VDI 4707 Yönergesine Göre Asansörler için Enerji Etiketleri

tarafından Dieter Roas

Almanya'daki bina sahipleri, binalarının enerji verimliliğini kanıtlamak zorunda olsa da, aynı şey teknik bina ekipmanları için geçerli değildir. Örneğin bir asansör, bir binanın toplam güç tüketiminin %7'sini tüketebilir. Ancak, ne Binaların Enerji Performansına İlişkin Avrupa Birliği Direktifi ne de Alman Enerji Tasarrufu Yönetmeliği (Energieeinsparverordnung, EnEV) elektrik tüketimini azaltmaya yönelik gereklilikler içermemektedir. Ekonomik, ekolojik ve sosyal sürdürülebilirliğin artan önemi göz önüne alındığında, asansör endüstrisi harekete geçti ve VDI 4707 Bölüm 1: “Asansörler – Enerji verimliliği” kılavuzunu başlatmak için test ve muayene kuruluşları ve Alman Mühendisler Birliği ile birlikte çalıştı. Birkaç asansör zaten sertifikalandırılmıştır. 

Şu anda, kılavuz VDI 4707, enerji verimliliği etiketi için bir ön koşul olan bir asansörün enerji talebini belirlemek için standartlaştırılmış tek prosedürü açıklamaktadır. Mevcut sertifikasyon süreçleri Bölüm 1: “Asansörler – Enerji verimliliği” (baskı 2009-03) uyarınca yürütülmektedir. Bu bölümde oluşturulan prosedür, kullanım kategorisine ve hem bekleme modunda hem de seyahat işletimi sırasında enerji talebine bağlı olarak komple asansör sistemini sınıflandırır. Kılavuzun yeni 2. Kısmı, ayrı bileşenlerin enerji verimliliği temelinde sınıflandırılmasını sağlamayı amaçlamaktadır. 

Bölüm 1, mimarlara, geliştiricilere ve bina sahiplerine, asansör sistemlerinin enerji ihtiyacını ve maliyet etkinliğini değerlendirmek için rehberlik sağlar. Asansör operatörleri, enerji tasarrufu için gizli potansiyeli ortaya çıkarmak için bakım önlemleri kullanarak asansör işletiminin maliyetini azaltabilir. Ev aletleri ve bina-hizmet ekipmanları ile ilgili olarak, kılavuz, A'dan G'ye enerji verimliliği sınıflarını tanımlar. Bu bağlamda önemli bir husus, VDI 4707'ye göre sınıflandırmanın sadece belirtilen kullanım kategorisindeki asansör için geçerli olmasıdır. TÜV SÜD Industrie Service GmbH, VDI 4707 kılavuzunun geliştirilmesine proaktif olarak dahil olan tek üçüncü taraf test ve belgelendirme kuruluşuydu. Bugün TÜV SÜD, VDI 4707 kılavuzuna göre asansörlerin test edilmesi ve belgelendirilmesinde dünya lideridir. asansör operatörlerinin gereksinimlerine aşinadır ve çeşitli asansör tipleri ve üreticileri ile deneyim sahibidir. 

Planlama aşamasında, mimarlar, binanın konseptine uygun, enerji verimli bir asansör sisteminin entegrasyonunu sağlamak için çeşitli müdahale olanaklarına sahiptir. Bu bağlamda mimarların ihale kapsamında asansörün kullanım profilini vurgulaması önemlidir. Bu kıyaslama değerleri (seyahat işletimi ve bekleme modu süreleri) enerji verimliliği sınıfının temelini oluşturacaktır. Kullanım kategorisi belirlendikten sonra, ilgili sertifikaları ile birlikte kullanılabilirlik ve enerji-verimlilik sınıfı açısından en uygun asansör kurulumu yapılabilmektedir.

Enerji Verimliliğinin Belirlenmesinin Üç Adımı

Asansör, VDI kılavuzunun uygulanması için üçüncü taraf bir test ve sertifikasyon kuruluşu tarafından onaylanmıştır. Hem yeni hem de mevcut asansör sistemleri için sertifikalandırma mümkündür. Bir asansörün enerji talebinin belirlenmesi üç adımı içerir:

1. Kullanım kategorisinin belirlenmesi
2. Bekleme talebinin belirlenmesi
3. Seyahat talebinin belirlenmesi

Asansörün kullanılacağı duruma bağlı olarak, üç adımın sonuçları farklı şekilde ağırlıklandırılacaktır. Bir asansör ne kadar az kullanılırsa, örneğin bekleme modunda enerji tüketimi o kadar önemlidir. Her üç adımın sonuçları, kılavuz VDI 4707 Bölüm 1'in referans değerleriyle karşılaştırılır. Ardından, asansör uygun enerji verimliliği sınıfına atanır. 

Kullanım Kategorisine Göre Sınıflandırma

Seyahat süresine ve günlük seyahat döngüsü sayısına bağlı olarak, asansör 1'den (minimum kullanım) 5'e (maksimum kullanım) kadar beş kullanım kategorisinden birine atanır. Kullanım kategorisinin belirlenebileceği diğer faktörler, günlük saat cinsinden ortalama bekleme süresi ve tipik binalar ve kullanımdır. Örneğin binalar, kategori 1'den (altı daireye kadar olan konut binaları için) kategori 5'e (yüksekliği 100 m'den fazla olan ve asansörlerin günde 4.5 saatten fazla seyahat modunda olduğu ofis kompleksleri) kadar değişir. Örneğin, günlük saat olarak verilen ortalama seyahat süresi, ortalama seyahat işlemi sayısından ve ortalama seyahat süresinden belirlenebilir.

Bekleme Talebinin Belirlenmesi

İkinci adım, bekleme talebini analiz eder. Bu amaçla asansörü çalışmaya hazır tutmak için gerekli tüm bileşenler kayıt altına alınır. Bu bağlamda uzmanlar, kabin lambaları, kabin kapısı (motor) ve kabin fanı tarafından tüketilen enerji gibi hususlara bakarlar. Bekleme talebini hesaplamak için bireysel tüketim değerleri ölçülür ve kabaca 5 dakika toplanır. asansör son yolculuğunu tamamladıktan sonra. Bekleme talebi, A sınıfından (50 W'a kadar) G sınıfına (1,600 W'tan fazla) kadar değişen enerji talebi sınıflarına ayrılır.

Seyahat Talebinin Belirlenmesi

Seyahat talebi, çalışma sırasında bir asansörün toplam enerji talebini içerir. Seyahat talebinin hesaplanması enerji tüketimi, ağırlık ve seyahat yüksekliğine dayalıdır. Tanımlanmış bir test döngüsü, kesin ve karşılaştırılabilir veriler sağlar. Bir test çevrimi, kapının açılması ve kapanması da dahil olmak üzere, yukarı ve aşağı hareket eden boş bir kabin ile tüm seyahat yüksekliği boyunca bir referans gezisi içerir. Burada enerji tüketimi, enerji verimliliği sınıflarına ayrılmıştır. Örnek: Test döngüsünde 1 mWh/(kg X m) veya daha az enerji tüketimine sahip kullanım kategorisi 2.21'deki bir asansör, enerji verimliliği sınıfı A'ya atanır. Buna karşılık, enerji tüketimi 57.09'dan fazla olan bir asansör Test döngüsündeki mWh/(kg X m), en düşük enerji verimliliği sınıfı olan G sınıfına atanacaktır.

Enerji Tasarrufu Potansiyeli 

Bekleme aşamaları, enerji tasarrufu için özellikle yüksek potansiyel sunar. Bunun temel nedeni, asansörlerde ortalama bekleme süresinin ortalama seyahat süresinin üç katı olmasıdır. Örneğin konut binalarında asansörler, yıllık enerji taleplerinin yaklaşık %70'ini bekleme modunda tüketir - ana tüketiciler kabin ışıkları ve fandır.

Bu durumlarda, akıllı bir asansör kontrol sistemi, önceden programlanmış bir bekleme modu veya enerji tasarruflu asansör aydınlatması kurularak önemli tasarruflar gerçekleştirilebilir. Enerji tasarruflu ampullerin veya LED'lerin kullanımına ek olarak bir olasılık, kabin lambasının otomatik olarak devre dışı bırakılmasıdır. Bu durumda kabin lambaları son aramadan sonra belirlenen süre içerisinde otomatik olarak devreden çıkar ve sadece bir sonraki aramada tekrar devreye girer. Kabin fanının otomatik olarak devre dışı bırakılması ve kabin erişiminin (yani kabin kapıları) güç tüketicileri aynı şekilde kullanılabilir.

Asansörlerin daha sık kullanıldığı ofis binalarında, bekleme aşamaları hala asansörlerin yıllık güç tüketiminin %40'ını oluşturmaktadır (yani, konut binalarındakinden çok daha küçük bir oran). Akıllı bekleme modu burada da mantıklı olsa da, seyahat işlemi sırasında enerji geri kazanımı, enerji tasarrufu için daha fazla potansiyelin kilidini açabilir. Temel olarak, enerji verimliliği hususları, asansör planlama ve tasarımından başlayarak ekipmanın tüm yaşam döngüsünü hesaba katmalıdır; enerji verimli bileşenlerin seçimi ve bunların akıllı kontrolü; ve asansör kurulumu, işletimi ve bakımında enerji verimliliği hususlarının dikkate alınması. 

Özel Modernizasyon

Mevcut asansör sistemlerinin modernizasyonu kapsamında enerji verimliliğini artırma olanakları, tek tek bileşenlerin yenilenmesinden veya değiştirilmesinden tüm asansör sisteminin değiştirilmesine kadar uzanmaktadır. Ana iyileştirme alanları, asansör bileşenleri, ışıklar ve fan için tahrik sistemleri ve elektrik beslemesini içerir. VDI 4707 yönergesine göre üçüncü taraf sertifikasyonu, doğru kaldıracın uygulanmasını sağlayarak, bir yandan asansör sahiplerinin gereğinden fazla ve küçük boyutlu bileşenlerin takılmasından kaçınmasına yardımcı olurken, diğer yandan ayrı bileşenleri kendi asansör sistemlerinin özel özelliklerine göre hizalar. 

Esnek Kaldırma-Şaft Havalandırması 

Yangın durumunda asansör şaftından dumanı uzaklaştırmak için, mevcut asansör sistemlerinde asansör şaftının üst kısmında duman havalandırması için kalıcı olarak açık bir menfez bulunur. Bu havalandırma baca etkisi nedeniyle kalıcı bir ısı tahliyesini temsil ettiğinden, 2009'da Alman Enerji Tasarrufu Yönetmeliği'nin yürürlüğe girmesinden bu yana yasaklanmıştır. Bu önlem, enerji kaybını azaltırken, kullanıcılar için daha yüksek bir güvenlik riski içerir. Esnek bir asansör şaftı duman tahliyesi ve havalandırma sistemi güvenlik sağlar ve mevcut asansörlerde bile kurulumu kolaydır. TÜV SÜD, bu önlemle elde edilen enerji tasarrufunun kesin olarak belirlenmesi için kullanılabilecek konut ve ticari binalar için bir simülasyon programı geliştirmiştir. Simülasyon programı, ısıtma maliyetlerindeki ve karbon emisyonlarındaki azalmayı doğru bir şekilde hesaplar.