Şehir Merkezi Asansör Modernizasyonu Tallahassee, Florida

Güvenlik, sürüş konforu, performans, yolcu deneyimi ve enerji verimliliği en son standartlara getirildi.

Güneydoğu Asansör Danışmanlığı, Tray Edmonds tarafından gönderildi

City Center asansör modernizasyon projesi, dünyadaki en büyük veya en çok tanınan asansör modernizasyon projesi değil, ancak mevcut bir asansör sevk sisteminin benzersiz bir uygulamasını temsil ediyor. City Center, Florida'nın başkenti Tallahassee şehir merkezinde yedi katlı bir ofis binasıdır. Bilinmeyen bir nedenle, ilk olarak 1982 yılında inşa edildiğinde, bina yedi kata hizmet veren iki çekişli yolcu asansörü ve sadece ilk dört kata hizmet veren iki hidrolik yolcu asansörü ile donatıldı. Daha da sıra dışı olan şey, dört asansörün de ilk dört katta ortak lobileri paylaşmasıdır. 

Alışılmadık asansör yerleşimi göz önüne alındığında, bina kiracılarının çoğu çekişli asansörleri kullanırken, hidrolik asansörler çoğunlukla yerleşime aşina olmayan ziyaretçiler tarafından kullanıldı. Umarım üst katlardan birine gitmiyorlardı. 

City Center binasındaki orijinal asansör ekipmanı, tam bir modernizasyona ihtiyaç duyan Dover röle tabanlı kontrolörlerle sağlandı. Alçak çekişli ve hidrolik asansörlerin modernizasyonu tipik olarak basit bir süreç olsa da, bu modernizasyon iki ayrı dubleks sevk sistemi ile devam edemezdi. Daha iyi bir çözüm bulunmalıydı.

Proje danışmanı olarak, Southeastern Elevator Consulting, dört asansörün tamamına varış-sevk sistemlerini kurup kuramayacaklarını ve istekli olup olmayacaklarını görmek için dört büyük asansör sistemi üreticisine ulaştı. Üreticilerden ikisi, bu binanın olağandışı ihtiyaçlarını karşılamak için bir sistem tasarlamaya istekli olduklarını belirtti. 

Asansör projesi, çekişli asansörlerin yeni kontrolörler ile tam bir modernizasyonunu içerecektir; yeni değişken voltajlı, değişken frekanslı (VVVF) sürücüler; ve yeni çekiş makineleri. Hidrolik asansörler, yeni kontrolörler ve yeni dalgıç pompa üniteleri ile modernize edilecektir. Tüm asansörler, yeni sinyal armatürleri ile birlikte yeni kapı operatörleri ve ilgili kapı ekipmanları alacaktır. Son olarak, tüm asansör kabinleri modern bir asansör sistemini yansıtacak şekilde yükseltilecektir. 

Projeye en az iki asansör şirketinin ilk ilgisiyle danışman, bu bina için hem hidrolik hem de çekişli asansörleri sevk edebilen bir varış yeri sevk sistemi kullanarak bir modernizasyon programı oluşturmaya başladı. Teklifler alındıktan sonra, thyssenkrupp'un bu modernizasyonu gerçekleştirecek en iyi müteahhit olacağı anlaşıldı. Birkaçı dışında herkesin bilmediği, thyssenkrupp'taki mühendislik bölümünde, sevk sisteminin tasarımını nasıl gerçekleştirecekleri konusunda hâlâ bazı çekinceler vardı. thyssenkrupp ekibine göre:

"Bu tasarım fabrikadaki mühendislerimize meydan okudu. Mühendislerimiz, iki ayrı asansör grubunu almak ve bunları dört vagonlu bir grup (dört kata sahip iki hidrolik asansör ve yedi kata sahip iki çekiş asansörü) halinde gruplandırmak için özel bir yazılım tasarlamak zorunda kaldı.”

Proje, mühendislik yazılım engelleri aşıldıktan ve başvurular oluşturulduktan sonra üretime geçti. Bu varış noktası sevkıyatı projesi, Kuzey Florida'daki ilk ve hem hidrolik hem de çekişli asansörleri tek bir sistemde birleştiren thyssenkrupp için ilk oldu. 

Modernizasyon Süreci

Tek seferde bir cer asansörü, yeni thyssenkrupp TAC 32 kontrolörleri, VVVF sürücüleri, cer makineleri, kapı ekipmanları ve sinyal armatürleri ile modernize edildi. İlk tamamlanmış çekiş asansörü, kabin çağrıları yapmak için gizli bir kabin işletim panelindeki (COP) düğmeler kullandı. İkinci çekiş asansörü tamamlandıktan sonra hedef sevk sistemi etkinleştirildi. 

Bina kiracıları, sistemin devrilmesinden iki hafta önce ve tekrar "yayınlanmaya başlamasından" hemen önce, varış noktası sevkiyatının işletimi konusunda eğitildi. Çoğu varış yeri-sevk sistemi gibi, kiracılar da asansörle yeni etkileşim biçimine açıktı ve hiçbir engelle karşılaşılmadı. 

thyssenkrupp daha sonra her iki hidrolik asansörün de modernizasyonuna aynı anda devam etti ve kısa bir süre sonra projeyi tamamladı. Destinasyon-sevk sistemine hidrolik asansörler eklendi. 

Modernizasyon Sonuçları

Bu sistemin hem hidrolik hem de cer asansörlerinde uygulanmasıyla, yolcuları mümkün olan en verimli şekilde sevk etmek için artık binadaki tüm asansörleri kullanıyor. Artık hidrolik asansörler yeterince kullanılmamaktadır. Binaya giren yolcular, mevcut asansörlere ve istenilen kata göre sevk edilir. Bina kiracıları yeni sisteme alıştı ve katlarına ne kadar hızlı geldiklerini takdir ettiler. Bina yöneticisi Lori Billberry'nin dediği gibi:

“Florida'nın her yerinde hedef-gönderme sistemine sahip ilk bina olmak heyecan verici. Binanın özgün tasarımının verimsizliği, iki çekişli asansöre büyük bir yük bindirdiği gibi, üst katlara çıkan kiracıların da uzun süre beklemesine neden oldu. Sahibimiz TP Thirteen, asansörlerin daha verimli kullanımını ve çalışmasını sağlamak için varış noktası sevk sistemini eklemek için Güneydoğu Asansör Danışmanlığı'nın tavsiyelerini birleştirmenin önemini fark etti. thyssenkrupp, projeyi kiracılarımızı minimum düzeyde kesintiye uğratarak gerçekleştirdi ve şimdi yeni asansör sistemimizi faaliyete geçirmekten heyecan duyuyoruz. Kiracılarımız, asansörlerin hızlı tepki süresi ve daha sessiz, daha yumuşak sürüş de dahil olmak üzere asansör modernizasyonundan son derece memnunlar.”

Proje süresince, thyssenkrupp yeni sistemle ilgili çeşitli sorunlarla karşılaştı, ancak tüm engelleri aşmayı başardı ve tasarım ekibinin beklentilerini aştı.

Künye

• Bina sahipleri: TP Onüç LLC
• Bina yönetim şirketi: NAI Talkor
• Ulaştırma sistemi yüklenicisi: thyssenkrupp Asansör A.Ş.
• Ekipman Üreticisi: thyssenkrupp Asansör A.Ş.
• proje danışmanı: Güneydoğu Asansör Danışmanlık, LLC