Comunicação de emergência para todos
Por Kurt Schieszer | Sistemas de comunicação | Novembro 1, 2025
Tempo de leitura: 15 minutos
Aprimorar os sistemas de comunicação de emergência de elevadores com tradução de idiomas baseada em IA e tecnologias de acessibilidade pode viabilizar interpretação multilíngue em tempo real, funções de conversão de voz em texto e de texto em fala, além de processamento local para atender falantes não nativos e pessoas com deficiências auditivas, de fala ou cognitivas. Com base nos requisitos do IBC 2018 e do ASME A17.1/CSA B44 VVT, a proposta incentiva fabricantes, desenvolvedores de software e órgãos reguladores a tornarem obrigatória a interpretação automática de idiomas, a integração de STT/TTS, telas sensíveis ao toque e testes padronizados para garantir operação offline confiável e de baixa latência. A IA pode detectar sinais linguísticos e emocionais, fornecer respostas automatizadas à prova de falhas e transmitir informações críticas de saúde ou situacionais para os socorristas. Embora a implementação tenha um custo, as melhorias em segurança, inclusão e resposta a emergências justificam a atualização das normas para exigir esses recursos.
Aprimoramento dos sistemas de comunicação de emergência em elevadores por meio da incorporação de tecnologias de tradução de idiomas e acessibilidade baseadas em IA.
Por Kurt Schieszer
Este artigo foi apresentado no Simpósio Internacional de Elevadores e Escadas Rolantes de 2024, em Paradise Island, Bahamas.
Sumário
O Código Internacional de Construção (IBC) de 2018 introduziu a integração de vídeo, voz e texto em sistemas de comunicação de emergência para elevadores, adotada na norma ASME A17.1/CSA B44 de 2019, para aumentar a segurança dos passageiros. Este artigo propõe o aprimoramento desses sistemas por meio da incorporação de tecnologias de interpretação de linguagem baseadas em Inteligência Artificial (IA), permitindo tradução e comunicação em tempo real para falantes não nativos e indivíduos com barreiras linguísticas. Sugere-se o uso de IA e Aprendizado de Máquina (ML) para análise automática de padrões de fala, conversão de fala em texto e de texto em fala, garantindo acessibilidade para todos. A implementação requer a colaboração entre fabricantes de elevadores, desenvolvedores de software e órgãos reguladores para assegurar suporte multilíngue confiável, melhorando, em última análise, a eficiência e a inclusão no atendimento de emergência.
Introdução
O IBC de 2018 estabeleceu as bases para o ASME A17.1/CSA B44 de 2019. O IBC de 2018 introduziu algumas diretrizes sobre como o vídeo, a voz e o texto (VVT) devem operar. O ASME A17.1 introduziu mais detalhes sobre as melhorias significativas na segurança e qualidade dos passageiros de elevadores por meio de um sistema de comunicação de emergência aprimorado. Ao exigir a integração de recursos de comunicação VVT, o código lançou as bases para um melhor gerenciamento de emergências para passageiros, administração predial e equipes de resposta a emergências. No entanto, como a tecnologia evolui rapidamente, surgem oportunidades para aprimorar ainda mais esses sistemas para atender às crescentes necessidades de populações diversas, incluindo pessoas que não falam o idioma nativo, pessoas com deficiência auditiva e pessoas com uma ampla gama de deficiências.
Este artigo explora os benefícios potenciais da integração de tecnologias simples de IA e ML em sistemas de comunicação de emergência para elevadores, com foco na tradução automática de idiomas em tempo real e em melhorias de acessibilidade que podem ser utilizadas com ou sem acesso à internet. Ao analisar o cenário atual da segurança em elevadores, o perfil demográfico dos usuários e os custos financeiros projetados para a implementação desses sistemas, esta pesquisa visa propor atualizações críticas ao código ASME A17.1/CSA B44 2019 que tornarão a comunicação de emergência em elevadores mais inclusiva e eficaz.
Contexto: A Evolução dos Sistemas de Segurança e Comunicação em Elevadores
A segurança dos elevadores tem sido um pilar do projeto de edifícios por décadas, com atualizações contínuas de códigos e normas visando minimizar os riscos associados a aprisionamento e falhas mecânicas. A adoção de sistemas de comunicação bidirecional em cabines de elevadores foi um marco importante, permitindo que passageiros presos se comunicassem com pessoal autorizado durante emergências. Posteriormente, a adição de um telefone viva-voz aprimorou ainda mais a usabilidade do sistema. A introdução do IBC 2018 exige comunicação baseada em VVT (Vídeo, Tela e Vídeo) utilizando vídeo e tela para acesso remoto, enquanto a ASME 17.1 também exige um sistema local para edifícios que possuam elevadores com mais de 60 metros de percurso.
A adição deste código causou, sem dúvida, uma grande disrupção no setor, mas, com a sua ampla adoção, alterações futuras terão pouco impacto no custo ou na implementação. Os benefícios da expansão da oferta para incluir ferramentas de IA podem atender melhor às necessidades dos edifícios e auxiliar as equipes de emergência no resgate de passageiros presos.
Apesar desses avanços, ainda existem lacunas críticas na inclusão e na eficiência dos sistemas atuais. De acordo com dados do Censo dos EUA de 2020, quase 22% da população americana fala um idioma diferente do inglês em casa, e mais de 40 milhões de americanos são classificados como pessoas com algum tipo de deficiência, incluindo deficiência auditiva e de fala. Essas estatísticas ressaltam a importância de projetar sistemas de comunicação de emergência que atendam a populações diversas, principalmente em áreas urbanas densamente povoadas, onde barreiras linguísticas e deficiências podem dificultar as respostas a emergências.
Proposta: Tradução de idiomas e recursos de acessibilidade baseados em IA
E se pudéssemos adaptar e personalizar a resposta de emergência para aqueles que precisam?
A incorporação de tecnologias de IA em sistemas de comunicação de elevadores representa uma oportunidade para superar as limitações dos projetos atuais. Ao integrar a tradução automática de idiomas e as tecnologias de conversão de fala em texto (STT) e de texto em fala (TTS), os elevadores podem proporcionar uma experiência de comunicação perfeita para todos os passageiros, independentemente de sua proficiência no idioma, capacidades físicas ou deficiências mentais.
Algoritmos baseados em inteligência artificial podem detectar e interpretar automaticamente vários idiomas em tempo real, proporcionando tradução instantânea entre passageiros e equipes de emergência. Quando um passageiro fala, o sistema reconhece o idioma, converte-o para inglês (ou outro idioma de destino) e exibe ou reproduz a mensagem para as autoridades competentes. Da mesma forma, as respostas das equipes de emergência podem ser traduzidas de volta para o idioma do passageiro por meio de texto ou voz.
Esse suporte multilíngue é especialmente crucial em grandes áreas metropolitanas ou locais turísticos populares. Por exemplo, somente a cidade de Nova York possui mais de 3 milhões de residentes nascidos no exterior, com mais de 200 idiomas falados, segundo o site nyc.gov. Quase metade de todos os nova-iorquinos fala um idioma diferente do inglês em casa, e quase 25%, ou 1.8 milhão de pessoas, não dominam o inglês. Garantir que os sistemas de comunicação de emergência nessas áreas possam acomodar essa diversidade é essencial para manter a segurança e o bem-estar dos passageiros.
Além dessas capacidades, a análise da conversa em tempo real pode fornecer aos profissionais de emergência sugestões sobre como proceder no auxílio ao passageiro preso. Ferramentas de IA podem monitorar o tom e o pânico na voz ou rastrear informações de saúde que são divulgadas (por exemplo, gravidez, diabetes, alto nível de ansiedade) e, em seguida, fornecer informações à equipe de resposta sobre as considerações de como proceder.
Caso a comunicação de emergência não esteja sendo monitorada ativamente, a IA pode entrar em ação como medida de segurança e fornecer comunicação automatizada, evitando que o telefone fique sem resposta. Protocolos podem ser configurados para fornecer atualizações de comunicação em tempo real via SMS para a administração do prédio ou para as centrais de atendimento de emergência. A conversa pode então ser acessada no local pela equipe de emergência quando chegar.
Integração de STT e TTS
Para passageiros com deficiência auditiva ou de fala, os sistemas tradicionais de comunicação bidirecional podem não ser suficientes. Ao incorporar as tecnologias STT (Single-Talk to Talk - Fala em Texto) e TTS (Telefone para Fala em Texto), os elevadores podem superar essa dificuldade. A tecnologia STT converte a fala em texto escrito, permitindo que a equipe de emergência receba mensagens de passageiros que podem não conseguir falar com clareza ou mesmo falar. Da mesma forma, a tecnologia TTS lê em voz alta as mensagens de texto enviadas pela equipe de emergência, garantindo que os passageiros que não conseguem ler o texto exibido ainda recebam as instruções.
Essa dupla funcionalidade não só aumenta a inclusão, como também melhora a eficiência das respostas a emergências. Os passageiros podem se comunicar com mais clareza e as equipes de emergência podem avaliar rapidamente a situação com base em informações precisas e em tempo real. Além disso, essa tecnologia não exige grande poder de processamento nem conexão com a internet; ela pode ser instalada no próprio equipamento.
Impacto na segurança do usuário
A principal motivação por trás da integração de sistemas de comunicação baseados em IA é o potencial de melhorar significativamente a segurança do usuário. De acordo com a National Elevator Industry, Inc. (NEII), mais de 17 bilhões de viagens de elevador são realizadas anualmente nos EUA. Com o cenário demográfico diversificado, particularmente em cidades com grandes populações imigrantes, as chances de barreiras linguísticas ou dificuldades de comunicação durante emergências são altas.
Ao implementar tecnologias de tradução multilíngue, STT e TTS, os elevadores podem fornecer comunicação acessível em tempo real para passageiros que, de outra forma, teriam dificuldades para receber ou transmitir informações críticas durante emergências. Por exemplo:
- Falantes não nativos: Em uma emergência, o pânico e o estresse podem dificultar ainda mais a comunicação para passageiros que não falam inglês fluentemente. A tradução de idiomas baseada em IA pode detectar instantaneamente o idioma nativo deles e facilitar uma comunicação clara.
- Passageiros com deficiência auditiva ou de fala: Os sistemas tradicionais de comunicação por voz podem impedir que passageiros com essas deficiências solicitem ajuda. O STT permite que eles digitem ou falem em palavras fragmentadas, enquanto o TTS lê as mensagens da equipe de emergência, garantindo que ninguém fique sem assistência.
- Outras deficiências: Quando o passageiro tem uma deficiência como dislexia ou autismo, a funcionalidade pode ser adaptada para melhor atender às necessidades da pessoa presa no veículo, ao mesmo tempo que notifica a equipe de emergência, proporcionando a oportunidade de reduzir o pânico e lidar com a situação de forma mais precisa. Enquanto um tom alto beneficiaria alguém com deficiência auditiva, poderia criar uma situação de pânico ainda maior para uma pessoa com autismo.
O Departamento do Censo dos EUA relata que quase 14 milhões de pessoas nos EUA se identificam como tendo deficiência auditiva. Além disso, mais de 40 milhões de pessoas, ou cerca de 12% da população dos EUA, não são falantes nativos de inglês. Diante desses números, a incorporação de sistemas baseados em inteligência artificial que atendam a esses grupos pode evitar que um número significativo de situações de emergência se agrave devido a barreiras de comunicação.
Alterações recomendadas
Para criar um ambiente mais seguro e garantir que esses sistemas avançados de comunicação se tornem padrão em projetos futuros, as ofertas dos fabricantes devem ser expandidas e aprimoradas. A atualização das normas IBC 3001, ASME A17.1, CSA B44 e EN 81 tornaria obrigatórias essas melhorias oferecidas pelas tecnologias de IA e aprendizado de máquina, caso a indústria não consiga implementá-las por conta própria. As seguintes alterações são recomendadas:
1. Mandato para Interpretação Automática de Idiomas:
♦ A seção 2.27.1 deve ser atualizada para exigir que todos os elevadores recém-instalados incluam recursos de interpretação de idiomas baseados em IA, com suporte para pelo menos 10 dos idiomas mais falados na região.
2. Inclusão das tecnologias SST e TTS:
♦ A Seção 3001.2 do IBC deve tornar obrigatória a inclusão de sistemas STT e TTS em todos os elevadores, garantindo que os passageiros com deficiência auditiva e de fala possam se comunicar efetivamente durante emergências.
♦ Os profissionais de emergência também devem receber treinamento sobre como interagir com esses sistemas para garantir uma comunicação eficiente durante situações críticas.
♦ O atraso nas traduções não deve ser superior a 5 segundos.
3. Inclusão de dispositivos locais:
♦ Atualmente, o Código não contém linguagem suficiente para exigir um sistema completo no carro e dispositivos no local para edifícios com 60 metros de altura.
♦ O Código precisa exigir um sistema completo que inclua o equipamento VVT totalmente integrado.
4. Tela sensível ao toque e botões necessários:
♦ As normas IBC 3001.2 e ASME A17.1, 2.27.1, exigem uma tela sensível ao toque para que o usuário possa selecionar ou confirmar o idioma ou a assistência necessária.
♦ Além disso, para simplificar as respostas, os botões "sim" e "não" devem ser obrigatórios, em vez de permitir o uso de botões alternativos.
5. Padronização dos testes de comunicação de emergência:
♦ Tanto o IBC quanto o Código ASME devem introduzir requisitos de teste regulares para sistemas de comunicação baseados em IA, garantindo que eles permaneçam funcionais com ou sem conexão à internet.
♦ As inspeções anuais devem incluir avaliações da precisão e velocidade da interpretação de idiomas, bem como da confiabilidade das funcionalidades de STT (Single-Talk Token) e TTS (Teleconvergente para Fala).
6. Colaboração com desenvolvedores e fabricantes de IA:
♦ A NEII (National Electronic Infrastructure Institute), a Associação Nacional de Empreiteiros de Elevadores e o Simpósio Internacional de Elevadores e Escadas Rolantes devem incentivar a colaboração entre fabricantes de elevadores, desenvolvedores de IA e fornecedores de software para estabelecer diretrizes claras sobre a integração dessas tecnologias.
♦ Esta iniciativa deve fornecer especificações detalhadas sobre os componentes de hardware e software necessários para atender a esses novos padrões.
Implementação técnica e viabilidade
♦ Requisitos de software e hardware:
- Visão geral dos componentes necessários para dar suporte à interpretação de linguagem orientada por IA em elevadores.
- Análise da disponibilidade e confiabilidade atuais dessas tecnologias no mercado.
♦ Funcionalidades offline:
- Modelos de linguagem e conjuntos de dados: Os modelos de IA, incluindo modelos de linguagem e conjuntos de dados de tradução, precisam ser armazenados localmente. Eles podem ser atualizados periodicamente por meio de atualizações manuais, em vez de exigir conectividade contínua com a internet.
- Processamento em Tempo Real: O sistema local deve ser capaz de processamento em tempo real, o que significa que deve lidar com reconhecimento de fala, detecção de idioma, tradução e síntese de voz com o mínimo de atraso. Isso requer algoritmos otimizados e uso eficiente dos recursos de hardware.
Exemplos de soluções de IA locais:
- Série NVIDIA Jetson: São sistemas de IA embarcados poderosos, projetados para processamento em tempo real e que podem ser usados para tarefas de IA offline, incluindo processamento de linguagem natural.
- Intel Movidius Neural Compute Stick: Este dispositivo USB fornece poder de processamento de IA para outros dispositivos e pode ser usado para tarefas locais de inferência de IA.
- Dispositivos de IA personalizados: Empresas como a Dell e a HPE oferecem dispositivos de IA especializados, projetados para implantação local, capazes de executar modelos complexos de IA offline.
Conclusão
A atualização dos sistemas de comunicação de emergência de elevadores para incorporar interpretação multilíngue com inteligência artificial e tecnologias de acessibilidade representa um passo crucial para garantir a segurança de todos os passageiros. Ao aprimorar os sistemas de comunicação existentes com recursos de tradução simultânea de voz (STT) e síntese de voz de texto (TTS), podemos oferecer estruturas de resposta a emergências mais inclusivas e eficientes.
Embora os custos financeiros da implementação desses sistemas possam parecer elevados, os benefícios potenciais em termos de segurança do usuário, redução da responsabilidade civil e melhoria nos tempos de resposta a emergências justificam o investimento. Ao atualizar o Código ASME A17.1/CSA B44:19 para refletir esses avanços, podemos garantir que os elevadores em edifícios novos e existentes estejam equipados para atender às necessidades de comunicação de diversas populações, tornando, em última análise, a infraestrutura predial mais resiliente e responsiva a emergências.
Referências
nyc.gov/site/planning/about/language-access.page
- Com mais de 3 milhões de residentes nascidos no exterior, provenientes de mais de 200 países diferentes, Nova Iorque abriga uma das populações mais diversas do mundo. Os nova-iorquinos vêm de todos os cantos do planeta e falam mais de 200 idiomas diferentes.
- Quase metade dos nova-iorquinos fala um idioma diferente do inglês em casa, e quase 25%, ou 1.8 milhão de pessoas, não são fluentes em inglês.
Um apêndice
Mudanças de código
IBC 2018
3001.2 Sistemas de comunicação de emergência em elevadores para surdos, deficientes auditivos e pessoas com dificuldades de fala. Deve ser fornecido um sistema de comunicação bidirecional de emergência que:
1) É um sistema interativo bidirecional, visual, baseado em texto e vídeo, disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana.
2) Deve ser totalmente acessível a surdos, pessoas com deficiência auditiva e pessoas com dificuldades de fala, e deve incluir comunicação por voz e texto para todos os indivíduos.
3) Possui a capacidade de se comunicar com o pessoal de emergência utilizando tecnologia de videoconferência existente, software de chat/mensagens de texto ou outra tecnologia aprovada.
4) Deve ter a capacidade de detectar e selecionar automaticamente o idioma preferido de comunicação da pessoa no elevador. A tradução automática de texto para voz e de voz para texto deve ser fornecida.
Norma ASME A17.1-2019
2.27.1.1 Comunicações de emergência. As comunicações de voz bidirecionais‡ devem estar em conformidade com as Seções 2.27.1.1.1 a 2.27.1.1.6.
2.27.1.1.1 Deve ser fornecido um meio de comunicação entre o veículo e um local com pessoal autorizado que possa tomar as medidas apropriadas.
2.27.1.1.2
(a) Deverá ser fornecida comunicação de voz bidirecional entre a cabina do elevador e a casa de máquinas do elevador e/ou sala de controlo.
(b) Se a chamada não for reconhecida [Subseção 2.27.1.1.3(c)] dentro de 45 30 s, a chamada será automaticamente direcionada para um local alternativo no local ou fora do local.
(c) Se a chamada alternativa não for atendida em 30 segundos, a chamada deverá ser atendida por um dispositivo de atendimento automático com inteligência artificial. A transcrição da conversa deverá ser repassada ao pessoal principal, alternativo e de emergência por meio de conversão de voz em texto ou de texto em voz.
2.27.1.1.3 Os meios de comunicação bidirecional permanentes dentro do veículo devem cumprir os seguintes requisitos:
(a) ICC/ANSI A117.1.
(b) Um botão para acionar o meio de comunicação bidirecional deve ser fornecido no painel de operação do veículo ou próximo a ele. O botão deve ser visível e identificado permanentemente com o símbolo “TELEFONE” (ver Seção 2.26.12.1). A identificação deve estar no botão “TELEFONE” ou próximo a ele. O meio de comunicação deve ser iniciado quando o botão for acionado.
(c) No mesmo painel do botão “TELEFONE”, deverá ser exibida uma mensagem que é ativada por pessoal autorizado para confirmar o estabelecimento da comunicação. A mensagem poderá ser apagada quando necessário para exibir uma nova mensagem [ver Subseções 2.27.1.1.3(d) e 2.27.1.1.3(e)] ou quando a comunicação for encerrada.
(d) No mesmo painel que o botão “TELEFONE”, devem ser exibidas mensagens que permitam ao pessoal autorizado comunicar e obter respostas de um ou mais passageiros presos, incluindo passageiros que não conseguem comunicar verbalmente ou não conseguem ouvir.
(e) No mesmo painel do botão “TELEFONE”, deverá ser exibida uma mensagem que é ativada por pessoal autorizado para indicar quando a ajuda está a caminho. A mensagem deverá continuar a ser exibida até que uma nova mensagem seja exibida [ver Subseção 2.27.1.1.4(c)] ou a comunicação seja encerrada.
(f) Os meios de comunicação devem fornecer, mediante solicitação, ao pessoal autorizado, informações que identifiquem a localização do edifício e o número do elevador.
(g) As comunicações, uma vez estabelecidas, só serão desconectadas quando pessoal autorizado encerrar a chamada ou quando ocorrer um encerramento programado. O encerramento programado pelo meio de comunicação no elevador, com a possibilidade de prorrogação da chamada por pessoal autorizado, é permitido se uma notificação de voz for enviada pelo meio de comunicação ao pessoal autorizado no mínimo 3 minutos após o estabelecimento da comunicação. Após a notificação, o pessoal autorizado poderá prorrogar a chamada; a desconexão automática será permitida se o meio de prorrogação não for acionado em até 20 segundos após a notificação de voz.
(h) Os meios de comunicação não devem utilizar um aparelho no carro.
(i) As comunicações não devem ser transmitidas para um sistema de atendimento automático, a menos que os sistemas de atendimento primário e alternativo não estejam conectados. A chamada deve ser atendida por pessoal autorizado.
(j) As instruções de operação devem ser incorporadas à tela sensível ao toque localizada no painel de operação principal do carro.
(k) Deverá ser fornecido um meio para exibir vídeo para observar os passageiros em qualquer local no piso do carro, para pessoal autorizado para avaliação de aprisionamento.
(l) Deverá ser fornecido um meio para ditar automaticamente a língua que está sendo falada pelo passageiro preso.
(m) Deverá ser disponibilizado um meio para ditar automaticamente e, se necessário, traduzir a voz em texto. O texto deverá ser exibido no interior da cabine do elevador, no ecrã tátil do painel de controlo principal da cabina.
2.27.1.1.4 Quando a altura do elevador for de 18 m (60 pés) ou mais, um meio permanente de comunicação de voz bidirecional dentro do edifício, acessível ao pessoal de emergência, deverá ser fornecido no nível designado e deverá cumprir os seguintes requisitos:
(a) O sistema deverá permitir que a equipe de emergência dentro do edifício estabeleça comunicação com cada viatura individualmente. A comunicação deverá ser estabelecida sem qualquer atraso intencional e não deverá exigir intervenção de uma pessoa dentro da viatura. O sistema deverá ter prioridade sobre as comunicações de voz com o exterior do edifício.
(b) As comunicações, uma vez estabelecidas, só serão interrompidas quando o pessoal de emergência fora da cabine encerrar a chamada ou quando ocorrer um encerramento programado. O encerramento programado pelo sistema de comunicação do elevador, com a possibilidade de prorrogação da chamada pelo pessoal de emergência, é permitido se uma notificação de voz for enviada pelo sistema de comunicação ao pessoal de emergência no mínimo 3 minutos após o estabelecimento da comunicação. Após a notificação, o pessoal de emergência deverá ter a possibilidade de prorrogar a chamada; a desconexão automática será permitida se o meio de prorrogação não for acionado em até 20 segundos após a notificação de voz.
(c) Assim que as comunicações forem estabelecidas, uma mensagem deverá ser exibida no mesmo painel que o botão “TELEFONE”, acionado pela equipe de emergência, para indicar que a ajuda está no local. A mensagem poderá ser apagada quando necessário para exibir uma nova mensagem [ver Subseção 2.27.1.1.4(e)] ou quando as comunicações forem encerradas.
(d) As instruções de operação devem ser incorporadas ou adjacentes às comunicações externas ao veículo. As instruções devem estar em conformidade com a Seção 2.27.7.3.
(e) No mesmo painel onde se encontra o botão “TELEFONE”, devem ser exibidas mensagens que permitam à equipe de emergência comunicar-se com um passageiro preso e obter respostas deste, incluindo passageiros que não conseguem comunicar-se verbalmente ou que não conseguem ouvir.
(f) Deverá ser disponibilizado um meio para exibir vídeo que permita a observação dos passageiros em qualquer local do piso do vagão para avaliação de risco de aprisionamento. O sistema de comunicação deverá estar localizado dentro da central de comando de incêndio, quando houver uma.
(g) Deverá ser disponibilizado um meio para traduzir automaticamente textos de e para inglês, espanhol, chinês, tagalo, vietnamita, português, francês, alemão, árabe e italiano. O idioma principal deverá ser o inglês e deverá estar sempre visível, além do idioma identificado ou selecionado pela pessoa no elevador.
(h) Deverá ser fornecido um meio para ajustar o tamanho do texto e o volume, que poderá ser ativado pela tela sensível ao toque ou pelo controle de voz. O tamanho do texto não deverá ser inferior a 6,35 mm (1/4 pol.) de altura nem superior a 25,4 mm (1 pol.) de altura. O volume das comunicações deverá ser de no mínimo 10 dBA acima do nível ambiente, mas não deverá exceder 80 dBA medidos a 30,5 cm (12 polegadas) em qualquer direção a partir do botão “TELEFONE”.
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