40 Yıllık Asansör Kodu Standardizasyonu

Çeşitli endüstri kodlarının tarihine ve rolüne genel bir bakış

Bu yıl, Avrupa Standardizasyon Komitesi (CEN)/Teknik Komite (TC) 40 Asansörler, Yürüyen Merdivenler ve Yürüyen Yürüyüşler Komitesi'nin Ocak 10'de gerçekleştirdiği ilk toplantısının 1972. yıldönümü. 1950'ler. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra uluslararası ticaret büyüdüğünde, her ülkenin farklı ve bazen çelişen güvenlik kuralları sorun yarattı. Nisan 1972'de, TC 10'un ilk üyelerinden biri olan Otis Danimarka'dan Preben Jacobsen, CEN'in bir parçası olarak TC 10 teknik komitesinin kurulmasına yol açan gelişmeleri anlatan bir muhtıra yazdı. Aşağıdaki makale, bu nottan bazı noktaları tartışıyor ve bunların gelişimi hakkında ayrıntılı bilgi veriyor.

Erken Standardizasyon Girişimleri

İlk standardizasyon girişimi İtalya'da, Ulusal Kazaları Önleme Konseyi olan ENPI'den yolcular ve yük asansörleri için güvenlik kodları geliştirmek üzere bir uzmanlar toplantısı düzenlemesini isteyen İtalyan Teknik Araştırma Ulusal Konseyi CNR tarafından yapıldı. Toplantı 20-24 Mayıs 1957'de Milano'da, çeşitli Avrupa ülkelerinden ve kuruluşlardan yetkili makam temsilcileri, asansör denetçileri ve asansör şirketlerinden oluşan delegelerin katılımıyla yapıldı. Asansörlere bağlı risklerin tüm ülkelerde aynı olması gerektiği halde güvenlik konusunda farklı görüşlerin olduğu öğrenildi. Bu toplantı, yolcu ve yük asansörlerinin yanı sıra dambıl garsonlarının yapımı ve montajı için güvenlik kurallarını hazırlamak üzere uluslararası bir komite kurdu. Bu kurallar, uygun standartlara sahip olmayan ülkeler için bir model olarak kullanılmak ve mevcut güvenlik kodlarını genişletmek veya değiştirmek için kullanılacaktı. Komitenin adı Comission Internationale Pour la Réglementation des Ascenseurs et Monte-Charge (CIRA) idi. Dutch Lift Inspection başkanı F. Spoon başkan seçildi. Başlangıçta komite üyeleri çoğunlukla asansör denetçilerinden oluşuyordu, ancak Avrupa Asansör Şirketleri Federasyonu'nun (FEM Bölüm VII) daha sonra iki temsilcisi vardı.

Başlangıçta, Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), CIRA'nın çalışmalarıyla ilgilenmeye başladı. Öncelikli ilgi alanı yük asansörlerinde çalışanların korunması olmasına rağmen, kuruluş yolcu asansörleri için de CIRA gerekliliklerini uygulamaya hazırdı. CIRA, makalesini ILO için alışılmış olan “yapmalı” yerine “yapmalı” şeklinde yazdı, böylece metin tavsiye olarak okunabilirdi. 1970 yılında tamamlanmış ve kabul edilmek üzere ILO'ya verilmiştir. Ne yazık ki öneriler tüm binek araçlar için kapı istendiği için kabul edilmedi ve bu ILO'daki bazı ülkeler için çok fazlaydı. Ulusal güvenlik kodlarının güncellenmesi için bir model olarak CIRA tavsiyelerinin ne ölçüde kullanıldığı bilinmemektedir. Bununla birlikte, bunun bir örneği, asansörler için güvenlik gereksinimlerinin 1970 yılında bir gözlem kulesinde 6 m/s'ye kadar hızlarda hareket eden asansörleri kapsayacak şekilde genişletildiği Finlandiya'dır. Bu, mevcut ulusal kurallar yalnızca 1.5 mps'ye kadar olan seyahatler için geçerli olduğundan, CIRA tavsiyeleri kullanılarak yapıldı.

AET Eylemleri

Avrupa Ekonomik Topluluğu (AET) 1966'da üye ülkeler arasındaki vergileri ve nicel ticaret kısıtlamalarını kaldırmaya karar verdi. Aynı zamanda, ticaretin önündeki teknik engelleri kaldıracak olasılıkları incelemeye karar verdiler. Bu, malların serbest dolaşımını engelleyecek farklı güvenlik kodları anlamına geliyordu. 1969'da AET konseyi, asansörler ve vinçler için bu engelleri kaldırmak için bir program hazırladı. Bu amaç için AET ülkeleri için ortak bir güvenlik koduna ihtiyaç duyulmuş ve kodun hazırlanması için bir çalışma grubu oluşturulmuştur.

İtalya'dan Verdiani, AET üye ülkelerinden temsilcilerden oluşan grubu bir araya getirdi. İlk toplantı 1970 yılında Brüksel'de yapıldı. FEM Bölüm VII toplantıya dahil edilmedi, ancak Verdiani FEM'in işin tamamlanmasına yardımcı olabileceğini çabucak öğrendi. FEM Bölüm VII teknik komitesi, Ekim 1971'in sonuna kadar bir taslağı Verdiani'ye teslim etmek için bir çalışma grubu kurdu. Grup, çalışmalarını CIRA tavsiyelerine dayandırdı, kendi eklemelerini ve açıklamalarını yaptı. İngilizce, Almanca ve Fransızca olarak hazırlanan taslak Verdiani'ye teslim edildi. Çalışma grubu üyeleriyle daha fazla tartışmanın ardından Verdiani, AET gerekliliklerini uygulamanın en iyi yolunun “standartlara referans” adı verilen bir prosedür olduğu sonucuna vardı. Bu, bir Avrupa Standardı olarak yayınlanmaları gerektiği anlamına geliyordu.

Avrupa Standartlarını yayınlama yetkisi, 1961 yılında AET ve EFTA ülkelerinin standardizasyon kuruluşları tarafından oluşturulan Avrupa Standardizasyon Komitesi'ne (CEN) verilmişti. Elektrikli ekipman için Avrupa Elektroteknik Standardizasyon Komitesi (CENELCOM) adlı ayrı bir komite mevcuttu. Asansörlerde mekanik ve elektrik konuları bir araya geldiğinden, Avrupa Komisyonu asansör standardının CEN'de ele alınmasına karar verdi. CEN konseyi, 1971 yılında Norveç, Oslo'daki toplantısında asansörlerin CEN çalışma programına dahil edilmesini onayladı. Asansör güvenlik kodu standartlarını oluşturmak için CEN'de yeni bir çalışma grubu olan WG 10 kuruldu.

CEN/TC 10 Çalışması

CEN/WG 10'un ilk toplantısı 24-27 Ocak 1972'de Paris'te AFNOR'un (Fransız ulusal standardizasyon örgütü) binasında yapıldı. Çalışma grubunun sekreteryası AFNOR'a verildi ve toplantıya 15 kişi katıldı. Sekiz Avrupa ülkesinden delegeler. Fransa'nın Traizet başkanı seçildi. Grup, yolcu ve yük asansörleri, servis asansörleri, yürüyen merdivenler ve diğer yolcu kaldırma ekipmanları için güvenlik gereksinimlerini dikkate almaya karar verdi. FEM çalışma grubu tarafından değiştirilen CIRA tavsiyeleri temel teşkil etmiştir. Üyelerin, Ekim 1972'deki bir sonraki toplantıdan önce kağıt üzerindeki yorumlarını vermelerine karar verildi.

1970'lerin ortalarında, WG 10 bir teknik komite seçildi. CEN/TC 10 Asansörler, Yürüyen Merdivenler ve Yolcu Konveyörleri Komitesi, başlangıçta bilindiği gibi, CEN'deki en eski işletme teknik komitesidir. Başlangıçta resmi çalışma grupları yoktu, ancak metinleri genel kurul toplantıları arasında bir uzman ekibi oluşturdu. Taslak standart prEN 81-1 1975'te tamamlandı ve oylama için CEN üye ülkelerine gönderildi. ilk versiyonu EN 81-1: Asansörlerin İnşası ve Montajı için Güvenlik Kuralları – Bölüm 1: Elektrikli Asansörler 1977'de yayınlanmıştır. Bu standart, çeşitli maddelerde ulusal sapmaları içermekteydi ve bu standardın uygulanmasını zorunlu kılan bir Avrupa Direktifi henüz yoktu.

Ekim 1977'deki komite toplantısında iki resmi çalışma grubu oluşturuldu. WG 1, hidrolik asansörler için kurallar hazırlamak ve EN 81-1'e göre düzeltmeler yapmaktı. WG 2, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için kurallar hazırlamaktı. Schindler'den Karl Stutz, WG 1 için düzenleyici, Otis'ten Jürgen Kühn, WG 2'nin düzenleyicisi olarak seçildi. Bu arada, Otis France'dan Felix de Crouy-Chanel, CEN/TC 10'un başkanlığına seçildi. 1988 yılına kadar başkanlık yaptı. yerini Fransa'nın Otis kentinden Pierre Istace aldı. 1982 yılında WG 2 yürüyen merdiven standardını tamamlamış ve 1983 yılında şu şekilde yayınlanmıştır: EN 115:1983: Yürüyen Merdivenlerin ve Yolcu Konveyörlerinin Yapım ve Montajına İlişkin Güvenlik Kuralları. Avrupa Birliği Makine Direktifine uyarlanması gerektiğinden, bu standardın yeni bir baskısı 1995 yılında yayınlandı.

WG 1, EN 81-1'in ilk baskısında bulunan hataları ve eksiklikleri düzeltmeye devam etti ve 1985'te revize edilmiş bir standart olan EN 81-1:1985 yayınlandı. 86/312/EEC sayılı Avrupa Direktifi bu standarda atıfta bulundu, bu da üye ülkelerin uyumlu asansörleri kabul etmeyi reddedemeyeceği anlamına geliyordu. Hidrolik asansörler için WG 1, bazı hidrolik uzmanları görevlendirdi. Piyasadaki farklı hidrolik asansör konstrüksiyonlarının sayısı nedeniyle standart oluşturmak zordu ve her üretici kendi versiyonunun kabul edilmesini istedi. Bu arada, bazı ülkelerin yetkilileri, özellikle de İskandinav ülkeleri, pençe tertibatı olmayan hidrolik asansörleri kabul etmeye hazır değildi. Uzun tartışmalardan sonra bir uzlaşmaya varıldı ve standart 1987'de oylamaya gönderildi. Oybirliğiyle kabul edilmedi, ancak yine de 1987'de şu şekilde yayınlandı. EN 81-2:1987: Asansörlerin Yapım ve Kurulumu için Güvenlik Kuralları – Bölüm 2: Hidrolik Asansörler. 1990 yılında Avrupa Direktifi 90/486/EEC bu standarda atıfta bulunmuştur.

1985 yılında, Avrupa toplulukları teknik ekipmanla ilgili olarak “yeni yaklaşım direktifleri” yayınlamaya karar verdiler. İlgili ekipman için yalnızca temel güvenlik gerekliliklerini (ESR'ler) sağladılar ve uyumlaştırılmış standartlarda ayrıntılı gereklilikler verildi. Asansörler için yeni yaklaşım direktifi (95/16/EC) 1995 yılında yayınlandı ve EN 81-1 ve EN 81-2 standartlarının bu direktifin ESR'lerine uyarlanması gerekiyordu. EN 81-1 ve EN 81-2'nin yeni sürümleri 1998'de yayınlandı. A1, A2 ve A3 değişiklikleri ile Avrupa dışındaki birçok ülkede hala geçerli ve kullanılmaktadır. Avrupa Birliği'nde, burada sağlanan çözümler, bir Onaylanmış Kuruluş tarafından onaylanması gereken güvenli ve sapan çözümler olarak kabul edilir.

Kaldırma Direktifi, TC 10'un iş yükünü artırdı. 1992'de Pierre Bianchini, TC 10'un başkanlığına seçildi. Daha etkin bir komite oluşturmaya başladı ve İngilizce'yi toplantılarda tek çalışma dili haline getirmeyi başardı. Bundan önce Almanca ve Fransızca kullanılabiliyordu ve tüm konuşmalar daha sonra diğer dillere çevrildi. Bianchini ayrıca komiteyi yeniden organize etti ve Asansör Direktifi nedeniyle ihtiyaç duyulan standartları daha hızlı oluşturmak için yeni çalışma grupları oluşturdu. Artık CEN/TC 30 tarafından yayınlanan 10'dan fazla standart veya teknik şartname bulunmaktadır.

ISO'nun Rolü

Uluslararası Standardizasyon Örgütü'nde (ISO), ISO/TC 178 adında bir asansör teknik komitesi bulunmaktadır. İnşaat endüstrisi prefabrike beton elemanlar kullanmaya başladığında asansör kuyusu boyutlarının standardizasyonu gerekli hale geldi. Bu nedenle, ISO/TC 7'un Bina İnşaatı Alt Komitesi 59, asansör boyutlarını standart hale getirmek için WG 3, Mekanik Taşıma Sistemleri'ni kurdu. 1976'da bu, TC 59/SC 12 adlı alt komite statüsünü aldı. 1980'de, alt komite TC 178'e yükseltildi: Asansörler, Yürüyen Merdivenler ve Yürüyen Yürüyüşler. Başlangıçta, ISO'nun çalışmalarının ana başarısı standarttı ISO 4190: Yolcu ve Servis Asansörleri (ABD: Asansörler ve Dumbwaiters). Bölüm 1: Sınıf I, II ve III'ün Asansörleri 1980 yılında yayınlanmıştır. Daha sonra ek bölümler yayınlanmış ve standartlar güncel tutulmuştur.

ISO başlangıçta güvenlik kodlarıyla ilgilenmedi. Ancak, 178 yılında Macaristan'ın Veszprém kentinde düzenlenen ISO/TC 1981 toplantısında, KONE'den Heikki Nykänen, farklılıklarını tam olarak belirlemek için en önemli güvenlik kodlarını karşılaştırmak için bir çalışma grubu önerdi. Komite, George Gibson (ABD), Ernest Vlahovic (Kanada) ve Lev Volf-Trop'un (Rusya) yardımıyla bu çalışmaya başlamak üzere André Leenders'ı atadı. Leenders, EN 81-1'in geçmişi hakkında güçlü bir bilgiye sahipti. İki yıl sonra, düzenleyici olarak Vlahovic ile kodları karşılaştırmak için resmi bir çalışma grubu olan WG 4 kuruldu. Daha sonra birçok başka ülke gruba katıldı.Karşılaştırma çalışmasının başında, küresel bir güvenlik kodunun elde edilebileceğine inanılmıyordu. Bununla birlikte, 30 yıl sonra, WG 4 ortak küresel temel güvenlik gerekliliklerini tanımlamayı başardı ve bir dizi teknik şartnamede belgelendiği gibi ilgili parametreler ISO/TS 22559-1 ila 4'te bulunabilir.

Son 40 yılda yüzlerce asansör uzmanı, asansör endüstrisinin yararına çeşitli standardizasyon komitelerinde ve çalışma gruplarında çalıştı. Birçoğu bunu normal iş yüklerine ek olarak yaptı ve genellikle belgeleri zamanında tamamlamak için kişisel zamanını kullandı. Hepsi sektörün şükran ve saygısını hak ediyor.