Bir zamanlar sadece ticari alanlarda kullanılan asansörler, artan emlak maliyetleri, yaşlanan ve evde kalmaya mecbur kalan nüfus ve lüks tadilatlar nedeniyle özel evlerde de yaygın hale geldi. İlk konut asansörleri ve merdiven asansörleri otomasyon ve güvenlikten yoksundu; bu durum, Engelliler Yasası ve LU/LA kategorisinin otomatik kapıları ve daha sıkı toleransları zorunlu kılmasıyla birlikte değişikliklere yol açtı. Columbia gibi üreticiler, yerden tasarruf sağlayan InWall girişleri ve debriyajı yeniden konumlandıran, üç hızlı panellere olanak tanıyan, daha sessiz ve hafif çalışma sağlayan ve dar asansör boşluklarına sığarken cam estetiğine izin veren ALURE lineer kapı operatörünü geliştirdi. Güvenlik, konfor ve zarif tasarımın bir araya gelmesiyle, otomatik ev asansörlerinin yaygınlaşması bekleniyor.
Bu Okuyucular Platformu, modern konut asansörünün tarihini izler ve geleceğine bakar.
Bir zamanlar öncelikli olarak ticari ve kurumsal ortamlarda, apartman binalarında ve ara sıra özel konaklarda bulunan asansörler, bugün bireysel konut alanlarında ana akım olma yolunda. Artık bir kişinin evinde asansör görmek şaşırtıcı değil. Belirli insan grupları için konut asansörleri yaygın olarak benimsenen, merkezi bir yaşam tarzı bileşeni haline geldi.
Bu gelişmenin tohumları 21. yüzyılın başlarındaki sosyoekonomik eğilimlerde yatmaktadır. 2007'ye gelindiğinde, gayrimenkul hızla daha pahalı hale geliyordu ve bu da daha küçük bina ayak izlerine ve daha dikey inşaata ihtiyaç yaratıyordu. Amerika'nın giderek yaşlanan, evden ayrılan nüfusu, uzak yerlere emekli olmak yerine evlerine yakın -aile ve arkadaşların yakınında- kalma eğilimindeydi. Her türlü yapı -konutlar, birleşik birimler, müstakil evler, destekli yaşam- daha sığ, daha dar ve daha yüksek hale geliyordu ve yaşlı insanları daha yüksek katlara rahatça taşıma ihtiyacı yaratıyordu. Ayrıca, ekonomik krizden önce, bu dönemde lüks bir pazarın gelişimine tanık olundu; varlıklı insanlar evlerine asansör taktı ve zorunlu asansörler dahil olmak üzere lüks evler sıfırdan inşa edildi.
Yaşlı ve fiziksel sorunları olan insanları yükseltmek için erken bir çözüm, merdivenlere paralel olarak monte edilmiş bir raya tırmanan sandalye benzeri bir cihaz olan merdiven telesiyejiydi. Özel (kamuya açık değil) alanda oldukları için, bu ve diğer asansör türleri pek çok güvenlik koduna veya yangın yönetmeliğine tabi değildi ve ilgili sınırlamalar sundu. Ancak bir endüstri doğmak ve gelişmek üzereydi.
Merdiven telesiyej ve tıbbi cihaz üreticileri, asansörlerteknik olarak, zeminlerden geçen şaftlardaki kapalı taşıtlar olarak tanımlanır. Bu ilk, giriş niteliğindeki konut asansörlerinde çok az şey otomatikleştirildi. Asansöre binmek için binicilerin sallanan kat kapılarını manuel olarak açıp kapatmaları ve kabin makas kapılarını veya katlanır kapıları yana kaydırmaları gerekiyordu. Çıktıktan sonra (kabin kapıları ile iniş kapıları arasında mekanik bir bağlantı olmadığından), sürücünün uzanması ve açmak için bir kapı tokmağını kullanması gerekiyordu. İnsan eli kapı kolunu nerede olursa olsun bulup çevirebildiğinden, bu erken asansör kuyularında çok az yapısal doğruluk veya hizalama gerekliydi. Bu, her katta toplama silindirlerini hassas bir şekilde tutan kavramalara sahip ticari, tam otomatik asansörlerle karşılaştırıldığında, ideal veya güvenli olmaktan uzaktı ve değiştirilmesi gerekiyordu.
Modern konut asansörünün ortaya çıkışını hızlandıracak değişiklikler çok geçmeden geldi. Birincisi, belirli boyutlardaki kamu binaları için dikey taşımalara ilişkin federal yetkileri ve asansörler için minimum kapasite standartlarını içeren 1990 tarihli Engelli Amerikalılar Yasasıydı. Bu, doğrudan yeni bir asansör kategorisinin geliştirilmesine yol açtı, sınırlı kullanımlı/sınırlı uygulamalı (LU/LA), başlangıçta en az iki katlı daha küçük ticari alanlar için tasarlandı, ancak tam boyutlu bir ticari asansör kurmak için mevcut asansör boşluğu alanı yoktu. . Daha küçük boyutları dışında, LU/LA kurulumları, tanım gereği kapıların otomatik olması gerektiği anlamına gelen mevcut tüm ticari kodlara ve gereksinimlere uymak zorundaydı. Bu, o zamanlar mevcut olan ticari boyutlardan daha küçük olan kapı çalıştırma ekipmanlarının geliştirilmesini gerektirecektir.
LU/LA segmentinin ortaya çıkmasıyla eş zamanlı olarak, konut alanı olgunlaşmaya başladı ve kodlar ticari gereksinimlere ve otomatik kapıların artan kullanımına doğru kaymaya başladı. Örneğin, çocukların ve evcil hayvanların sıkışıp kaldığı ve yaralandığı, sallanan durak kapılarının arkası ile katlanır/açılabilir araba kapıları arasındaki boşluğun boyutuna sert bir bakışla güvenlik artan bir öncelik haline geldi. Otomatik kapılar, aynı yönde birlikte hareket ettikleri için bu sorunun giderilmesine yardımcı olacaktır.
Bu boşluğu doldurmak ve pazara daha küçük, daha kompakt kapı operatörleri getirmek için Columbia Elevator Products tarafından satın alınan Elevator Solutions International gibi şirketlere girin. Columbia başkanı LJ Blaiotta, Jr. şöyle açıklıyor:
“İspanya merkezli Fermator ile yaptığımız ortaklık ve kendi girişimlerimiz sayesinde, 'Otomatik Sınırlı Kullanımlı Konut Asansörü' anlamına gelen ALURE™ adını verdiğimiz bir ürün geliştirdik. Bu tür küçültülmüş boyutlu kapı operatörü ekipmanlarının yeni bulunabilirliği, özellikle yenileme durumlarında, alanın sınırlı olduğu evlerde 'gerçek' otomatik asansörlere olan talebi yarattı. Makaslı kapılar ve kapı kolları olan önceden asılmış iniş kapıları dışarıdaydı ve otomatik kapılı ev asansörlerine geçiş yapıldı. Kurulum toleransları ve güvenlik standartları ticari seviyelere sıkılaştırılmak zorundaydı. Eski/manuel tip kurulumlarda, 1/2 inç yanlışsanız, bunun bir sonucu yoktu, ancak şimdi her şeyin tam olarak hassas olması gerekiyordu. Otomatik kapı operatöründe 1/2 inç yanlışsanız, kavrama alıcı silindiri devreye sokamaz ve kapı düzgün şekilde açılmaz.”
Otomatik asansör alanına giren tipik konut asansörü şirketleri, işin kapı tarafını satmaya alışık değildi. Blaiotta'nın açıkladığı gibi:
“Manuel uygulamalarda, iniş kapılarını takmak genellikle ev yapımcısının sorumluluğundaydı. Asansör şirketleri için bu sorun değildi çünkü iniş kapıları asansör paketine dahil değildi ve bu da maliyetlerini düşük tutuyordu. Ancak daha sonra, pazar otomatik/elektrikle çalışan kapı sistemleri talep etmeye/beklemeye başladığında, konut asansör şirketleri zorluklar yaşamaya başladı. Ev yapımcıları kapı operatörleri, kilitlemeler, kavramalar vb.'nin tolerans gerekliliklerine aşina olmadıkları için, asansör boşlukları genellikle o kadar uyumsuz inşa ediliyordu ki, kattan kata ciddi tutarsızlıklar oluyordu. Konut asansörü işinin olgunlaşması ve artan talebi karşılaması için, bu sorunların ortadan kaldırılması gerekiyordu ve güncellenmiş ekipmanlar bunu yansıtmaya başladı.”
İlk başta, ticari asansör şirketleri bu ihtiyacı ticari standartlarda üretilen LU/LA boyutlu asansörlerle doldurmaya çalıştı. Düşünceleri, her şeyi küçülterek, konut piyasasına ayak uydurabilir ve tam otomatik asansör işine girmeye çalışan tipik konut/merdiven asansörü/platform asansörü şirketleriyle etkin bir şekilde rekabet edebilirdi. Ancak, özellikle ticari asansör şirketleri tekliflerini LU/LA ürün hatlarından bile daha küçük olan konut boyutlarına küçültmeye çalıştıklarında, geçiş başlangıçta umulduğu kadar kolay olmadı. Başlangıçta asansör şirketleri tarafından belirlenen küçük şaftlarla karşı karşıya kalan ticari sağlayıcılar, ürünlerinin bu kadar sınırlı alanlara sığmayacağını çok geçmeden anladılar.
Blaiotta, "İşte burada devreye girdik" diye açıklıyor:
"Columbia'da girişimimiz, elektrikli kapı çalıştırma ekipmanını, daha önce yalnızca katlanabilir araba kapıları ve sallanan kat kapılarının kullanılmasıyla ele alınabilecek alanlara sığdırmak için önemli ölçüde küçültmekti. İniş tarafında, sürgülü kapıyı duvarın içine iterek, esasen bir cep kapısı oluşturarak, döner kapının alan gereksinimlerini taklit etmeye karar verdik. Bu 'Duvar İçi' giriş, asansör kuyusu içinde açılı olarak oturan standart bir ticari asansör girişinde bulunandan çok daha fazla alan açısından verimli bir çözümdü. Ticari eşik destek açısı, özünde, yangına dayanıklı bir duvarın arkasında kapıların ileri geri kaydığı küçük bir çıkıntıdır. Tek sürgülü/tek kapılı bir panel uygulaması için, 4 ila 5 inç arasında değerli asansör boşluğu alanını ve iki hızlı kapılar için 5-1 / 2 ve 6-1 / 2 inç arasında boşa harcarız. aksine, bir konut duvarı yangına dayanıklı değildir, bu da yerden tasarruf etmek için duvarı daha ince yapmamızı sağlar. Kapıları asansör kuyusunda duvarın arkasına kayacak bir açıyla yerleştirmek yerine, kapıları sahanlığa yerleştirdik, böylece döner kapıyı çıkardık ve yerine bir asansör cep kapısı taktık. InWall girişlerimizi koridor duvarına yerleştirebilmek, kritik yerden tasarruf sağladı ve dar konut asansör yollarında otomatik kapılı asansörlerin kurulumunu sağlamak için uzun bir yol kat etti.”
InWall yaklaşımı, bu çözümün iniş tarafında büyük bir atılım olsa da, Blaiotta'nın açıkladığı gibi, dikkate alınması gereken kabin tarafı sorunları da vardı:
"Tipik konut asansörü, kabinin bir tarafında, platformun kenarı ile asansör boşluğunun yan duvarı arasında 10 ila 12 inç kadar doğal bir boşluk bırakan kaldırma mekanizmasına sahiptir. Sağlam araba kapısı panellerimizi açmanın bir yolunu bulmamız gerekiyordu ve yine de asansör kuyusunun kenarına çarpmadan o boşluğa sığdırdık. Tek hızlı kapıyla gidemedik çünkü platformun kenarı ile asansör boşluğu duvarı arasında kapının tamamen açılması için yeterli boşluk yoktu. Aynı şekilde iki hızlı kapılar da sonuna kadar açılamayacak kadar büyüktü. Panellerin asansör boşluğu duvarına çarpmadan tamamen açılacak kadar küçülmesi, üç hızlı kapı düzenine geçene kadar değildi. Elbette, her hız eklenmesiyle, kapı alanı 1-1 / 2 inç daha kalın hale gelir ve üç hızlı konfigürasyonla 4-1 / 2 inç platform alanı tüketir. Geleneksel ticari debriyaj için kapıların arkasında gereken 2 inç veya daha fazla alanla birleştiğinde, bu, en aza indirmeye çalıştığımız çok fazla 'boşa harcanan' alan sağladı.”
Blaiotta'nın açıkladığı gibi cevap ALURE idi:
“ALURE ile debriyajı kapının arkasından uzaklaştırdık ve bunun yerine kolye/askı boşluğundaki kapı açıklığının üstüne yerleştirdik. Bunu yaparak kapıları kaydırabiliyor ve panellerin arkasındaki 2 inçlik boşa harcanan debriyaj alanını ortadan kaldırabiliyoruz, böylece kapıları doğrudan eşiğin kenarına getiriyoruz. Ev sahiplerinin daha önce katlanır ahşap kapıları olan aynı alanda, artık asansör boşluğu duvarına çarpmadan çalışan elektrikli kapıların keyfini çıkarıyorlar. Ayrıca, estetik açıdan, debriyajı açıklığın üzerine taşımak asansör boşluğunda ve kabinde mimari açıdan gelişmiş cam kapılar kullanılmasına olanak tanıyarak, herhangi bir kapı ekipmanından bağımsız, engelsiz bir görüş sağlıyor.”
Blaiotta'ya göre, ALURE operatörü, tipik ticari operatöre göre birkaç ek avantaj sağlar. Lineer bir tahrik sistemine sahip oldukları için şöyle açıklıyor:
“ALURE operatörleri, kapıları harmonik bir bağlantı kolu düzeniyle çalıştıran tipik bir ticari operatörden çok daha az yükseklik kaplar. Çok daha az havai alan tüketmenin yanı sıra - genellikle konut uygulamalarında ciddi şekilde sınırlıdır - lineer operatörün ağırlığı harmonik muadilinden çok daha hafiftir, konut pazarının daha hafif yük kaldırma kapasiteleri için kritik bir faktördür. ALURE gibi sessiz, enerji verimli, kompakt ve hafif lineer kapı operatörlerinin teknolojik gelişimi, InWall girişlerinin yerden tasarruf sağlayan avantajlarıyla birleştiğinde, konut uygulamalarının dar alan gereksinimleri ile tam otomatik, güç- ticari pazarın çalışan kapı sistemleri.”
Günümüzde, zarif, otomatik ve nispeten sorunsuz konut asansörlerine olan talep daha da güçlenmeye doğru gidiyor gibi görünüyor. Ekonomi toparlanırken, elektrikli kapı sistemlerine sahip otomatik asansörler de dahil olmak üzere daha üst düzey evler inşa ediliyor ve satılıyor. "Eski usul" manuel kurulumlar hala mevcut olsa da, giderek daha fazla şirket, yalnızca sundukları potansiyel sorumluluk sorunları nedeniyle bile olsa, bunlardan uzak durmaya başlıyor. Ve son kullanıcılar arasında, bir kişinin erişilebilirlik için bir ev asansörüne ihtiyacı varsa, otomatik/elektrikli (manuel yerine) kapıların aşırı derecede daha kullanışlı ve faydalı olduğu yönünde artan bir takdir var.
Blaiotta'yı bitiriyor:
"Konut pazarı için her şey yukarı doğru gidiyor. Columbia konut taksisi işinde olmasa da - daha çok kendi taksilerini yapan şirketlere araç önleri tedarik etme işinde olsa da - bunu görmekten mutluluk duyuyoruz. Toplumsal yaşlanma ve refah bu eğilimi yönlendiriyor, sektörümüz için kesinlikle olumlu. Birkaç on yıl içinde ev asansörünün bugün otomatik garaj kapısı açıcısı kadar evrensel hale gelmesi beni şaşırtmaz."
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER