Asansörleri Enfeksiyonlardan Korumak

Bir kabinde COVID-19 veya diğer virüs veya bakterileri kapma risklerinin ve enfeksiyon riskinin nasıl azaltılabileceğinin değerlendirilmesi

Dr. Michael Davies ve Dr. PJB Scott tarafından

Asansörlerin koronavirüs yayma kaynağı olduğuna dair birçok iddia var. Bununla birlikte, virüsün bir kişiden diğerine yayılmasında asansör kullanımının dahil olduğu çok az sayıda ikna edici vaka vardır. Bu durumlar nadirdir, çünkü maruz kalma süreleri kısadır ve asansörler genellikle enfeksiyon bulaşmasına karşı güvenlidir. Bununla birlikte, insanların yabancılarla kapalı bir alana girme konusunda gergin olmaları anlaşılabilir ve bu endişeleri hafifletmek için atılabilecek bazı basit, pratik adımlar var.

COVID-19, kontamine yüzeylerin doğrudan teması veya havadaki damlacıklardan bulaşabilir. Son araştırmalar, havadaki damlacıkların ve küçük aerosollerin ana bulaşma kaynağı olduğu sonucuna varmıştır, ancak her ikisi de asansörleri kullanırken davranıştaki değişikliklerle önemli ölçüde azaltılabilir.

Hemen mevcut ve nispeten uygun maliyetli çözümler şunları içerir:

• Asansör kapılarının boştayken ve kullanımdayken daha uzun süre açık tutulması (mümkünse yerel yasalara göre)
• Boşta çalışma sırasında havalandırma sistemlerinin açık bırakılması
• Merdiven kullanımını teşvik ederek asansör kapasitesini azaltmak
• İzin verilen asansör yükünün azaltılması
• Mesafeli kuyruk ve zemin işaretleri
• Kademeli varış, ayrılış ve öğle yemeği saatleri
• Maske takmak ve konuşmaktan kaçınmak
• Asansör düğmelerine dokunmamak için nesneler (kalem, kağıt mendil, hijyenik mendil vb.) kullanmak
• El dezenfektanlarının temini ve kullanımı

UV, iyonlaştırıcı işlemler, yüksek verimli partikül hava (HEPA) filtrelerinin takılması veya kabindeki hava akışının yönünün değiştirilmesi gibi hava sirkülasyonu veya arıtma sistemlerinin eklenmesi de olası çözümler olarak önerilmiştir. Bunların hepsi pahalı onarımlar gerektirir, bakım ve devam eden maliyet sorunlarına neden olabilir ve özellikle yukarıda listelenen önlemler alınırsa muhtemelen gereksizdir.

Temassız düğmelerin sonradan takılması makul bir zaman diliminde yapılabilir, ancak temaslı aktarım yaygın olmadığı için maliyetlidir ve gereksiz olabilir. Asansör duvarlarının, butonların ve diğer yüzeylerin malzemelerini değiştirmek gerçekten sadece yeni binalar tasarlarken pratiktir ve neredeyse kesinlikle gereksiz bir masraftır.

COVID-19 Nasıl Bulaşır?

COVID-19 dahil olmak üzere solunum yolu virüsleri iki ana yolla bulaşır.^[1-2] Bunların ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekir. Birincisi, birinin enfekte bir kişiyle doğrudan temasa geçtiği veya kontamine olmuş bir yüzeye dokunduğu temas bulaşmasıdır. İkincisi, hava yoluyla temassız iletimdir. Bu yöntem, kontamine damlacıkların boyutuna ve havada ne kadar süre kaldıklarına bağlı olarak iki türe ayrılır:

Enfekte bir kişinin yakınındayken meydana gelebilecek virüsü içeren hem büyük hem de küçük solunum damlacıklarının bulaşması: yüz maskeleri ve kalkanlar daha büyük damlacıklardan koruma sağlar.

Havada asılı duran daha küçük damlacıkların ve parçacıkların (aerosoller) hava yoluyla iletimi, damlacık iletiminden daha uzun mesafeler ve süreler boyunca. Solunum aerosolleri, enfekte kişiden nefes alma, öksürme, hapşırma, şarkı söyleme, konuşma vb. yoluyla dışarı atılır ve yakındaki herhangi bir kişinin gözlerine, burnuna ve ağzına ulaşabilir. Yüz maskelerinin ve kalkanların hava yoluyla bulaşmaya karşı etkinliği daha az kesindir.

İletişim İletimi

Kontamine damlacıklar daha sonra diğer insanlar tarafından temas edilen yüzeylere düşerse temas bulaşması gerçekleşir. Canlı COVID-19 virüsünün kontamine yüzeylerde (fomitler) saatlerce hatta günlerce canlı kaldığı gösterilmiştir. Kalan bulaşıcı süre sıcaklığa, neme ve yüzeyin bileşimine ve doğasına bağlıdır.

En son araştırmalar, kontamine yüzeylerle doğrudan temasın büyük bir bulaşma yolu olma ihtimalinin düşük olduğunu gösteriyor. SARS-CoV-2 cansız yüzeylerde günlerce kalabilse de, virüsü bu yüzeylerden kültürleme girişimleri başarısız oldu.^[3]

Temas iletimi ile ilgili literatürün gözden geçirilmesi, çoğu çalışmanın deneysel koşullar altında yapıldığını göstermiştir.^[4] Örneğin, 10 kişilik bir örneklem kullanılan çalışmalarda⁷, 10⁶ve 10⁴ küçük bir yüzey alanı üzerinde bulaşıcı virüs parçacıkları, bu konsantrasyonlar gerçek yaşam durumlarında damlacıklardakinden çok daha yüksektir ve yüzeylerde biriken virüs miktarının birkaç büyüklük mertebesi daha küçük olması muhtemeldir. Gerçek hayattaki bir durumun temsili, fomitlerde geçerli bir virüs bulamadı. Cansız yüzeylerden bulaşma şansı çok düşüktür ve yalnızca enfekte bir kişinin öksürdüğü veya hapşırdığı durumlarda, öksürme veya hapşırmadan hemen sonra (1-2 saat) başka biri yüzeye dokunursa. Özellikle hastanelerde yüzeylerin periyodik olarak dezenfekte edilmesi ve eldiven kullanılması makul önlemler olsa da, enfekte bir taşıyıcı ile saatlerce temas etmeyen fomitler hastane dışı ortamlarda ölçülebilir bir bulaşma riski oluşturmaz. Zararlı olabilecek aşırı temizlik/dezenfeksiyonu engellemek için daha dengeli bir bakış açısına ihtiyaç vardır.

En son araştırmalar, kontamine yüzeylerle doğrudan temasın büyük bir bulaşma yolu olma ihtimalinin düşük olduğunu gösteriyor.

Temassız İletim

Damlacıklar halindeki (100 µm'den büyük) virüsler, yakındaki bireylere minik gülleler gibi püskürtülebilir, ancak tipik olarak 2 m mesafe içinde saniyeler içinde yere düşer. the source. Sınırlı seyahat menzilleri nedeniyle, fiziksel mesafe bu damlacıklara maruz kalmayı azaltır.^[5] Aerosoller (100 µm'den küçük) normal konuşma ve nefes alma sırasında üretilir.

Bir lazer çalışmasında büyük damlacıkların hızla yere düştüğü gözlemlendi.^[6] Öksürüğün başlangıcında damlaların hızı 2-7 m/s arasında değişse de, görünür büyük damlalar (tipik olarak 500 μm çapında), yörüngeleri yerçekimi nedeniyle eğilip hızla yere düşmeden önce çok uzağa gitmezler. 1 s içinde topraklayın. Bir hapşırmadan, hem yanak hem de burun boşluklarından kaynaklanan çok büyük damlalar kalıcı değildi. Normal solunum ile burun boşluğundan gelen damlacıklar arka plan gürültü seviyesinin üzerinde tespit edilmedi.

Tipik 5 μm yarıçaplı küçük damlacıkların 9 cm yükseklikte (yani ortalama konuşma veya öksürme yüksekliği) havalandırılmayan ortamlarda üretildiğinde yere ulaşmasının 160 dakika alacağı hesaplanmıştır. Yerleşme zamanı büyük ölçüde havalandırmaya bağlıdır. Bir çalışmada, en iyi havalandırılan odada (kapısı ve penceresi açık), damlacıkların sayısı 30 saniye sonra yarıya inmişti. Yetersiz havalandırılan bir odada yarı ömür 1.4 dakika idi. Havalandırma olmadığında, aerosollerin yerleşmesi yaklaşık 5 dakika sürmüştür.^[6]

Başlangıçta, COVID-19'un havadan aerosol bulaşmasının olası olmadığı düşünülüyordu, ancak artan kanıtlar, enfektif mikrodamlacıkların havada asılı kalacak kadar küçük olduğunu ve bireyleri enfekte bir kişiden 2 m'den daha uzak mesafelere maruz bırakacağını vurguladı. Aerosol oluşturan tıbbi prosedürler sırasında hava yoluyla bulaşmanın meydana geldiği gösterilmiştir.^[1] Dünya Sağlık Örgütü (WHO) ve bilim adamları, tıbbi aerosol üreten prosedürlerin yokluğunda, özellikle havalandırmanın yetersiz olduğu kapalı ortamlarda COVID-19'un aerosoller yoluyla da yayılıp yayılmayacağını değerlendiriyorlar. Damlacık iletimi ile birlikte aerosol iletiminin (örneğin koro çalışması sırasında, restoranlarda veya fitness derslerinde) mümkün olduğu sonucuna varmışlardır. Bu olaylarda, özellikle kalabalık ve yetersiz havalandırılan alanlar gibi enfekte kişilerle uzun bir süre boyunca belirli iç mekanlarda kısa menzilli aerosol bulaşması göz ardı edilemez. Bu aynı zamanda, doğrudan veya dolaylı temasta olmayan kişiler arasında vakaların yayılmasının araştırılmasıyla da desteklenmektedir, bu da aerosol bulaşmasının en olası yol olduğunu düşündürmektedir.^[1]

Aerosollerdeki virüsler, duman gibi havada birkaç saniye ila saatler arasında asılı kalabilir ve solunabilir. Enfekte bir kişinin yakınında oldukça yoğunlaşırlar, bu nedenle yakındaki insanları en kolay şekilde enfekte edebilirler. Ancak, bulaşıcı virüs içeren aerosoller ayrıca 2 m'den fazla seyahat edebilir ve yetersiz havalandırılan iç mekan havasında birikerek aşırı yayılma olaylarına yol açabilir.^[7] 2 m'den daha uzak insanlardan bulaşma vakaları meydana geldi, ancak bu, havalandırması zayıf olan ve tipik olarak enfekte bir kişiye uzun süre (30 dakikadan fazla) maruz kalan kapalı alanlarda olmuştur.^[2] Çin'deki 75,465 COVID-19 vakasının analizinde, kümelenmelerin %78-85'i ev ortamlarında meydana geldi ve bu da bulaşmanın yakın ve uzun süreli temas sırasında gerçekleştiğini gösteriyor.^[8] Ev ortamı dışında, ibadet yerleri, spor salonları veya iş yeri gibi semptomatik vakalarla yakın fiziksel temasta bulunan, yemeklerini paylaşan veya yaklaşık 1 saat veya daha fazla kapalı alanlarda bulunanlar da enfeksiyon riski altındaydı.^[1]

Özetle, COVID-19'un bulaşması muhtemelen semptomatik enfeksiyonu olan biriyle uzun süreli (30 dakika veya daha fazla) yakın temas yoluyladır. Asemptomatik kişilerin başkalarına bulaşıp bulaştıramayacağı daha az nettir, ancak semptomatik olmayan kişilerin semptomları gelişmeden önce bulaşabileceği bulunmuştur. Ayrıca, özellikle yetersiz havalandırılan iç mekanlarda, aerosol iletiminin meydana gelmesi de olasıdır.

Asansörlerde COVID-19 İletimi

Yaklaşık %10-20 açık kapı süresi ile normal çalışma sırasında bir hastanede asansör kabinleri içinde önemli bir deney yapılmıştır.^[9] Hem orta ölçekli hem de büyük kabinlerin normal çalışması sırasında aerosol parçacıklarının sayısının 12 kat azalması tipik olarak 18-100 dakika sürmüştür. Asansör kapıları sürekli açıkken bu süre 2-4 dakikaya indirildi (Şekil 1). Her durumda, aerosollerin sayısı zamanla katlanarak azaldı. Asansörlerde iyi belgelenmiş az sayıda COVID-19 bulaşma vakası olmuştur.

Vaka 1: Güney Kore'deki Ofis Binası Çağrı Merkezinde Salgın

Mart 2020'de Seul'ün en işlek kentsel bölgelerinden birinde 19 katlı bir bina olan X binasında bir salgın meydana geldi. Ticari ofisler 1-11 katlarda ve konut daireleri 13-19 katlardadır. Ticari ofislerde çalışan 922 çalışan, apartmanlarda yaşayan 203 kişi ve 20 ziyaretçi tespit edilerek araştırıldı. Çağrı merkezi 7-9 ve 11. katlarda; toplam 811 çalışanı bulunmaktadır. Çalışanlar genellikle katlar arasında dolaşmazlar ve yemek için kurum içi restoranları yoktur.

10. kattaki bir ofiste çalışan (ve 11. kata hiç çıkmadığı bildirilen) ilk vaka hastasında 22 Şubat'ta semptomlar başladı. 11. kattaki çağrı merkezinde çalışan ikinci vaka hastasında ise, 25 Şubat'ta semptomlar başladı. X binasında oturanlar ve çalışanlar lobide veya asansörlerde sık sık temas halindeydi. İndeks vaka hastasını başka bir kümeye veya içe aktarılmış bir vakaya kadar izlemek mümkün değildi. X binasında 97 onaylanmış COVID-19 hastası vardı ve bu da %8.5'lik bir saldırı oranına işaret ediyor. Sonuçlar 43.5. katla sınırlandırıldığında saldırı oranı %11 kadar yüksekti.

Neredeyse tüm vaka hastaları binanın bir tarafında 11. kattaydı. Asansörlerde ve lobide X binasının farklı katlarındaki işçiler arasındaki önemli etkileşime rağmen, COVID-19 yayılımı neredeyse yalnızca 11. katla sınırlıydı, bu da etkileşim süresinin (veya temasın) daha fazla yayılmasının ana kolaylaştırıcısı olduğunu gösteriyor. .

Asansörlerde iyi belgelenmiş az sayıda COVID-19 bulaşma vakası olmuştur.

Durum 2: Çin'de Bir Apartmanda İletim

COVID-19'un asansör yüzeyleri ile temas yoluyla bulaştığı Çin'de bulundu.^[11] Bir hasta, B1.1, ilk hasta A0'ın alt komşusuydu. Binada aynı asansörü kullandılar ama aynı anda kullanmadılar ve aksi halde yakın temasları olmadı. Hasta B 1.1, daha fazla aile ve arkadaşı enfekte eden aile ve arkadaşları enfekte etmeye devam etti ve 71 vakanın patlak vermesine neden oldu. Bu vaka bazen "Bir kadın Çin'deki tek asansör yolculuğu yoluyla 71 kişiye COVID-19 bulaştırdı, rapor bulguları" başlığı altında alıntılanıyor.^[12] Ancak sadece bir vakada asansör yüzeyleri ile temas yoluyla bulaşma tespit edilmiştir. Bu vaka, asansörler için hava filtreleme sistemleri satan bir şirket tarafından da "6 CDC yayın, temas izleme raporu: 30 saniyelik bir asansör yolculuğunda bir kadın 20'den fazla kişiye bulaştırıyor" şeklinde alıntılanmıştır. Bu açıkça kışkırtıcı başlıklar ve alıntılar, durumun doğru bir resmini yansıtmamaktadır.

Asansörlerde Bulaşma Riskinin Azaltılması

İnsanlar virüsle ilgili güncel yönergeleri uygularsa, yani etkili yüz örtüleri takmak, el hijyenini düzgün bir şekilde uygulamak ve sosyal mesafeyi korumak, virüsü asansörlerde bulaştırma tehlikesi azdır. Bununla birlikte, bulaşma riskini daha da azaltmak için yapılabilecek bazı şeyler vardır. Bazıları bazı basit davranış değişiklikleri gerektirirken, diğerleri mühendislik veya kontrol değişiklikleri gerektirir.

Davranış

Asansörlerde COVID-19 bulaşma olasılığını azaltmaya yönelik yayınlanmış birkaç kılavuz bulunmaktadır.^{[9 & 13-15]} Önerileri, bina yöneticilerinin veya kiracıların kontrolü altındaki bu önlemlerin kategorileri ve bireysel asansör görgü kurallarına göre özetlenebilir. Eskilerin bir listesi:

• Asansör kapılarını daha uzun süre ve asansör boştayken açık bırakın. Bu, yerel kodlara bağlı olacaktır ve lobi düzeyinde mümkün olmayabilir. HVAC dengesinin de dikkate alınması gerekecektir.
• Merdiven kullanımını, özellikle katlar arası trafik için, mümkünse tek yönlü, yukarı ve aşağı sabit yönlerle teşvik edin.
• Salon çağrılarını veya varış yeri-gönderme isteklerini girmek için meşgul olan bir fiziksel operatörü/belirlenmiş bir katılımcıyı düşünün.
• Sıralamayı düzenleyin, daha çok kısıtlamaların gevşetildiği her aşamanın ilk birkaç gününde.
• Daha büyük kabinler için dört ve daha küçük olanlar için iki gibi asansörlerin kapasitesini azaltın.
• Bina kiracıları, programlarda bir değişiklik yapabilir (erken veya geç başlayın ve erken veya geç çıkın). Bu, taşıma kapasitesi hesaplamalarını gerektirir.^[16]
• Aşamalı bir zaman aralığında masalarda öğle yemeği yemeyi teşvik edin (herkes için 11: 2-1: 12 arasındaki üç öğle yemeği saati, öğlen 45: XNUMX'den daha iyidir; XNUMX:XNUMX genellikle ofis asansörleri için en yoğun zamandır).
• Bir teslimat hizmeti sunan bina içinde veya yakınında yemek hizmeti sağlayıcılarını tanıtın.
• Sosyal mesafeyi güçlendirmek için asansör lobilerinde ve yürüyen merdiven girişlerinin yakınında zemin işaretleri kullanın. Gerekirse yolcuların nerede durması gerektiğini belirlemek için asansörün içine çıkartmalar yerleştirin.
• İnsanların bir yönde seyahat etmelerine ve aralarında 6 ft mesafe kalmasına yardımcı olmak için patikaları işaretlemek için payandalar (yalnızca lobiler için; asansörlerin içinde değil) veya başka yollar kullanın.
• Bir asansördeki insan sayısını sınırlamayı ve mümkünse yürüyen merdivenlerde yolcular arasındaki basamakları boş bırakmayı düşünün.
• Mümkünse el dezenfektanları sağlayın.
• Yüzeye dokunmayı en aza indirmeleri için bina sakinlerini hatırlatan işaretler koyun.
• Sık kullanılan asansör kabinlerine ek havalandırma veya yerel hava işleme cihazları eklemeyi düşünün.
• Kullanıma ve herhangi bir yerel halk sağlığı yönüne bağlı olarak asansör temizliğini iyileştirin (örneğin, saatlik).
• Engellileri düşünün: tekerlekli sandalyedekiler asansörün bir çeyreğine girip çıkamayabilirler; Görme güçlüğü çekenler, asansörde nerede duracakları konusunda yardıma ihtiyaç duyabilirler.

Bir asansördeki bireysel davranış, kontaminasyon riskini azaltmak için uzun bir yol kat edebilir. Bu tavsiyeler postalanmalı ve/veya bina sakinlerine dağıtılmalıdır. Cerrahi maskeler, enfekte olmuş bir kullanıcı tarafından yayılan virüslerin yayılmasını içerebilir ve bu nedenle mevsimsel koronavirüsler durumunda dört kata kadar (%75) ve hatta %100 oranında azaltabilir. Bulaşıcı bir kişi bir maske veya yüz maskesi taktığında, solunan tüyün boyutu da azalır. Bu aynı zamanda yakındakilere maruz kalma riskini azaltmaya yardımcı olur. Cerrahi maskeler ayrıca, enfekte olmuş kişilerden gelen damlacıklara ve aerosollere maruz kalmayı ortalama altı kat (aralık: 1.1 kat ila 55 kat) azaltarak kullanıcıyı korur.^[17] Asansör kullanıcıları aşağıdaki görgü kurallarına uymalıdır:

Bez yüz kaplamaları giyin.

Gösterilen yöne bakacak şekilde işaretlerin üzerinde durun.

Yerinizi düğmelere en yakın olan kişiye duyurun.

Mümkün olduğunda konuşmaktan kaçının.

Öksürmeniz veya hapşırmanız gerekiyorsa, duvara dönün ve maskeniz takılıyken dirseğinize doğru öksürün.

Korkulukları tuttuktan veya düğmelere dokunduktan sonra yüzünüze dokunmaktan kaçının ve mevcut el dezenfektanlarını kullanın.

Asansör düğmelerine basmak için bir nesne (kalem, kağıt mendil veya hijyenik mendil gibi) veya parmak eklemi kullanın.

Asansör meşgulse, bir sonrakini bekleyin.

Kapı bir katta açıldığında, çıkış yolları oluşturmak için ortadaki insanlar yan tarafa, öndekiler ise dışa doğru hareket etmelidir.

Ek hava sirkülasyonu aerosolleri dağıtabilir, ancak hava filtrasyon veya arıtma olmadan yeniden sirküle edilirse bu aktarımın azalması olası değildir.

Havalandırma

EN 81-1'e tam olarak uygun olarak imal edilmiş, tamamen klimalı bir binaya kurulmuş, araç fanı kapalı olan bir asansördeki atmosfer, sadece 30 dakika sonra tam bir yolcu yüküyle kullanıldığında hayati tehlike arz eder hale geldi.^[18] (EN 81-1'in EN 81-20/-50 ile değiştirildiğini unutmayın.) ASME A17.1/CSA B44'e göre bina daha fazla havalandırma sağlar ve birçok asansör kabini diğer ulusal standartlara göre yapılmıştır. Birçok asansör klimasız binalara kurulur ve hava sıcaklıklarının 46˚C'yi ve nemin %50'yi (görünür sıcaklık: 66˚C) aştığı tropikal ve subtropikal bölgelerde bulunur. Sadece kısa bir süre için kapana kısılmış tek bir kişi bile büyük risk altındadır. Mevcut kodlardaki kabin havalandırma gereksinimlerinin revize edilmesi gerekebilir.

Hastane asansörlerinde aerosol iletimi araştırmacıları, mümkün olduğunda asansör kapılarının daha uzun süre açık bırakılmasını önermektedir.^[9] Çalışılan tüm asansörlerde boş konumda bulunan havalandırmanın 1-2 dakika sonra otomatik olarak kapandığı tespit edilmiştir. Yazarlar, kontaminasyonu azaltmak için eylem kontrol yazılımını yeniden programlayarak kapı açıklığının uzatılması gerektiğini önerdiler. Diğer bir öneri, vantilatörün akış yönünü tersine çevirerek, tavandan kabinin zeminine doğru tek yönlü bir taze (örneğin, HEPA filtreli) hava akışı yaratmaktı.

Hava sirkülasyon fanlarının yardımcı olabileceği öne sürülmüştür. KJA Consultants Inc. bu olasılığı değerlendirdi ve şu anda çoğu hayranın filtreye sahip olmadığını belirtiyor. Şirket, işlevsel olmayan fanlar yaşadığını söylüyor. Ek hava sirkülasyonu aerosolleri dağıtabilir, ancak hava filtrasyon veya arıtma olmadan yeniden sirküle edilirse bu aktarımın azalması olası değildir. Dolaşım havasının düşük, orta ve yüksek havalandırması olan araçlarda influenza enfeksiyonu riski üzerine yapılan bir çalışma, enfeksiyon riskinin aşağıdaki yöntemlerle azaltılabileceğini öne sürdü. değil sirkülasyon havası. Hava devridaimi yapıldığında 59 dakikalık bir yolculuk için tahmini risk %99.9 ile %90 arasında değişiyordu.^[19] Daha fazla temiz hava verilmesi ve bayat havanın daha etkili bir şekilde uzaklaştırılması ile karşılaştırıldığında, sadece havayı sirküle etmenin iletimi azaltacağı gösterilmemiştir.

Bakır içeren yüzeyler, birkaç saat veya gün sonra üzerlerine düşen damlacıkların ömrünü kısaltacaktır, ancak bakır malzemelerin uygun bir çözüm olması olası değildir, çünkü asansör yüzeylerine birkaç saniyede veya dakikada bir dokunulabilir.

Filtreli fanlar, hava sirkülasyonlu fanlara göre bir gelişmedir. Bununla birlikte, ek bakım gerektirirler (örneğin filtrelerin değiştirilmesi) ve yeniden dengeleme ve diğer işleri tetikleyebilecek ağırlığı arttırırlar. Bileşenlerin eklenmesi, tamircinin arabanın üzerinde çalışmasını daha az güvenli hale getirecektir. En iyi uygulama, muhtemelen, çalışma sırasında sürekli olarak HEPA filtreli aşağı akışlı temiz hava sağlamak, kapılar açık ve mümkünse fanları en az 4 dakika açık tutmak olacaktır, ancak bakımla ilgili yorumları not edin.

UV ve hava iyonlaştırma işlemleri ticari olarak sunulmaktadır, ancak hava sirkülasyon fanları ile aynı sorunlardan muzdarip olacaktır. Ayrıca bunun asansörlerdeki iletimi önemli ölçüde azaltacağına dair çok az doğrudan kanıt var gibi görünüyor.

Malzemeler

KJA, farklı malzemelerin yüzeylerinin nasıl kirlendiğini gözden geçirdi.^[20] Mikroplar, cam üzerinde beş güne kadar, karton ve saf bakır üzerinde birkaç saate kadar değişen sürelerde yaşayabilir. Bakır içeren malzemelerin mikroorganizmaları etkisiz hale getirdiği bilinmektedir ve bu tür malzemeler kabin içleri için sunulmaktadır. Bakır içeren yüzeyler, birkaç saat veya gün sonra üzerlerine düşen damlacıkların ömrünü kısaltacaktır, ancak bakır malzemelerin uygun bir çözüm olması olası değildir, çünkü asansör yüzeylerine birkaç saniyede veya dakikada bir dokunulabilir.^[21] Terin pirinç gibi bakır alaşımlarını uzun vadede aşındırabileceği bilinmektedir. Araştırmacılar yakın zamanda, 1 saat kadar kısa bir süre içinde terdeki tuzun metal yüzeyinde aşındırıcı bir tabaka oluşturabileceğini ve bu da mikroorganizmaları öldüren elektrokimyasal reaksiyonu önleyebileceğini keşfetti.^[22] Bazı temizleme solüsyonları ayrıca bakır yüzeyi kaplayabilir ve biyosidal aktivitesini engelleyebilir.^[21]

Yolcu davranışı, özellikle de uygun şekilde maske takmak ve konuşmamak, kabinlerde bulaşma riskini önemli ölçüde azaltabilir.

Temassız Kontroller

Temas yoluyla bulaşma riskini azaltmak için asansörleri temassız çalışmaya dönüştürebilen birçok ticari ürün bulunmaktadır. Bunlar arasında dezenfeksiyona dayanabilmeleri için akıllı telefon gibi kapatılmış cam önlü dokunmatik ekranlar ve bir el hareketiyle asansörü çağıran veya havada duran bir parmakla yönlendiren temassız çağrı düğmeleri yer alıyor.^[23] Başka bir teknoloji, sanal düğmeleri havaya yansıtmak için bir hologram kullanır.

Gelişmiş varış yeri-sevk sistemleri, çalışanların ofis kulelerine giriş için kartlarını kaydırdıkları turnikelere bağlıdır. Sistem otomatik olarak bir asansör çağırır ve kullanıcıyı hangisine alacağını yönlendirir. Diğer sistemler, yakınlık sensörlerine bağlı bir uygulama kullanır, ancak bağlantı bir sorun olmaya devam etmektedir.

Son olarak, salonlarda ve asansörlerde zemine monte büyük düğmelere bir ayakkabı ile vurulabilir, böylece düğmelere parmakla dokunma ihtiyacı ortadan kalkar.

Referanslar

[1] DSÖ. “SARS-CoV-2'nin bulaşması: enfeksiyon önleme önlemleri için çıkarımlar”, (WHO/2019-nCoV/Sci_Brief/Transmission_modes/2020.3), s. 10 (2020).
[2] Lancet. “COVID-19 iletimi — havada” (www.thelancet.com/journals/lanres/article/PIIS2213-2600(20)30514-2/fulltext) (2020).
[3] Mondelli, et al. “Gerçek yaşam koşullarında fomitler tarafından düşük SARS-CoV-2 bulaşma riski,” The Lancet Bulaşıcı Hastalıklar (doi.org/10.1016/ S1473-3099(20)30678-2) (29 Eylül 2020).
[4] E. Goldman, “2020 Abartılı COVID-19'un fomitler tarafından bulaşma riski,” The Lancet. (doi.org/10.1016/ S1473-3099(20)30561-2) (3 Temmuz 2020).
[5] Prather, et al. “SARS-CoV-2'nin Havadan Yayılması” (science.sciencemag.org/content/370/6514/303.2/tab-pdf).
[6] G. Aernout Somsen, et al. The Lancet, "Kötü havalandırılan alanlarda ve SARS-CoV-2 iletiminde küçük damlacık aerosolleri". (doi.org/10.1016/S2213-2600(20)30245-9) (27 Mayıs 2020).
[7] SL Miller, et al. İç Mekan Havası, (doi.org/10.1111/ina.12751) (2020).^[5]
[8] DSÖ. “Koronavirüs Hastalığı 2019 (COVID-19) hakkında DSÖ-Çin Ortak Misyonu Raporu 16-24 Şubat 2020,” Cenevre, İsviçre (www.who.int/docs/default-source/coronaviruse/who-china-joint-mission -on-covid-19-final-report.pdf) (2020).
[9] C. van Rijn, et al. “Hastane asansörlerinde SARS-CoV-2'nin aerosol iletiminin azaltılması,” Indoor Air, Vol. 30(6) (onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/ina.12744).
[10] Park, et al. “Güney Kore, Çağrı Merkezinde 2020 Coronavirus Hastalığı Salgını.” Gelişen Bulaşıcı Hastalıklar, Cilt. 26, No. 8 (www.cdc.gov/eid) (Ağustos 2020).
[11] JT Liu. “Asemptomatik Yolcunun Neden Olduğu Büyük SARS-CoV-2 Salgını, Çin”, Gelişen Bulaşıcı Hastalıklar, Cilt. 26, No. 9, Eylül 2020: 2260-2263 (www.cdc.gov/eid).
[12] H Brewis. Evening Standard News (71 Temmuz 19) raporuna göre, bir kadın Çin'deki tek asansör yolculuğuyla 13 kişiye COVID-2020 bulaştırdı.
[13] KJA. “COVID-19 PANDEMİSİ 2020, Pandemi Sonrası Eylem Planı - VT Hususları” (www.kja.com/2020/05/06/kja-covid19-post-pandemic-considerations).
[14] BOMA Canada Coronavirus Çalışma Grubu, “İşe Dönüş Yolu” BOMA Canada, sürüm 2, s. 9-10 (18 Haziran 2020).
[15] CDC, “Ofis Binaları için COVID-19 İşveren Bilgileri” (Ocak 2021).
[16] KJA. “Sosyal Mesafe Kısıtlamaları altındaki binalarda Asansör Hizmeti nasıl yönetilir” (www.kja.com/2020/05/05/how-to-manage-elevator-service-in-buildings-under-social-distance-restrictions).
[17] JW Tang, WP Bahnfleth, PM Bluyssen, G. Buonanno, JL Jimenez, J. Kurnitski, Y. Li, S. Miller, C. Sekhar, L. Morawska, LC Marr, AK Melikov, WW Nazaroff, PB Nielsen , R. Tellier, P. Wargocki ve SJ Dancer. “Şiddetli akut solunum sendromu koronavirüsünün (SARS-CoV-2) hava yoluyla bulaşmasına ilişkin mitleri ortadan kaldırmak, Journal of Hospital Infection, (doi.org/10.1016/j.jhin.2020.12.022).
[18] Rory S. Smith, “Kabin Havalandırması, Kod Gereksinimleri ve Deneysel Sonuçlar”, 3. Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojisi Sempozyumu (CIBSE Lifts Group, Northampton Üniversitesi ve LEIA (2013; web versiyonu © Peters Research Ltd. 2019).
[19] LD Knibbs, L. Morawska ve SC Bell. “Binek araçlarda hava yoluyla grip bulaşma riski.” Epidemiyoloji ve Enfeksiyon 2012; 140: 474-478.
[20] PJB Scott ve M. Davies, 2020 Asansörlerde ve yürüyen merdivenlerde yüzeylerin kirlenmesi (www.kja.com/2020/05/05/contamination-of-surfaces-in-elevators-and-escalators).
[21] M. Davies ve PJB Scott. “Asansör Düğmeleri – Bakır ve bakır alaşımlarının antimikrobiyal özellikleri,” Aralık 2020 (www.kja.com/2020/12/21/antimicrobial-properties-of-copper-and-copper-alloys).
[22] Bob Hirshon. "Antibakteriyel kapı kolları," American Association for the Advancement of Science NetLinks.
[23] Meredith MacLeod, “Yeni Normal: Temassız, hareketli ve yana doğru hareket eden asansörler,” CTV News (31 Temmuz 2020).

Dr.PJB Scott Kanada'da biyoloji ve oşinografi eğitimi aldı. Scott, uzun yıllar boyunca organizmaların, özellikle de mikroorganizmaların, su altı ve ıslak ortamlardaki yapılar üzerindeki etkilerini araştırdı ve malzemelere mikrobiyal saldırının tanımlanması ve iyileştirme tekniklerinde kapsamlı endüstriyel deneyime sahip.