Abu Dabi Başkanlık Sarayı

7. Erişilebilirlik Sistemleri

Richard Draper, Elevert Co. Ltd. tarafından sunulmuştur.

1 Eylül 2010 ve 20 Aralık 2011 tarihleri ​​arasında Elevert Co. Ltd., VIP'ler ve konuk devlet adamları tarafından kullanılmak üzere Abu Dabi Başkanlık Sarayı'nın zemin katındaki lobiye özel yapım bir platform asansörü kurdu. Dairesel tambur platform asansörünün açık kapı düzeni, görünürde hiçbir destek veya yönlendirme sistemi olmadan zemin ve birinci katlar arasında çalışır. Platform çevresi, ahşap bir korkuluk ile tepesinde camdır. Paslanmaz çelik boru şeklindeki çerçeve, tek parça cam duvara koruma sağlar ve merkezi olarak monte edilmiş platform işletim panelleri için tırabzan, tekme rayı ve destek görevi görür. Kavisli cam, ortadan açılan kapılar bağımsız olarak çalıştırılır.

Zemin katta bir durak girişi ihtiyacı, platform asansörünün üzerine oturduğu sağlam tambur ile ortadan kaldırılmıştır. Platform yükseldikçe, tambur sağlam bir bariyer sağlar. Birinci kattaki sahanlıkta, merkeze açılan düz cam kapılar girişi korur. Asansör birinci kata yaklaşırken, kapıları ve destek direkleri olan kat giriş katı asansörü karşılamak için dışarı çıkar. Giriş, asansör platformuyla kenetlenir ve güvenli çalışma mesafesini kapatır. Asansörün kapıları seviye atladıkça açılmaya başlar. Kabin kapısı panelleri kayarak açılır ve durak kapıları 90° döner. Tam açık konumda, cam kapılar, girişin yanlarında platform ve sahanlık arasındaki çıkış yolunu tanımlayan bir bariyer oluşturur. Kapılar kapanana ve platform asansörü zemin kata gidene kadar iniş uzatılmış konumda kalır. Asansörün iniş hareketi sırasında durak girişinin geri çekilememesi durumunda, elektrikli kilitler asansörün zemin kattan ayrılmasını engeller.

Asansörün tahriki hidroliktir. Birbirine 120°'ye ayarlanmış üç adet doğrudan etkili hidrolik piston, merkezi bir çelik çerçeve içine monte edilmiş ve desteklenmiştir. Bu çerçeve aynı zamanda kılavuz ray sistemlerini de tutar. Asansörün kontrolü tamamen otomatiktir ve geleneksel bir asansörünkine benzer şekilde çalışır.

6.5 m derinliğindeki bir çukur içinde yer alan platform asansörünün altında, mekanik mekanizmalar, hidrolik sistemler ve elektronik aksamların karmaşık bir düzenlemesi bulunmaktadır: kılavuz raylar ve destek sistemi, silindirler, sert ve esnek boru tesisatı, kırılma akış valfi; hareketli kablo takip cihazları, stabilizatörler, dengeler, damperler, kablolama, kuyu anahtarlama ve zemin konumlandırma sensörleri. Standart bir hidrolik tank, pompa ve valf tertibatı ile birlikte özelleştirilmiş kontrollere sahip kontrol kabini, bir motor odasındaki çukura bitişik olarak yerleştirilmiştir.

Sarayın mevcut bir bina olduğu ve yaklaşık 30 yıl önce Basra Körfezi'nden geri kazanılan arazide yer aldığı düşünüldüğünde, sarayın merkezinde gerekli derinliğe uygun bir çukur kazmak zordu. Yüksek bir su tablası karmaşık meseleleri ve gerçek derinlik ilk tasarımın gerekliliklerinin altında kaldı. Platform asansörünün ana tamburunun altına monte edilen ve asansör yükselirken otomatik olarak uzayan, ardından iniş aşamasında zemin kata yaklaştıkça geri çekilen bir teleskopik tambur bölümü kullanılarak, azaltılmış bir çukur derinliğini kabul etmek mümkün hale geldi. Teleskopik tambur, uzatıldığında, platform asansörüne seyahat sırasında ve birinci katta sabit durumdayken yeterli stabilite sağlar.

Daha kısa bir çukur, kurulumun diğer yönlerini etkiledi. Geleneksel şekilde seyahat eden bir kabloyu asmak için yeterli alan yoktu, ancak bir araba takipçisi bu sorunu çözdü. 3:1 oranında, takipçi merkezi destek kulesi içinde kılavuzlanır ve asansörün hareketi boyunca onu gergin tutarak hareket eden kabloyu kontrol eder.

Diğer bir sorun da, asansör platformunun altında bir köprü platformu yerleştirmek için yeterli alan olmamasıydı. Yolcu güvenliği için, asansör ve iniş arasında güvenli bir çalışma mesafesi şarttır. Bu sorunun üstesinden gelmek için, asansör tasarımı, durak girişinin asansöre doğru hareket etmesine izin verdi. Bu şekilde, asansör iniş katına bağlandı ve iniş katındaki büyük boşluk kapatıldı.

Asansör zemin kattayken yolcular içeri girip çıkarken merkezi kule desteğine stabilite sağlamak için, merkezi destek kulesinin kafasına monte edilmiş kütle ayarlı bir damper, dengeli bir platform sağlamak için her türlü salınımlara karşı hareket eder. Zemin kattaki paslanmaz çelik çevre halkası, çalışma mesafesini sağlar ve asansör ile binanın zemin kaplamaları arasında arayüz oluşturur. Hem zemin hem de birinci katlarda girişin her iki yanında bulunan ikiz kaideler, hem iniş itişlerini hem de asansör girişindeki engelleri algılayan bir fotoelektrik sensörü barındırır.

Kavisli cam araba kapıları, projenin en zorlu mücadelesi olduğunu kanıtladı. Kavisli bir ray üzerine monte edilmiş ve kapalı bir alan içinde aşağıdan desteklenmiş ve sürüldüğünde, merkezi açılan panellerin dengeli hareketini ve senkronizasyonunu elde etmek zaman alıcıydı ve yol boyunca çeşitli tasarım değişiklikleri gerektirdi.

Montaj

Bangkok'tan sevk edilen asansör, alt montaj şeklinde geldi. Ana bileşenler zemin kat üzerinden yerlerine yerleştirildi ve asansör ekipmanıyla birlikte verilen bir portal sistemi aracılığıyla çukura indirildi. Tüm kılavuzların, hidrolik pistonların ve aksesuarların merkezi desteğe montajı ve montajından sonra, tamamlanan kule çerçevesi hizalandı ve dikildi.

Hidrolik sistemin devreye alınması, tek parça piston başlığı montajından önce tamamlandı. Kablolama, ardından tambur bölümlerinin ve platformun kurulumu izledi. Zemin kat halkası ve birinci kat iniş ekipmanı daha sonra, asansörün çevresi ve giriş tamamlanana kadar platform montajı yapılacak şekilde yerleştirildi.

Tüm asansör sisteminin nihai işletmeye alınmasından önce dekor kaplamaları koordine edildi ve tamamlandı. Elevert'ten iki kişilik bir ekip asansörü kurdu ve devreye aldı. Müşterinin kurum içi teknisyen ekibi ve KONE personeli, ağır eşyaların ve alt montajların saray girişinden taşınmasında yardım ve destek sağladı.

Bakım

Birinci kat sahanlığına erişim, önce kapı direği tertibatları çıkarılarak, ardından zemin tavası kaldırılarak elde edilir. Asansörün iç işleyişine makine dairesi üzerinden ulaşılabilir. Kaldırma çukuru ile makine dairesi arasındaki kilitli bir kapı, hidrolik pistonlara, teleskopik makinelere, damperlere ve kılavuz raylara erişim sağlar. Ayrıca, platform zeminindeki kilitli bir zemin kapanı, kabin kapısı tahriklerine, kılavuz pabuçlarına, terminal limitlerine, zemin şalt donanımına ve taşma tamponlarına güvenli bir şekilde erişilebildiği merkezi kulenin başındaki bir bakım hücresine erişim sağlar. Bakım hücresi içerisinde asansörü hareket ettirmek için inching butonları ile bakım kontrolü sağlanmaktadır.

Özellikler

• Seyahat: 5 m
• Durdurur: XNUMX; zemin katta ön açık; birinci katta arka açık
• hız: 0.4 mps
• Dış çapı: 2,100 mm
• Kapasite: 1000 kg
• sürücü: Üç adet doğrudan etkili hidrolik silindir
• Control: Tam otomatik mikroişlemci
• Kapılar: Elektrikli, tam otomatik
• Kapılar: İki panelli, ortadan açılan cam
• İniş: Elektrikle çalışan, ortadan açılan, sallanan cam kapılar

Künye

• Mal sahibi: Wael Al Sawi, proje yöneticisi, Cumhurbaşkanlığı Sarayı İşleri Bakanlığı (Abu Dabi)
• Danışman: Amanj Fatah, proje yöneticisi, Morganti (Abu Dabi)
• Ana müteahhit: Tony D'Costa, KONE Orta Doğu (Abu Dabi)
• Tasarımcı, üretici ve montajcı: Elevert Co. Ltd. (Bangkok)
• Kontrol sistemi: ADIM (Şangay)
• Hidrolik: Bucher (İsviçre)
• Bakım: Elevert/KONE Orta Doğu