Asansör Kabinleri

by Ersin Gültekin 

Vagonları yolcu ve yük taşıma amaçlı olmak üzere iki ana gruba ayırabileceğimiz gibi, panoramik vagonlar, sedye kaldırma vagonları, engelli kaldırma vagonları ve araç kaldırma vagonları gibi amaçlarına ve kullanım biçimlerine göre de gruplandırabiliriz. Ancak doğru tanımlama, ülkemizde yürürlükte olan ve tüm Avrupa'da geçerli olan standartlara dayanmaktadır. Mevcut ISO 8100-30 standardında asansörler altı sınıfa ayrılır: sınıf I, sınıf II, sınıf III, sınıf IV, sınıf V ve sınıf VI asansörler:

Sınıf I: İnsan taşımaya uygun olmayan asansörler.

Sınıf II: Temel olarak insan taşımak için tasarlanmış ancak gerektiğinde yük taşımak için de kullanılabilen asansörlerdir.

Sınıf III: Hastaneler ve bakım evleri de dahil olmak üzere sağlık amaçlı tasarlanmış asansörler.

Sınıf IV: Eşyaların insan eşliğinde taşınmasına yarayan asansörler.

Sınıf V: Asansörün büyüklüğü ve şekli itibariyle insanların sığamayacağı, sadece servis amaçlı kullanılan asansörlerdir.

Sınıf VI: Özellikle yoğun insan trafiğinin olduğu binalar için tasarlanmış yüksek hızlı asansörlerdir. 

* Tek kişilik asansör için beyan edilen asgari yük

** İki kişilik asansör için beyan edilen minimum yük

*** 2500 kg üzeri yüklerde her 0.16 kg ilave yük için 2 m100 ilave edilmelidir.

Ara yükler için alan doğrusal enterpolasyonla belirlenir.

Nominal yük/75kg formülü veya aşağıdaki tablo ile en yakın tam sayıya yuvarlanarak bulunur. 20 yolcudan sonra her kişi için 0.115 m² eklenir.

Standart ölçülere uygun olarak tasarlanan asansör kuyuları, standartlara uygun olarak üretilen kabinlerin ve diğer ürünlerin kullanımına olanak sağlar. 

Asansör tasarımcıları, boyutları belirlerken, yürürlükteki standartlara, müşterinin ihtiyaçlarına ve ülkenin koşullarına uygun olarak Güvenlik Kurallarına uyumlu çözümler üretmelidir.

Arabalar, normal çalışma koşullarında ve fren tertibatının çalışmasında veya arabanın kuyu dibi tamponlarına çarpması durumunda arabanın maruz kalacağı kuvvetlere dayanıklı bir metal yapıya sahip olmalıdır. Arabayı oluşturan ana bileşenleri tavan, taban ve paneller olarak sıralayabiliriz.

Vagon tavanı, tabanı ve panelleri, gerekli mukavemeti sağlayacak şekil ve kalınlıkta metalden yapılmalı, iç yüzeyleri, yandığında çıkabilecek gaz ve dumanın cinsi ve miktarı nedeniyle kolayca tutuşabilen ve tehlike yaratabilen malzemelerle kaplanmamalıdır. Malzemenin sınıflandırılması ve kullanımı ülkeye göre büyük farklılıklar göstermektedir. Gerekli yangına dayanıklılık önlemleri alındığı takdirde EN 81-20 Standardına uygun olarak kullanılabilir. Her vagonun üst ve alt kısmında havalandırma menfezleri bulunmalıdır. Bunlar, vagon alanlarının en az %1'i olmalı ve bu menfezlerden içeriden dışarıya 10 mm kalınlığında bir çubuk uzatılması mümkün olmamalıdır.

Standardın gerektirdiği efektif havalandırma alanının hesaplanmasında, araç kapısı etrafındaki boşluklar, gerekli alanın %50'sine kadar dikkate alınabilmektedir.

Vagonlarda 100 m yükseklikte en az 1 lüks aydınlatma şiddeti olmalıdır.

"Aşırı yük sistemi" gibi, aşırı yüklenme durumunda aracın hareket etmesini engelleyen, "Tam yük teması" gibi, tam yüke ulaştığında katlardan gelen çağrılara yanıt vermeden aracın hareket etmesine izin veren ve "Minimum yük teması" gibi, bir yetişkinin araca binmesi olmadan hareketi engelleyen mekanizmalar, mevcut güvenlik standartlarında zorunlu olmamakla birlikte kullanılmaktadır.

Bir veya daha fazla duvarı panoramik olan araba türlerini panoramik arabalar olarak tanımlıyoruz. Panoramik arabalarda, görüşü sağlayan yüzey lamine veya temperli camla kaplanmalıdır. Tek katlı cam veya plastik kullanımı insan hayatı için son derece risklidir ve genellikle tercih edilmez. 

Tüm asansör girişlerinde kapı bulunmalıdır. Asansör kabinlerine kapı takılmasıyla ölüm veya yaralanmayla sonuçlanan neredeyse tüm asansör kazaları ortadan kalkmıştır. Bu nedenle, hayatımızda tamamen otomatik kapılara sahip olmak çok önemlidir.

Araba, kullanıldığı asansörün görselliğini ve ulaşım konforunu artıran önemli bir üründür. Özellikle yolcu asansörleri için, araba tasarımları daha da önemlidir. Arabadaki dekoratif malzemelerin uyumlu olması, iyi düşünülmüş aydınlatma ve işlevsel döşeme oldukça talep edilen özelliklerdir. 

Günümüzde modüler tasarımlar ön plana çıkmaktadır. Modüler vagon tasarımı, hızlı montaj süreci sayesinde projelerin daha kısa sürede tamamlanmasını sağlar. Bu hızlı kurulum, iş güvenliği standartlarına uymayı kolaylaştırırken, hafif bileşenlerin kullanımı nakliye ve montajı pratik hale getirir. Böylece iş yerinde verimlilik artar ve çalışan güvenliği ön planda tutulur. Modüler vagonlar, esnek yapıları sayesinde ihtiyaçlara hızla adapte edilebilir ve güvenli bir çalışma ortamı yaratabilir.

Standart parça kullanımı üretim maliyetlerinde de avantaj sağlıyor.

Kaynak:

TS EN 81-20 (2020) / Asansörlerin yapımı ve montajı için güvenlik kuralları - Kişi ve eşya taşımacılığı asansörleri - Bölüm 20: Yolcu ve yük asansörleri

TS ISO 8100-1 (2021) / Kişi ve eşya taşımacılığı için asansörler - Bölüm 1: Yolcu ve yük asansörlerinin yapımı ve montajı için güvenlik kuralları