Chongqing Metro Line 2

Çin, Chongqing

Yürüyen Merdivenler, Modernizasyon

Giriş

Otis, yoğun trafiğe sahip Chongqing, Çin Metro Hattı 119'deki 2 asansör ve yürüyen merdiveni yolcuları rahatsız etmeden modernize etti. Projenin tamamlanması 30 aydan fazla sürdü ve Haziran 2023'te tamamlandı. Şu anda Otis tarafından Çin'de yürütülen en büyük modernizasyon projesidir.

Chongqing Metro Hattı 2, 2005 yılında Batı Çin'deki ilk kentsel raylı ulaşım hattı ve Çin'deki ilk straddle monoray hattı olarak açıldı. 18 istasyonu vardır ve yer altı bölümleri, yükseltilmiş bölümler ve hatta bir konut binasının altıncı ve sekizinci katları arasında bir istasyon içerir. Bugüne kadar 1 milyardan fazla yolcu taşıyan dünyanın en yoğun monoray hatlarından biridir ve bu yoğun nüfuslu ve dağlık şehirdeki benzersiz ulaşım ağının anahtarıdır.

Otis, Çongçing Metrosu'nun 560, 2 ve 9. hatlarında 10'tan fazla asansör ve yürüyen merdiven ekipmanı ve profesyonel bakım hizmetleri sağladı. 

Proje Tanımı

Proje, 16 mevcut yürüyen merdivenin değiştirilmesini ve bunların Otis 515 NPE yürüyen merdivenleriyle yükseltilmesini ve 85 ila 3.5 m arasında değişen 13.5 yürüyen merdiven için mevcut kafes modernizasyonunu içeriyordu. Orijinal yürüyen merdivenlerin hiçbiri Otis tarafından kurulmamıştı; çeşitli üreticilerden geliyorlardı. Mevcut kafes modernizasyonu, mevcut yürüyen merdiven çerçevesini korur, gerektiğinde yüksek kaliteli bir standarda göre onarır ve yeni ekipmanlarla günceller, böylece kesinti ve kesinti en aza indirilir. Sonuç, yolculuk kalitesini ve yolcu deneyimini iyileştirir.

Modernizasyon projesi yürüyen merdivenlerin güvenliğini ve performansını daha da artırdı. Yürüyen merdivenlerin maksimum çalışma hızı 30'ten 0.5 m/s'ye %0.65 oranında artırıldı ve modernize edilen yürüyen merdivenler, yolcu akışındaki değişikliklere göre çalışma hızının otomatik olarak ayarlandığı değişken frekans fonksiyonuyla donatıldı, böylece gerektiğinde yolcular daha hızlı hareket ettirildi ve kalabalıklar arasında gereksiz enerji kullanımı azaltıldı. 

Mevcut kiriş modernizasyon tekniği, yeni yürüyen merdiven bileşenlerinin fabrikada monte edilebileceği ve doğrudan sahaya teslim edilip kurulabileceği anlamına geliyordu; bu da metronun günlük operasyonlarında önemli ölçüde daha az aksama yaratıyordu. 

Otis ayrıca 16 Gen2'yi modernize etti^® asansörler ve iki yük asansörünü değiştirdi. Modernize edilen asansörler ReGen™ tahriklerine ve Otis ONE'a sahiptir.^® Gerçek zamanlı izleme ve öngörücü bakım için Nesnelerin İnterneti (IoT) platformu. Otis servis profesyonelleri, ünitelerin ömrü boyunca servis kesintilerini önlemek için sorunları belirlemek, ekipmanı ve yedek parçaları uzaktan yönetmek için bir Otis akıllı telefon uygulaması kullanır. Eşlik eden Otis müşteri hizmetleri CX uygulaması, Chongqing Metro yöneticilerine bakım çalışmalarını planlama, operasyonel kayıtlara ve ticari hizmetlere erişme ve asansör sağlık kontrolleri yürütme gibi gelişmiş asansör yönetimi için asansör verilerine şeffaf erişim sağlayan yeni bir dijital teknolojidir. 

Ulaştırma Sistemi: Zorlukların Üstesinden Gelmek

Mevcut kafesli yürüyen merdiven modernizasyon yöntemi bu projeye büyük avantajlar sağladı, ancak yine de üstesinden gelinmesi gereken teknik zorluklar ve karmaşıklıklar vardı.

Öncelikle, yeni bileşenlerin doğru bir şekilde bir araya getirilmesi için gerekli olan kafes kiriş boyutları, ancak orijinal yürüyen merdiven söküldükten sonra elde edilebiliyordu. 

Otis, orijinal truss destek yapısının bozulmasını en aza indirmek için truss boyutlarının ayrıntılı ölçümlerini yaptı. Ölçüm verilerine dayanarak, Otis her yürüyen merdiveni modelledi ve arayüzü mevcut destek yapısıyla eşleşecek şekilde özelleştirdi.

Kıdemli mühendisler, inşaat sahasından gelen özel gereksinimlere dikkat ederek bir iyileştirme süreci ve gerekli tüm takımları formüle ettiler ve fabrikadaki kalite kontrol yöntemlerini mevcut kiriş iyileştirmesine uyguladılar. 

Şantiye ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt veren fabrika ekibi, aşamalı bir tasarım ve üretim yönteminden yararlandı ve her çalışma aşamasında şantiye kurulum ekiplerinin ihtiyaçlarını karşılamak için tedarik zinciriyle yakın bir şekilde çalıştı. Özellikle fabrika, uzman desteği sağlamak için her kurulum ekibine inşaat sahasında atölye montajcılarının katılmasını ayarladı.

Modernizasyon çalışmaları başladıktan sonra ilerlemenin sürdürülmesi ve aksama süresinin en aza indirilmesi için doğruluk, yakın işbirliği, etkili iletişim ve hız olmazsa olmazdı.

İkinci olarak, mevcut kiriş modernizasyonu mevcut kirişlerin yeniden kullanımına bağlı olduğundan, bunların bütünlüğünü ve güvenliğini göstermek kritik önem taşıyordu. Otis, kiriş mukavemet analizi, yüzey işleme denetimi ve kaynak dikişi denetimi dahil olmak üzere kiriş değerlendirme süreçlerini formüle etti ve gerekli kiriş güçlendirmelerini gerçekleştirdi.

Üçüncüsü, kiriş genişliği sınırlıydı ve birçok durumda mevcut kirişler yeni ana tahriklerin geçmesi için çok dardı. Otis mühendisleri tahrikler için optimize edilmiş bir yapı geliştirdiler ve kirişi çıkarmak veya yeniden tasarlamak zorunda kalmadan güvenli ve etkili bir şekilde yerleştirmek için yeni bir kaldırma çözümü geliştirdiler. Bu konuda iş birliği yapan tüm Otis ekibi Satış, Tasarım, Büyük Proje Yönetimi, Kalite Yönetimi, Tedarik ve Saha uzmanlarını içeriyordu.

Diğer zorluklar ise proje alanlarının ve Çongçing'in kendine özgü doğasından kaynaklanıyordu.

Otis'in birincil hedefi, rutin tren hizmetlerini aksatmadan modernizasyon projesini yürütmekti. Bu 30 aylık proje, sıkı bir inşaat takvimi (küresel salgından etkilenmişti) ve zorlu bir iş yüküyle birleşmişti. Çoğu iş gece yarısından sabah 5'e kadar yapılmak zorundaydı. Chongqing'in dağlık coğrafyası, ekipmanın çoğunun şantiyelere yalnızca insan gücü ve ekipman kaldırma aracı kullanılarak taşınabileceği anlamına geliyordu. 

İstasyon yenilemelerine paralel olarak yapılan çalışmalar, eski yürüyen merdivenin etkili bir şekilde kaldırılıp yerine yeni bir ünite takılmasını ve her istasyonun kaldırma yüksekliğine uygun şekilde sevkiyatların dikkatli bir şekilde planlanmasını gerektiriyordu. 

Karmaşık inşaat ortamı başka zorlukları da içeriyordu. Şehrin benzersiz coğrafyası nedeniyle, istasyon tasarımı büyük ölçüde çeşitlilik gösteriyordu ve proje konsol, zemin üstü, istiflenmiş ve yeraltı şaft tiplerini içeriyordu. Her yürüyen merdivenin, güvenliği ön planda tutma amacıyla, ortamına ve konumuna göre benzersiz bir inşaat planı vardı. Her plan, işe başlamadan önce müşteri onayı gerektiriyordu.

Son olarak, modernize edilecek geniş bir ekipman yelpazesi vardı: Birleştirilmiş asansör ve yürüyen merdiven ünitelerinin 100'den fazlası, uluslararası üreticiler ve bir yerel şirket de dahil olmak üzere Otis dışındaki bir şirket tarafından üretildi. Bu ünitelerin farklı özellikleri vardı ve sıklıkla mevcut ürün hatlarından farklıydı - her bir ekipman parçasının modernizasyonu minimum kesintiyle yürütmek için değerlendirilmesi gerektiğinden karmaşıklık ekledi. 

Sonuç

Otis China, Chongqing'in kentsel yenilenmesinde önemli bir rol oynadı ve Metro Hattı 2'deki çalışmalarımız bunun önemli bir parçası. Metronun günlük 4 milyon yolcusunun ağda sorunsuz ve güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlama çabalarımızla gurur duyuyoruz.