15. Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu

Sektör liderleri uzmanlıklarını paylaşmak için bir araya geliyor. 

18-19 Eylül tarihlerinde, asansör sektörünün önde gelen isimleri, dikey taşımacılık (VT) sektörünün sürekli yeni teknolojiler geliştirmesine yardımcı olacak fikir ve çözümlerle ilgili akademik makalelerini ortaya koymak ve sunmak üzere İngiltere'nin Northamptonshire bölgesindeki Kettering Park Hotel & Spa'da düzenlenen Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu'nun 15. yıllık toplantısında bir araya geldi.

Sempozyuma ABD, Kanada, Japonya, Hindistan ve Ürdün gibi dünyanın dört bir yanından konuşmacılar ve temsilciler katıldı. Herkes kendi alanında uzman kişileri dinlemek ve deneyimlerini paylaşmak için oradaydı.

Çok sayıda harika sunumun yer aldığı iki günlük harika bir etkinlikti ve havada bir ciddiyet olmasına ve her bildiri dikkatle dinlenmesine rağmen, delegeler, konuşmacılar ve organizatörler arasında kahkahalar, şakalaşmalar ve yoldaşlıklar da vardı. Her sunum sonunda sorulara yol açtı ve sunum yapanlar bu soruları uzmanca ve kapsamlı bir şekilde yanıtladı.

Kapılar kayıt için sabah 8:30'da açıldı ve gelen delegelere çay, kahve ve ikramlar servis edildi. Uzun bir aradan sonra ilk kez birbirleriyle karşılaşan tanıdık yüzler, kimin daha yaşlı göründüğü konusunda şakalaşıp bir kahve eşliğinde piyasadaki en son teknoloji hakkında sohbet ederken etrafta gülümsemeler vardı. 

İşlemler tam 9:15'te başladı. Katılımcılar, bu sektör lideri etkinliğe Peters Research'ten hoş ve zarif Elizabeth Evans tarafından büyük bir gülümseme ve sıcak bir karşılama ile karşılandı. 

Kürsüye ilk olarak, bu yılki etkinliğe katılan herkese hoş geldiniz demek ve sektördeki bir diğer ikonik ismi, yürüyen merdiven güvenliği konusundaki sunumuyla Kaliforniyalı Dr. Rory Smith'i tanıtmak üzere LECS UK/UAE'den Dave Cooper, MBE geldi.

Smith — "Yürüyen Merdiven Yolcularının Güvenliğini Artıran Yeni Teknolojiler" 

Smith, VT sektöründe 50 yılı aşkın deneyime sahip olup, 1969 yılında Los Angeles'taki Westinghouse Elevators'ta satış mühendisi stajyeri olarak işe başlamış ve seçkin kariyeri boyunca birçok unvan taşımıştır; son olarak da Thyssen Krupp Elevator'da dünya çapında üst düzey liderlik pozisyonlarında bulunmuştur. Smith, Peters Research'e danışmanlık yapmakta ve aynı zamanda Northampton Üniversitesi'nde misafir profesör olarak görev yapmaktadır.

Smith sabah oturumuna "Yürüyen Merdiven Yolcularının Güvenliğini İyileştiren Yenilikçi Teknolojiler" başlıklı konuşmasıyla başladı. Smith, yürüyen merdivenlerdeki kazaların çoğunun yaşlılarda, çoğunlukla 65 yaş üstü kişilerde meydana geldiğini ve yolcuların asansörü kullanmak yerine bagajlarını yürüyen merdivenlere taşıdıklarını söyledi.

Guangzhou Metro Sistemi, yürüyen merdiven güvenliği konusunda tamamladığı anketle ilgili olarak kısaca konuşuldu. Bu, insan hatası, makine hatası, yaş, cinsiyet, çevre ve en önemlisi günün saati gibi tüm hafifletici faktörleri hesaba katarak 967 yürüyen merdiven kazasını analiz eden Haddon matrisi prosedürü kullanılarak yürütülen bir anketti. Ayrıca, kazaların çoğunun düşük yoğunluklu dönemde gerçekleştiği ve çoğunlukla yolcuların yaşından kaynaklandığı belirtildi. Ankete çevrimiçi olarak ulaşılabilir.

Kazaların azaltılmasına yardımcı olabilecek faktörler değişken hızlı sürücüler veya VFD olabilir. Bunun nedeni dinamik frenlemeli dinamik hız kontrolü veya başka bir deyişle, motoru durdurmak için frenleme torku sağlarken motordan dağılan enerjiyi toplayan sürücüdeki fren dirençleridir. Bu, fren balatalarında herhangi bir aşınma olmayacağı anlamına gelir.

Kalabalık yürüyen merdivenlerden çıkarken hızın düşürülmesi, insanların düşme veya takılma riskini azaltabilir. Basamak/Etek Performans Endeksi (ELEVATOR WORLD, Aralık 2019) testi, olası bir sıkışma için etek/basamak arasındaki boşluğu ölçmek için yapılan bir testtir. Bu, basamaklarda, rayda ve eteklerde sorunları bulmak için kullanılabilen bir Fiziksel Ölçüm Teknolojileri (PMT) cihazı kullanılarak ölçülebilir. 

Etek tıkanıklığı cihazları, etek ve basamak arasındaki döküntüleri veya sıkışmaları tespit etmek ve ardından yürüyen merdiven tarak plakası alanına yaklaştığında onu kapatmak için kullanılır. ABD, Kanada ve Hong Kong'da her yürüyen merdiven basamağı için bir basamak anahtarı gereklidir.

Basamak yukarı itme cihazı, güvenlik devresine elektriksel olarak bağlanan ve tarak plakalarının hemen altında bulunan bir cihazdır. Basamak yerinden çıkmaya karar verirse, anahtar etkinleşecek ve tüm hareketi durduracaktır; bu, olası basamak yığılmasını önler. Yürüyen merdivende olası daha büyük bir geçiş süresi ve ayrıca daha büyük bir sınırlama bölgesi, daha güvenli bir çıkış ve geri çekilme bölgesi yaratacaktır.

Matthew Davies — "İp Üzerindeki Zil'den VoIP'ye: İngiltere'de Asansör Alarmının Evrimi"

Davies, Birleşik Krallık telefon sisteminin tarihi ve evrimini, hükümete ait Genel Postane'nin (GPO) ilk günlerinden başlayarak ve Kingston upon Hull Telefon sisteminin ayrı olarak kontrol edildiği, ticaret lisansını elinde bulunduran ve GPO'dan satın alma teklifine direnen santrallerden başlayarak anlattı.

1969 yılında GPO, hazinenin kamu kesesi tarafından kontrol edilen bir devlet dairesi olmaktan çıktı ve kendi özerkliğini kontrol etmek için kamu şirketi haline geldi ve ardından 12 yıl sonra British Telecom olduğunda tekrar değişti.

1970'lerin sonlarına doğru asansörlerde telefon kullanımı zorunlu hale geldi veew Europekodlar getirildi. Genellikle asansör kabininin içine yerleştirilmiş bir kabinin içinde bir dizi talimat bulunan normal bir telefondu. Tüm asansör montajcıları yeni kurallara uymayı kabul etmek zorundaydı.

1990'ların ortalarından sonlarına doğru kodlar tekrar değişti — 1997 ve 1998'de, ikincisinde tüm asansör alarm sistemlerinin iki yönlü sesli iletişim sistemine sahip olması gerektiği ilan edildi. Zaman geçtikçe, çoğu asansör şirketi asansör kabinine entegre edilmiş çift tonlu çok frekanslı (DTMF) sinyallemeli Otomatik Arama Cihazları kullanmaya başladı.

Yeni sistem, yalnızca bir düğmeye basmanız gerektiği ve daha az talimat olduğu anlamına geliyordu. Bunun nedeni, yalnızca sesli arama kullanmayan DTFM sisteminin kullanılmasıydı. Ayrıca, asansör şirketi sunucusuna veri gönderiyor ve bu sunucu da insanların içinde sıkıştığı asansör, bina ve adres vb. hakkında tüm ayrıntıları getiriyor.

Otomatik arama cihazları gelişti ve artık üç günlük test görüşmeleri ve uzaktan telefon görüşmesi yapılandırması da gönderebiliyor.

Kamu Anahtarlamalı Telefon Şebekesi (PSTN) bakır hatlarının sonu konuşulurken, bunların kapatılması için yeni tarih olarak Ocak 2027 belirlendi; bu da VoIP (İnternet Protokolü Üzerinden Ses) veya Mobil İletişim İçin Küresel Sistem (GSM) sinyaline geçiş anlamına geliyor.

GSM sinyalleri veya sinyalin telefon direğine ulaşmasını engelleyen binalar, futbol stadyumları gibi büyük, toplu alanlardaki ağ tıkanıklığı veya güvenlik güçlerinin mobil ağ servislerini ele geçirmesi gibi belirli sebeplerden kaynaklanan eksiklikler konusunda da daha fazla yenilik konuşuldu.

Daan Smans — "Sensör Füzyonu Yöntemiyle Asansör Kapılarının Arıza Tespitinin Modellenmesi"

Smans, asansör kapılarının Nesnelerin İnterneti (IoT) ile bağlantılı her şeyden bahsederek, binanın merkezinde asansörlerin bulunduğunu ve binanın değerinin bu asansörlerin çalışmasına bağlı olduğunu, sadece arıza süresini telafi etmek için ekstra asansör bulundurmanın uygun olmadığını söyledi.

Asansör montajında ​​kullanılan çok sayıda sağlam asansör kapısı, modern kodlar ve bunlara bağlı kapı kilidi izleme sisteminin başlatılmasıyla birlikte, montajın en büyük güvenlik unsurlarından biridir.

Bir asansörde meydana gelen en yaygın arıza, asansör kapılarındaki bir sorundan kaynaklanır ve bu nedenle artık farklı veri kaynaklarını birleştirerek neyin yanlış gittiğini tespit eden IoT'ye doğru bir kayma vardır, "yani optik sensörler, ivmeölçerler, jiroskoplar, sıcaklık, nem ve barometrik basınç sensörleri." Bu sensörler, servis mühendislerine bir çağrıya veya önceden planlanmış bir bakıma katılırken nereye odaklanmaları gerektiğini gösterebilir. Gerçek zamanlı ve geçmiş verileri verebilir ve kapıların sağlığını kat kat gösterebilirler.

Thomas Ehrl — "Karmaşık Bilginin Uzaktan Aktarılması"

Ehrl, Almanya'daki Rottweil test kulesinde Thyssen Krupp (şimdiki adıyla TK Elevator) için çalışan deneyimli bir profesyoneldir. Oradaki işi, Transrapid maglev (manyetik levitasyondan türetilmiştir) asansörünün sürüş kalitesini iyileştirmekti. Şimdi Evonik kimya şirketinde çalışıyor. Yedi yıllık bir araştırma projesi olan bilgi aktarımı hakkında bir bildiri sundu. 241 sayfadan oluşuyor ve birçok görüşmeden ortaya çıkan ve 420 katılımcıyı içeren bir bilgi aktarımı modeli içeriyor. 

Başarılı bilgi aktarımı için önemli olan nedir, diye sordu. Öğrenme tercihi önemlidir çünkü insanlar farklı şekilde öğrenir: Bazıları teorileri, bazıları sözel olanları ve bazıları görsel olanları tercih eder, ancak ihtiyaç duyulan şey net bir talimat tasarımı ve bunu iletmek için gereken araçlardır. Bilgi aktarımını sağlamak için kullandığımız teknolojiden, yapay zeka, 3D teknolojisi ve toplumda yaygınlaşan sosyal ağlar ve ayrıca etkileşimli bir web sitesi fikrinden bahsedildi. 

Paul Burns — "Elektrik Kesintisi: Asansör Yolcu Acil Durum Sistemlerinde Pil Arızasının Gizli Risklerini Ortaya Çıkarma"

Pil destekli acil durum sistemlerindeki gizli risklerden bahseden Burns, 2,600 asansörde test yapıldığını, bunların yüzde 18.5'inin arızalı pillere sahip olduğunu, arızaların yüzde 70'inin ticari ve perakende ofislerde meydana geldiğini anlattı. 

Üçüncü bir partiye kıyasla kendi markasında sekiz kat daha fazla arızaya sahip bir OEM ile büyük bir arıza meydana geldi ve bulut tabanlı izleme ayrıca arızaların %63-%73'ünün marka arızasından kaynaklandığını kanıtlayan veriler sağladı. Ana güç izole edilerek ve akü değiştirilene kadar izole edilemeyen tüm asansörler için zorunlu testler istendi.

Asansör topluluğunda kesin olan bir şey var - çok büyük bir sektör için, aynı zamanda sıkı sıkıya bağlı bir sektör. Altı derecelik ayrım kuralının kesinlikle daha kısa sürede yapılabileceğini söyleyebilirim.

Micky Grover-White — "Model Asansörlerinin Modernleştirilmesi ve Bunun Sonuçları"

Model asansör, boyutu, hızı ve yükü açısından kendi sınırlı kodlarına sahip seri üretim asansördür. Bu nedenle asansörü modernize etmek, modernize edilen parçaların aynı özelliklere uyması gerektiği ve CE işaretinin korunması gerektiği anlamına gelir. Ancak, örneğin bir kabin yeniden hattı ekleyerek kabine ekstra ağırlık eklemek ve ardından karşı ağırlıkta ekstra ağırlıklarla yeniden dengelemek zorunda kalmak, kasnak üzerinde ekstra ağırlık anlamına gelir ve bu da yeni bir makine gerekebileceği anlamına gelir. Bu noktada, orijinal asansörün tasarımı değişmiştir ve CE işaretini kaybedecektir. Ayrıca, asansör tekrar hizmete alındıktan sonraki devreye alma ve sonuçlar hakkında da konuştu.

Smith — "Kravat Diyagramları, Risk Değerlendirmesini Geliştirmek İçin Bir Araç"

Papyon diyagramları, endüstri genelinde zararın şiddetini ve meydana gelme olasılığını değerlendirmek için kullanılan bir risk değerlendirmesidir.

ISO 14798, asansörler ve yürüyen merdivenler için Uluslararası Standarttır ve amacı doğru kararlar alınabilmesi için riski değerlendirmeye yardımcı olmaktır. Bowtie diyagramları Sivil Havacılık Otoritesi ve Network Rail tarafından gereklidir ve hatta 1988 Piper Alpha Felaketi'nden sonra Royal Dutch Shell Comp. tarafından bile benimsenmiştir. Sayısal bir ölçümle istatistiksel bir analiz kullanan nicel bir yöntem olarak tanımlanırlar.

öğle vakti

Sabah seansı sona ererken, otelin güzel bahçelerinde grup fotoğrafı çektirme zamanı gelmişti. Poz verme ve kameraya gülümseme tamamlandıktan sonra, herkesin inanılmaz ev sahiplerinin hazırladığı lezzetli öğle yemeğiyle karnını doyurma zamanı gelmişti. Danışmanlar, tesis yöneticileri, asansör şirketleri ve tedarikçilerin birçoğu sektörde uzun yıllardır yer almış ve birbirlerini iyi tanıyorken, diğerleri ilk kez tanışıyordu. 

Asansör topluluğunda kesin olan bir şey var - çok büyük bir sektör için, aynı zamanda sıkı sıkıya bağlı bir sektör. Altı derecelik ayrım kuralının kesinlikle daha kısa sürede yapılabileceğini söyleyebilirim.

TAK Mathews — "Hedef Kontrol Sistemlerinin Çözümlenmesi – Pratik Bir Bakış Açısı"

Mumbai'den neşeli bir karakter olan Mathews, Hindistan'da Varış Noktası Kontrol Sistemi (DCS) ile ilgili 25 yılı aşkın deneyimine dayanarak bir bildiri sundu. Başlangıçta, makine sorunları ve kullanıcıların yeni sistemi nasıl kullanacaklarını tam olarak bilmemeleri nedeniyle sistemin iyi karşılanmadığını açıkladı. Ancak, bir inceleme tamamlandıktan ve araçları gruplandırarak daha iyi optimizasyon sağlamak için farklı hesaplamalar kullanıldıktan sonra, DCS daha başarılı oldu; böylece Hindistan'daki DCS'nin iniş çıkışlarını gösteren daha fazla veri sundu.

Lutfi Al-Sharif — "Gidiş-Dönüş Sefer Başına Durak Verilerini Analiz Ederek Bir Binadaki Trafik Karışımını Tahmin Etme"

Al-Sharif, asansörleri yukarı duraklarda ve yolcu katlarında bir milyon durakla ve senkronize bir testte diğer tüm durakların bir karışımıyla test ederek denemeler yapmaktan bahsetti. Yukarı ve aşağı tepe noktalarında da test edilen bu makale için toplanan veriler, binaya gelen trafiğin karışımını ve yoğunluğunu tahmin edebilecek bir makine öğrenimi uygulaması oluşturmak için kullanılacak.

Richard Peters — "Tahliye Sevk İşlemleri: Asansör Kullanarak Mümkün Olduğunca Çok İnsanı Mümkün Olduğunca Hızlı Bir Şekilde Tahliye Etme Stratejileri"

Peters makalesinde modern dağıtımın asansör bekleyenler için mümkün olan en kısa bekleme süresini yaratmak için nasıl optimize edildiğinden ve tahliye sırasında binayı mümkün olduğunca hızlı ve güvenli bir şekilde boşaltmak için nasıl kullanılabileceğinden bahsedildi.

Akıllı dağıtım yöntemi kullanılarak, testler en yüksek geri dönüş süresi kullanılarak yukarı tepe ve aşağı tepe üzerinden tamamlandı ve hesaplamalar, katları gruplandırma ve binaları sektörlere ayırma gibi tasarım stratejileriyle birlikte analiz edildi.

Binanın aynı anda tamamen boşaltılması, risk bazlı dağıtım ve her kattaki riskin önceliklendirilmesiyle hızlı bir tahliyenin sağlanabileceği anlamına gelir. Panik ve psikolojik stres nedeniyle insanların iletişim kurmasına ve onları rahatlatmasına yardımcı olmak için yeni kullanıcı arayüzlerine ihtiyaç duyulduğu konuşuldu.

Kristian Farr — "Tahliye Kaldırma Kapasitesi Değerlendirmelerinin Teorik İncelenmesi"

Farr, teorik makalesine Londra Belediye Başkanı tarafından binaların inşaat öncesi aşamasında değil, planlama aşamasında yangın güvenliği ve tahliye prosedürlerini değerlendirmek amacıyla uygulamaya konulan bir politika olan Londra Planı Rehberi'nden bahsederek başladı. Rehberde, binaların "tüm bina kullanıcıları için güvenli ve onurlu acil durum tahliyesini içerecek şekilde tasarlanması" gerektiği belirtiliyor.

Plan ve uygulama kuralları, binanın kapasitesine bağlı olarak belirlenen yangın planında çekirdek başına bir veya daha fazla yangın söndürme asansörünün kullanılacağını belirtir. Farr ayrıca 34 katlı bir binanın aşamalı tahliye stratejisi ve Londra Planı kullanılarak tahliyenin birinci aşamasında bir binayı tahliye etmek için gereken süreyi tahmin eden teorik trafik analizi çalışmalarından bahsetti.

Stefan Voth — "Asansörlerin Tamponlama Sürecinde Otomobilin Yavaşlaması"

Voth, tamponların ivmelenen asansörlere verdiği darbe, kuvvet ve kontrollü durma hakkında konuştu ve bunun için hangi mekanik değerlerin gerektiğini söyledi. Tamponun, tamponlama işlemi sırasında kuvveti dağıtmak için kinetik enerjiyi nasıl kullandığını, asansörün hızına ve kütlesine karşı güvenli bir duruş yarattığını ve tüm tamponlama işlemlerinin EN 81–20 kurallarına uyması gerektiğini söyledi.

Ionna Sfampa — "Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği ve Termoelektrik Soğutucular Kullanılarak Kompakt Bir Klima Ünitesinin Tasarımı"

Sfampa, hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) ve termoelektrik soğutucular kullanan çok akıllı bir kompakt klima ünitesiyle ilgili bu makaleyi sundu. Gürültü, asansör kabini kurulumu ve kabini soğutmak için gereken zaman konusunda birçok husus dikkate alındı. Soğutucunun boyutu 30 cm X 10 cm'dir ve 10 W güç kullanarak bir ısı değişimi oluşturmak için 50 Peltier elemanı kullanır. Soğutucudan üretilen ısı asansör şaftına dağılırken soğuk hava kabine girer. Araştırma Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu ve Yunanistan tarafından ortak finanse edilmektedir.

Keisuke Minagawa — "Konut Binalarında Deprem Felaketlerini Azaltmak İçin Dijital İkiz Teknolojisinin Geliştirilmesinde Kaldırma Halatlarının Sismik Tepki Analizi Üzerine Çalışma"

Minagawa, Japonya'daki konutların %43.5'inin apartman binaları olduğunu ve güçlü bir depremin 20,000 asansörü kapatabileceğini belirterek başladı. Bu asansörlerin kapatılması, Japonya'nın yaşlanan nüfusu nedeniyle büyük bir etkiye sahip olacaktır.

Dijital ikiz yöntemi, sanal bir dünyaya dayalı gerçek dünya senaryosu oluşturan bir simülasyon sistemidir. Depremlerle en kötü durum senaryolarını test etmek için kullanılır. Bu testlerden elde edilen analiz, bir deprem dalgasına dayalı halatlardaki hareket denklemini, halatların titreşim modunu ve halatların sismik analizini hesaplamak için kullanılır.

"Eğilme Yüklerine Maruz Kalan Tel Halatlarda Yapay Zeka Entegreli Görüntü İşleme Tabanlı Yorulma Ömrü Belirleme"

Bu makale Mohsen Seyyedi, Adem Candaş ve C. Erdem İmrak tarafından yazılmış olup yazarlar adına Al-Sharif tarafından sunulmuştur. 

Makale, çelik tel halatların sürekli bükülmesine ve gerilim ve zorlanmaların ömürlerini nasıl sınırlayabileceğine dayanmaktadır. Kasnak-halat çapı 40'a 1 olmalıdır. Bu denklem kullanılmazsa, halatlarda ters bükülme meydana gelir ve bu da halatların yalnızca 18 aylık bir ömre sahip olabileceği anlamına gelebilir. Halatın zorlanmasının verilerini ölçmek ve toplamak için gerinim ölçerler ve yapay zeka ile yirmi dört deney yürütülmüştür. Tel yorgunluğu öncelikle dış tellerdeki tel kırıkları yoluyla meydana gelir ve kopan tellerin sayısı halatların ne zaman değiştirilmesi gerektiğini belirlemelidir.

Stefan Kaczmarczyk — "Asansör Yönlendirme Sisteminin Mukavemet ve Tasarım Kriterlerinin Yeniden Gözden Geçirilmesi"

Kılavuz sistemi, şaft içindeki en önemli arayüzlerden biridir. Asansörü şaft boyunca yukarı ve aşağı yönlendirir, bu nedenle zaman testine dayanması ve sağlam ve dayanıklı olması zorunludur. Kaczmarczyk, EN 81-20-50 kodundan; burkulma, eğilme ve sapmadan; ve kılavuz braketler üzerinde çalışmalar yürütüldüğünden ve bunların artık daha yakın bir şekilde üretilmesinin nasıl tavsiye edildiğinden bahsetti. Kılavuz ray eğilmesi için spesifikasyonu belirlemek için kullanılan çok açıklıklı bir kiriş modeli, çeşitli sınır modelleri ve mukavemet değerlendirmesi için doğru veri sağlama sorunu makalede tartışılmakta ve değerlendirilmektedir.

Etkinlik Sonucu

Farr, 34 katlı bir binanın tahliyesi üzerine teorik makalesiyle Sempozyum konuşmacısı Gina Barney ödülünü kazandı. Ayrıca, Asansör ve Yürüyen Merdiven Endüstrisi Derneği (LEIA) başkanı olarak gösterdiği inanılmaz istikrar ve yöneticilik için Nick Mellor'a teşekkür edildi; bayrağı başkasına devredecek. Kaczmarczyk ayrıca Thomas Ehrl tarafından inanılmaz mentorluğu için takdir edildi.

İki günlük etkinlik sona ererken, gerçekleşen bazı muhteşem sunumları düşündük. Yenilik, sektörümüzün ilerlemesini sağlayan şeydir ve asansöre her gün binen herkes için daha hızlı ve daha güvenli bir deneyim yaratmak için buna ihtiyacımız var; kesinlikle bazı harika fikirler ve yenilikler vardı. Son konuşmada Peters ve Sempozyum yönetim ekibinin üyeleri, katılımları, girdileri ve sektörün değişen makaleleri ve teorileriyle harika bir etkinlik daha yapmaları için herkese teşekkür etti.