Londra'da Yürüyerek Gezinti

İngiltere'den danışmanlar, yazarınızı en büyük projelerinden bazılarının perde arkasına götürüyor.

Lindsay Fletcher tarafından

Yazar olarak LIFTEX 2025'e katılmak üzere Birleşik Krallık'a yaptığım ilk seyahat sırasında, SVM Associates (SVMA) ekibinin çeşitli üyeleriyle bir gün geçirme ve Westminster'dan Londra Şehri'ne kadar Londra'nın en popüler bölgelerinin birçoğunu kapsayan gerçek bir yürüyüş turuna katılma şerefine nail oldum. SVMA, ELEVATOR WORLD tarafından uzun yıllardır tanınan, Birleşik Krallık merkezli bir danışmanlık şirketidir. Project of the Year (POY), 2025'te Big Ben ile ödül kazandılar ve Colin Craney, düzenli olarak yayınladığımız Danışmanın Sesi köşemizin yazarıdır.

Turun amacı sadece asansörleri ve asansör projelerini ziyaret etmek değil, aynı zamanda asansör yüklenicileri ve tedarik zinciri için kolayca görünmeyen arka plan ve gizli faaliyetler hakkında bilgi edinmekti. Ve SVMA bu konuda hayal kırıklığına uğratmadı. Çok sayıda ve çeşitli danışmanlık sözleşmeleri sadece Londra'yı değil, Birleşik Krallık genelindeki çeşitli bina tiplerinde ve çok çeşitli hizmetler sunan projeleri kapsıyor.

Kraliçe II. Elizabeth Konferans Merkezi

Turdaki ilk bina, Westminster'daki Kraliçe Elizabeth II konferans merkeziydi. 1986'da inşa edilen bu bina, aynı anda 2,500 delegeyi ağırlayabilen, Londra merkezindeki en büyük konferans ve sergi alanıdır. SVMA, binanın büyük ölçüde orijinal olan 17 asansörünün envanterini çıkarmak için 2015 yılında görevlendirildi. Bina yönetim ekibi, asansörlere yatırım yapılması gerektiğini biliyordu ancak öncelikler, program veya bütçe konusunda bilgi sahibi değildi. SVMA ile birlikte çalışarak, fon sağlamak için iş planına katkıda bulunan bir modernizasyon ana planı belirlediler. Modernize edilecek ilk asansörler, konferans operasyonları için merkezi öneme sahip oldukları için eşya ve mutfak asansörleriydi.

Yolcu asansör grupları için programlamada kilit soru, aynı anda kaç asansörün modernize edilebileceği ve kat çağrı hedefinin daha etkili bir şekilde kullanılıp kullanılamayacağıydı. Trafik gözlemlerinin ardından SVMA, her gruptan yalnızca bir asansörün aynı anda modernize edilebileceği ve belirgin bir yoğun saat talebinin olmaması nedeniyle kat çağrı algoritmasının kullanılmasının çok az değer katacağı sonucuna vardı.

Yolcu asansörlerinin modernizasyonunun ilk aşaması devam ediyor; Vertical Movement Services, eski Schindler dişli ünitelerini verimli rejeneratif tahrik sistemleriyle birleştirilmiş dişsiz makinelerle değiştiriyor. SVMA, şartname belirleyici, maliyet kontrol danışmanı ve teknik denetleyici rolünü sürdürüyor.

Abbey Koro Okulu

Bir sonraki yere yürüyüşümüz bizi Dean's Yard'dan, 1945'te Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin ilk toplantısına ev sahipliği yapmasıyla bilinen II. Derece koruma altındaki bir bina olan Church House'un yanından geçirdi. Daha yakın zamanlarda, SVMA, Church House'un asansör bakım düzenlemelerinin yeniden müzakere edilmesinde yer alarak, modern hizmet gereksinimlerinin son derece hassas tarihi bir ortamla uyumlu kalmasını sağladı.

Dean's Yard, kökenleri MS 960 yılına kadar uzanan, Westminster Abbey'nin en eski mülkü olan bu yapının sınırları içinde yer almaktadır. Manastırın tanıtıma ihtiyacı yok denebilir. Yaklaşık 1,000 yıl boyunca 40 hükümdarın taç giyme törenine ev sahipliği yapmış ve Isaac Newton, Charles Dickens, Stephen Hawking, Edward the Confessor, I. Elizabeth ve diğer 16 hükümdarın son dinlenme yeri olmuştur.

Belki de daha az bilinen bir gerçek, arazide, birçoğu manastırın içinde olmak üzere, sahne arkasında günlük yaşamı sessizce destekleyen bir dizi asansörün bulunmasıdır. Bu binalar arasında, yalnızca Westminster Abbey koro üyelerini eğitmek için kurulmuş eşsiz bir yatılı okul olan Manastır Korosu Okulu da yer almaktadır. Sadece koro üyesi öğrencilere hizmet veren Birleşik Krallık'taki tek kalan koro okuludur ve dünyanın dört bir yanından öğrenci çekmektedir.

Manastırın yönetim ekibi okula asansör hizmetini yeniden başlatmak istediğinde, SVMA mevcut seçenekleri araştırmak üzere görevlendirildi. Zorluklar hemen ortaya çıktı. Küçük, tarihi bir asansör kuyusunda 50 yıldan fazla süredir kullanılmayan bir asansör bulunuyordu ve bu da kabin boyutunu en üst düzeye çıkarmak veya uygun kuyu boyutlarına ulaşmak için çok az alan bırakıyordu. Okulun özel gereksinimleri daha fazla kısıtlama getirdi: Asansörün müzik odaklı bir ortamda sessiz çalışması gerekiyordu, bakım faaliyetleri okul gününü aksatmamalıydı ve 8 yaşındaki öğrenciler de dahil olmak üzere öğrencilerin bulunduğu bu alanda güvenlik hususları son derece önemliydi. 

Binaların yaşıyla tam bir tezat oluşturacak şekilde, çözüm büyük ölçüde modern asansör teknolojisine dayanıyordu. Tasarımın ilk aşamalarında gerçekçiliğe odaklanıldı: yeni asansörde hangi teknolojilerin gerçekten yer alabileceğinin belirlenmesi ve asansör yüklenicilerinin asla karşılanamayacak performans gereksinimlerine göre teklif vermeye zorlanmamalarının sağlanması.

İlk kararlardan biri, mevcut motor odasını koruyarak kontrol ünitesini güvenli ve erişilebilir bir tesis alanında barındırmaktı. Makinenin kendisi, bitişik eğitim alanlarından uzakta, makine odası olmayan bir konfigürasyonda şaftın içine yerleştirildi. Bu durum makineyi müzik laboratuvarından daha uzağa yerleştirse de, şaftın üst kısmındaki hedefli akustik yalıtım sayesinde havadan yayılan gürültü daha da azaltıldı.

Asansör güvenliği ve izleme teknolojisindeki son gelişmeler, özellikle PESSRAL sistemleri, kuyu konumlandırması ve kabin hareketi izlemesi için önerilmiştir. Bunlar, geleneksel kuyu sınırlarının ortadan kaldırılmasına ve daha da önemlisi, elektrikli güvenlik donanımının kullanımına olanak sağlamıştır. Bu, regülatör ve regülatör halatına olan ihtiyacı ortadan kaldırmış ve güvenlik donanımının mekanik bağlantı olmadan askı sistemine entegre edilmesini sağlayarak değerli tavan yüksekliğinden tasarruf edilmesini mümkün kılmıştır. Küçük çaplı, plastik kaplı askı halatları sayesinde kompakt yön değiştirme makaraları ve katlanabilir kuyu merdiveni ile ek alan verimliliği elde edilmiştir.

Güvenlik ve operasyonel kontrol sorunlarını gidermek amacıyla, yalnızca yetkili kullanıcıların asansörü kullanabilmesi için yüz tanıma sistemi uygulamaya konuldu.

Yolcular için Elan Lifts'in kurulumu tamamen sıradan görünüyor: sadece çalışan standart bir yolcu asansörü. Ancak iniş kapılarının ardında, güncel standartlara uygun, müzik derslerini rahatsız etmeyecek kadar sessiz çalışan ve aksamaya neden olmadan kolayca bakımı yapılabilen bir sistem bulunuyor. Müzik öğretmenleri değerli enstrümanları güvenle taşıyabilirken, yurtlara çamaşır taşıyan personel de merdivenleri kullanmadan işlerini halledebiliyor.

Kullanıcılar ve montajcılar tarafından büyük ölçüde görülmese de, iyi düşünülmüş erken tasarım kararları, asansörün okul için güvenilir bir varlık haline gelmesini sağlar.

Devlet Projeleri

Westminster'daki son durağımız, SVMA'nın dahil olduğu iki devlet binasına kısa bir ziyaretti. Binalardan birinde, son derece kısıtlı bir asansör boşluğu ve yapısal değişiklik yasağı, geleneksel asansör çözümlerinin uygulanamaz olduğu anlamına geliyordu. Tasarım yaklaşımı, kurulumları en temel prensiplere kadar indirgeyerek başladı: mevcut taban alanı, kuyu ve tavan yüksekliği boyutları analiz edildi ve ardından fiziksel olarak yerleştirilemeyen bileşenler, özellikle de karşı ağırlık çıkarıldı. Tambur tahrikli çözüm, orijinal erişilemez iki kişilik asansörü tamamen erişilebilir sekiz kişilik bir asansöre dönüştürerek olağanüstü bir başarı sağladı.

Yakınlarda, bina genelindeki asansör modernizasyonları, başlangıçta manuel panjurlu kapılara sahip olan araç asansörünü de kapsıyordu. Amaç, kabinin net açıklık genişliğini veya derinliğini kaybetmeden bunları otomatik hale getirmekti. SVMA'nın bu uygulama için belirlediği mühendislik çözümlerinden biri, Almanya'dan Meiller tarafından sağlanan dikey olarak yükselen bir kapıydı (yetersiz kuyu derinliği nedeniyle çift kanatlı kapılar elendi).

Bu daha az geleneksel kapı çözümü, diğer sınırlı ve iyi tanımlanmış gereksinimlerle birlikte, ihaleye katılan yüklenicilerin ihale eşitliğinden emin olmalarını ve daha düşük kaliteli ve daha ucuz bir çözüm sunan bir rakip tarafından alt edilmemelerini sağladı.

22 BISHOPSGATE

Daha sonra Westminster'dan metroyla, SVMA'nın özellikle aktif olduğu bir başka bölgeye, Birleşik Krallık'ın Finans Bölgesi'ne ev sahipliği yapan Londra Şehri'ne gittik. Hedefimiz, daha önce 2023 Yılın Ofis Binası ödülünü kazanan 22 Bishopsgate binasıydı. 62 katlı bina, 54 asansörü ve 10 yürüyen merdiveniyle Londra Şehri'nin en yüksek ofis binasıdır. SVMA, binanın tesliminden önce de projeye dahil olmuş, öncelikle birimlerin binanın tam kapasiteyle çalışması için yeterli standartta teslim edilmesini sağlamıştır. COVID pandemisi bu durumu geciktirmiş olsa da, o zamandan beri yönetim ekibi, asansör hizmetini, kullanıcıların asansörleri gerçek dünyada nasıl kullandıklarını yansıtacak şekilde iyileştirmek ve geliştirmek için çalışmaktadır.

SVMA'ya yaptırdıkları bir trafik araştırmasına yanıt olarak, lobilerde ve araç içi yolcu bilgilendirme ekranlarında yönlendirme sistemlerini iyileştirdiler. Operasyonel iyileştirmeler arasında, SVMA, Otis ve 22 Bishopsgate güvenlik ve itfaiye ekiplerinin katılımıyla yolcuların tahliyesi için daha hızlı ve güvenli bir çalışma sistemi geliştirilmesi yer almaktadır.

Şimdi, binanın açılışından neredeyse beş yıl sonra, SVMA'nın rolü daha çok olağan işleyişe benzer bir hal aldı; bakım kalitesinin bağımsız olarak izlenmesini ve ortaya çıkan mühendislik sorunlarının teknik yorumlanmasını sağlıyorlar; bazen Otis'in lehine, bazen de aleyhine! 

SVMA ayrıca planlı onarımlar için baş tasarımcı rolünü de üstlenmektedir. Bu, İnşaat Tasarım ve Yönetim Yönetmelikleri kapsamında zorunlu bir güvenlik denetimi görevidir ve bu görev yerine getirilmediği takdirde, bu pozisyonun otomatik olarak müşteri tarafından yerine getirildiği varsayılır.

Kule 42

Turumuzun son durağı, 1980'de tamamlandığında Birleşik Krallık'ın ilk gökdeleni ve sonraki on yıl boyunca ülkenin en yüksek binası olarak kabul edilen bir simge yapı olan Tower 42 idi. Binada, dördü çift katlı olmak üzere 20 ana yolcu asansörü ve beş yürüyen merdiven bulunmaktadır. SVMA, 2010 yılından beri bina yönetim ekibiyle birlikte çalışmakta ve o zamandan beri tüm asansörler ve yürüyen merdivenler modernize edilmiştir.

Bu proje 2015 yılında başarıyla tamamlandı ve SVMA'nın enerji değerlendirmesi, modernizasyon öncesi asansörlere kıyasla yıllık 730,000 kWh'lik bir tasarruf sağlayarak %69'luk bir iyileşme gösterdiğini ortaya koydu. SVMA, günlük bakım ve onarımları denetlemek için yönetim ekibine destek vermeye devam ediyor; en son proje ise iki yeni asansör ve bir platformun kurulumunu içeriyor.

Bina kullanımındaki evrim ve bina sakinlerinin deneyimini iyileştirme isteği, özellikle bisikletliler olmak üzere binaya gelen sakinler ve ziyaretçiler için bir son durak projesinin başlatılmasına yol açmıştır. SVMA'nın tasarıma katkısı, resepsiyona hizmet veren yeni asansörlerin sayısı, boyutu ve özel gereksinimlerini belirlemiştir.

SVMA, bisiklet asansörü, yolcu asansörü ve dikey platformun kurulumunu denetledi ve bu vesileyle yazarınız, asansörlerin kurulumunu yapan Apex firmasının güvenlik ekipmanı testine tam zamanında tanık olmak üzere SVMA ile birlikte tura katıldı.

SVMA direktörü John Newbold, kısa turu sonlandırırken şunları söyledi:

“Umarım bu projeleri ziyaret etmekten elde edilen bilgiler, danışmanların sektör ekosisteminde oynadığı önemli, ancak her zaman görünür olmayan rolü göstermeye yardımcı olmuştur. Bu faaliyetlerin bazıları, kaza soruşturmaları gibi durumlarda, yüklenicileri ve tedarikçileri içermez ve içermesi de mümkün değildir. Ancak, büyük bir kısmı içerir ve biz de hedeflerimize ulaşmak için iyi yüklenicilere ve tedarikçilere, onların kolayca karşılayamadıkları hizmetleri yerine getirmek için bizim gibi kişilere ne kadar bağımlıysak o kadar bağımlıyız.”

SVMA ile yaptığımız tur, yeni bir şehri deneyimlemek ve dikey ulaşım projelerinin nasıl işlediğine dair bir fikir edinmek için harika bir fırsattı. Bu, yazarın bir makine dairesine ilk kez girmesi ve bir güvenlik testini deneyimlemesiydi. Günü 35,000'den fazla adım atarak ve sektörün içinden biri gibi hissederek tamamladım.