dos carros na análise de tráfego. Mikko Kontturi, da KONE, abordou as dificuldades de projeto e utilização de elevadores em edifícios estreitos e altos, comuns em cidades como Nova York e Hong Kong. Siikonen compartilhou gráficos com as diferentes taxas de ocupação das cabines em diferentes horários do dia, de acordo com os critérios AWT (tempo médio de peso) e CLF (fator de carga do carro).

O principal tema discutido no painel foi o cálculo da área de carga de veículos no âmbito da norma ISO 8100-32, a análise de tráfego e seus efeitos nos projetos de elevadores de edifícios.

Na noite do primeiro dia, todos os convidados tiveram a oportunidade de se encontrar e conversar no coquetel oferecido no 12º andar do Hotel Altis Grand. Durante a recepção, Stier entregou uma placa àqueles que contribuíram para o Congresso.

Quinta Sessão

A sessão do segundo dia, sobre "Sustentabilidade e Pegada de Carbono", teve início sob a moderação de Robert Nicholson. Magdalena Krstanoski, da Florida Everglades University, que abriu a sessão, afirmou ser necessário repensar os aspectos críticos do projeto conceitual, planejamento e manutenção de elevadores, desde a fase de planejamento até o registro, em edifícios destinados à população idosa, em comparação com os anos anteriores. Compartilhando dados impactantes sobre o envelhecimento da população, Parkinson e autismo, Krstanoski abordou os problemas de acessibilidade nos edifícios antigos existentes e os requisitos para novos projetos.

A segunda apresentação da sessão foi feita por Claudio Donghi e Robert Kaspersma, da KONE, sobre "Como implementar práticas de economia circular na indústria de elevadores". Eles afirmaram que 40% das emissões de carbono no mundo são causadas pela indústria da construção civil, mas que a economia circular tem emissões de carbono negativas. Kaspersma explicou por que devemos buscar a economia circular para a sustentabilidade. 

O presidente do Grupo CEDES, Christian Erik Thoeny, em sua apresentação intitulada "Revolução Agnóstica de 3ª Geração dos Elevadores Inteligentes", compartilhou dados sobre o consumo de energia e a pegada de carbono dos elevadores existentes no mundo, após afirmar que a CEDES consegue escanear os passageiros e monitorar seu status de acessibilidade por meio da tecnologia de cortina de luz agnóstica de terceira geração desenvolvida pela empresa. Thoeny disse que 60% do consumo de energia do elevador ocorre durante o modo de espera e 1/3 durante as fases de carga e deslocamento, e que as maiores economias evitáveis ​​podem ser alcançadas nessa etapa.

Sexta Sessão

A sessão "Componentes de Elevador: Análise de Cabos" teve início sob a moderação de İmrak. A primeira apresentação foi feita pelo palestrante mais jovem do evento, Takashi Matsushima, da Universidade Tokyo Denki, intitulada "Avaliação Probabilística da Resposta Sísmica de Cabos de Elevador", onde ele explicou a resposta sísmica de cabos de elevador em diferentes cenários e tipos durante um terremoto.  

Jaakko Kalliomäki, da KONE Finlândia, afirmou que a tração dos cabos de alta velocidade durante paradas de emergência em elevadores de alta velocidade foi incluída nas normas de elevadores em 1998, mas os requisitos atuais são praticamente os mesmos. Após falar sobre os requisitos das normas, ele compartilhou os resultados dos testes de freio de emergência para diferentes tipos de cabos.

A última apresentação da sessão sobre cabos foi feita por Sriram Rangarajan, da Brugg Lifting, que abordou a modelagem, análise e caracterização das frequências vibracionais de cabos de elevador. Rangarajan explicou os efeitos de diferentes tipos de cabos e vibrações de acordo com os tipos de lingas.

Sétima Sessão

A sétima sessão, moderada por Sefa Targıt, da Turquia, focou-se em polias e cabos de elevador. A primeira apresentação da sessão foi feita por Lothar Sieber, do fabricante alemão de polias Röchling, que falou sobre a confiabilidade das polias de polímero e seus benefícios para a vida útil dos cabos.

Bruno Vusini, que em seguida tomou a palavra do representante italiano da AMC, mencionou a importância dos cabos na manutenção de elevadores em sua apresentação intitulada "Aplicação de Aprendizado de Máquina na Análise de Diagramas Magnetoindutivos para Monitoramento de Cabos de Aço". 

A última apresentação da sessão foi feita por Adem Candaş, da Universidade Técnica de Istambul, sob o título "Projeto e Análise de um Sistema Experimental para Testes de Fadiga de Cabos de Aço". Candaş apresentou, por meio de uma apresentação em vídeo, o mecanismo de teste de fadiga de cabos de elevador desenvolvido pelo Laboratório de Elevadores da Universidade de Istambul.

Oitava Sessão

A última apresentação do dia foi feita pelo Dr. Albert So sobre o "Efeito da Perda de Magnetismo do Motor Síncrono de Ímã Permanente no Desempenho do Elevador". Em sua apresentação, ele descreveu o desempenho dos ímãs em diferentes temperaturas, potências e correntes ao longo do tempo com gráficos interessantes.

Excursão a Lisboa e Jantar de Gala

Ao final do segundo dia, os convidados se encontraram em frente ao Hotel Altis Grand para um passeio pela cidade. Após um breve tour em tuk-tuks, os icônicos veículos de transporte turístico da cidade, o passeio continuou a pé pelo centro. Lá, o grupo visitou o histórico Elevador de Santa Justa, construído em 1902, ainda em funcionamento e uma das estruturas que todos os convidados desejam conhecer. Em seguida, um jantar de gala foi realizado no restaurante Zambeze, com uma vista magnífica de Lisboa.

Nona Sessão

Antes da nona sessão, ocorreu a cerimônia de premiação High Tech, organizada pela ELEVCON em colaboração com a revista Elevatori. Durante a cerimônia, Maddelena Parotelli, editora da Elevatori, apresentou os três trabalhos vencedores. O primeiro prêmio foi para Korkealaakso, da KONE, por sua apresentação sobre controladores de grupo de elevadores com eficiência energética; o segundo prêmio foi para Giuseppe de Francesco, por sua apresentação "Digital Door Twin"; e o terceiro prêmio foi concedido a So, por sua apresentação sobre a perda de eficiência de um motor síncrono de ímã permanente.

Na primeira apresentação da nona sessão, moderada por So, Michael Merz, da Hilti, explicou como as ferramentas elétricas sem fio fornecem dados do local de instalação. Merz explicou que os dados obtidos pelas ferramentas utilizadas durante a montagem são transferidos para um banco de dados baseado na Internet das Coisas (IoT) durante o carregamento. 

A segunda apresentação do dia foi feita por Francesco, da Wittur, Itália, sobre o "Digital Door Twin", desenvolvido pela Wittur para melhorar a qualidade da instalação de portas de elevador e reduzir acidentes causados ​​por instalações incorretas. De Francesco afirmou que a principal razão para o desenvolvimento deste software é que a maioria dos acidentes em elevadores é causada pelas portas.

A terceira apresentação foi feita por Beat De Coi, da empresa suíça ESPROS, com o título "Soluções Inovadoras de Sensores Utilizando Tecnologia de Semicondutores Ópticos". Ele explicou, com exemplos, como câmeras fotônicas tridimensionais de tempo de voo (TOF) podem ser usadas em tecnologia de elevadores.

Décima Sessão

A primeira apresentação foi feita por Alexander Hutler, da fabricante alemã de freios Mayr, sobre os efeitos da norma ISO 8100 nos freios de motores de elevadores. Ele destacou que houve muitos avanços tecnológicos na frenagem de motores à medida que a tecnologia e a velocidade dos elevadores aumentaram ao longo do tempo. Em seguida, explicou os requisitos para freios de elevadores de acordo com a ISO 8100.

A segunda apresentação sobre freios foi feita por Shaik Javeed, da Dubai AG Melco. Em sua apresentação, Javeed falou sobre a importância da manutenção para avaliar e otimizar as distâncias de frenagem dos elevadores, visando aumentar a segurança dos passageiros, e explicou os métodos de teste dos freios e como a Dubai AG Melco os realiza. 

A última apresentação da Elevcon foi sobre escadas rolantes e foi feita por Michael Ford, da LECS UK. Ford começou sua apresentação relembrando ao grupo os acidentes que ocorrem em escadas rolantes e, após exibir um vídeo de um desses acidentes, explicou os motivos da ocorrência, detalhando os aspectos técnicos. Ele afirmou que os acidentes com escadas rolantes geralmente são causados ​​por falhas de projeto, manutenção inadequada ou pelo usuário.

Após os discursos de encerramento, os participantes concordaram em se encontrar novamente na Europa em 2027.