Sistemas de estacionamento vertical para a crescente população urbana da África

O autor examina uma solução vertical para as restrições de espaço nas cidades.

Por Shem Oirere

A população urbana na África mais que triplicou desde 1990, chegando a quase 700 milhões de pessoas, enquanto o número de cidades dobrou para mais de 64 no mesmo período, uma tendência que desencadeou um aumento na demanda por novas construções, tanto comerciais quanto residenciais, bem como no número de veículos particulares e públicos.

As projeções indicam que a urbanização acelerada da África, estimada em 3.5% ao ano, levará a população urbana e o número de cidades a 1.4 bilhão e 159, respectivamente.

O crescimento da população urbana e das cidades tem exercido pressão sobre os terrenos existentes, à medida que aumenta a necessidade de mais espaço para habitação, construção comercial para varejo, empresas e indústria. Os moradores das cidades também necessitam de infraestrutura pública para oferecer serviços como educação, saúde e transporte.

Muitas cidades africanas já enfrentam restrições de espaço em seus esforços para implementar efetivamente seus planos de expansão, especialmente no que diz respeito a novos edifícios para acomodar o rápido crescimento populacional e atender ao aumento do número de veículos particulares. Especialistas afirmam que esse dilema pode ser parcialmente resolvido com a adoção de soluções verticais, como a construção de mais edifícios altos e a instalação de sistemas inteligentes de estacionamento multinível, que são sistemas mecânicos projetados para minimizar a área ou o volume necessário para estacionar carros.

Pragnesh Amin, diretor técnico da MaxiPark Africa, fornecedora de soluções de estacionamento com compactação mecânica e automatizada sediada em Nairóbi, afirmou:

"Em uma cidade como Nairóbi, capital do Quênia, há veículos demais nas ruas. Mas se a cidade adotar soluções mais inteligentes de estacionamento em vários níveis, podemos maximizar as vagas disponíveis e reduzir a demanda por mais terrenos."

"Podemos, por exemplo, começar criando zonas de estacionamento especiais onde essa tecnologia de estacionamento inteligente, como o sistema de estacionamento mecânico, possa ser instalada para reduzir o espaço necessário para estacionar carros na cidade."

"A designação de tais vagas de estacionamento garantiria que os motoristas não perdessem tempo procurando estacionamento em áreas movimentadas, como aeroportos, facilitando assim o estacionamento e aliviando o tráfego de veículos."

Segundo Sondeep Kulkarni, vice-presidente de Vendas da Wohr Parking Systems Pvt. Ltd., os edifícios altos oferecem a melhor opção para atender às necessidades da crescente população urbana e ao aumento do número de carros nas cidades africanas, especialmente onde a tecnologia de estacionamento vertical é planejada e implementada de forma eficaz. Durante o evento ISEE Africa 2025, realizado em Nairóbi em dezembro passado, ele afirmou:

"Na fase de projeto de qualquer edifício alto com vários andares, é importante ter uma definição clara da finalidade do edifício, como apartamentos residenciais ou fins comerciais, e então determinar o tamanho do terreno disponível para a infraestrutura."

"É na fase de projeto que se define o espaço disponível para carros em cada apartamento, porque no futuro, com a redução do espaço urbano, não haverá carros nas ruas, já que eles ficarão estacionados dentro dos edifícios para minimizar ou eliminar o caos do trânsito."

"Os sistemas de estacionamento em edifícios altos são parte integrante de um projeto de infraestrutura e podem, inclusive, ser utilizados para gerar receita usando o mesmo espaço do edifício."

"Além disso, as construtoras de edifícios altos podem instalar uma opção de cobrança de receita de estacionamento para os usuários do sistema de estacionamento multinível, aumentando assim o valor do edifício."

Kulkarni, que contou aos participantes do evento ISEE Africa 2025 que passou 25 anos trabalhando na indústria de elevadores "antes de migrar para sistemas de estacionamento — onde agora levanto carros em vez de pessoas", disse que todos os anos há um aumento na demanda por vagas de estacionamento devido ao crescimento populacional. Ele afirmou:

"Os carros ficam estacionados em média 22.5 horas das 24 horas do dia, seja em casa, no escritório ou nas ruas, e a questão é: 'Onde esses carros serão estacionados?'"

"É muito importante ter estacionamentos em diferentes partes de qualquer cidade, utilizando qualquer uma das opções de estacionamento, sejam elas convencionais, semiautomáticas ou automáticas."

A empresa de Kulkarni, a Wohr Parking Systems, afirma em um de seus relatórios anteriores que houve um crescimento fenomenal na construção de edifícios altos e na venda de veículos em todo o mundo. Essas vendas, impulsionadas pelo aumento do poder aquisitivo, resultaram em mais veículos nas ruas, o que gera desafios relacionados ao estacionamento.

Para a Wohr Parking Systems, empresa responsável pelo desenvolvimento de mais de 8770 vagas de estacionamento em Mumbai, Hyderabad, RMZ Bangalore e EON IT Park Pune, o estacionamento vertical mecanizado apresenta mais vantagens em comparação com outras alternativas, pois maximiza o espaço de estacionamento, gera menos emissões, promove metas de estacionamento sustentável e, em alguns edifícios, oferece pontos de recarga para veículos elétricos.

Para a seleção de sistemas de estacionamento vertical, Kulkarni afirmou que os desenvolvedores de projetos devem optar pelos melhores equipamentos que atendam à norma de segurança EN 14010 (uma norma europeia aplicável a equipamentos e sistemas para estacionamento motorizado de veículos), apresentem baixos níveis de ruído, inferiores a 30 dB, consumam menos energia e sejam caracterizados por alto desempenho, eficiência e qualidade. Ele acrescentou:

"Com sistemas de estacionamento mecanizados e totalmente automatizados, podemos ter cidades bonitas e organizadas, com pouca sujeira, e enfrentar adequadamente o desafio da limitação de espaço e do tempo gasto para estacionar nossos carros."

Kulkarni afirmou que a insuficiência de vagas de estacionamento nas principais cidades obriga os motoristas a percorrerem várias cidades em busca de estacionamento e, portanto, contribui para o aumento das emissões de carbono.

Uma observação anterior da Parkin Company PJSC, a maior fornecedora de estacionamentos públicos pagos e serviços no Emirado de Dubai, citou estudos recentes que mostram que os veículos à procura de uma vaga representam “até 30% do tráfego urbano em áreas movimentadas e cada minuto desnecessário gasto com o veículo parado aumenta os níveis de dióxido de carbono, contribui para a poluição do ar e desperdiça combustível”.

Segundo Kulkarni, o projeto de estacionamentos verticais inteligentes deve garantir que os elevadores de carros em edifícios altos durem tanto quanto os demais sistemas de transporte vertical do prédio, incluindo os elevadores convencionais.

Ele disse: 

"Se um edifício foi projetado para durar 40 anos, o sistema de estacionamento precisa ser projetado para um período semelhante. Sabemos que os elevadores de um edifício não são projetados para durar três anos, e o mesmo deve se aplicar aos sistemas de estacionamento vertical, incluindo os padrões de segurança para ambos os sistemas."

De modo geral, o mercado automotivo africano está em uma trajetória ascendente constante, segundo diversos relatórios. Alguns indicam que o valor dos veículos de passageiros e comerciais era de aproximadamente US$ 21.55 bilhões em 2025, cifra que deverá crescer para US$ 27.63 bilhões nos próximos cinco anos.

A Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), um fórum intergovernamental de 38 países membros para a promoção global de políticas voltadas para a melhoria do bem-estar econômico e social das pessoas, afirmou recentemente: "O planejamento urbano africano precisará ir além das práticas atuais e planejar e desenvolver novos modelos, bem como aproveitar os modos de transporte virtuosos já prevalentes no continente."

De acordo com a Wohr Parking Systems, os novos modelos idealizados pela OCDE podem significar uma reavaliação do estacionamento de veículos a partir de uma perspectiva vertical, em conjunto com os edifícios altos emergentes na África, projetados para solucionar a escassez de espaço nas cidades do continente.

Shem Oirere é um jornalista queniano especializado em negócios e meio ambiente, que há mais de duas décadas se dedica a estudar aspectos da economia africana, como construção, transporte e energia.