Hidrolik Asansörler Nasıl “Yeşil”e Döndü?

Yazar, hidrolik asansörlerin sürüş kalitesini ve enerji verimliliğini iyileştirmek için on yıllar boyunca yaptığı çalışmaları anlatıyor.

1977'de İsveçli Dehevissar firmasında hidrolik asansörlerle çalışmaya başladım. 1980'lerde ekibim ve ben, hidrolik asansör alanında önemli bir ilerleme olduğunu kanıtlayan elektronik kontrollü bir valf sistemi oluşturduk. 1990'larda Schindler için çalışırken valfi daha da geliştirdik ve "zemine doğrudan yaklaşım" konseptini tasarladık. O zamanlar, bu yeni ürünün 1970'lerde uygulanan kadar enerji verimli olmadığını bilmiyorduk. 1998'de piyasaya sürülen bir ürün nasıl 1970'lerden bir ürüne göre bir gelişme olamaz? Hidrolik mühendisleri bu otuz yılda ne başardı? Bu makalenin amacı, hem sürüş kalitesini hem de enerji verimliliğini iyileştirmek için onlarca yıldır verilen mücadeleyi belgeleyerek hidrolik asansörlerin tarihine genel bir bakış sağlamaktır.

630'lerde sistemin nasıl işlediğini, o zamandan beri meydana gelen gelişmeleri ve nasıl bir ürün olduğunu anlatmak için referans olarak dört kata hizmet veren ve yılda 0.5 sefer yapan, 100,000 m/sn hızla hareket eden 1970 kg'lık (sekiz kişilik) bir asansör kullanacağım. önceki sürümlere göre iyileştirmeler nihayet oluşturuldu.

1970s

1970'lerde Deheissar, %90 enerji verimliliğine sahip hava soğutmalı bir motor, tam hızda harekette yağ baypası olmayan bir açma/kapama valf sistemi ve bir yıldız-üçgen motor yolverici kullanan bir hidrolik ünite sundu. Yolculuk sarsıntılıydı, ancak sistem enerji açısından verimliydi.

• Enerji tüketimi: yılda 1,700 kWh
• Devre kesici: 35 amper
• Sürüş performansı: Sarsıntılı

Birkaç hidrolik asansör üreticisi, gürültü seviyelerini ve başlangıç ​​akımlarını azaltmak için dalgıç motorlara sahip pompa üniteleri tedarik etmeye başladı. Şu anda, çok az kişi enerji verimliliği ile ilgileniyordu, bu nedenle enerji tüketiminde %15'lik bir artış kabul edilebilirdi. Sürüşleri daha yumuşak hale getirmek için piyasaya yeni valf sistemleri de sunuldu. Uçuş süresi artmasına rağmen sürüş performansı arttı.

1980s

İlk elektronik ayarlı valf 1970'lerde piyasaya sürülmesine rağmen, %74 enerji verimliliğine sahip dalgıç motorlar hala yaygın olarak kullanılıyordu. Hızı yukarı yönde daha iyi düzenlemek için, tam hızda çalışan %10-15 baypasa sahip olmak gerekli hale geldi. Sorunsuz bir sürüş performansı yaratmak için, seyahat süresi yeniden artırılarak uçuş süresi 50'lere göre yaklaşık %1970 daha uzun hale getirildi.

• Enerji tüketimi: yılda 2,800 kWh
• Devre kesici: 35 amper
• Sürüş performansı: Pürüzsüz ancak daha uzun yolculuk süreleri

Ekibim ve ben, Dehevissar için enerji tüketimini %70 artıran bir elektronik valf sistemi geliştirdik. Ancak asansör sorunsuz çalıştı, bu nedenle o sırada “yeşil” tartışmalar olmadığı için sonuçlardan memnun kaldık.

1990s

1998'de Hydroware, "zemine doğrudan yaklaşma" konseptini içeren ve tam hızda harekette yağ baypası olmadan düzenlenmiş bir valf çıkardı. Pompa ünitesi hala %74 enerji tasarruflu dalgıç motor kullanıyordu, ancak seyahat süresi 1970'lerdekine göre kısaltıldı. Başlangıç ​​akımını azaltmak için bir yumuşak yolverici ünitesi de uygulandı.

• Enerji tüketimi: yılda 2,100 kWh
• Devre kesici: 25 amper
• Sürüş performansı: Pürüzsüz ve hızlı

2000s

Hidrolik asansörler için ilk frekans çevirici sürücüler bu on yılda piyasaya sürüldü. Bu güç üniteleri, durmadan tam hıza ve tekrar durmaya kadar yukarı ve aşağı harekette akışı düzenler. Çoğu hidrolik asansörde karşı ağırlık bulunmadığından, tam yükle çalıştırma için tork gereksinimi yüksektir ve bu da akım tüketimini artırır. Ancak, hızlanma ve yavaşlama dahil olmak üzere yukarı hareket sırasında herhangi bir yağ baypası olmadığından enerji tüketimi azaltıldı. Bu sistemler hala batık bir motor kullanıyordu.

• Enerji tüketimi: yılda 1,900 kWh
• Devre kesici: 25 amper
• Sürüş performansı: Pürüzsüz ve hızlı

2010s

2011 yılında Hydroware, “doğrudan yaklaşım valfi”ne dayalı yeni bir sistem piyasaya sürdü. Dalgıç motor yerine %90 enerji verimli hava soğutmalı motor kullanılmaktadır. Yukarı harekette asansör hızı bir frekans invertörü tarafından düzenlenir ve ağır yüklerde hız biraz azalır, bu da devre kesiciyi büyük ölçüde azaltır.

• Enerji tüketimi: yılda 1,700 kWh
• Devre kesici: 10 amper
• Sürüş performansı: Pürüzsüz ve hızlı

Son olarak, 1960'larda seleflerimin yarattıklarını geliştiren bir sistem geliştirildi. Enerji tüketimi aynı seviyede ancak güç tüketimi azaltıldı ve sürüş performansı artırıldı. Son yıllarda asansörlerin “yeşil” özelliklerine güçlü bir şekilde odaklanılmıştır. Alman kılavuzu VDI 4707 Bölüm 1, asansörlerin enerji verimliliği ile ilgilidir ve “A” sınıfı, ulaşılabilir en yüksek verimlilik sınıfıdır. Ekim ayında Almanya'da düzenlenen Interlift 2011'de ekibim ve ben TÜV SÜD ile birlikte hidrolik asansörümüzün enerji ölçümünü yaptık ve “A” sınıfı notu aldık. TÜV SÜD'e göre bu hidrolik asansör, böyle bir derecelendirmeye ulaşan türünün ilk örneğidir.