Yardım Yolda

Bina taşımacılığı sektörü, kod geliştirmeden teknoloji geliştirmeye kadar, asansör acil durum iletişiminde önemli ilerlemeler kaydetmiştir.

Kevin Brinkman tarafından

Eski Mısır hiyerogliflerinden modern akıllı telefonlara, insanların iletişim kurma şekli yıllar içinde büyük ölçüde değişti ve asansör iletişiminin evrimi de bir istisna değil. ASME A1955/CSA B17.1, asansörlerin belirlenmiş bir operatörden yolcular tarafından çalıştırılmasına geçiş yaptığı 44 yılına kadar gider. Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu asansörlerde kabinin dışından duyulabilen bir acil durum sinyal cihazı veya bir bina santraline veya merkezi telefon santraline bağlı bir telefon bulunmalıdır. Sonraki birkaç on yılda iletişim sistemleri, pil yedek gücü, genişletilmiş alarm gereksinimleri ve birine 24/7 bağlanabilme gereksinimi gibi iyileştirmelerle ilerlemeye devam etti.   

2000'lerin başlarında, asansör acil durum iletişimleri, bir ahizeden, görme bozukluğu olan yolcular için braille işaretleri içeren "YARDIM" kelimesiyle tanımlanan tek bir buton haline geldi. Ayrıca çağrıya 30 sn içinde cevap verilmediği takdirde sistemin otomatik olarak geçiş yapması istenmiş ve çağrıyı cevaplayan kişiye talep halinde bina ve asansör konumunu vermesi gerekiyordu. Aramaya cevap verildiğinde kullanıcıyı uyarmak için görsel bir sinyal eklendi. "YARDIM" tanımı daha sonra "TELEFON" olarak değiştirildi ve 30 saniye şartı 45 saniyeye çıkarıldı. 2009 yılında, sistemin en az günlük olarak kendi kendini kontrol etmesi ve haberleşme hattının çalışmaması durumunda belirlenen seviyede görsel ve işitsel sinyal vermesi şartı eklendi.  

On yıl sonra, asansör endüstrisi, işitme veya konuşma kaybı olan yolcular için daha iyi iletişim olan asansör acil durum iletişimiyle ilgili bir endişeyi giderecek kritik bir kod değişikliğini uygulamaya koydu.   

Acil Durumlarda

İşitme engelliler, işitme güçlüğü çekenler ve konuşma engelliler için gelişmiş bir asansör acil durum iletişim sistemi gereksinimleri ilk olarak 2018 baskısında yer alıyordu. Uluslararası Bina Kodu (IBC). Doğru yönde atılmış bir adım olsa da, bu gereksinimler çok geneldi ve sistemin tasarımı veya işlevi için herhangi bir ayrıntılı teknik gereksinim içermiyordu. ASME A17 Acil Durum Operasyonları Komitesi, tasarımcılara ve bina sahiplerine rehberlik sağlamak için ASME asansör güvenlik kodundaki acil durum iletişim gerekliliklerini bina koduyla uyumlu hale getirmek için bir proje üstlendi. Güvenlik ve bina yönetmeliğinin uyumlaştırılması önemlidir, çünkü kodlar arasındaki çelişkiler bina sahipleri için gecikmelere ve ek maliyetlere neden olabilir. ASME proje ekibi, bina yönetmeliği değişikliğinin savunucularının yanı sıra işitme ve konuşma kaybı olan kişileri temsil eden diğer kişileri de içeriyordu.   

A17.1/B44 için gereklilikleri geliştirirken ASME proje ekibi, etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için asansör acil durum iletişim sisteminin nasıl kullanıldığını dikkate almanın önemli olduğunu biliyordu. Asansör sisteminin doğrudan 911 sistemine bağlandığına dair yanlış kanılar ve ihtiyaç duyulan iletişim miktarı konusunda bir anlayış eksikliği var. İletişim sistemi, yalnızca asansörün katlar arasında durması ve birisinin kabinin içinde kalması gibi pek olası olmayan bir durumda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. İletişim sistemi, harekete geçebilecek yetkili bir kişiye bağlanmalıdır. Bu kişi bina içinde veya tesis dışındaki bir çağrı merkezinde olabilir. Sistem, 911 sistemine bağlanmamalıdır, çünkü çağrıların hacmi bu sistemi doldurabilir. Yetkili kişiler, durumu değerlendirmek ve uygun önlemi almak için eğitilir. Çoğu durumda bu, basitçe bir asansör tamircisinin aracı bir sahanlığa götürmesi ve yolcuların çıkmasına izin vermesi içindir. Acil durum personeline ihtiyaç duyulan nadir durumlarda, yetkili kişi acil durum personeli ile iletişime geçebilir.   

Ancak, konuşma veya işitme kaybı olan kullanıcılar tarafından dile getirilen endişeler, yetkili kişinin sözlü olarak iletişim kuramadıkları veya aramanın bağlandığını gösteren görsel bir sinyal olduğunu fark etmedikleri takdirde telefonu kapatacağı şeklindeydi. Çağrı merkezlerinden alınan bilgiler, alınan çağrıların %90'ından fazlasının gerçek tuzaklar için olmadığını gösterdi. Kalabalık asansörlerdeki yolcular yanlışlıkla telefon düğmesine basar ya da çocuklar şaka olsun diye düğmeye basarlardı. Çağrı merkezi cevap alamayınca bazen telefonu kapatıp yolcunun gerçek bir tuzağa düşme durumunda geri aramasına izin veriyordu.   

Proje ekibi, birisini durmuş bir asansör kabininden etkili bir şekilde kurtarmak için yetkili kişinin gerçekten bilmesi gereken bilgileri değerlendirdi. En önemli şey, birinin gerçekten arabada mahsur kaldığını doğrulamaktı. Haberleşme sistemi zaten yetkili kişiye bina ve asansör konumunu vermek için gerekli, bu noktada siteye bir tamirci gönderilebilir. Ayrıca sistem, araçtaki kişiye aramanın alındığını, yardımın yolda olduğunu bildirebilmeli ve ek yardıma gerek olup olmadığını belirleyebilmelidir. 

Yakında yayınlanacak olan IBC'nin 2024 baskısındaki gereksinimler, A17.1/B44'teki değişiklikleri yansıtacak ve bir kurtarmayı gerçekleştirmek için gerçekten hangi bilgilere ihtiyaç duyulacağını belirleyecek şekilde güncellendi. 

A2019/B17.1'ün 44 baskısındaki yeni gereksinimler, asansör kabininin içini görüntüleyerek kimsenin orada olup olmadığını belirlemek için bir video aracı ekledi. Bu, yetkili kişinin araçtaki kişiyle herhangi bir iletişim kurmadan birinin mahsur kalıp kalmadığını hızlı bir şekilde belirlemesini sağlar. Ayrıca durumu değerlendirebilir ve herhangi bir ek yardıma ihtiyaç olup olmadığına karar verebilirler. Yetkili kişinin basit sorular sorabilmesi, yanıt alabilmesi ve yolcuya yardımın yolda olduğunu bildirebilmesi için sistemde görsel mesajlaşma da bulunmalıdır.   

Geleceğe Güçlü Bir Adım

2024 sürümündeki gereksinimler IBCyakında yayınlanacak olan A17.1/B44'teki değişiklikleri yansıtacak ve bir kurtarmayı gerçekleştirmek için hangi bilgilerin gerçekten gerekli olduğunu belirleyecek şekilde güncellendi. Gerekli iki yönlü iletişim sistemi, A2019/B17.1'ün 44 sürümüne uygun olarak kurulan asansör kabinlerinde yeni teknolojiler sunar. Ek altyapı ihtiyaçları nedeniyle bu gerekliliğin uygulanmasında zorluklar olsa da, değişiklikler tüm yolcular için erişilebilirlikte çok ihtiyaç duyulan bir ilerlemeyi temsil ediyor.     

Asansör şirketleri, ASME A17.1/B44 ile uyumlu olarak yolcular ve acil durum personeli arasında sesli, görüntülü ve yazılı mesajlaşma sağlayan iki yönlü dijital acil durum iletişimlerini kullanıma sunmaya başladı. Şirketler ayrıca acil bir durumda yolcuların asansörleri kullanmasına izin veren asansör sistemleri geliştirdiler - sektörde daha çok yolcu tahliye operasyonu olarak bilinir - yine zorluklardan bağımsız olarak tüm yolcuları korumada oynadığı kritik rol kodu ve teknolojinin bir başka örneği. 

NEII'nin asansör endüstrisinde daha fazla değişiklik yapmak için nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmek için şu adresi ziyaret edin: NEII https://serdartavaslioglu.com sitesi üzerinden ücretsiz erişebilirseniz.