İklim Değişikliği ve Şehir

Bu Okuyucular Platformu'nda, yazarınız daha kentsel, çevreye duyarlı bir gelecekte dikey ulaşımın giderek artan rolünü inceliyor.

Şaşırtıcı ve sürekli artan bir değişim dünyasında yaşıyoruz. ABD'de hem sağdan hem de soldan gelen sloganlar içerik belirtmeden değişim çağrısı yapıyor. Kendi içinde değişim istenen hedeftir. Bu bizim iklimimiz için geçerli mi? İklim değişikliği iyi bir şey mi? Daha sonra. İlk olarak, gayrimenkul gelişimindeki değişikliklerin yatay ve dikey dolaşım piyasaları için ne anlama geldiğine bakalım.

Bu belirsizlik denizini düşünürken, ulusal gayrimenkul gelişimine genel bir bakış faydalı olacaktır. Ev inşaatı dünyanın birçok yerinde güçlü olsa da, ABD'de 2008 ekonomik durgunluğundan bu yana zayıflamıştır. Ofis ve perakende sektörlerinde işler daha iyi gitmemiştir. 2014 kapanırken, ulusal konut inşaatı hacmi 2006'daki seviyeye zor ulaşmıştır. İlginçtir ki, daha fazlası genellikle orta ve yüksek katlı binaların iç kısımlarında güvenli, güvenilir, kullanıcı dostu asansör hizmetleri kullanan apartmanlar şeklindedir. Asansörler giderek günlük yaşamın bir parçası haline geliyor. Keşke yatay sirkülasyon bu kadar kolay olsaydı!

Amerika Şehri Yeniden Kucaklıyor

Daha fazla Amerikan konut inşaatı artık doğası gereği kentseldir ve kentsel dokudaki boşlukları doldurmaktadır. On yıllar boyunca, çoğu faaliyet kentsel merkezlerden uzaktaki yeşil alanlarda gerçekleşti. Ancak, araba merkezli yaşamla gelen birçok aracı park etmek için geniş bir avluya ve odaya sahip tek ailelik bir ev içeren bir yaşamın Amerikan Rüyası biraz bayatladı. Artan sayıda yaşlı, yaşamda daha fazla pizzazz istiyor, bu da uluslararası seti Kosta Rika veya Portekiz'e götürebilir. Diğerleri Florida ve Arizona gibi ABD eyaletlerinde mutlu. Yine de diğerleri, farklı renk, dil ve yaşam tarzına sahip insanlarla sokakları ve dükkanları paylaşarak şehir mahallelerinin çeşitliliğini ve kaynaklarını arzular.

Bugün apartmanlar tüm konut inşaatlarının üçte birini oluşturuyor ve bu pay artıyor. 20. yüzyılın ikinci yarısında banliyöler büyüyüp geliştikçe, kıt altyapı fonlarını tüketerek bazı merkezi şehirleri mali krizlere soktular. İkinci Dünya Savaşı sonrası banliyölere taşınma, Amerikalıların hayatlarını yaşama biçimini değiştirdi. Bugün, çoğu banliyö sağlam bir şekilde kök salmış durumda ve ortadan kalkmayacak. Birçoğu büyümeye devam edecek. Yine de, şehir merkezlerinde ve çevresinde, site planlama uzmanlarının kentsel “dolgu” olarak adlandırdığı alanlarda daha fazla gelişme eğilimi dikkat çekicidir. Bu tür bir gelişme, daha manevra kabiliyetine sahip yeşil alanlarda bulunandan daha fazla zorluk ve komplikasyon içerir.

Günümüzün konut gelişiminin beşte dördü hala düşük yoğunluklu metropol saçaklarında. Beşte biri çok katlı bina kümelerindedir ve dikey sistemlere ihtiyaç duyar. 10 yıl içinde bu yüzde ve ihtiyaç muhtemelen daha da yüksek olacaktır. Yeni, genellikle karma kullanımlı düğümler yeterince yoğunsa ve araçsız yaşam tarzlarına meyilli semtlerde yer alıyorsa, park ihtiyaçları daha düşük olur ve esnek, hafif ölçekli, yatay sirkülasyon hizmetlerinin fizibilitesi artar. Mütevazı ölçekli sirkülasyon sistemlerinin özenle tasarlanmış versiyonları tam olarak uyum sağlayabilmelidir. İyi yapılırsa, bu yine Amerikan yaşam tarzlarını değiştirecektir.

Amerikalıların bu yeniden şehir yaşamında gördükleri ana avantajlardan biri, arabasız dolaşabilme yeteneğidir. Yoğun semtlerde, sık sık ziyaret ettiği birçok yere yürüyerek gidilebilir: marketler, yakındaki toplu taşıma istasyonları, parklar, kütüphaneler ve restoranlar. Yürümek sağlıklıdır ve toplum yaşamını inşa eder, ancak arabalardaki yüz yüze temasta bulunan kişiler bundan keyif alamaz. Kişisel, ticari ve sivil faaliyetler için yerel bir buluşma noktası, yürüyerek kolayca erişilebildiğinde en iyisidir. Büyüyen yaşlılar ve alternatif yaşam tarzı haneler, eski kentsel mahalleleri geri alıyor.

İklim değişikliği nedeniyle bir uyarı: okyanus kıyılarına dikkat edin. Okyanus kıyısındaki altyapıyı daha sağlam hale getirmek için bu zorunluluğa geçmeden önce, şehirsizleştirmenin önde gelen bir örneğine daha yakından bakalım.

Burbs bırakarak

Konut, perakende ve ofis mülklerinin düşük yoğunluklu, genişleyen banliyölere dağılmasındaki uzun eğilim durdu. Uzun vadede daha popüler ve iklim dostu olan yaya, bisiklet ve toplu taşıma altyapısına sahip yoğun bölgeler olacaktır. Bu, dikey hareketlilik altyapısına ihtiyaç duyan binalarda daha fazla yaşamak ve ziyaret etmek anlamına gelir. Talep beklentileri asansörler, bazen yürüyen merdivenler ve hatta belki de yürüyen yollar için iyidir. 

Kent yaşamının yeniden kucaklanmasında başı çeken New York City (NYC). 1990'ların başında, üç eyaletli New York bölgesindeki konut inşaatlarının %15'i hiç uyumayan şehirdeydi. Yüzde seksen beşi banliyölerdeydi. Harvard Üniversitesi'ndeki Shorenstein Medya, Politika ve Kamu Politikası Merkezi'nin bir raporuna göre, müteakip toparlanma yıllarında, NYC'nin bölgesindeki payı %48'e yükseldi. Chicago ve Atlanta rakamları da benzer bir eğilim gösteriyor: sırasıyla %7-27 ve %4-14.

Yoğunlaşan bölgelerdeki yeni binalar, park yeri ve sokak alanı için rekabeti beraberinde getirmekte, trafik sıkışıklığında zaman kaybına ve park yeri aramalarına yol açmaktadır. Araba kullanmaktan vazgeçmek isteyen bölge müdürleri, kısa mesafeler için yerel hareketliliği sağlamak için bir dizi seçeneğe sahiptir. Bir dizi mobilite cihazı ortaya çıktı. Yürüme kısıtlamaları olan insanlar için motorlu arabalar ABD sokaklarında giderek daha fazla görülüyor. Modern tasarımları sayesinde, genellikle çarpışmadan kaçınma elektroniği dahil olmak üzere konforlu ve güvenlidirler. Bağlantılı araç teknolojilerindeki ve ilgili yer altyapısındaki ilerlemeler, yakında sokaklarımıza kendi kendine giden araçları ve önemli yan ürünleri getirecek: daha ucuz, daha güvenilir e-taksiler.

Tüm bu seçenekler göz önüne alındığında, hareketliliğin desteklendiği bölgelerde giderek daha fazla insan, araba sahibi olmanın maliyetini ve zorluğunu ortadan kaldıracak. Toplu taşıma, taksi, mini kiralama ve araç paylaşım talebi artacak. Hepsi asansör altyapısı ile koordine edilebilir ve kamu rahatlığı için tasarlanabilir.

İklime Dayanıklı Olmak

Okyanus kıyısındaki mülkte neşe olduğu kadar acı da vardır. Ağrı iklim değişikliği ile daha da kötüleşiyor. Maruz kalan kıyı bölgeleri, giderek kötüleşen doğal risklere sahiptir. Ne mutlu ki, daha sağlam sivil altyapı bu riskleri azaltabilir. Hayattaki her şey gibi bunun da bir bedeli var.

Dünya Bankası'na göre zamanımız azalıyor. İklim değişikliğini kontrol altına almak için harekete geçmezsek, sorun yoğunlaşacak. Şimdi cevap vermemiz gerekiyor. Sierra Club, 2030 yılına kadar temiz (güneş, rüzgar, hidro ve jeotermal) enerji için fosil yakıtlardan kaçınmamızı tavsiye ediyor.

Fırtınadan etkilenmeyen bölgeler için sokaklar, kaldırımlar, yağmur suyu drenaj sistemleri, istinat duvarları ve park tesisleri gibi altyapılar için daha sağlam tasarım ve daha yüksek inşaat standartları gereklidir. Bu aynı zamanda kamu ve özel binalar için de geçerlidir. Bir sonraki gelgit dalgalanmalarıyla karşı karşıya kalan dünyadaki topluluklar şimdiden etkilenmiş durumda. Bu yeni tutum, güvenilir hizmet ve acil durumlara hızlı yanıt verilmesini sağlamak için asansör tasarımını ve programlarını etkiliyor. Sigortacılar, mülk yöneticileri ve kamu işleri yetkilileri şimdiden yeni ve maliyetli zorluklarla karşı karşıya.

Kentsel altyapı, giderek daha savunmasız hale gelen bölgeleri, binaları ve mobilite dahil yerel hizmet bağlantılarını nasıl koruyabilir? Sivil liderler ve politika yapıcılar, yeni bir normale uyum sağlayarak, verdiklerini sıfırlıyor.

New Jersey kıyısı, iki yıldan fazla bir süre önce Sandy Kasırgası'ndan 37 milyon ABD doları hasar aldı. Buna karşılık, ABD Konut ve Kentsel Gelişim Departmanı bir yeniden inşa tasarım yarışması düzenledi. Yakında, altı teklifin yaratıcılarına 920 milyon ABD Doları verilecek. Massachusetts Institute of Technology'nin Mimarlık + Planlama Okulu'ndaki Gelişmiş Şehircilik Merkezi, gelgit dalgalanmalarını daha iyi emmek için Meadowlands deltasını geliştiren bir mühendislik geliştirdi. Sulak alan yönetimi ve sıkılaştırılmış arazi kullanımı düzenlemesi kilit öneme sahiptir.

Asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar da dahil olmak üzere okyanus kıyısındaki altyapının, artan sel ve dalga hareketlerine dayanacak şekilde tasarlanması gerekecektir. İlginç bir şekilde, sokak seviyesinin üzerinde yükselen yatay sirkülasyon sistemleri, zemin 1 ft su ile kaplandığında belirgin avantajlara sahiptir.

Yoğunluk için Yatay ve Dikey Birbirine Dokunmak

Geçtiğimiz Eylül ayında, Sürdürülebilir Ulaşım Enstitüsü (IST) tarafından düzenlenen 100. Uluslararası Podcar Kent Konferansı için İsveç'in Stockholm kentinde yaklaşık 8 dünya uzmanı bir araya geldi. IST, geleneksel otobüsler, tramvaylar ve tramvaylardan çok daha yüksek hizmet seviyelerine sahip bir kamu hizmeti olan ve dönüşüm niteliğinde olduğu için taksileri taklit eden güvenli dolaşım hizmetleri oluşturabileceğimize inanıyor. İki hafta sonra, Halkın İklim Yürüyüşü ve NYC'deki Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Zirvesi, yeşil modların (yürüme, bisiklete binme, araç paylaşımı ve toplu taşıma) sera gazı emisyonlarını azaltacak şekilde kentsel hareketliliği yeniden yapılandırma yollarına yeni ilgi gösterdi. Günlük yaşam için fosil yakıtlarla çalışan bir otomobilden uzak yaşamak, yoğun, yüksek yüksek semtlerde daha kolaydır. Orta yükseklikteki binaların bir kümesindeki bir apartman veya şehir evi, yakında yeni Amerikan Rüyasının önemli bir özelliği olabilir ve banliyö evlerini karbondioksit içinde yollarındaki aşırı sayıda araç tarafından püskürtülür. 9. Podcar City konferansı, otomatikleştirilmiş toplu taşıma ağlarının ve asansörlerin yarının yoğun kentsel gelişimiyle nasıl kesiştiğini daha fazla keşfedecek. 4-6 Kasım tarihlerinde Silicon Valley, California'da gerçekleştirilecek. Daha fazla bilgi için ziyaret edin www.podcar.org.