Asansör Tahrik Bakımı

Bakım inceleme noktalarına ve prosedürlerine genel bakış dahil olmak üzere VFD'lerin ömrü nasıl uzatılır

Asansör endüstrisindeki herkes bir asansör sisteminin ne kadar karmaşık olduğunu bilir. Elektronik güç aktarım bileşenlerinin yanı sıra birçok hareketli mekanik parça vardır. Açıkçası, asansör makinesinin ömrünü en üst düzeye çıkarmak ve hizmet sırasında arıza olasılığını en aza indirmek için bakım gereklidir. Asansör kontrol sisteminin kalbinde invertör veya değişken frekanslı sürücü (VFD) bulunur. Bir VFD, asansör kaldırma motoruna güç ve kontrol sağlar, ancak gözden kaçabilecek bir bakım öğesidir. Bu makale VFD bakımı için bazı ipuçları sağlayacaktır. Ancak önce bir uyarı: Bir sürücüde bakım yaparken gücün kesildiğinden ve sürücünün DC bara kapasitörlerinin tamamen boşaldığından emin olun. Bunun yapılmaması yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir.

Sürücünün yerleştirildiği ortamın dikkate alınması gerekir. Ortam sıcaklığı, güç kalitesi, havadaki kirlilik ve hatta irtifa, sürücünün dahili bileşenleri üzerinde bir etkiye sahip olacaktır. Çoğu sürücü üreticisi bu değişkenlerin çalışma sınırlarını belirleyecektir - her zaman üreticinin tavsiyelerine uyun.

Isı düşmandır ve hassas elektronik bileşenlere zarar verebilir. Etkilerini azaltmak için önlem alınmazsa, zamanla ısı neredeyse tüm VFD'nin dahili bileşenlerinin arızalanmasına neden olabilir. Normal çalışma sırasında, VFD'nin, aracı hızlandırmak için yeterli tork üretmek ve yavaşlama, dengeleme ve durdurmayı kontrol etmek için yüksek tepe akımları sağlaması gerekir. Bu, yalıtımlı kapılı bipolar transistörler (IGBT'ler) olan çıkış transistörleri tarafından önemli miktarda ısı oluşturulacağı anlamına gelir. Sürücünün giriş doğrultucuları gibi diğer güç aşaması bileşenleri de ısı oluşturur.

Sürücünün soğutma sistemi çok önemlidir; onsuz, güç aşaması bileşenleri termal aşırı yüke girer ve arızalanırdı. Tipik VFD soğutma sistemi, fanlardan ve ısıyı dağıtmak için tasarlanmış bir soğutucudan oluşur. Ancak, VFD'nin bulunduğu kontrol kabininin iyi havalandırılması da önemlidir. Yüksek ortam sıcaklıkları, bileşenleri tahrik etme stresini artıracaktır, bu nedenle mümkünse makine odası sıcaklığı düzenlenmelidir.

VFD'nin soğutma fanlarının bir dezavantajı, havadaki kirletici maddeleri çekmeleridir. Zamanla, kirleticiler birikir ve arızaya katkıda bulunabilir. VFD'de kontaminasyon oluşumunu azaltmanın ilk adımı, kontrol kabinini mümkün olduğunca sık kapalı tutmaktır. Periyodik olarak kontrol edip temizleyerek tıkanmayı önlemek için VFD'nin fanlarını kirlilik oluşumundan uzak tutun. Bu, özellikle aşırı miktarda tozun üretildiği ortamlarda (örneğin, inşaat sırasında alçıpan tozu) önemlidir. Daha iyi ısı dağılımı sağlamak için çok fazla toz birikmişse, ısı emici de temizlenmelidir. Fanları ve soğutucuyu güvenli bir şekilde üflemek için basınçlı hava kullanılabilir. İç kısımda aşırı kirlenme olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse dışarı üflemek için tahrik muhafazasını çıkarmak da iyi bir fikir olacaktır. Sürücü aşırı ısınma hatalarını tetikliyorsa, soğutma fanlarından biri veya daha fazlası arızalanmış ve değiştirilmesi gerekiyor olabilir.

Halatlar ve kasnak arasındaki sürtünme tarafından oluşturulan karbon tozu gibi iletken kirleticiler VFD için zararlıdır. Zamanla, VFD'de yeterince karbon tozu birikirse, bir kısa devre durumu oluşturulabilir. Yine, kontrol kabinini mümkün olduğunca kapalı tutun. VFD'yi periyodik olarak inceleyin ve gerektiğinde temizleyin. Kontrol kabininde yeniden kablolama ve delme işlemleri de VFD'ye iletken kirletici maddeler sokabilir. Bunun gibi senaryolarda, VFD'nin kaplanması çok önemlidir, böylece içine hiçbir şey düşmez.

Asansör sisteminde bakım yapıldığında, genellikle kontrol kabinine giden gücün kapatılması gerekir. Güç tekrar açıldığında, DC bara kapasitörleri şarj olmaya başladığında VFD'nin girişi yüksek ani akıma maruz kalır. VFD, güç açma sırasında ani akımı sınırlamak için girişi ve ara devreleri arasına bağlanan bir şarj direnci kullanır. VFD'nin şarj direncinde hasara yol açabileceğinden, gücü çok sık devirmemeye özen gösterilmelidir. Sürücü üreticisi KEB, minimum 2 dakika beklemenizi önerir. güç çevrimleri arasında.

Hastaneler gibi kritik yerlerde arıza durumunda yedek VFD'ler hazır bulundurulabilir. Bu gibi durumlarda yedek üniteler uzun süre bir rafta duruyor olabilir. Sürücünün elektrolitik DC bara kapasitörlerinin enerjisi uzun süre kesildiğinde, kapasitörlerin içinde oluşan oksit filmi bozulur. Sonunda sürücüye tam güç uygulandığında, bu oksit film çok hızlı bir şekilde birikerek ısı ve gazdan iç basınç üreterek kapasitörleri tahrip edebilir.

Bunu önlemek için inverterin DC bara kapasitörlerinin “reforme edilmesi” gerekir. Yeniden yapılandırma basit bir işlemdir ve sürücüye güç verilmeden bir yıldan fazla süreyle oturacaksa gerçekleştirilmelidir. Bir ila iki yıl sonra, üniteyi tam voltajla açın ve 1 saat boşta kalmasına izin verin. modülasyon olmadan; sürücüyü çalıştırmayın. İki yıldan fazla sürerse, süreç biraz daha karmaşıktır. Uygulanan gelen voltajın daha küçük artışlarla artırılabilmesi için değişken bir güç kaynağı gerekli olacaktır. 50 V'ta açmaya başlayın ve kapasitörlerin 15 dakika içinde şarj olmasına izin verin. tam voltaj uygulanana kadar her aralıkta voltajı 50 V daha artırın. Ardından, sürücünün 2 saat boyunca tam voltajda çalışmasına izin verin. Yine, sürücüyü çalıştırmayın. Sürücünün oturduğu her ek yıl için bir saatlik şarj süresi ekleyin.

Bazen diğer sistem bileşenlerinin bakımı VFD'yi doğrudan etkiler. Örneğin, toprak bağlantıları da dahil olmak üzere terminal bağlantılarındaki tüm kabloları kontrol edin. Zamanla, bu bağlantılar titreşim nedeniyle gevşeyebilir. Gevşek kablo bağlantıları, sürücüye yansıyan voltaj veya akım yükselmelerine neden olarak bileşen arızasına neden olabilir. Bazen terminallerde ark hasarı görülebilir ve bu da gevşek bir bağlantı olduğunu gösterir. Zaman zaman tüm bağlantıların sıkılığını kontrol etmeniz önerilir. Ayrıca tel yalıtımının durumuna da dikkat edin. Sert, kırılgan veya rengi bozulmuş kablo yalıtımı, sürekli, aşırı akım çekişini gösterebilir. Bu fark edilirse nedeni araştırılmalıdır.

Motor kontaktörünü kontrol edin: normal kullanımda meydana gelen ark nedeniyle dahili kontaklar aşınır. Genellikle, aşınmış veya hasarlı bir kontaktör, VFD'de aşırı akım hatalarına ve hatta IGBT'lerinde hasara neden olur.

Sürücüde görüntülenen hata kodlarına dikkat edin ve hataların nedenini belirlemeye çalışın. Aşırı akım ve aşırı gerilim hataları, gevşek bağlantılar, hatalı bir kontaktör veya kötü bir motordan kaynaklanabilir. Ancak, dahili sürücü sorunlarından da kaynaklanabilirler. VFD'nin güç aşaması bileşenlerinden birinin (IGBT'ler, frenleme transistörü veya giriş doğrultucuları gibi) arızalandığından şüpheleniliyorsa, kısa devre veya açılma olup olmadığını kontrol etmek için bir diyot kontrolü yapılabilir. Bu, diyot kontrol işlevine sahip bir multimetre kullanılarak gerçekleştirilebilen bir testtir. Diyot testi, bileşenlerin diyotları arasındaki voltaj düşüşlerini ölçer. Sürücünün kapatıldığından emin olun ve DC barasının boşalmasına izin verin. Test edilecek belirli sürücü terminallerinden kabloları çıkarın. DC baranın pozitif ve negatif taraflarına göre ölçümler alınır. Her bileşende, voltun onda biri olarak ölçülen (yaklaşık 0.3 VDC) küçük bir voltaj düşüşü olmalıdır. Sayaç “0 V” veya “OL/open” gösteriyorsa, büyük olasılıkla bileşen arızalanmıştır.

Testin her zaman bir başarısızlığı göstermediğine dikkat edilmelidir; Güç aşaması bileşenlerinden biri arızalanmış olsa bile ölçülen voltaj düşüşlerinin normal olacağı durumlar (arızadan sonra bileşenin fiziksel durumuna bağlı olarak) vardır. Bu noktada, sorun giderme yoluyla bir arızanın olup olmadığı net değilse, bir onarım değerlendirmesi gerekli olacaktır.

Herhangi bir zamanda arızalanabilecek birçok sistem bileşeni vardır. Her başarısızlığı önlemek mümkün olmasa da, dikkatli denetim ve proaktif önlemler, bunların sayısını ve sıklığını kesinlikle azaltacaktır. Bir asansör sisteminin güvenilirliği ve hizmet ömrü, ancak uygulanan bakım planı kadar iyidir. Bir VFD'yi onarma veya değiştirme maliyeti pahalı olabilir. VFD'yi içeren kapsamlı bir bakım planı, bu nihai maliyeti önemli ölçüde geciktirmeye yardımcı olabilir.